高速化

摘要： 探讨细纱机近几十年的技术近况及以后的发展方向。介绍了环锭细纱机的纺纱特性及集聚纺纱的特点,分析了细纱机今后的发展趋势和创新方向。指出:细纱机的发展使生产的产品呈现多样化,提高了产品的附加值;通过提高细纱机锭速和增加锭子数量,提高了细纱机的生产效率;通过采用带集体自动落纱的细纱长车、细络联,并对纱锭进行在线检测等,提高了细纱机的自动化水平和智能化程度。认为:高速化、自动化、智能化等是细纱机以后的发展方向。

摘要： 覆铜板(CCL)作为生产印刷电路板(PCB)的基材,承担着PCB的导电、绝缘、支撑3大功能,被广泛应用于通讯设备、汽车电子、消费电子、工控、医疗、航空航天等领域。随着信息产业高速化发展,高频覆铜板应运而生,并将迎来快速发展时期。

摘要： 为更好地拥抱5G,保障5G安全变得十分重要。通过分析5G和物联网的安全风险,探讨了物联网、虚拟化网络、开源技术场景下的5G安全措施。伴随着企业发展环境日益虚拟化、高速化,可靠的网络连接比以往更加关键。无论是企业还是消费者都期望在各个方面都获得完美的连接体验。

摘要： 科技的发展进步要求并条机能够实现高速化,但国内并条机大都达不到高速化要求,因此需研究一种提高并条机出条速度的方法。首先提出一种通过增大牵伸机构前罗拉直径以提高出条速度的方法,接着通过对并条机牵伸机构牵伸性能的分析计算,验证该方法的可行性和对牵伸性能的影响程度,最后采用Ansys软件进行前罗拉的模态分析,得到前罗拉的前六阶固有频率,并和前罗拉工作频率进行对比分析。结果表明:在保证牵伸效果的前提下,牵伸机构前罗拉直径可从35 mm增大到48 mm;以出条速度600m/min为例,保持原角速度运转,直径增大后出条速度可达823m/min,增幅高达37.17%;前罗拉直径增大前后,均不会发生共振,不会出现前罗拉的破坏。

摘要： 造纸企业的纸机上配备有大量的烘缸、导辊等,特别是在纸机大型化、高速化的今天,单台纸机配备的烘缸和导辊的数量越来越多,即使单个轴承位出现磨损,都有可能导致整条生产线的意外停机。过去发生故障时,传统的修复工艺要求对轴进行拆除,工期一般在7天左右,严重影响企业的生产效率。2014年以来,一家成立于山东淄博的高新技术企业,依靠颠覆性的设备修复工艺,为国内外造纸企业服务,大大减少了企业停机检修的时间,创造了可观的经济效益。

摘要： 2022年7月12日,江苏桐昆恒阳化纤有限公司加弹一车间76台ATF-1500型加弹机开车,标志着该公司加弹项目正式进入投产阶段。日本TMT公司制ATF-1500型加弹机每台机的锭位数从以前的240锭增加到384锭,产量增加了60%,不仅大幅度提高了产量,同时还实现了高速化与自动化。该设备采用全自动落筒装置,达到了工业4.0水平,成本大幅下降。与传统机型相比,ATF-1500型加弹机采用降低机台高度的紧凑布局,减少了车间的建设成本和运行成本。

摘要： 新媒体的高速发展,使信息传播瞬息万里,这无疑为社会带来了许多便利。然而,信息的传播高速化导致不能有效防控腐朽文化、虚假新闻、失真言论的传播。基于此,本文以当今流行的“网潮”现象为例,从三个方面深入剖析信息过度高速化传播的弊端,提出要设立独立的网络监管机构,并形成具有强制约束力的“过滤筛”机制,以促进媒体健康发展。

摘要： 重点探讨了无线接入技术在铁路通信项目工程中的使用,详细论述了铁路无线接入网技术目前的发展情况和将来的发展方向。

摘要： 随着造纸设备高速化的发展,出现了造纸机烘缸越来越长的问题。烘缸直径一般在2000mm以上,长度12000mm,重量一般在32T以上,想要保证造纸机设备的良好生产效率,就需要确保烘缸的品质与稳定,才能让造纸机有更好的生产效率和更高的生产品质。所以对加工超大、超长回转直径的烘缸数控重型卧式机床提出了急迫的大量需求。加工超大、超长回转直径的烘缸数控重型卧式车镗床,从某种意义上说,反映了一个国家的造纸技术发展实力。另外,该设备同时对一个国家的航空、航天、军事、科研、电站、起重、轧钢设备等行业,也有着举足轻重的影响力。

摘要： 在实际应用过程中,高速加工技术可以有效提高加工质量和加工效率。它是一种先进的制造技术,高速数控机床是高速加工的关键。在此基础上,本文对高速数控机床进行了深入的分析。在对高速数控机床关键技术的简单理解的基础上,从数控机床的实际应用出发,重点分析了机床的应用优势,以供参考。

摘要： 本文探讨了转杯纺纱机的高速化、智能化、自动化的内涵及其重要意义,并探讨了我国实现高速化、智能化及自动化的途径.

摘要： 详细分析了振动对高速锭子的影响,提出加强阻尼、提高其承载能力的措施,并从降低噪声和功耗要求方面,指出锭子上支承轴承直径和锭带盘直径偏大易造成能源浪费。要实现棉纺锭子高速化,必须改进轴承设计,提高锭子加工和装配精度,重视锭子磨合走熟期,使用优质纱管。只有高速锭子具有良好的实用性和经济性时才能被纺织厂所接受。

摘要： 实现油膜轴承高速化的基本问题是热问题,高档机床和高速轧机的油膜轴承的附加问题或第二问题是动力学或精度问题.本文结合典型研究工作,围绕高速油膜轴承讨论这两个问题及典型分析方法.针对热问题,讨论了降低发热和加强冷却的方法和实施例.针对热问题引起的变形,以DN值为50万mim·rpm高速油膜轴承温升和热变形研究为例,分析了基于有限元的变形分析方法的实用性;针对动力学或精度问题,研究节流参数对高速油膜轴承刚度的影响,讨论了提高刚度的参数匹配和协调设计方法;给出了通过试验、制造与设计的综合提高轴承设计和制造质量,实现油膜轴承刚度和精度同步增长的高速轴承试验案例.

摘要： 21世纪已被认为是海洋的世纪,这已成为共识.海洋考察、海洋资源开发利用、海运、海防等都亟待舰船的高速与高性能化,各先进造船国家积极开展对高速新船型的研究;传统常规船型在航速与其它航行性能上已难有突破性的改善,非常规化船型开发是突破船舶航速限制的重要途径.本文对近年来部分高速高性能排水式舰船船型特别是三体船的发展作简要介绍.

摘要： 21世纪已被认为是海洋的世纪,这已成为共识.海洋考察、海洋资源开发利用、海运、海防等都亟待舰船的高速与高性能化,各先进造船国家积极开展对高速新船型的研究;传统常规船型在航速与其它航行性能上已难有突破性的改善,非常规化船型开发是突破船舶航速限制的重要途径.本文对近年来部分高速高性能排水式舰船船型特别是三体船的发展作简要介绍.

摘要： 21世纪已被认为是海洋的世纪,这已成为共识.海洋考察、海洋资源开发利用、海运、海防等都亟待舰船的高速与高性能化,各先进造船国家积极开展对高速新船型的研究;传统常规船型在航速与其它航行性能上已难有突破性的改善,非常规化船型开发是突破船舶航速限制的重要途径.本文对近年来部分高速高性能排水式舰船船型特别是三体船的发展作简要介绍.

摘要： 21世纪已被认为是海洋的世纪,这已成为共识.海洋考察、海洋资源开发利用、海运、海防等都亟待舰船的高速与高性能化,各先进造船国家积极开展对高速新船型的研究;传统常规船型在航速与其它航行性能上已难有突破性的改善,非常规化船型开发是突破船舶航速限制的重要途径.本文对近年来部分高速高性能排水式舰船船型特别是三体船的发展作简要介绍.

摘要： 21世纪已被认为是海洋的世纪,这已成为共识.海洋考察、海洋资源开发利用、海运、海防等都亟待舰船的高速与高性能化,各先进造船国家积极开展对高速新船型的研究;传统常规船型在航速与其它航行性能上已难有突破性的改善,非常规化船型开发是突破船舶航速限制的重要途径.本文对近年来部分高速高性能排水式舰船船型特别是三体船的发展作简要介绍.

摘要： 21世纪已被认为是海洋的世纪,这已成为共识.海洋考察、海洋资源开发利用、海运、海防等都亟待舰船的高速与高性能化,各先进造船国家积极开展对高速新船型的研究;传统常规船型在航速与其它航行性能上已难有突破性的改善,非常规化船型开发是突破船舶航速限制的重要途径.本文对近年来部分高速高性能排水式舰船船型特别是三体船的发展作简要介绍.

摘要： 本发明公开了一种穿越式高速化平衡重节能岸桥，岸桥大梁设于岸桥支撑架上，岸桥大梁与码头前沿线垂直，两条平行岸桥大梁的内侧铺设有上小车轨道，两条平行岸桥大梁的外侧铺设有下小车轨道。上小车行走于上小车轨道上，上小车起升缠绕系统与上小车节能缠绕系统传动连接。下小车行走于下小车轨道上，且上小车和上小车吊具可由下小车框架内穿越通过，下小车起升缠绕系统与下小车节能缠绕系统传动连接。本发明通过平衡重降低穿越式岸桥的能耗，提高穿越式岸桥中上小车和下小车的运行速度，同时对传统单小车岸桥中的设备装置进行改进，提高穿越式岸桥的结构稳定性和运行安全性。

摘要： 本发明公开了一种穿越式高速化减速箱平衡重节能岸桥，岸桥大梁设于岸桥支撑架上，岸桥大梁与码头前沿线垂直，两条平行岸桥大梁的内侧铺设有上小车轨道，两条平行岸桥大梁的外侧铺设有下小车轨道。上小车行走于上小车轨道上，上小车起升缠绕系统与上小车节能缠绕系统传动连接。下小车行走于下小车轨道上，且上小车和上小车吊具可由下小车框架内穿越通过，下小车起升缠绕系统与下小车节能缠绕系统传动连接。本发明通过减速箱平衡重降低穿越式岸桥的能耗，提高穿越式岸桥中上小车和下小车的运行速度，同时对传统单小车岸桥中的设备装置进行改进，提高穿越式岸桥的结构稳定性和运行安全性。

摘要： 本发明涉及港口码头集装箱装卸设备技术领域，具体涉及一种穿越式高速化岸桥，包括：大梁，平行地设有两条；第一轨道；第二轨道；第一小车，包括第一车架、第一车轮架及可转动地设置在第一车轮架上的第一车轮，每一第一车轮架与第一车架之间设有至少一组第一减震装置，第一减震装置的轴线沿竖直方向延伸；第二小车，包括第二车架、第二车轮架及可转动地设置在第二车轮架上的第二车轮，第二车架包括两个对称设置的臂架以及连接在两个臂架的下端的主架体，第一车架位于两个臂架之间，主架体位于第一车架的下方，每一第二车轮架与第二车架之间设有至少一组第二减震装置。

摘要： 本发明公开了一种高速化攻速风扇，包括壳体，所述壳体内安装有固定板，所述固定板的前端安装有第一电机、第二电机、第三电机和第四电机，所述第一电机、所述第二电机、所述第三电机和所述第四电机的输出端分别通过联轴器连接所述第一锥齿轮、所述第二锥齿轮、所述第三锥齿轮和第四锥齿轮，所述第一锥齿轮、所述第二锥齿轮、所述第三锥齿轮和第四锥齿轮的后侧安装有第五锥齿轮，所述第五锥齿轮的后侧安装有转杆，所述转杆的后端安装有多个扇叶，所述壳体的右侧安装有后壳盖，所述后壳盖的端面安装有减震垫。本实用实现了高速化攻速风扇，通过多个电机的驱动，使得风扇可以获得更高的转速，同时保证了该装置结构的减震稳定。

摘要： 本实用新型涉及加工中心技术领域，尤其涉及一种高速化进给机构，解决现有技术中存在的缺点，包括底座，所述底座的顶部依次通过螺栓固定有支架和侧座，所述支架的一侧滑动装配有加工座，所述加工座上滑动设置有调节安装座，调节安装座上转动设置有主轴，所述主轴的端部通过沉头螺钉固定安装有加工头；所述底座上通过螺丝固定有对称布置的固定座，固定座的内部滑动设置有伸缩杆，通过加工座、第一齿条、第二齿条、齿轮、侧座以及推杆等结构的设置，在加工时加工座在伺服滑台装置的驱动下向下移动，利用齿条传动和侧座推动升降座和滑动座自动地同步动作，加快了给进工件的速度，提高了生产效率。

摘要： 本实用新型公开了一种穿越式高速化减速箱平衡重节能岸桥，岸桥大梁设于岸桥支撑架上，岸桥大梁与码头前沿线垂直，两条平行岸桥大梁的内侧铺设有上小车轨道，两条平行岸桥大梁的外侧铺设有下小车轨道。上小车行走于上小车轨道上，上小车起升缠绕系统与上小车节能缠绕系统传动连接。下小车行走于下小车轨道上，且上小车和上小车吊具可由下小车框架内穿越通过，下小车起升缠绕系统与下小车节能缠绕系统传动连接。本实用新型通过减速箱平衡重降低穿越式岸桥的能耗，提高穿越式岸桥中上小车和下小车的运行速度，同时对传统单小车岸桥中的设备装置进行改进，提高穿越式岸桥的结构稳定性和运行安全性。

摘要： 本实用新型公开了一种连续染色设备的高速化料机，包括化料缸体、缸内称量装置、加液装置、搅拌机构、振动机构和出液装置，所述化料缸体上部设有缸盖，所述缸盖可翻转地设于所述化料缸体顶部，所述缸内称量装置包括粉料桶和翻转机构，所述粉料桶设于所述翻转机构上，所述翻转机构上设有重量感应器，所述搅拌机构设于所述化料缸体底部，用于搅拌化料缸体内的物料。采用本实用新型，能够自动称量粉料投入化料缸体中，自动加入相应液体并进行搅拌和振动，快速而均匀地将粉料溶解，获得成分均匀的染液。

摘要： 本实用新型公开了一种穿越式高速化平衡重节能岸桥，岸桥大梁设于岸桥支撑架上，岸桥大梁与码头前沿线垂直，两条平行岸桥大梁的内侧铺设有上小车轨道，两条平行岸桥大梁的外侧铺设有下小车轨道。上小车行走于上小车轨道上，上小车起升缠绕系统与上小车节能缠绕系统传动连接。下小车行走于下小车轨道上，且上小车和上小车吊具可由下小车框架内穿越通过，下小车起升缠绕系统与下小车节能缠绕系统传动连接。本实用新型通过平衡重降低穿越式岸桥的能耗，提高穿越式岸桥中上小车和下小车的运行速度，同时对传统单小车岸桥中的设备装置进行改进，提高穿越式岸桥的结构稳定性和运行安全性。

摘要： 卧式高速化镀成套加工装置，包括化镀处理槽，化镀处理槽为顶端开口的槽形结构，支撑面板的顶端设有化镀挂篮，支撑面板的一端与输送机构连接，输送机构包括固定基座，固定基座的底端设有若干立柱，固定基座内设有若干旋转辊，旋转辊上套设有输送带，旋转辊两端的辊轴延伸至固定基座上，通过旋转电机的旋转带动旋转辊的旋转进而带动输送带的输送，从而将符合要求的物料输送至化镀挂篮内，在化镀过程中，随着电动伸缩杆竖直方向的移动以及活动板水平方向的移动使得化镀彻底，本实用新型设计简单合理，化镀效率高，化镀均匀，打破了传统化镀加工装置的局限性。

摘要： 本实用新型提供的一种高速化进给机构应用于具有升降座的数控加工中心中，通过改进升降座的结构，增加机臂以及机臂之间构成一内凹的环抱空间的滑移部使得机臂的滑移部能够在基座一侧的电机驱动下沿着升降座内滑轨移动。这样一来使得升降座在向上顶升的过程中，机臂所在的平台能够同步做平面移动，这样一来就节约了操作时间，提升了加工件的进给效率，即同时在加工中心的加工空间内同时做竖直方向的进给移动和水平方向上平面进给一同，提高了加工效率。