高速柴油机

摘要： 针对船舶的高速性、高机动性和低振动要求,选用高速柴油机作为原动机,配置减速齿轮箱、高弹性联轴器、双层隔振装置,组成低振动推进机组.讨论分析机组配置中的技术要求、总体方案设计、关键设备主要技术参数确定、隔振性能计算等关键技术问题,开展机组成套和试验研究,分析试验中出现的齿轮箱振动超标、基座响应指标评价不合理等现象及其原因,验证隔振效果试验与计算结果的符合性,可以为该类型特殊推进机组设计提供了工程方法.

摘要： 潍柴重机股份有限公司专业开发、制造和销售船舶动力和发电设备市场用30~9000kW的中、高速柴油机、发电机组及动力集成系统,兼顾经营柴油机零部件船用齿轮箱配套等产业。公司历史悠久,注重传承和创新。公司生产的6160A型中速柴油机获得国家质量银质奖,社会保有量达到10万台以上。公司自1993年自行开发设计一系列柴油机,先后获得中国CCS、韩国KR、法国BV、俄罗斯RS等国内外认证。

摘要： 近日，中国造船工程学会联合中国船舶工业行业协会、中国船级社等单位共同发布2017年度“优质船舶配套产品推荐目录”，其中包括5个柴油机企业的137个型号的高速柴油机产品，

摘要： “进入新时代，要有新气象，更要有新作为。”面对竞争日益激烈的船舶市场环境，安庆中船柴油机有限公司从保生存和谋发展的高度，结合企业自身实际，加快结构调整步伐，持续强化创新驱动，制定了以柴油机为主体、“一体两翼”的发展战略，即以中、小缸径中、高速柴油机及其关键零部件制造主业为“一体”，做强、做精、做优、做顺多品牌、多机型中小缸径中、高速机。

摘要： 随着铁路牵引快速发展,以及绿色环保成为关注焦点,大功率、轻量化、低排放的高速柴油机越来越多地被用于内燃机车上.本文介绍在国际铁路市场上应用的大功率高速柴油机的发展现状,对于国际上几款满足严格排放要求的先进的大功率高速机车柴油机所采用的排放控制策略进行汇总整理,并根据不同阶段的排放标准进行分类,对于其中所应用的各项关键技术进行比较及适用性分析.并结合我国的现状,对我国机车用大功率高速柴油机的排放控制策略提出建议.

摘要： 船用柴油机可以根据转速或者活塞平均速度进行划分,通过分析船用高速柴油机的定义,讨论船用高速柴油机润滑技术的性能要求.由于不同工况下,柴油机润滑性能不尽相同,对几种特殊工况进行分析.最后介绍了船用高速柴油机润滑油的选用.

摘要： 分析了现代高速柴油机的技术特点和性能指标,总结了其对燃油系统的技术需求,针对共轨系统三大总成泵、轨和喷油器的关键技术指标,如喷油压力、容积效率、压力波动和喷油速率等,结合性能仿真计算和试验验证分析,提出了高速柴油机用共轨系统的设计思路和技术方案.

摘要： 曼恩柴油机公司日前宣布，已在澳大利亚豪华游艇和钓鱼船制造商Riviera公司建造的一艘旗舰船安装和测试了首批两台最强大的高速柴油机。

摘要： 船用柴油机可以根据转速或者活塞平均速度进行划分,通过分析船用高速柴油机的定义,讨论船用高速柴油机润滑技术的性能要求.由于不同工况下,柴油机润滑性能不尽相同,对几种特殊工况进行分析.最后介绍了船用高速柴油机润滑油的选用.

摘要： 大型高速柴油机的发展要求涡轮增压器保持高效率同时具备宽流量和高压比,并提升响应性和可靠性.通过增强材料强度,选用宽流量特性扩压器,减小转动惯量,提升可维护性等途径,ABB针对高速柴油机专门开发了TPX增压器.基于济柴12V175柴油机电力钻井和压裂车两种应用分别模拟匹配TPX44和TPS44增压器,发现TPX增压器更符合高速柴油机一机多用的特点,且相比于TPS系列,其温度和海拔适应范围均大幅拓宽;使用TPX44和TPS44增压器在12V175柴油机上进行匹配试验,实测数据表明其性能符合设计预期,且与TPS44相比,其满负荷排温和油耗均下降,喘振裕度和转速裕度分别提升约15％和5.6％.

摘要： 本文采用机械微搅拌技术制备调质重油,通过柴油机台架试验研究了电机转速(油水混合强度)、重油掺水率以及RNO(一种添加剂)添加量对1135型高速柴油机烟气NOX排放量的影响.试验结果表明:1135型高速柴油机燃用所制调质重油能够正常运行,降低NOX排放量的最佳重油调质条件为电机转速1316RPM,重油掺水率4％,RNO添加量1.2g/L.在最佳条件下NOX排放量的降低率最高可达28％。

摘要： 本文以某型高速柴油机为研究对象,采用三维数值仿真方法研究了过量空气系数在1.5～2.0情况下的缸内燃烧过程.通过引入湍流混合速率、混合均匀度两个表征参数分析了油气混合特性.同时引入滞燃期、燃烧重心、燃烧持续期、预混燃烧分割点、预混燃烧放热比例等五个放热率表征参数研究了燃烧放热特性.研究表明:过量空气系数对缸内的混合和燃烧均有较大的影响.随着过量空气系数的降低,混合均匀性变差.随着过量空气系数的升高预混燃烧结束的时刻推迟,预混燃烧阶段放热的比例降低,燃烧重心更靠近上止点,燃烧持续期缩短.

摘要： 本文采用三维数值模拟软件AVL Fire对某型高速柴油机的燃烧系统参数进行正交优化设计.正交优化过程中确定的优化参数包括喷孔数(孔径)、油束夹角、口径比、锥台夹角、凹坑半径五个参数,并考虑锥台夹角与油束夹角和口径比与喷孔数(孔径)两对交互作用,以有效功率为目标函数.通过正交优化设计,分别得到了三种喷油器结构下的燃烧系统优化方案,并进行了燃烧特性的对比分析.结果显示:喷油器为12孔的有效功率最高;通过合理的组织缸内燃烧,实现放热率曲线的先急后缓和先缓后急两种方式均可使有效提高功率输出,但是前者会导致爆压偏高.

摘要： 介绍了高原低温大功率高速柴油机及电控系统的研发, 解决了高原环境条件带来的功率下降和热负荷上升;低温起动、快速带载以及减小或消除高原环境条件带来的不利影响;电控系统在高原环境中的适应性，以及如何应用数字智能技术确保柴油机始终处于较佳运行状态等难点；电控系统主要由机旁控制系统、电子调速系统、安全保护系统、数据显示与传输单元、低温起动预加热单元、起动充电单元、辅助系统、机上测量传感器以及低温蓄电池、连接电缆等组成。并对高原环境的影响进行了分析.经仿真计算与试验验证结果表明:研制的高原低温大功率高速柴油机及电控系统设计合理、各项性能均达到了高原低温使用环境要求的技术指标.

摘要： 以某机型高速柴油机的主轴承擘设计变更为主线,利用AVL EXCITE PU中建立变更前后主轴承壁的EHD液力润滑轴承连接副,进行动力学分析,获得轴承上的油膜压力、油膜厚度、轴承间隙等三维动力学特性,同时提取轴承在最大载荷下的油膜压力文件。在有限元软件中计算主轴承壁的应力、变形以及轴瓦与主轴承壁的接触分析,对比变更前后主轴承壁的强度以及纵向和横向弯曲刚度。

摘要： 针对某高速柴油机上中碳铬锰合金钢连杆螺栓的异常早期断裂问题，检测了螺栓材料的成分、螺栓的硬度和抗拉强度，应用热场发射扫描电镜和能谱仪等手段分析了断裂部位的形貌、微观组织和成分，采用金相分析方法检测了螺纹剖面。结果表明：连杆螺栓的断裂属严重的早期疲劳断裂，是由于螺栓在淬火和回火后的螺纹搓丝加工中，在螺纹侧面和根部产生了表面微裂纹，进而扩展并最终导致了断裂。

摘要： 为了实现高速柴油机的虚拟制造技术,提出了虚拟现实技术的基本方法,该方法通过虚拟制造系统的三大模块实现,即:虚拟制造设计中心、虚拟制造加工中心、虚拟制造控制中心.分析了虚拟制造技术的软件技术,讨论了"十一五"目标及主要研究内容,为工程设计与制造人员提供了新的思路.

摘要： 为了测量高速柴油发动机瞬时转速,提出了磁电感应新技术,分析了磁电式传感器工作原理及其等效电路,根据其典型结构讨论了其使用的优缺点,利用其特性测试出高速柴油机瞬时转速。利用AVL657测试了了几种情况下实验结果,为发动机设计人员提供了新的测试技术思路。

摘要： 柴油机的排放，主要是NO的排放，这二者相互制约、互为矛盾，该文主要针对NO及颗粒排放的产生机理，从设计、燃烧、试验的角度研究了H493柴油机在排放研究过程中出现的问题。 为了便于研究，引入了同比排放量同一量纲的物理量λGfNO/pe。它具肝观性、可比性，对于排放研究很有用处。

摘要： 本发明提供一种柴油机的控制装置、柴油机及柴油机的控制方法，本发明的双燃料柴油机所具备的ECU进行调速控制，并在负载率为切换负载率以下时仅供给油燃料，在负载率超过切换负载率时开始供给气体燃料，并且以不同的控制量控制气体燃料及油燃料，且使气体燃料与油燃料的总供给热量随着负载的上升而上升。当负载率超过切换负载率时，ECU所具备的燃料控制部开始供给气体燃料，并且设为无论负载上升与否气体燃料的供给量为恒定，并且使油燃料的供给量随着负载的上升而上升。

摘要： 本发明涉及一种柴油机，特别是二冲程十字头大型柴油机，其包含至少一个燃烧室(1)，所述燃烧室被一个气缸在多侧围住以及被至少一个在该气缸内来回运动的活塞的至少上面围住，它们构成燃烧室(1)的外壁(3；103)，其中燃烧室(1)在其外壁(3；103)上具有预定断裂部位(12)。本发明的特征在于：预定断裂部位(12)适合于保护柴油机防止可能的损伤，所述损伤可能由于在柴油机的故障期间在燃烧室(1)中的气体的异常高的超压(py)引起，其中预定断裂部位(12)具有低于超压(py)的且高于一个在正常的柴油机运行条件下最大设定的燃烧室正常压力(pn)的预定断裂压力(ps)，从该超压起可预期损伤。本发明此外涉及一种具有预定断裂部位的预定断裂构件和一种方法，其中为了防止损伤，在至少一个燃烧室的外壁中设置至少一个这样的预定断裂构件和/或根据本发明构成柴油机。

摘要： 本发明提供一种柴油机的控制装置、柴油机及柴油机的控制方法，本发明的双燃料柴油机所具备的ECU进行调速控制，并在负载率为切换负载率以下时仅供给油燃料，在负载率超过切换负载率时开始供给气体燃料，并且以不同的控制量控制气体燃料及油燃料，且使气体燃料与油燃料的总供给热量随着负载的上升而上升。当负载率超过切换负载率时，ECU所具备的燃料控制部开始供给气体燃料，并且设为无论负载上升与否气体燃料的供给量为恒定，并且使油燃料的供给量随着负载的上升而上升。

摘要： 本发明涉及一种柴油机，特别是二冲程十字头大型柴油机，其包含至少一个燃烧室(1)，所述燃烧室被一个气缸在多侧围住以及被至少一个在该气缸内来回运动的活塞的至少上面围住，它们构成燃烧室(1)的外壁(3；103)，其中燃烧室(1)在其外壁(3；103)上具有预定断裂部位(12)。本发明的特征在于：预定断裂部位(12)适合于保护柴油机防止可能的损伤，所述损伤可能由于在柴油机的故障期间在燃烧室(1)中的气体的异常高的超压(py)引起，其中预定断裂部位(12)具有低于超压(py)的且高于一个在正常的柴油机运行条件下最大设定的燃烧室正常压力(pn)的预定断裂压力(ps)，从该超压起可预期损伤。本发明此外涉及一种具有预定断裂部位的预定断裂构件和一种方法，其中为了防止损伤，在至少一个燃烧室的外壁中设置至少一个这样的预定断裂构件和/或根据本发明构成柴油机。

摘要： 本发明公开了一种柴油机车的柴油加热器，包括外壳、供油换热装置和内换热管，所述外壳内部形成有油气分离腔和冷却液腔，所述外壳上形成有连通所述油气分离腔的回油入口和回油出口，以及连通所述冷却液腔的冷却液入口和冷却液出口，所述外壳密封套接在所述供油换热装置外部，以使所述供油换热装置贯穿所述冷却液腔，所述内换热管贯穿所述供油换热装置，并通过外管路与所述冷却液入口连通。本发明的柴油加热器能确保0#柴油在冬季使用时具有良好的流动性，雾化效果好，燃烧充分，因此节能效果更显著，减少对环境的污染。本发明还提供了一种柴油机车。

摘要： 单缸柴油机供油提前器，包括驱动轮件、锤组件以及喷油泵驱动盘（20），该喷油泵驱动盘包括驱动凸轮部（22），所述驱动轮件、飞锤组件和喷油泵驱动盘（20）安装为能够沿工作旋转方向共同旋转，所述飞锤组件包括相互弹性连接的第一飞锤（10）和第二飞锤（10’），该第一飞锤和第二飞锤能够在旋转离心力作用下克服弹性力相互分离，并驱动喷油泵驱动盘（20）相对于驱动轮件旋转。此外，本实用新型还提供一种多缸柴油机供油提前器和柴油机。本实用新型的供油提前器能够根据柴油机的转速适应性地调整供油提前角，消除现有柴油机供油过早、耗油增加、敲缸声明显等现象，改善柴油机的工作性能，并能够相对有效地节省柴油。

摘要： 本实用新型涉及柴油机补气装置及使用该装置的柴油机和柴油机机动车，柴油机补气装置包括连接有用于感测柴油机的进气压力的气压传感器的控制器及用于与柴油机的压缩机连接的储气瓶，所述控制器上连接有用于检测柴油机的油门位置的油门传感器及用于检测变速箱挡位的挡位传感器，所述储气瓶的空气出口设有受控连接于控制器且只有当压力传感器感应到柴油机的进气压力小于设定压力、油门传感器感应到柴油机处于非怠速状态且挡位传感器感应到车辆处于非空挡运行状态时才开启的开关阀；所述补气装置大大缩短了其不必要的工作时间，解决了柴油机补气装置的功耗比低下的问题。

摘要： 本实用新型用于柴油机领域，特别是涉及一种V型柴油机同步调油机构及V型柴油机，V型柴油机同步调油机构包括第一调油轴和第二调油轴，第一调油轴用于连接V型柴油机的调速器，第一调油轴与第二调油轴之间设有同步传动机构，同步传动机构包括第一推杆、第二推杆和转动件，第一推杆和第二推杆连接在转动件的两端，第一推杆与第一调油轴转动连接，第二推杆与第二调油轴转动连接，调速器驱动第一调油轴旋转，同时第一调油轴旋转的扭力会通过同步传动机构传递到第二调油轴，从而实现第一调油轴和第二调油轴进行同步调油的动作，V型柴油机包括以上任意一项V型柴油机同步调油机构。

摘要： 本实用新型公开了一种柴油机车的柴油加热器、柴油机车，柴油加热器包括外壳、供油换热装置和内换热管，所述外壳内部形成有油气分离腔和冷却液腔，所述外壳上形成有连通所述油气分离腔的回油入口和回油出口，以及连通所述冷却液腔的冷却液入口和冷却液出口，所述外壳密封套接在所述供油换热装置外部，以使所述供油换热装置贯穿所述冷却液腔，所述内换热管贯穿所述供油换热装置，并通过外管路与所述冷却液入口连通。本实用新型的柴油加热器能确保0#柴油在冬季使用时具有良好的流动性，雾化效果好，燃烧充分，因此节能效果更显著，减少对环境的污染。

摘要： 本实用新型公开了一种柴油机及装配该柴油机的柴油发电机组。本实用新型的柴油机在现有技术的基础上对其油箱进行改进，具体的，在油箱底部的排油口上安装可远程控制的阀门，并且安装有与排油口对接的导流管。本实用新型的柴油机及安装该柴油机的柴油发电机组，通过远程控制排油口的阀门进行排油操作，与直接采用堵头排油的方式相比，操作简单方便安全，不存在烫伤操作人员的隐患；并且在导流管的作用下定向的排污，不会对油箱和环境造成污染。