高速公路隧道

摘要： 在公路隧道支护技术中,超前支护是一项非常重要的技术,能够强化隧道开挖施工段的地层承载力,有效掌控隧道开挖区域的围岩变形,在高速公路施工中应用非常广泛。文章以具体工程为实例,首先阐述了超前支护技术的优势,主要分析了隧道工程中的超前支护施工工艺要点,希望为相关人员提供参考。

摘要： 随着我国经济的迅速发展,我国的高速公路也得到了充分的发展,我国的高速公路里程居世界排名第一,目前而言,高速公路已经成为我国公路运输中重要的组成部分,对地区之间的经济发展作出了重要的贡献。以晋红高速公路隧道群为研究对象,从隧道工程管养、交通安全、消防安全等方面对高速公路隧道运营管理进行了探讨,全面分析了高速公路运营安全与应急管理的措施。

摘要： 为解决高速公路隧道施工中可能发生的岩爆问题,基于岩爆发生的规律和分类,结合某高速公路隧道工程实际情况,在明确其岩爆情况及特点的基础上,提出了相关防治措施,如做好施工组织、促进高地应力释放、避让措施、严格控制开挖进尺与爆破、加强初支等。实践表明这些岩爆防治技术可行有效。

摘要： 为解决隧道区域事故率偏高且危害性较重等问题,首先,分析隧道常见事故的致因和归纳传统隧道交通事故的应对策略;然后,借助于当前智能网联汽车、现代移动通信、互联网与大数据处理的技术进步,构建基于5G通信的隧道区域自动驾驶与车路协同技术框架,并探讨基于该框架的创新性风险规避策略。本研究顺应智能网联汽车和自动驾驶系统的技术趋势,契合公路隧道提质升级行动的目标需求,通过完善隧道区域的综合预警机制,变传统的隧道事故被动应对为积极主动预防,为实现隧道区域交通要素的智慧化、提升司乘人员的行车体验、增强事故的紧急救援能力和风险管控水平提供新的思路。

摘要： 对于造成隧道衬砌拱顶内部砂浆脱空的主要原因进行分析总结,明确衬砌拱部脱空的根本原因和主要危害,并深入分析隧道拱顶建筑带大规模压力砂浆设计施工的主要技术,其中对压浆施工工艺及材料的主要参数、材料的使用注意事项等做了详细介绍,以供参考。

摘要： 本文针对高速公路隧道交通事故的基础特征展开分析,结合高速公路隧道交通安全设施优化设计原则,内容包括经济性原则、安全性原则、耐久性原则等,通过研究优化安全设施位置、合理设计预警装置、设立安全引导标志、布设视线诱导设施、安装安全监控系统、布设隧道交通标线、合理安装防护栏杆等内容,其目的在于提升交通安全设施设计水平,延长高速公路隧道使用安全性。

摘要： 在高速公路隧道施工中,混凝土湿喷机械手到了广泛应用,其能够给机械化施工模式的实现提供重要支持,在保证施工安全、提高质量、减轻员工工作压力等方面均具有突出的作用。为充分发挥出湿喷机械手的应用优势,必须加强探索,把握技术要点,合理操作机械设备。鉴于此,着重围绕湿喷混凝土机械手的应用要点展开探讨。

摘要： 某城市高速公路隧道两侧洞口光过渡段均设置遮光棚,遮光棚采用钢结构+玻璃的封闭结构,纵向长度40 m,遮光棚下方左右线隧道不设置隔墙。运营单位反映隧道存在通风不畅、能见度低等现象。采用现场实测和数值模拟相结合的方法对原因进行分析。设定3种工况对隧道内风速进行现场实测,测试结果表明,两条隧道的气流相互影响,气流在两条隧道内来回打转。将实测的隧道风速作为边界条件,采用FLUENT对洞口回流率进行模拟计算。模拟结果表明,遮光棚的结构形式强化了左右线之间的相互作用,削弱了隧道与室外的通风换气效果,即使增加射流风机开启的数量也不能降低回流率,是造成隧道通风换气不良的直接原因。现场测试的3种工况的回流率均在85%左右,严重影响了隧道空气品质,是问题产生的主要原因。

摘要： 近年来,随着新疆公路事业的蓬勃发展,建成的公路隧道越来越多,隧道的运营管理责任也越来越大。本文通过对隧道管理所的功能定位、常见的隧道管理模式、自治区和其他省份隧道运营管理案例的介绍以及对国道218线那拉提至巴伦台公路建设项目隧道管理所设置方案的论证,最后提出适用于本项目隧道管理所的设置方案。

摘要： 为解决高速公路隧道爆破掘进问题,结合某高速公路隧道工程实际情况,对其与既有线净距较小情况下的爆破掘进施工技术进行分析,提出相应的技术要点,以期为相关人员提供参考。

摘要： 国际市场的高速公路项目均采取设计+建造的EPC合同模式,较之国内普遍的施工总承包,在设计和管理上有着本质的区别.本文以阿尔及利亚南北高速公路隧道优化设计为例,就如何使设计管理与承包商施工工艺、资源配置、专业特点相匹配,在工程质量、成本控制、进度管理、风险防范上实现有效统一,并对一个优秀的EPC工程总承包商的范例进行了系统分析和总结,具有一定的指导意义.

摘要： 本文对采用LED照明的上海、北京及南京三地的公路及高速公路隧道的实地考察活动进行了介绍,文中涉及了隧道的工程建设、照明工程的实施及其应用效果,并对此进行了分析,指出了LED照明相对于传统照明方式所具有的优势,但也提出了目前存在,且亟待改进的问题.还望此次考察之见解能对LED照明在隧道中的应用推广起到抛砖引玉的作用.

摘要： 灰岩喀斯特地貌区隧道洞口段,常常发育有陡直的仰坡,仰坡上岩体节理裂隙发育将岩体切割成危岩体.一般采用清除危岩体+喷混凝土+接长明洞方案进行防护,但是由于施工不易,一些危岩体无法清除,后期极易产生细小的岩块可能掉入洞外路基段.本设计研究采用了传统方案、传统方案+防护网方案、传统方案+钢结构棚洞方案进行了对比分析与研究,最终综合确定选用传统方案+钢结构棚洞方案进行设计.由于采用钢结构棚洞方案自重轻,可直接修筑在路基上,且对边仰坡开挖很小,对行车安全舒适有较大的提升,环境协调性极好,可作为灰岩区高速公路隧道洞口环境协调性设计的一种参考.

摘要： 与传统公路隧道衬砌裂损加固补强方法相比,本文高速公路隧道衬砌厚度不足及开裂病害的结构补强组合加固新技术不但施工工艺简单,而且对衬砌结构的扰动破坏性也较小.结构补强新组合加固技术是(裂缝灌注+贴碳纤维+新型钢带补强)的加固方法.其中新型钢带是一种新型隧道结构加固补强材料,同W钢带相比,形状不同,新型钢带是平的钢带,W钢带是U形;而且W钢带安装要刻槽、破坏二衬,而新型的钢带平的,对隧道衬砌结构的扰动破坏性也较小.同其他一般的钢带相比,新型钢带抗弯截面模量提高40倍,刚度提高64倍左右,抗拉强度提高10％～13％,对处理欠稳定的隧道与地下工程围岩-支护衬砌结构效果较佳.一般钢带厚度不足3mm,而新型钢带厚度可以达到5mm.在衬砌厚度不足处治段出现裂缝的情况下,应先采用"裂缝灌注填缝胶+碳纤维布粘贴裂缝表部"的方案对裂缝进行预处理后,外部再进行系统的网格状新型钢带补强加固.本文结合中国西北某高速公路隧道工程,针对裂缝段的衬砌砼结构,详细地阐述了其新型钢带材料的主要性能、特点,运用有限元软件,对隧道衬砌厚度不足的裂缝段结构之安全性问题作了有限元分析,对其二次衬砌结构加固措施也进行了多方案有效的对比分析研究,并提出了结构补强新组合加固方案的具体工程措施,必要时在二衬表面进行涂装以防腐蚀,这在类似交通工程中具有良好的工程实际应用价值和推广应用前景.

摘要： 文章结合承秦高速隧道施工的实际,依据提出的施工安全风险辨识理论,对承秦高速公路隧道工程进行了全面分析,并系统分析了坍塌、洞口失稳、爆炸、触电等主要风险事件的风险因素,为今后同类工程的施工提供借鉴.

摘要： 本文以乐业至百色高速公路为依托,在沿线多个隧道设置光伏发电站,并对其进行系统节能降耗效果分析.该项目开创了广西高速公路规模应用光伏发电站的先例,为其他项目推广应用节能、环保新技术提供了有效的参考.

摘要： 高速公路隧道运营是保障高速公路行车安全的重要举措,而隧道照明是保证隧道内车辆安全通行的重中之重.工程分为隧道内照明和隧道外照明(服务区照明为25m高杆灯和景观灯照明为主、收费站区为15m中杆灯照明).洞内正常照明(含应急安全照明)采用LED灯,应急疏散照明采用EPS应急电源.洞外引道照明在隧道进出口处设置LED路灯,为不破坏桥梁本身结构,采用马鞍式基础安装在桥梁上,以实现照明的设计要求.

摘要： 通过对雅康高速公路天河隧道右洞出口段隧道洞内结构变形及洞外斜坡变形特征进行汇总,结合补充勘察地质,包括工程地质调绘、工程地质钻探、洞内监控量测,洞外坡表位移监测和孔内深部位移监测,综合分析该段隧道变形成因.总结该类非层状岩体结构受临近构造影响,形成外倾不利结构面,特别是该段玄武岩存在多期喷发,多个旋回,喷发间歇期较长的特点,岩性较为混杂,揭露还有最厚4m的泥质粉砂岩或粉砂质凝灰岩等存在.在浅埋、人工开挖扰动、降雨等多重不利工况影响下,沿外倾不利结构面和岩性层界限易产生构造偏压或"似顺层"滑移.在后续的处治设计与施工中,根据前期勘察对于该变形段变形特征及成因分析,有针对性地对不同变形分区段进行处治设计,并在施工中继续加强监控量测.截止本文发稿时,该隧道出口变形段已经换拱完成,隧道已经贯通,洞内外监控量测揭示斜坡整体稳定,隧道结构变形处于收敛状态.因此,重新认识该类块状岩体的结构特征和物理力学性质,对以后类似工程具有理论研究价值和实际指导意义.

摘要： 通过对雅康高速公路天河隧道右洞出口段隧道洞内结构变形及洞外斜坡变形特征进行汇总,结合补充勘察地质,包括工程地质调绘、工程地质钻探、洞内监控量测,洞外坡表位移监测和孔内深部位移监测,综合分析该段隧道变形成因.总结该类非层状岩体结构受临近构造影响,形成外倾不利结构面,特别是该段玄武岩存在多期喷发,多个旋回,喷发间歇期较长的特点,岩性较为混杂,揭露还有最厚4m的泥质粉砂岩或粉砂质凝灰岩等存在.在浅埋、人工开挖扰动、降雨等多重不利工况影响下,沿外倾不利结构面和岩性层界限易产生构造偏压或"似顺层"滑移.在后续的处治设计与施工中,根据前期勘察对于该变形段变形特征及成因分析,有针对性地对不同变形分区段进行处治设计,并在施工中继续加强监控量测.截止本文发稿时,该隧道出口变形段已经换拱完成,隧道已经贯通,洞内外监控量测揭示斜坡整体稳定,隧道结构变形处于收敛状态.因此,重新认识该类块状岩体的结构特征和物理力学性质,对以后类似工程具有理论研究价值和实际指导意义.

摘要： 通过对雅康高速公路天河隧道右洞出口段隧道洞内结构变形及洞外斜坡变形特征进行汇总,结合补充勘察地质,包括工程地质调绘、工程地质钻探、洞内监控量测,洞外坡表位移监测和孔内深部位移监测,综合分析该段隧道变形成因.总结该类非层状岩体结构受临近构造影响,形成外倾不利结构面,特别是该段玄武岩存在多期喷发,多个旋回,喷发间歇期较长的特点,岩性较为混杂,揭露还有最厚4m的泥质粉砂岩或粉砂质凝灰岩等存在.在浅埋、人工开挖扰动、降雨等多重不利工况影响下,沿外倾不利结构面和岩性层界限易产生构造偏压或"似顺层"滑移.在后续的处治设计与施工中,根据前期勘察对于该变形段变形特征及成因分析,有针对性地对不同变形分区段进行处治设计,并在施工中继续加强监控量测.截止本文发稿时,该隧道出口变形段已经换拱完成,隧道已经贯通,洞内外监控量测揭示斜坡整体稳定,隧道结构变形处于收敛状态.因此,重新认识该类块状岩体的结构特征和物理力学性质,对以后类似工程具有理论研究价值和实际指导意义.

摘要： 本发明涉及一种确定平曲线小半径隧道内停车视距及满足安全停车视距的隧道断面加宽值确定方法，尤其是确定山区平曲线小半径螺旋隧道内停车视距及隧道断面加宽值的一种方法。本发明是通过修正现有的确定隧道内停车视距的方法，提高行车安全性，同时提出依据此方法确定的停车视距下，如何对隧道断面进行加宽，从而获得满足要求的停车视距。

摘要： 本发明公开了傍山高速公路桥梁的桥墩、施工方法及傍山高速公路桥梁，桥墩包括墩身和预应力盖梁，预应力盖梁在墩身顶部且盖梁远离山体的一端悬空，盖梁内预埋有与山体锚固以压紧盖梁的第一预应力锚索，墩身内预埋有与山体锚固以拉紧墩身的第二预应力锚索。施工方法包括墩身施工和预应力盖梁安装。桥梁包括第一梁体、第二梁体、圆柱墩体系和上述的桥墩，第一梁体靠近山体，圆柱墩体系包括圆柱墩支撑梁系和圆柱墩盖梁，第一梁体设于预应力盖梁上，第二梁体设于圆柱墩盖梁上，第一梁体高于第二梁体，第一梁体与第二梁体上下部分重叠。本发明旨在减少该类地形环境下，减少墩身布设数量和墩身高度，尽可能利用原地形作为桥梁支撑面，减少对原地貌的破坏。

摘要： 本申请公开了一种高速公路下具有复杂地质状况的隧道施工方法，包括以下步骤：S1，①‑④号洞开挖前施工；S2，①‑④号洞开挖与初期支护，其中，①号洞、③号洞采用台阶法，②号洞、④号洞采取全断面开挖法施工；S3，二次衬砌；S4，铺设防水层；S5，三次衬砌及洞内附属结构施工，三衬模板台车完成三次衬砌。本申请方法解决了该复杂地质状况的隧道开挖中高速公路或高速铁路沉降超限的问题，成功进行了该类复杂地质状况的隧道施工。

摘要： 本发明涉及一种确定平曲线小半径隧道内停车视距及满足安全停车视距的隧道断面加宽方法，尤其是确定山区平曲线小半径螺旋隧道内停车视距及隧道断面加宽的一种方法。本发明是通过修正现有的确定隧道内停车视距的方法，提高行车安全性，同时提出依据此方法确定的停车视距下，如何对隧道断面进行加宽，从而获得满足要求的停车视距。

摘要： 山区高速公路悬索桥隧道锚碇与公路隧道关联构造，以综合解决悬索桥与公路隧道直接连接地段隧道锚碇设置问题，避免隧道施工对隧道锚碇的不利影响，保障悬索桥隧道锚碇的可靠性，减小隧道及隧道锚碇施工组织难度。隧道锚碇包括左侧隧道锚碇和右侧隧道锚碇，沿悬索桥顺桥向中线对称布设，公路隧道包括曲线状的左线公路隧道和右线公路隧道，左线公路隧道布设于左侧隧道锚碇的外侧，右线公路隧道布设于右侧隧道锚碇的外侧，左线公路隧道、右线公路隧道外端交汇于与悬索桥连接处。

摘要： 本发明公开了一种高速公路隧道内隧道壁消防柜面清洁装置，包括支撑机构以及与支撑机构配合的清理机构；所述支撑机构包括支架、对称设于支架两端的轨道架以及设于支架上的固定支架；所述清理机构包括与第二滑道槽配合的雨刷架、设于雨刷架上的清洁雨刷以及设于雨刷架一端的手动手柄。通过支撑机构将本装置固定在消防柜门框上，利用清理机构内的手动手柄作使雨刷架进行上下往复运动，同时雨刷架上的喷头可喷洒清洁液提高清洁度，结构简单，减轻隧道内工人负担，提高清洁的效率，值得广泛推广。

摘要： 一种高速公路隧道及隧道群运行环境视景仿真方法，包括：(1)高速公路隧道及隧道群运行环境描述；(2)虚拟现实仿真技术关键模型分析；(3)高速公路隧道及隧道群运行环境仿真数据库系统构建。一种高速公路隧道及隧道群运行环境视景仿真系统，包括：三维视景模型存储平台、用户指令平台和视景仿真数据生成平台。本发明完善了虚拟现实技术在公路隧道视景仿真方面的应用。

摘要： 本实用新型公开了一种高速公路隧道施工用隧道顶部洒水设备,包括箱体，箱体内设有电机槽与水泵槽，电机槽内设有电机卡位，电机卡位内设有电机，电机槽一侧开设有转动孔，转动孔内穿设有连接座，连接座一端与电机连接，另一端设有转盘，转盘的一侧设有传动杆和固定栓，固定栓穿过传动杆的一端与转盘固定连接，传动杆一端设有摆动杆，传动杆与摆动杆连接处穿设有连接栓，摆动杆中部穿设有摆动栓，摆动栓一端与箱体固定连接，摆动杆顶端设有夹持件；水泵槽内设有水泵卡位，水泵卡位内设有高压水泵，水泵槽顶端设有摆动孔，高压水泵顶端设有喷水管，喷水管穿过摆动孔，喷水管一端设在夹持件内。本实用新型可将水较均匀的洒在隧道顶部，减少了工作量。

摘要： 本实用新型公开了一种高速公路隧道内隧道壁消防柜面清洁装置，包括安装架，安装架的内部滑动连接有移动块，移动块的外侧固定连接有功能框，功能框的内部转动连接有清洁辊，功能框的内部且位于清洁辊的下方固定连接有储液框，储液框的外侧设有喷头，移动块的外侧且位于功能框的上方固定连接有刮板，本实用新型所达到的有益效果是：喷头将清洁液喷射在消防柜面上，清洁辊对消防柜面进行清洁，刮板刮过清洁后的消防柜面，防止消防柜面有残留的清洁液，提高对消防柜面的清洁度，结构简单，减轻隧道内工人负担，提高清洁的效率。

摘要： 本实用新型公开了一种高速公路隧道施工用隧道顶面防护架，包括支架、四组安装柱和防护板，所述安装柱的两端部均设置有移动轮，所述支架上设置有供所述移动轮进行清理的清理机构，所述清理机构包括刮板和延伸块，所述刮板的顶部设置有安装块，所述延伸块的内部分别开设有嵌入槽和螺纹槽，所述支架可穿入所述嵌入槽的内部，所述螺纹槽的内部螺纹连接有螺柱，所述螺柱的一端设置有卡板；本实用新型通过设计的清理机构，便于在隧道内使用时将防护架进行移动中可以对移动轮上附着的泥巴或泥土进行清理，防止在使用中移动轮外部会附着很多泥巴或泥土，导致影响移动轮转动的情况，刮板可以刮除移动轮上的泥巴或泥土，方便防护架进行移动。