高速运行
高速运行的相关文献在1990年到2022年内共计380篇,主要集中在铁路运输、自动化技术、计算机技术、轻工业、手工业
等领域,其中期刊论文252篇、会议论文4篇、专利文献181565篇;相关期刊202种,包括军民两用技术与产品、农村青少年科学探究、黑龙江科技信息等;
相关会议4种,包括第十届全国交通运输领域青年学术会议 、首届中国造纸装备发展论坛、2017中国汽车工程学会汽车空气动力学分会学术年会等;高速运行的相关文献由503位作者贡献,包括王军、赵博、任玉成等。
高速运行—发文量
专利文献>
论文:181565篇
占比:99.86%
总计:181821篇
高速运行
-研究学者
- 王军
- 赵博
- 任玉成
- 刘渭苗
- 张康武
- 张翔
- 张耀升
- 景群平
- 李亚洲
- 李剑
- 王建华
- 王明宇
- 王杰
- 王磊
- 邓波
- 郑文静
- 郭昆
- 雒栋华
- 雷瑶
- 马兰松
- 鲁炳林
- J·巴蒂
- 乔兹·布雷兹尼卡
- 于乐
- 刘伟
- 刘同占
- 刘堂红
- 刘春明
- 刘泽远
- 刘葵
- 加布里尔·雷杰克
- 卢晓颖
- 史婷娜
- 吴小翠
- 周丹
- 周伟
- 周涛
- 唐永
- 孙凯
- 孙博
- 孟凡坤
- 宋鹏
- 寇龙
- 寿增
- 布鲁斯·波尼克
- 张卫华
- 张存山
- 张振
- 彭惠民
- 戴国荣
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江怡凝;
郭胜(指导)
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摘要:
一辆火车刚刚启动,车轮底下却不停喷出砂石,你知道这些砂石到底有什么作用吗?我们知道,火车必须在铁轨上才能行驶。由于火车本身质量很大,加上长时间在铁轨上高速运行,久而久之,铁轨表面就会变得比较光滑、透亮,车轮就容易出现打滑的情况。特别是在爬坡路段,为了有效增加轮毂和轨道的摩擦力,车头的砂箱就会喷出一些砂石,帮助火车更好地抓地前行。
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周炳国;
夏明伟
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摘要:
目的:为了进一步提高工作油泵连接套微观运行性能,现提出一套行之有效的齿轮箱油泵连接套失效机理分析方案。方法:首先,根据齿轮箱结构和原理,分析了连接套损坏原因;其次,结合油泵连接套失效机理分析结果,从优化连接结构、优化润滑方式两个方面入手,为保证油泵连接套可靠性提出具有建设性的建议。结果:导致齿轮箱内部油泵连接异常的根本原因是端面键出现过大的间隙、蠕动磨损严重、轴系扰动明显等,因此,通过科学地控制端面键的间隙,不断地增加端面键的润滑度和硬度等措施,可以从根本上解决以上问题。
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马志军;
魏西平;
姜旭东
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摘要:
针对普通无速度传感器矢量控制算法无法满足永磁同步电机(PMSM)高速运行问题,设计了一种基于模型参考自适应系统(MRAS)的矢量控制方案.该方案由I/F控制器和MRAS控制器组成.低转速采用I/F控制器控制电机转速,高转速采用MRAS控制电机转速,特殊处理后使切换过程中电流平滑过渡,以达到高低转速均可正常运行的目的.以磁悬浮PMSM作为驱动对象,电机转子联接风机实现带载.试验结果表明,与传统的无传感器矢量控制相比,所提出的控制方案更有效地驱动PMSM,满足高速运行工况.
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余平
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摘要:
去年国庆小长假结束后去上班,我发现同事们这个节过得都很充实,有的去网红风景区游玩,有的参加了城郊农家乐活动,有的去商城购物娱乐。只有部门经理老周哪儿也没去,在家里宅了8天。我们说他是浪费了小长假的大好光阴,老周笑着说:“我感觉自己的日子就像是在高速路上开车,上班‘疾’,下班‘疾’,中午‘疾’,晚上‘疾’,‘疾’来‘疾’去,精神一直得不到放松,人很疲劳。这个小长假我就拉起了生活的‘手刹’,让我这辆高速运行的车歇一歇。”
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王斌;
刘演龙;
冯健
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摘要:
目的 掌握工作油泵连接套微观运行机理,增加齿轮箱的可靠性.方法 从齿轮箱系统角度,对工作油泵连接套的结构进行分析,从齿轮箱动态运行、连接套微观磨损等方面的失效机理进行深入研究.结果 通过分析和验证,机带泵端面键的间隙范围在0.05~1.5 mm左右为最佳,长期运行后端面的磨损程度可通过增加端面键硬度和润滑、减少齿轮箱的轴系扰动等措施减缓与控制.由于本齿轮箱的结构特点,端面键的寿命在1.5万小时内.在此基础上,对齿轮箱中连接套与油泵的连接方式进行了优化,在油泵的一端采用渐开线花键连接,可有效减小其磨损程度.结论 某高速船用齿轮箱油泵连接套失效是由端面键的间隙、端面键动态运转时蠕动磨损、齿轮箱的轴系扰动等引起的,可通过合理设计端面键的间隙、增加端面键硬度和润滑,减小轴系扰动或优化为渐开线花键等措施预防.
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陈华明
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摘要:
案情简介在这个高速运行的社会里,明天与意外真不知道哪个会先来!而这个意外却让戚暖不幸地碰上了。昨天还是开开心心将丈夫南生送到机场,在拥抱送别时她还一再叮咛丈夫,事情办完尽快回家,儿子和她在家等着他回来为儿子过10岁生日。今天却传来噩耗,丈夫在高速公路上发生交通事故不幸死亡。
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牛有权
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摘要:
本文是研究商用、民用高速度下的电梯运行过程中的动态以及在气动力学方向针对电梯动态运行的特征以及井道结构分析进行了进一步的优化.为分析对象研究,研究在高速运行的电梯动态过程中需采用弹性光接合网格的科学方法完成动态网格以及构成模拟计算高速运行的动态电梯下的复杂气动性质.其中重要提出动态运行过程生成气体阻力系数规律以及轿厢的阻力数和流场压强等,为了更进一步精确其各种参数而进行的井道内部构成优化性的设计理念.且通过建立不一样的井道构成结构来精确计算所造模型,从而得出,在不同的阻塞比及开口比等各参数都对轿厢的动态运行产生了什么样的影响规律.最后研究结果也证实:在加速的程序上结束电梯的轿厢是能受到空气比跟轿厢阻力值的比呈百分之十和三倍阻力状态,且在实际安装电梯轿厢时需要取0.25参数及以上为佳.
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姜丰伟
- 《首届中国造纸装备发展论坛》
| 2010年
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摘要:
为使纸机稳定地高速运行,首先是设备的性能必须达到要求,其次是主观方面,人对所出现的问题的认识与判断。正确地配置、使用、管理硬件,才能消除过程中出现的问题。
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YUAN Shangcao;
原上草
- 《2017核电厂数字化仪控技术及应用研讨会》
| 2017年
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摘要:
DCS控制器的正常运行对电厂的安全稳定运行是至关重要的.计算并验证控制器扫描周期的最终目的就是要使其高速、稳定的执行控制逻辑,并将其负荷控制在合理范围内.电厂瞬态工况下,控制器高速运行才能及时计算出信号的变化,并通过卡件输出以满足现场要求.但此时控制器内大量参数会产生突发的大幅变化,加重计算负荷,如计算频率过高会降低其稳定性,增加死机概率.本文通过理论分析计算,结合调试试验对控制器的运行速度和负荷都做了验证,得出其扫描周期设定合理的结论,避免了调试期间多次甩负荷及停机试验中误停堆的不良后果.
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MA Xin-na;
马新娜;
GE Zhan-sheng;
葛占胜
- 《第十届全国交通运输领域青年学术会议》
| 2013年
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摘要:
时滞导致减振器可控阻尼力的不同步,降低了高速机车半主动悬挂系统的性能及其稳定性,因此时滞问题是近年来半主动控制系统的研究热点之一.针对控制系统中存在的时滞影响,建立含时滞的1/4高速机车横向半主动控制动力学模型.理论研究了半主动控制系统中时滞的临界稳定性.仿真分析了不同时滞对四分之一机车系统车体和转向架横向振动的影响.并进一步建立了21自由度高速机车整车模型,探讨了半主动控制策略下不同时滞量对高速机车横向运动、侧滚运动、摇头运动的振动幅值和增长率的影响.
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MA Xin-na;
马新娜;
GE Zhan-sheng;
葛占胜
- 《第十届全国交通运输领域青年学术会议》
| 2013年
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摘要:
时滞导致减振器可控阻尼力的不同步,降低了高速机车半主动悬挂系统的性能及其稳定性,因此时滞问题是近年来半主动控制系统的研究热点之一.针对控制系统中存在的时滞影响,建立含时滞的1/4高速机车横向半主动控制动力学模型.理论研究了半主动控制系统中时滞的临界稳定性.仿真分析了不同时滞对四分之一机车系统车体和转向架横向振动的影响.并进一步建立了21自由度高速机车整车模型,探讨了半主动控制策略下不同时滞量对高速机车横向运动、侧滚运动、摇头运动的振动幅值和增长率的影响.
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MA Xin-na;
马新娜;
GE Zhan-sheng;
葛占胜
- 《第十届全国交通运输领域青年学术会议》
| 2013年
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摘要:
时滞导致减振器可控阻尼力的不同步,降低了高速机车半主动悬挂系统的性能及其稳定性,因此时滞问题是近年来半主动控制系统的研究热点之一.针对控制系统中存在的时滞影响,建立含时滞的1/4高速机车横向半主动控制动力学模型.理论研究了半主动控制系统中时滞的临界稳定性.仿真分析了不同时滞对四分之一机车系统车体和转向架横向振动的影响.并进一步建立了21自由度高速机车整车模型,探讨了半主动控制策略下不同时滞量对高速机车横向运动、侧滚运动、摇头运动的振动幅值和增长率的影响.
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MA Xin-na;
马新娜;
GE Zhan-sheng;
葛占胜
- 《第十届全国交通运输领域青年学术会议》
| 2013年
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摘要:
时滞导致减振器可控阻尼力的不同步,降低了高速机车半主动悬挂系统的性能及其稳定性,因此时滞问题是近年来半主动控制系统的研究热点之一.针对控制系统中存在的时滞影响,建立含时滞的1/4高速机车横向半主动控制动力学模型.理论研究了半主动控制系统中时滞的临界稳定性.仿真分析了不同时滞对四分之一机车系统车体和转向架横向振动的影响.并进一步建立了21自由度高速机车整车模型,探讨了半主动控制策略下不同时滞量对高速机车横向运动、侧滚运动、摇头运动的振动幅值和增长率的影响.
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MA Xin-na;
马新娜;
GE Zhan-sheng;
葛占胜
- 《第十届全国交通运输领域青年学术会议》
| 2013年
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摘要:
时滞导致减振器可控阻尼力的不同步,降低了高速机车半主动悬挂系统的性能及其稳定性,因此时滞问题是近年来半主动控制系统的研究热点之一.针对控制系统中存在的时滞影响,建立含时滞的1/4高速机车横向半主动控制动力学模型.理论研究了半主动控制系统中时滞的临界稳定性.仿真分析了不同时滞对四分之一机车系统车体和转向架横向振动的影响.并进一步建立了21自由度高速机车整车模型,探讨了半主动控制策略下不同时滞量对高速机车横向运动、侧滚运动、摇头运动的振动幅值和增长率的影响.