黑碳

摘要： 黑碳气溶胶是化石燃料和生物质不完全燃烧的产物之一,不仅影响着空气质量和人体健康,还通过吸收太阳辐射改变辐照平衡从而影响区域乃至全球气候。亚洲地区作为世界七大洲中人口最多、面积最广的地区,黑碳气溶胶排放量占全球排放量二分之一以上。对当前黑碳气溶胶观测所用主要仪器与方法,以及亚洲地区从上世纪九十年代至今有关黑碳气溶胶的观测结果进行了系统性总结。通过总结发现亚洲地区大气黑碳浓度分布特征与人口分布特征相一致,中国地区黑碳浓度分界线与胡焕庸线大致吻合,佐证了黑碳主要受人为活动影响的结论;并进一步分析了亚洲地区黑碳排放来源及影响因素,以及黑碳光学性质的最新研究成果;最后总结了当前研究中存在的不足,并对黑碳气溶胶未来研究方向提出了展望。

摘要： 测定了皖江城市带合肥、芜湖、池州3个典型城市夏、冬两季的地表灰尘中多环芳烃(PAHs)含量,分析了PAHs的时空分布特征、与黑碳(BC)的相关性,并在对PAHs进行来源解析的基础上进行了健康风险评价。结果表明:总PAHs平均质量浓度以芜湖(5.20μg/g)最高,合肥(2.98μg/g)次之,池州(2.30μg/g)最低;商业区(4.22μg/g)、交通区(3.89μg/g)、工业区(3.48μg/g)的质量浓度高于绿地区(3.24μg/g)和住宅区(2.75μg/g);冬季(3.75μg/g)高于夏季(3.14μg/g)。地表灰尘中PAHs与BC的相关性不大,主要来源于交通的油类高温燃烧和石油挥发泄漏,以及煤和生物质的高温燃烧。3市的地表灰尘PAHs健康风险总体较低,只有皮肤接触途径存在潜在的健康风险。

摘要： 为研究黑碳(BC)对呼吸系统急性发病的影响及气温的修正效应,收集北京市2009~2012年264075例呼吸系统急诊病例与同期空气污染物(BC、PM_(2.5)、SO_(2)、NO_(2))及气象数据,在划分呼吸道感染部位(上、下呼吸道)与人群年龄的基础上,采用分布-滞后非线性模型与广义相加模型进行建模.首先分别研究BC、气温与发病的(滞后)关联,继而构造二元交互模型探索气温-BC的协同关系,再分层量化BC在不同气温水平的健康影响;并同时纳入气态污染物验证BC结果的稳健性.结果表明,对总呼吸系统、上感、下感而言,气温-发病风险的暴露-响应曲线均近似“V”型,阈值温度分别为24°C、26°C和24°C,且低温的滞后累积影响强于高温.主效应模型揭示BC诱发即时性风险,影响在3d内消失;BC浓度每升高四分位数(IQR),总呼吸系统、上感、下感的超额发病风险(ER)分别为1.97%、2.64%和1.34%.少儿(≤14岁)超额发病风险最高(总呼吸系统,3.40%),而老年组(≥60岁)结果不甚显著.双污染物模型显示,BC与SO_(2)共存会放大BC关联风险,尤以上感响应明显;而BC与NO_(2)共存会适度增强下感风险.BC-气温的非参数二元模型显示,BC升高使发病风险类似对数函数上升,且高温会显著增强BC的健康影响.分层模型得到,每IQR BC在气温高于阈值时导致的下感风险显著高于上感,分别为5.55%、1.27%(P>0.05);而低于阈值时BC所致上、下感风险相当,均在0.55%左右.BC对呼吸系统发病的急性影响与感染部位和气温水平紧密相关,不同年龄段间也体现差异化特征.

摘要： 为了解宝鸡市黑碳(Black carbon,简称BC)气溶胶的污染特征,利用AE-31型黑碳仪于2017年12月1日-31日在宝鸡市监测的BC数据,分析得出宝鸡市不同天气条件下BC气溶胶浓度的变化特征,同时利用PM10,PM2.5,SO_(2),NO_(2)和CO污染物,对BC气溶胶来源进行分析。结果表明,观测期间BC浓度平均值为1.7μg/m^(3)。最大值和最小值浓度分别为3.4μg/m^(3)和0.9μg/m^(3)。空气质量为良、轻度、中度、重度及以上污染时BC浓度分别为1.3、1.7、2.1和2.5μg/m^(3),表明BC浓度随着空气质量的变差逐渐升高。BC气溶胶日变化在不同天气条件下均呈双峰双谷型,峰谷值分别出现在08:00~09:00、18:00~20:00和15:00~16:00、04:00~05:00。不同天气条件BC浓度与PM10,PM2.5,SO_(2),NO_(2)和CO相关性分析表明,表明宝鸡市BC气溶胶主要来源于含碳物质不完全燃烧,机动车尾气排放以及工业燃煤等。

摘要： 黑碳(Black Carbon,BC)是PM2.5的重要组成成分,对气候、空气质量与人体健康都存在负面影响。为了了解山西省BC排放特征,识别重点排放时段与区域,本文基于MERRA-2再分析数据,探究了山西省BC浓度时空分布特征,并分析了山西省近年来环境空气质量控制政策,结论如下:(1)山西省BC浓度南高北低,全省年平均浓度为4.04μg/m^(3);(2)BC浓度日变化特征明显,峰值出现在5:00—7:00,谷值出现在14:00—15:00,季节趋势为冬季>秋季>夏季>春季;(3)山西省BC减排措施主要集中在工业、居民区与交通排放部门。

摘要： 本文以西安不同功能区黑碳浓度为研究对象,探讨西安市城市道路交通碳排放的问题。通过AE-51型微型黑碳仪对长乐东路黑碳质量浓度进行质量检测,揭示西安市典型道路黑碳排放特征及源解析。结果表明,黑碳每日浓度在早高峰为3.70~7.57μg·m^(-3)及晚高峰为2.89~7.00μg·m^(-3),明显大于非高峰期(2.03~5.86μg·m^(-3)),且工作日浓度(4.38~10.82μg·m^(-3))高于休息日浓度(3.28~8.58μg·m^(-3));西安市不同年份下,大气中黑碳浓度有较大变化,大致呈现出逐年下降的变化规律,最高浓度出现在2003年(16μg·m^(-3));最低浓度发生在2019年(3.66μg·m^(-3));与其他城市相较,西安黑碳浓度属于中等水平,黑碳排放浓度受车流量、森林覆盖率、人均生产总值等社会指标影响。可见,合理规划和适当限制机动车使用频率是缓解城市空气污染的有效途径。

摘要： 在湖北孝感采集5种不同类型扬尘(道路尘、大气降尘、堆场尘、土壤尘和建筑尘)样品45个,并采用热光反射法测定其黑碳(BC)、焦炭和烟炱浓度。结果表明:(1)孝感扬尘中BC质量浓度为0.02~10.65 g/kg,平均值为1.45 g/kg,BC平均值表现为道路尘>土壤尘>建筑尘>大气降尘>堆场尘。(2)BC和总有机碳(TOC)、焦炭和烟炱质量比平均值分别为0.34、1.92,表明化石燃料和生物质燃烧是BC的主要来源。(3)孝感扬尘中BC与TOC、焦炭、烟炱均有显著的正相关性,BC的主要贡献来源是焦炭。

摘要： 热成因黑碳与气候变化和人类活动关系密切。在全球变暖背景下,这类碳的排放、从陆向海的转移及其环境归宿对于理解北极快速变化下陆源有机碳的源汇过程及其气候环境效应具有重要的科学意义。北极东西伯利亚陆架是全球最为宽浅的陆架,接收了大量来自径流和海岸侵蚀输入的陆源物质,尤其近年来环北极野火的频繁发生,因而成为研究北极沉积黑碳源-汇过程的理想区域。本研究对东西伯利亚陆架表层沉积物中黑碳的含量和组成、空间分布特征及其影响因素等进行了研究,结果表明,黑碳的含量为0.1~2.3 mg/g,平均为0.99 mg/g,其中来自生物质燃烧贡献为主的焦炭平均占70%以上。黑碳总体空间分布具有显著的异质性,拉普捷夫海和东西伯利亚海西部地区黑碳含量较高,与海岸侵蚀和河流输入关系密切;陆架东部(包括楚科奇海)陆源输入相对较少,黑碳含量相对较低。不同类型黑碳的空间分布格局显著不同;对于近岸区,来自径流和海岸侵蚀的输入可能是焦炭从陆向海的主要输入方式。

摘要： 利用兰州皋兰山大气成分监测站2017年3月—2020年2月年黑碳气溶胶浓度观测数据,分析兰州主城区黑碳气溶胶浓度日变化规律、季节变化规律特征以及主要气象要素对黑碳气溶胶浓度造成的影响等。结果表明:兰州市主城区黑碳气溶胶浓度日变化特征均为“上午高,午后回落”的“单峰型”特征,24 h循环显著;全年12月黑碳气溶胶浓度平均值最高、5月最低,一年四季由高至低分别为冬季、秋季、春季、夏季;风向风速对黑碳气溶胶浓度有一定的影响,低浓度出现在主导风向ENE(东东北)—N(北)—ESE(东东南),该主导风向平均风速大于其他风向;当风速≤2.5 m/s时,黑碳气溶胶浓度值处于高点;当风速>2.5 m/s时,风速越大,黑碳气溶胶浓度值减小越快。

摘要： 为深入了解济南市主城区道路环境黑碳(BC)污染的时空规律,并评估机动车等对BC排放的影响,该研究利用车载平台和微型黑碳仪在济南市主城区开展了为期一个月的道路BC走航观测并分析其时空分布特征.结果表明:①济南市主城区道路环境BC小时平均浓度为7.29μg/m^(3),且昼夜呈双峰特征,双峰分别出现在04:00—08:00和18:00—22:00,该时段处于道路柴油车行驶及人群出行时段.②源自化石燃料燃烧的BC占比为82.55%,来自生物质燃烧的BC占比为17.45%.③BC道路环境浓度呈主干道(7.27μg/m^(3))>次干道(6.56μg/m^(3))的特征,柴油车占比较大的北园高架上的BC平均浓度(7.18μg/m^(3))高于汽油车占比较大的经十路(5.64μg/m^(3)).④BC浓度峰值多出现在清晨/深夜交叉路口附近,距十字路口5~10 m时观测的BC浓度最高,表明BC浓度除了受车流量影响外,还受到路况、车型、车速、气象条件等因素的影响.研究显示,相比汽油车,济南市道路环境BC污染的时空分布特征主要受重型柴油车车辆数、出行时间和行驶路段的影响.

摘要： 2013年8-12月,在上海市两个交通路边站和一个环境背景站对黑碳浓度进行了监测分析.徐汇交通站的月均黑碳浓度范围为6.55～10.49μg/m3,闸北交通站为5.05～9.02μg/m3,浦东环境背景站的浓度范围为1.72～5.09μg/m3.上海市的交通路边黑碳月均值是美国纽约城区的3.7倍,背景点位是纽约郊区的4.3倍.一周中周日的交通站黑碳日均浓度最低,周五最高.日变化交通站为典型的双峰型曲线,上午6:00-7:00黑碳浓度小时均值达到第一个峰值,18:00-19:00出现第二个峰值,第一个峰值的浓度高于第二个峰值.交通站工作日的黑碳平均浓度为7.70μg/m3,是环境背景点位3.23μg/m3的2.4倍;双休日的黑碳平均浓度为7.39μg/m3,是环境背景点位3.34μg/m3的2.2倍.徐汇和闸北交通站的黑碳浓度占PM2.5比例分别为16.5％和14.2％,环境背景站为6.8％.

摘要： 本课题以典型水体的酸度、温度、电位、黑碳、有机质、矿物质等沉积物体系的实测数据作为研究基础，以厌氧沉积物体系黑碳作用下NBs非生物降解反应的关键控制因子的辨识为基础，研究了在厌氧状态，还原物质硫化物的存在条件下，东北红松源木质黑炭对NBs的催化转化效应。并系统开展了黑炭对7种典型硝基苯类污染物的的催化转化室内模拟研究。最终揭示了厌氧环境中NBs在黑碳组份作用下的非生物转化机制。因此，在明确黑碳对有机污染物分配吸附作用的同时，研究其对有机污染物的化学转化过程更能真实的反应黑碳对整个环境体系的影响。

摘要： 利用全球大气模式CAM5.1,模拟研究了黑碳和硫酸盐气溶胶的光学厚度、地表和大气顶的直接辐射强迫的分布以及季节的变化,并通过敏感性实验,分析了黑碳和硫酸盐气溶胶在中国的直接辐射效应及其对中国温度、气压、风场和气压场、降水的影响.结果表明:黑碳和硫酸盐气溶胶的光学厚度在中国主要分布在四川盆地以及长江流域.黑碳气溶胶在全天空下大气顶的辐射强迫值四季都是正的,其光学厚度的大小和分布、在地表和大气顶的直接辐射强迫的分布范围和强度具有季节变化,在夏季最大,对地表温度、地表风场和气压场、降水率的影响,各个季节分布区域不同,强度不同.硫酸盐气溶胶在全天空下大气顶的辐射强迫值都是负的,其光学厚度的大小和分布、在地表和大气顶的直接辐射强迫的分布范围和强度具有季节变化,在夏季最大,对地表温度的影响四季都是降温,对地表风场和气压场的影响冬季气压场升高,其他季节降低,在四季均使降水率增多.

摘要： 为了解黑碳进入环境发生非生物氧化作用可能引起的表面性质变化,本文采用去离子水(模拟中短期自然老化)、双氧水和硝酸(模拟长期中强度氧化)培养处理黑碳,研究黑碳在不同强度氧化条件下表面性质的变化.初步结果表明,自然老化过程可引起黑碳孔隙结构的破坏,致使其比表面积及总孔体积减少,但不会明显改变黑碳表面酸性官能团的种类和数量及zeta电位.模拟中强度氧化的化学试剂处理可显著破坏黑碳结构,促进碎片粒子的形成,后者可堆积成狭缝孔导致其比表面积和总孔体积增加;在剧烈的氧化作用下,黑碳表面可形成羧基和羰基等含氧官能团,其酸性官能团的数量明显增加,而zeta电位随之明显减少.研究认为,环境中黑碳经非生物氧化后其表面性质的变化可能会改变黑碳在环境中的行为.

摘要： 黑碳是生物体或化石燃料不完全燃烧而产生的一种含碳的混合物，其结构致密，具有高度芳香化结构，在沉积物和土壤中大量存在，并且作为一种吸附能力很强的有机碳组分受到人们的广泛关注，成为当前研究的热点。目前研究主要集中于多环芳烃，多氯联苯等平面结构的有机物在黑碳上的吸附作用，而有关非平面疏水性有机物在黑碳上的吸附特性和吸附机理的研究较少。本文以非平面疏水性有机物邻苯二甲酸酯类物质为研究对象，研究了六种不同来源黑碳对邻苯二甲酸双(2-乙基己基)酯(DEHP)的吸附作用，以及邻苯二甲酸二甲酯(DMP)对DEHP吸附作用的影响，比较了邻苯二甲酸酯在有机碳和黑碳上的吸附特征，计算了黑碳对邻苯二甲酸酯在天然沉积物上吸附作用的贡献率。

摘要： 黑碳气溶胶和有机碳气溶胶是大气气溶胶的重要组成成分，对区域和全球气候有重大影响，是近几年研究热点。本文利用区域气候模式RegCM3模拟了2000年夏季7月份中国黑碳气溶胶和有机碳气溶胶的辐射强迫，分析了这两种气溶胶对大气温度的影响。结果发现：黑碳气溶胶在模式顶产生正的辐射强迫，而有机碳气溶胶在模式顶层产生的辐射强迫并非全为正值，在地表两种气溶胶都产生负的辐射强迫；黑碳气溶胶和有机碳气溶胶的辐射强迫引起的温度反馈表现在：7月份这两种气溶胶的加入使得28°N到30°N之间的地区的气温显著升高，35°N到36.2°N区域气温降低。黑碳气溶胶的升温效应在研究区域强于有机碳气溶胶。

摘要： 结合气象观测资料，对2005年9月～2006年2月在西宁获得的黑碳气溶胶(BC)观测资料进行分析。结果表明，该地区秋冬季大气黑碳气溶胶浓度变化比较剧烈，日平均浓度为4211.48ng/m3，其变化范围在1041.35～9653.81ng/m3之间；由于局地人为活动和大气垂直对流扩散等的影响，BC浓度的日变化具有明显的双峰值特征，即BC高浓度出现在上午9～11h和傍晚19～21h两个时段，低浓度出现在凌晨0～5h和下午14～17h；与附近(90km处)瓦里关全球大气本底站的黑碳气溶胶浓度相比，偏高约17倍，但与国外一些城市和我国已监测的几个城市相比还是较低；由小时平均浓度最大出现频数统计分析得出该地区大气黑碳气溶胶本底浓度约为2300ng/m3。

摘要： 全氟类化合物作为一种高效的表面活性剂，广泛应用于表面防污处理剂、中间体、洗涤剂以及电子产品等民用和工业生产领域。该类化合物由于其极强的持久性和生物累积性被认为是21世纪重点研究的新型持久性环境污染物。在接近中性、[Ca2+]=0.5mM的溶液中，黑碳(BC，SRM2975)对PFOS的吸附较为线性且吸附能力(logKBC)在天然有机碳对PFOS的吸附能力(logKOC)的范围内，因此在上述溶液性质下，BC对PFOS的吸附并未表现出其常见的非线性和强的吸附能力。但是，溶液的性质对PFOS在BC上的吸附特性有显著的影响。随着溶液中pH值的降低或[Ca2+]的升高，PFOS在BC上的吸附能力和吸附非线性显著提高。

摘要： 黑碳气溶胶由于其对大气辐射平衡及气候的影响而受到高度重视，碘化学则是大气化学中十分重要的研究领域。然而对于卤素化合物尤其含碘化合物与黑碳气溶胶表面相互作用的研究还少有报道。本文首次研究了烷基碘(CH3I、C2H5I、i-C3H7I)在黑碳表面的吸附，并得到298K下，CH3I(2-4 Torr)在黑碳表面的吸附系数为(1.03士0.15)×10<'-2：而C2H5I、i-C3H7I与黑碳表面相互作用使黑碳表面发生钝化，吸附系数与暴露时间相关，在黑碳表面的初始吸附系数分别为(2.3±0.9)×10<'-2，(9.5±3.8)×10<'-2。

摘要： 取代硝基苯类化合物( NBs)常用作炸药、除草剂、杀虫剂和染料等化工产品的重要合成中间体[1],其对环境产生的生物毒性已经引起学者的广泛关注。NBs在沉积物体系的迁移转化已经成为影响水生生态系统安全和人体健康的关键环节,水体沉积物污染已成为世界范围内的一个突出环境问题。

摘要： 富含磷、钙、氮、碳的黑骨碳,是用动物骨头于缺氧状况下烧制而成;黑骨碳粉粒,是用动物骨头于缺氧状况下烧制成黑骨碳,再将黑骨碳粉碎而成为黑骨碳粉粒;黑骨碳的制作方法,是将动物骨头于缺氧状况下以1000～1500°C烧制2～3小时而得;黑骨碳粉粒的制作方法,是将动物骨头于缺氧状况下以1000～1500°C烧制2～3小时得到黑骨碳,再将黑骨碳粉碎制成黑骨碳粉粒。黑骨碳可制成黑骨碳粉粒,黑骨碳粉粒用于改良土壤、配制复合肥具有优越效果。

摘要： 本发明公开了一种高原湖泊水体中溶解态黑碳与颗粒态黑碳溯源分析方法，涉及溶解态黑碳与颗粒态黑碳分析方法技术领域，为解决目前市面上对高原湖泊水体中黑碳溯源分析时，分析流程多，分析时间长的问题。包括以下步骤：步骤一：进行采样；步骤二：对水体样品进行过滤，得滤膜样品和过滤水样；步骤三：通过固相萃取溶解态黑碳；步骤四：消解溶解态黑碳；步骤五：苯多羧酸和硝基苯多羧酸的分析、定性和定量；步骤六：转换溶解态黑碳中的C量；步骤七：利用BPCAs法分析颗粒态黑碳；步骤八：采用热光反射法分析颗粒态黑碳；步骤九：将步骤七和步骤八的结果进行比较，建立之间的换算关系；步骤十：计算出溶解态黑碳和颗粒态黑碳的溯源。

摘要： 本发明公开了一种用于同时检测黑碳、有机碳、气体（某种气体如二氧化氮）的装置。本发明基于光声效应，发明使用了多组不同波长的激光器，激光器通过光声池，产生光声信号，多组激光器可分别测量黑碳、有机碳和某种气体。四种激光器的光强被调制在不同的频率，锁相放大器根据不用的调制频率解调出相应波长的光声信号，反演出颗粒物在不同波长的吸收系数。根据黑碳和有机碳不同的光学吸收特性，实现了黑碳、有机碳的区分测量。本发明提供了一种直接在线检测多种自然悬浮状态颗粒物的新技术手段，相较于传统黑碳仪，无需使用过滤器对颗粒物进行收集，减少了对光强信号的影响，提高了测量准确度。

摘要： 本申请涉及一种区域船舶黑碳排放测算方法及装置。所述方法包括：基于黑碳仪测量一限定区域内的不同类型船舶的黑碳排放数据，对测量的数据进行分析和处理确定排放因子；根据船舶档案数据，对不同类型船舶的船长与船舶主机额定功率、船舶辅机额定功率和锅炉额定功率进行多项式拟合；根据船舶档案数据，对不同类型船舶的船长与船舶最大设计航速进行多项式拟合；确定船舶主机负荷系数；确定船舶工况；确定船舶辅机负荷系数；进行单船黑碳排放测算；以及进行限定区域内的船舶黑碳排放测算。采用本方法能够能够结合区域船舶自动识别系统（AIS）数据和船舶黑碳仪实测数据进行区域船舶黑碳排放测算。

摘要： 本申请提供一种利用激光解吸附电离质谱(LDI‑MS)成像技术原位获取气溶胶颗粒中黑碳颗粒浓度和空间信息的方法，根据黑碳颗粒特有的碳簇峰质谱指纹，可以实现粒度分级样品中黑碳颗粒的识别和定量。这种质谱成像方法允许在负离子模式下不使用基质直接分析黑碳颗粒，具有快速、简单、灵敏、无需复杂预处理等优点。

摘要： 本发明公开一种适用于被动采样的黑碳测定装置及方法，该方法包括：从被动采样器中取预定质量的石英棉样品；将石英棉样品置放在石英容器的内底面，使用烧制过的石英棒将石英棉样品压实，然后将石英容器置放在加热炉内，程序升温、通入内标气，最后进行数据的获取及计算。本发明的有益效果是：通过该装置将原本不能用于热光法测定的被动采样器石英棉样品，得以能够用热光法分离和测定黑碳。经实验验证，该装置及测定方法能够用于被动采样样品的黑碳测定，并且可收集实验过程中产生的二氧化碳进行14C分析用于碳质源解析。

摘要： 本发明属于发动机检测技术领域，公开了一种用于发动机黑碳排放测试的预处理系统，用于发动机黑碳排放测试的预处理系统包括反应器、进气管和出气管，反应器包括脱硫吸附器和氧化催化器，脱硫吸附器用于去除发动机尾气中的硫化物，氧化催化器用于去除发动机尾气中的有机化合物，进气管、脱硫吸附器、氧化催化器以及出气管依次连通。本发明提供的用于发动机黑碳排放测试的预处理系统，有效消除其他成分对发动机尾气中的黑碳浓度测量产生的影响，使发动机尾气中的黑碳浓度测量更加精确。

摘要： 本发明涉及一种基于荷电强化过滤的船舶尾气黑碳深度脱除系统及方法，系统包括壳体以及与壳体相连通的高温脉冲反吹单元，壳体设有传感器及颗粒计数器采样口，传感器包括温度传感器和压力传感器；壳体内设有主通道和分通道，主通道内设有预荷电单元，分通道内设有过滤单元，分通道包括A通道和B通道，A通道、B通道为并联布置的交替运行通道。本发明通过切换通道实现过滤单元的交替运行，结合高温高压脉冲反吹清灰方式，可根据压差变化自动进行交替反吹清灰，实现系统运行的灵活智能调控，同时延长系统的使用寿命并实现高含硫烟气复杂运行工况下船舶黑碳的长期高效稳定捕集。

摘要： 本实用新型公开了一种用于同时检测黑碳、有机碳、气体的装置。本实用新型基于光声效应，装置使用了多组不同波长的激光器，激光器通过光声池，产生光声信号，多组激光器可分别测量黑碳、有机碳和某种气体。四种激光器的光强被调制在不同的频率，锁相放大器根据不用的调制频率解调出相应波长的光声信号，反演出颗粒物在不同波长的吸收系数。根据黑碳和有机碳不同的光学吸收特性，实现了黑碳、有机碳的区分测量。本实用新型提供了一种直接在线检测多种自然悬浮状态颗粒物的新技术手段，相较于传统黑碳仪，无需使用过滤器对颗粒物进行收集，减少了对光强信号的影响，提高了测量准确度。

摘要： 一种雪冰中有机碳及黑碳分析前处理装置，设置于一气相色谱仪之前，包括：一气体管线，其一端连接一玻璃套管，该玻璃套管的另一端插设连接在密封连接件的一端口内，该密封连接件的另一端口内插设连接一石英加热管，密封连接件侧面开设一进样口，该进样口与一密封螺栓螺合；一石英舟，该石英舟带有一石英棒，该石英棒插设在玻璃套管内，该石英舟可往返活动于密封连接件和石英加热管中；该石英棒的另一端固定一磁环，在玻璃套管上可移动地套设一磁环；石英加热管为一粗端和一细端，石英加热管的粗端置于两个管状炉内，其粗端的端口插设在密封连接件内，石英加热管的细端置于催化炉内；其细端的端口通过一组方向控制阀及分子筛柱与气相色谱仪连接。