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黏性土

黏性土的相关文献在2001年到2022年内共计395篇,主要集中在建筑科学、公路运输、水利工程 等领域,其中期刊论文293篇、会议论文39篇、专利文献40537篇;相关期刊149种,包括城市建设理论研究(电子版)、工程地质学报、水文地质工程地质等; 相关会议33种,包括第十二届全国土力学及岩土工程学术大会、第四届全国土工合成材料防渗排水学术研讨会、吉林省土木建筑学会2014年学术年会等;黏性土的相关文献由1134位作者贡献,包括张明义、王永洪、戚国庆等。

黏性土—发文量

期刊论文>

论文:293 占比:0.72%

会议论文>

论文:39 占比:0.10%

专利文献>

论文:40537 占比:99.19%

总计:40869篇

黏性土—发文趋势图

黏性土

-研究学者

  • 张明义
  • 王永洪
  • 戚国庆
  • 施斌
  • 白晓宇
  • 刘俊伟
  • 周宇泉
  • 唐朝生
  • 洪宝宁
  • 刘忠玉
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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排序:

年份

    • 任东兴; 薛鹏; 叶飞; 周向阳; 高晓峰; 罗东林
    • 摘要: 针对成都某黏性土基坑浅层边坡失稳案例,采用数值分析方法模拟降雨过程对浅层边坡的弱化机理。在对基坑地质结构分析的基础上,以成都某黏性土基坑边坡失稳为案例,通过ABAQUS模拟降雨入渗影响区土体强度参数弱化过程,探讨暴雨条件下边坡应力变形特征以及边坡稳定性。计算结果表明:降雨作用下,浅表层土体出现塑性区域,接近形成贯通性的滑动面;暴雨条件下原设计方案的边坡稳定系数为0.977,修复方案边坡稳定系数为1.508。
    • 刘吉福; 余烈
    • 摘要: 现行规范中桩土应力比计算公式只适用于无黏性土路堤,工程实践中对桩帽复合地基与桩梁复合地基的选择也常发生争议。对桩帽复合地基、桩梁复合地基分别推导了适用于黏性土路堤的桩土应力比计算公式。分析表明,桩帽和连梁面积相同时,设置桩帽的路堤桩土应力比、桩荷载率均大于设置桩梁的路堤桩土应力比、桩荷载率。对于拱脚、拱顶均为无黏性土的桩帽复合地基路堤,路堤高度小时拱顶屈服,路堤高度大时拱脚屈服。拱顶屈服时,桩土应力比随路堤高度增大而增大;拱脚屈服时,桩土应力比不再随路堤高度增大而变化。对拱脚为无黏性土、拱顶为黏性土的桩帽复合地基路堤,路堤高度小时土拱不屈服,路堤高度较大时拱脚屈服,路堤高度大时拱顶屈服。土拱不屈服或拱脚屈服时,桩土应力比随路堤高度增大而增大;拱顶屈服时,桩土应力比随路堤高度增大而减小。对拱脚、拱顶均为黏性土的桩帽复合地基路堤,路堤高度小时土拱不屈服,路堤高度大时拱脚屈服。
    • 王伟; 刘丹娜; 王兴; 高成梁; 夏炜燕
    • 摘要: 针对黏性土冻胀性分级指标单一、界限值大,无法反映冻胀影响因素间不确定性的问题,本文在基于可拓云模型在不确定性方面的优点,结合熵值客观赋权方法提出了以取样深度、含水率、干密度、孔隙比和超塑含水率为评价指标的可拓云综合评价模型.该模型可根据实测数据与冻胀风险等级的随机性处理离散化问题,真实反映指标间的模糊性、随机性以及不确定性关系,准确评价黏性土冻胀等级,通过工程案例对该模型的有效性进行了验证.研究结果表明,基于熵值法的可拓云综合评价模型在黏性土冻胀风险评价中的应用是有效的、可行的.
    • 李建光; 张其昌; 王笃礼; 王璐; 刘少波
    • 摘要: 珊瑚砂吹填地基主要由耙吸或绞吸吹填的珊瑚砂、珊瑚枝、礁灰岩碎块构成,珊瑚砂颗粒大小不均、分布无规律,颗粒存在棱角和内孔隙,珊瑚砂地基的长期缓慢变形是建构筑物变形控制的重点。通过室内135天的蠕变试验,将细颗粒珊瑚砂、石英砂、黏性土的蠕变特征进行对比分析发现,细颗粒珊瑚砂与石英砂的蠕变特征相似,与黏性土存在明显区别,在较低荷载水平下,细颗粒珊瑚砂地基的长期变形可依据石英砂的研究成果进行估算。
    • 李艳艳
    • 摘要: 人民交通出版社1996年版的《公路设计手册:路基》目前仍是公路路基设计的主要工具书,近期在撰写填黏土路堤墙主动土压力分析的论文中,发现手册提供的相关公式存在明显错误,考虑到实际工程及公路专业学生毕业设计对它的依赖性,着手分析错误产生的原因并基于力多边形法重新推导出公式,经与《铁路工程设计技术手册:路基》所给相应公式比较,检验了导出公式正确。此外,分别用三公式求算同一变填土黏性路堤墙的主动土压力,得本文式及铁路手册给出式的计算结果完全一致,而按公路手册式求得较小黏聚力下破裂角为负,且主动土压力随填土黏性增大严重偏小,最多可达95%。实际工程若按公路手册设计此类挡土墙很可能出安全事故。
    • 季凯; 谢义; 刁红国; 丁謇; 赵信洋
    • 摘要: 盾构推力是土压平衡盾构选型和正常掘进的关键控制参数之一,但受水文地质条件、掘进深度和盾构机参数等系列因素的影响,往往难以精确计算。基于考虑黏性土层和砂性土层对盾构摩阻力的不同影响,本文对盾构推力经验公式进行了修正。通过与无锡地铁3号线某隧道区间的实测数据对比发现,二者误差在2%~10%之间,表明该修正公式在无锡地区黏性土层和砂性土层具有一定的适用性。
    • 王燕
    • 摘要: 以常州某地区采用桩基工程为例,采用静压桩压桩,压至桩端时最终的压桩力的大小在一定程度上反映了桩端土层的软硬程度,所以有丰富经验的桩基施工单位,常常就会提出质疑,最终压桩力甚至没有设计要求的最大加载量的一半大。但是在实际工程中,有的地区呈现出的最终压桩力确实只有极限承载力的一半,甚至更低,但是最终桩基抗压静载结果均满足设计要求的最大加载量,甚至还有富余。在满足规范的同时,通过灰色理论预测极限承载力,为设计提供有效的安全储备,同时也为业主节约了基础投资成本。
    • 黄兰华; 赵宁宁; 戴承江; 梅绪哲; 刘瑾; 王梓
    • 摘要: 采用黄原胶对掺砂黏性土进行复合改良,通过一系列不同黄原胶和砂粒含量条件下的干燥开裂试验,分析土体表层裂隙特征,探究不同黄原胶和砂粒含量对土体抗裂性能的影响,并对抗裂机理进行较深入的分析。研究结果表明:黄原胶和砂粒作为添加剂均能在一定程度上抑制裂隙发育,在二者共同作用下的土体具有更好的抗裂性能。当黏性土试样中黄原胶含量由0增加至0.25%时,其裂隙率由11.586%减小至0。当掺砂率小于30%时,土体开裂受影响较小,无黄原胶试样裂隙率在10%~14%之间,掺砂率增大至70%时,裂隙率降低至1.412%;0.15%黄原胶复合掺砂土样无开裂迹象。黄原胶能够增强黏土颗粒间的粘聚作用,与砂土颗粒胶结固化形成稳定结构,提升土体抵抗断裂的能力,从而达到增强黏性土抗裂性能的目的。
    • 陈忠清; 朱泽威; 吕越
    • 摘要: 粉煤灰基地聚物作为一种低碳胶凝材料,在地基处理中的应用越来越受到关注。但是目前关于碱激发胶凝材料加固土在冻融极端气候条件下的工程特性尚不清楚,有必要进一步开展冻融循环条件下加固土的强度、变形特征及其影响因素研究。通过室内试验研究了原材料硅铝比、碱激发剂模数及碱溶液浓度对粉煤灰基地聚物固化土的强度与抗冻融性能的影响及微观机理。结果表明:地聚物加固土的无侧限抗压强度在碱激发剂模数增大及碱溶液浓度减小条件下,表现出降低趋势,而与原材料硅铝比之间在1.15~1.35范围内呈现出正相关变化趋势,28 d地聚物加固土的无侧限抗压强度最高可达8.98 MPa;当硅铝比在1.25~1.35范围、碱溶液浓度为5.42~22.78 mol/L时,28 d地聚物加固土能够抵御1次以上冻融循环,最高可达6次;地聚物加固土表现出最佳的抗冻融性能与聚合反应生成的凝胶数量多且以富硅相为主相关,而表现出抗压强度高则与聚合反应生成的凝胶数量多且以富铝相为主相关。研究成果将为粉煤灰地基地聚物加固土配合比设计提供技术参考,促进碱激发胶凝材料在地基处理中的应用。
    • 易志强
    • 摘要: 依托广州地铁18号线横沥站—番禺广场站区间岩土工程勘察项目,通过数值模拟方法进行扁铲侧胀探头贯入土体的三维有限元模拟,采用总应力法进行分析,尝试研究侧胀水平应力指数K D与静止土压力系数k_(0)、超固结比OCR的相互关系,提出了适用于黏性土的静止土压力系数k_(0)、超固结比OCR的计算公式,并将计算结果与现场实测数据进行比较。研究表明:使用弹塑性本构模型并遵循最大切应力失效准则的总应力分析方法可以很好地模拟扁铲侧胀的贯入过程,经验公式获得的计算结果与现场数据及室内试验结果具有良好的一致性。
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