高速公路网规划

摘要： 国内最长湖底隧道"电力心脏"投运2021年12月17日15时,由国网无锡供电公司承建的国内在建最长湖底隧道35 kV湖心岛变电站顺利投运。苏(州)(无)锡常(州)南部高速公路常州至无锡段是江苏省"十五射六纵十横"高速公路网规划中"十五射"的组成部分,其中太湖隧道是全线关键工程,全长10.79 km,净宽17.45 m。作为国内最长湖底隧道,内部的通风很关键。

摘要： 2022年6月30日,夏日炎炎,热浪袭人,在静兴高速黑峪口黄河特大桥上,交科集团新技术公司的技术人员和建设工人们汗流浃背,正在进行480型大位移防松脱多向变位梳齿板伸缩缝的安装工程。这是山西交通科学研究院集团新技术公司自主研发的新型梳齿板桥梁伸缩缝首次在省内高速公路上安装应用。静兴高速是山西省“三纵十二横十二环十五条连接线”高速公路网规划中的第七条连接线。

摘要： 济南至青岛高速公路改扩建工程起于青岛即墨区朱家官庄的新主线收费站,自东向西依次经过潍坊、淄博,滨州,经唐王枢纽互通立交与G35(济广高速公路)联结,终于济南零点立交。根据国家最新的“71118”高速公路网规划,济青高速公路为规划中的“横五”线,是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网规划中的“横二”线路。

摘要： 6月28日,都安高速将全线通车运营,贵州新增通往长三角、珠三角、云南的出省大通道。作为贵州高速公路网规划中第5横与第6联的组成,都安高速夯实了贵州西南陆路交通枢纽地位。作为贵州高速公路建设史上投资规模最大的单体工程,都安高速是西南地区重要城市通往珠三角经济区的快捷通道。

摘要： 2021年12月8日,贵州正习高速公路特长隧道群在客户满意程度、设计施工创新工艺技术、团队建设、节能环保等多维度综合考评下,从全球近200个参评隧道项目中脱颖而出,获得由英国土木工程师学会举办的2021年度NCE隧道工程奖。正习高速公路是《贵州省高速公路网规划》"6横7纵8联4环"中"第一横"重要组成部分,由中建股份、中建国际投资、中建四局、贵州高速集团联合投资建设运营。

摘要： 新泰至台儿庄(鲁苏界)公路新泰至台儿庄马兰屯段由山东高速集团投资建设,是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网规划中的“纵五”无棣(鲁冀界)-莱芜-台儿庄(鲁苏界)的重要组成部分,途经泰安市新泰市、临沂市蒙阴县、平邑县和枣庄市山亭区、枣庄市市中区、枣庄市峄城区、枣庄市台儿庄区七个市区县。

摘要： 济潍高速公路主线全长约162km,途经济南、淄博、潍坊三个地市,全线采用双向六车道高速公路标准建设,设计时速120km/h,路基宽34.5m。作为山东省高速公路网规划布局“九纵五横一环七射多连”的第三条射线,济潍高速公路自西向东先后连接京沪、滨莱、长深、潍日高速,通过潍日高速潍坊连接线和潍莱高速,进而连接青银高速,从而形成济南至潍坊第二通道。

摘要： 6月28日,国家级高速--都香高速(都匀至香格里拉国家高速G7611)首段都安高速(都匀至安顺)全线正式通车运营。作为贵州高速公路网规划中“第5横”与“第6联”的组成.都安高速被列入国家发改委和交通运输部印发的《城镇化地区综合交通网规划》,其建成通车不仅完善了国家高速公路网布局.还夯实了贵州从西南地理枢纽转变为西南陆路交通枢纽地位。其中的云雾大桥成为“十四五”期间贵州通车的第一座高速公路特大桥。

摘要： 为黔织高速隧道电力系统提供电力保障。黔织高速公路是《贵州省高速公路网规划》中"五纵"(赤水至望谟)、"三横"(江口至六盘水)的重要组成路段。起自黔西县石板,接贵毕高等级公路及黔西至大方高速公路,经金碧,止于织金县绮陌,接厦蓉高速公路织金至纳雍段,全长约35.34km。

摘要： 在分析国外交通规划环境影响评价指标体系优缺点的基础上，按照规划环境影响评价指标体系建立的原则，提出了在规划进行分析和环境影响识别为基础评价指标建立程序，并以某省高速公路网规划为例展开了建立指标体系的方法研究，并建立了相应的评价指标体系。

摘要： 通过对江苏省新一轮高速公路网规划的生态环境影响评价,认为在公路网规划过程中应注意沿线生态环境保护,筛选了受影响的生态环境保护目标类型,半定量分析了公路网建设对沿线自然保护区、湿地、自然灾害易发区、基本农田保护区等生态环境保护目标可能产生的影响,并提出了修改跨湖和湿地线路方案、合理规划穿越山地线路、适当降低苏南地区路网密度等生态保护措施.

摘要： 高速公路作为人类生存和发展所必需的开发建设活动,会对周围的生态环境产生直接或间接的影响,这些影响一般分为两大类:一类是自然环境的破坏,如水土流失、植被破坏、自然保护区的生态平衡失调等;另一类是生态环境污染,如水源地功能的缺失等.因此高速公路网的修建对自然保护区、饮用水源地、耕地及水土保持等的影响是不可忽视的.国内对相关生态影响已有一定的研究.如果在规划阶段较早介入,开展高速公路网生态环境影响研究有助于科学规划高速公路网,减轻路网建设中的生态环境影响和破坏. 本文以山西省高速公路网规划为例,应用叠图法及列表清单法等,结合RS和GIS等手段,运用遥感技术进行信息的提取,编制生态环境相关图件,并通过专题制图的叠加、运用拓扑分析、情景模拟及统计计算等方法,分析研究高速公路网规划对生态环境的潜在影响.提出减缓生态影响相应对策和措施.

摘要： 通过对江苏省新一轮高速公路网规划的生态环境影响评价,分析了路网规划中存在的潜在生态环境问题,提出了相应的保护措施建议.研究表明:横跨太湖的沪宁南部通道线路的建设需进行专项论证；与长江饮用水源相交的4条过江通道需进行合理选址；穿越山地的高速公路宜采取合理的线路走向及穿越方式；可适当降低苏南地区高速公路面积密度,尽量少占农田；鼓励采用城际铁路或城际轨道交通网络作为连接苏南城市群之间的交通方案.

摘要： 首先阐述交通系统的基本概念,并指出公路交通系统在经济社会发展及综合运输体系中的重要地位和作用;其次分析公路交通网络的系统特性,包括整体性、层次性、开放性和环境适应性等;最后联系天津市高速公路网规划实际,探讨系统思想在公路交通规划中的应用.

摘要： 高速公路网交通工程总体规划是高速公路建设中的一项重要的前期工作，是高速公路网规划的进一步完善和探入。四川省交通厅在参考国内外有关资料，充分调查高速公路建设管理情况，吸取有关部门意见的基础上结合国情及四川省情，并从四川省高速公路网形成的近期的远期考虑，提出了包括管理体制、收费系统、通信系统、监控系统、供电照明、服务养护、安全设施、救援系统、环境保护等系统的《四川省高速公路网交通工程总体规划》。

摘要： 高速公路网交通工程总体规划是高速公路建设中的一项重要的前期工作，是高速公路网规划的进一步完善和探入。

摘要： 基于高速公路网的高速空中航路网，包括地面双向高速公路（1），其特征在于：所述地面双向高速公路（1）两侧的服务区（2）附近分别对应设置有供飞行汽车、小型客机、地效应飞行器起降的通用机场（5），通用机场（5）通过机场进口通道（6）和机场出口通道（7）与服务区（2）相连接，位于同侧的服务区（2）的上空设置有沿同侧服务区（2）总体走向分布的高速空中航路（8），服务区（2）的附近设置有收费站（9），收费站（9）通过地面道路与服务区（2）相连通，本发明结构科学合理，形成了全方位立体交通网络，有机的将各种交通资源结合在一起，减少了土地浪费，并且发挥出了最大运输能力，具有较好的运用前景。

摘要： 高速公路网联车协同匝道汇入多目标优化控制方法和系统，首先采集控制区域车辆的状态数据，随后根据匝道汇入车辆位置决定控制开始的时间与被控车辆的选择，通过数据传输模块将信息传入交通控制模块，基于人工智能的匝道汇入多目标控制模型通过协匝道控制区域内的车辆行驶轨迹，在完成匝道汇入的同时保证道路整体交通高效、安全、节能运行。与传统方法相比，本发明极大地促进了匝道车辆的汇入，并且区别于其他方法将匝道汇入问题转化为车辆排序问题的缺陷，极大的提高了匝道汇入的效率，并且保证主线和匝道的通行效率与通行安全，减少了控制车辆的能耗损失，实现了高速系统经济效益的最大化。

摘要： 本发明提供了一种基于多源数据的全国高速公路网络拓扑构建方法。该方法包括：采集构建全国高速公路网络拓扑所需的多源数据，该多源数据包括全国高速公路收费站GIS数据、全国高速公路道路GIS数据和中国省界数据；统一多个数据源的经纬度坐标系，对多个数据源进行时空匹配；对全国高速公路道路GIS数据进行简化合并处理；对所述高速公路收费站GIS数据、所述中国省界数据和简化合并处理后的高速公路道路GIS数据进行融合匹配，基于融合处理后的多源数据构建全国高速公路网络拓扑。本发明充分利用多源数据，综合考虑了高速公路网络拓扑的信息完整性和结构简明性，该方法基于立体交叉、收费站和高速公路双向道路构建网络拓扑，算法简单，容易实施。

摘要： 本发明公开了一种高速公路网络的攻击者诱捕方法、装置以及电子设备。该方法包括：在高速公路收费网络的联网中心、路段中心、收费站级、门架系统中映射诱捕蜜罐；在攻击者攻击高速公路收费网络的联网中心、路段中心、收费站级、门架系统的任意一个时，使用诱捕蜜罐诱捕攻击者的攻击行为；获取攻击者的登录口令；在攻击时间属于目标时间段的情况下，在攻击者的账号属于诱捕蜜罐模拟的操作系统与业务应用相关的账号的情况下，在登录口令被攻击者尝试的次数大于第一阈值的情况下，在弱口令数据库包含登录口令的情况下，更换诱捕蜜罐的弱口令。本发明解决了攻击者攻击高速公路收费网络造成资源受损的技术问题。

摘要： 基于高速公路网的高速空中航路网，包括地面双向高速公路（1），其特征在于：所述地面双向高速公路（1）两侧的服务区（2）附近分别对应设置有供飞行汽车、小型客机、地效应飞行器起降的通用机场（5），通用机场（5）通过机场进口通道（6）和机场出口通道（7）与服务区（2）相连接，位于同侧的服务区（2）的上空设置有沿同侧服务区（2）总体走向分布的高速空中航路（8），服务区（2）的附近设置有收费站（9），收费站（9）通过地面道路与服务区（2）相连通，本发明结构科学合理，形成了全方位立体交通网络，有机的将各种交通资源结合在一起，减少了土地浪费，并且发挥出了最大运输能力，具有较好的运用前景。

摘要： 高速公路网联车协同匝道汇入多目标优化控制方法和系统，首先采集控制区域车辆的状态数据，随后根据匝道汇入车辆位置决定控制开始的时间与被控车辆的选择，通过数据传输模块将信息传入交通控制模块，基于人工智能的匝道汇入多目标控制模型通过协匝道控制区域内的车辆行驶轨迹，在完成匝道汇入的同时保证道路整体交通高效、安全、节能运行。与传统方法相比，本发明极大地促进了匝道车辆的汇入，并且区别于其他方法将匝道汇入问题转化为车辆排序问题的缺陷，极大的提高了匝道汇入的效率，并且保证主线和匝道的通行效率与通行安全，减少了控制车辆的能耗损失，实现了高速系统经济效益的最大化。

摘要： 本发明涉及一种基于ETC门架数据的高速公路网格化管理系统及方法，属于智能交通技术领域。该管理系统包括后台管理单元，用于存储、管理和配置巡查信息以及道路异常事件的，同时与巡查单元、采集单元之间实现通信与控制；巡查单元，将所辖高速公路划分为若干个网格，以此网格划分为基础，从后台服务单元获取道路、网格管理和巡查任务的信息，并更新后台服务单元内的巡查信息；采集单元，获取ETC门架与收费站的基础信息，以ETC门架与收费站为节点，建立节点之间通行关系的有向图，通过有向图得到车辆的行驶轨迹，同时采集网格中的“网格流量”。本发明有利于规范高速公路的网格化管理，提高巡查质量，实现巡查的及时性、全面性和准确性。

摘要： 本发明公开了一种高速公路网络的攻击者诱捕方法、装置以及电子设备。该方法包括：在高速公路收费网络的联网中心、路段中心、收费站级、门架系统中映射诱捕蜜罐；在攻击者攻击高速公路收费网络的联网中心、路段中心、收费站级、门架系统的任意一个时，使用诱捕蜜罐诱捕攻击者的攻击行为；获取攻击者的登录口令；在攻击时间属于目标时间段的情况下，在攻击者的账号属于诱捕蜜罐模拟的操作系统与业务应用相关的账号的情况下，在登录口令被攻击者尝试的次数大于第一阈值的情况下，在弱口令数据库包含登录口令的情况下，更换诱捕蜜罐的弱口令。本发明解决了攻击者攻击高速公路收费网络造成资源受损的技术问题。

摘要： 本申请涉及一种高速公路网服务区及耗电区储能方法、装置、介质及设备，其中方法包括：获取高速公路网服务区及耗电区预设时间内的平均光照强度和平均风速；计算平均光照强度与标准光照强度的第一比值，并且计算平均风速与标准风速的第二比值；若第一比值与第二比值差值的绝对值小于差值阈值，则采用SMARTS模型得到高速公路网服务区及耗电区的太阳能资源评估结果，并且采用CFD模型得到风能资源评估结果；根据太阳能资源评估结果和风能资源评估结果，确定高速公路网服务区及耗电区的储能形式，储能形式包括风能储能和/或太阳能储能；采用高速公路网服务区及耗电区的储能形式进行储能。本申请具有对高速公路网服务区及耗电区当地的再生能源进行充分利用的效果。

摘要： 本发明公开一种高速公路网络布局结构适配性评估方法及系统，本发明包括以下步骤：构建网络模型：构建车流数据库及公路网络结构模型；溯源车流OD：高速公路车流OD分析与溯源；评估网络结构：基于车流数据库和公路网络结构模型，计算分析高速公路网络可达性、网络结构中心与出行需求中心匹配度，通过匹配度指标衡量网络结构布局的适配性；优化结构策略：基于适配性计算结果提出高速公路网络结构优化思路和策略。本发明对高速公路网络评估、优化及规划均具有重要意义。