高速公路客运

摘要： 近年来,随着大西安的快速发展,公路基础设施建设不断加快,公路通达深度和广度得到了显著提高,以高速公路客运为代表的运输服务明显改善,服务能力不断提高。货运保持增长发展趋势,但客运持续负增长。发展中面临的问题2018年国务院办公厅印发的《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》中提出:以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向,不断完善综合运输网络,切实提高运输组织水平,减少公路运输量,增加铁路运输量,加快建设现代综合交通运输体系。

摘要： 伴随社会经济的飞速发展,高速公路行车流量不断增大,客运车辆违法行为越来越多,带来了严重的交通安全隐患.客运车辆安全管理已然转变成高速公路交通安全管理工作的重中之重.通过阐述高速公路客运特征,分析高速公路客运安全问题的主要影响因素,对高速公路客运安全管理策略展开探讨,旨在为如何促进高速公路客运安全有序运行研究适用提供一些思路.

摘要： 当前,高速公路客运已是道路旅客运输的重要组成部分,但其运营模式在实际中还存在诸多问题,制约着道路运输快速发展.通过对高速公路客运集团化运营的优势分析和要素的论述,对提升当前高速公路客运集团化运营采取的有效途径提出了看法和见解.

摘要： 随着改革开放的深入以及经济发展对公路运输的需求,促使我国公路快速地向高等级化发展。根据我国高速公路客运的特点,提高经营管理效益既是运输行业发展的要求,又是充分发挥高速公路效用的重要方面。因此高速公路客运对车辆配置、驾驶员素质和运行组织管理等提出了更高、更严格的要求。相对来说,80年代初、中期形成的以单车分散经营为主的经营方式已不能适应这种要求。为此，本文针对目前存在的主要问题,提出了组建大型客运集团的必要性和紧迫性。

摘要： 近年来，随着我国高速公路陆续建成通车，高速公路客运应运而生，它以其快速、安全、经济、舒适的优势在综合运输体系中的地位日趋重要。本文重点对高速公路客运在发展过程存在的主要问题进行剖析并提出提出了组建大型客运集团的必要性和紧迫性。

摘要： 随着改革开放的深入以及经济发展对公路运输的需求，促使我国公路快速地向高等级化发展。根据我国高速公路客运的特点，提高经营管理效益既是运输行业发展的要求，又是充分发挥高速公路效用的重要方面。因此高速公路客运对车辆配置、驾驶员素质和运行组织管理等提出了更高、更严格的要求。相对来说，80年代初、中期形成的以单车分散经营为主的经营方式已不能适应这种要求。为此，本文旨在分析高速公路目前存在的主要问题，提出了组建大型客运集团的必要性和紧迫性。

摘要： 近年来，随着我国高速公路陆续建成通车，高速公路客运应运而生，它以其快速、安全、经济、舒适的优势在综合运输体系中的地位日趋重要。本文在分析高速公路客运的特点、发展面临的机遇的基础上，针对目前存在的主要问题，提出了组建大型客运集团的必要性和紧迫性。高速公路客运企业只有按照市场经济发展的客观规律，从适应旅客出行要求出发，改善企业经营与管理，才能适应旅客运输发展的新形式。

摘要： 近年来,随着我国高速公路陆续建成通车,高速公路客运应运而生,它以快速、安全、经济、舒适的优势在综合运输体系中的地位日趋重要.本文在分析高速公路客运的特点、发展面临的机遇的基础上,针对目前存在的主要问题,提出了组建大型客运集团的必要性和紧迫性.高速公路客运企业只有按照市场经济发展的客观规律,从适应旅客出行要求出发,改善企业经营与管理,才能适应旅客运输发展的新形式.

摘要： 随着改革开放的深入以及经济发展对公路运输的需求,促使我国公路快速地向高等级化发展.根据我国高速公路客运的特点,提高经营管理效益既是运输行业发展的要求,又是充分发挥高速公路效用的重要方面.因此高速公路客运对车辆配置、驾驶员素质和运行组织管理等提出了更高、更严格的要求.相对来说,8 0年代初、中期形成的以单车分散经营为主的经营方式已不能适应这种要求.为此,本文针对目前存在的主要问题,提出了组建大型客运集团的必要性和紧迫性.

摘要： 高速公路客运服务系统能够提高高速公路客运的竞争力和服务质量.依据我国制订的智能交通系统的结构框架和高速公路客运的特点,设计了由管理中心、车辆管理子系统和车载移动站三部分组成的高速公路客运系统,该系统具备六大功能.探讨了服务区域、关系协调、客运网络及接驳站优化等影响高速公路客运服务系统开发和实施的几大关键问题.

摘要： 本发明公开了基于POI数据与Dijkstra算法的城市对外公路客运枢纽选址方法，包括以下步骤：建立城市对外公路客运枢纽选址模型；采用Dijkstra算法，以城市道路网络节点间有效距离为元素，构建路网有效距离结构矩阵，得到出行旅客和出行客车在城市路网中的最短出行路径，进而得到出行旅客和出行客车的最短出行路径经过所有路段的集合；采用加权随机数法，确定客车选择某个高速出入口出行的权重，模拟选择某个高速出入口出行的旅客数量，求解模型，选取选址模型的最小值对应的客运枢纽坐标作为城市对外公路客运枢纽选址位置。本发明客运枢纽选址方法对于缓解城市内部交通压力，保证城市道路网络系统高效运行，提高城市对外交通效率具有重要借鉴意义。

摘要： 本发明提出了一种基于区块链的公路客运超速预警系统。本发明包括：数据存储服务器、驾驶员移动终端、车载GPS、多个乘客移动终端、移动终端无线通信模块、区块链数据存储服务器、区块链数据处理服务器。乘客移动终端、车载GPS分别收集行车数据，区块链数据处理服务器对行车数据进行平均优化处理，优化结果与路段限速值进行共识识别，共识结果传入区块链数据处理服务器预测车辆行驶速度；智能合约1判断是否将要发生超速行为，并作出相应应答；通过智能合约2判断驾驶员在规定时间内是否减速，若未减速则将违章行为形成区块传入区块链中储存，数据传到交管部门对驾驶员进行处罚。本发明对客车超速进行了有效预警，减少客运交通事故发生率。

摘要： 本发明公开了一种评价高速公路服务区客运接驳站节能减排效果的方法，该方法在分析服务区客运站运作模式的基础上，构建油耗和碳排放模型，定量评价服务区客运接驳站的节能减排效果。本发明首先对服务区客运接驳站运作模式分析，包括考虑出发地与不同客运站之间的距离的情况与考虑乘客选择过境班车的情况；然后对服务区客运接驳站节能减排效果分析，其中包括：模型建立假设、油耗模型构建、碳排放模型构建、节能减排效果影响因素的进一步分析；最后提出优化节能减排的方法，包括：优化客运站的选址、加强客运站衔接公交服务、提高客车的实载率。本发明进一步优化了节能减排的效果，推动了服务区客运接驳站的发展。

摘要： 本发明公开了一种基于集对分析的高速公路服务区客运接驳站选址评价方法，该方法首先构建由4个一级指标、8个二级指标组成的选址方案评价指标体系；然后从构造同一度决策矩阵、确定评价指标权重、考虑权重的综合评价模型等三个方面阐述了具体的评价过程；最后以京沪高速公路江苏段为例进行了实例分析。其中，构建同一度决策矩阵时，假定服务区客运接驳站的选址备选方案有m个；每个方案有C1、C2、C3、C4、C5、C6、C7和C8共8个指标，则m个方案、8个指标构成多方案评价的决策矩阵。本发明基于集对分析的服务区客运接驳站选址评价方法实用可靠，评价结果为服务区客运接驳站的选址提供了科学依据。

摘要： 本发明涉及公路客运客流量采集及监测技术领域，更具体而言，涉及公路客运客流量采集及监管平台及其使用方法,该平台包括驾驶端、客流量监管系统；涉及硬件设备为车载主机(车载设备检测系统终端主机)、座椅压力传感器；驾驶员端实时接收服务端转发的GPS定位数据、座位占用数据；同时通过驾驶员端采集站点、人数数据并向服务端发送采集的数据；车载主机包括GPS模块、座椅压感模块，通过数据处理服务将GPS定位、座椅使用状态、开关门信息等发送至服务器端进行存储；客流量监管系统对基础数据配置、排班；通过定时任务实时获取车辆客量数据，并对客量数据进行实时校验、监管。

摘要： 本发明涉及物联网领域，特别涉及一种基于物联网的高速公路客运车辆的换乘系统，包括：多个换乘站，其设置在靠近高速公路沿途的多个服务区处，任一换乘站包括并行公交线路；等待台；轻轨的换乘段延伸设置在对应的服务区内的站台处；第一吊轨和第二吊轨通过架体架设在并行公交线路的上方；多个吊舱；限位导引组件；多个雷达测速仪及多个监控摄像头均匀间隔开设置在并行公交线路上；以及多个本地节点与多个换乘站对应设置，用于控制换乘。本发明提供的高速公路公交不停车换乘能够打破原有高速公路公交车辆不停车不换乘的惯例，有效缩短了乘坐公共交通的时间，减少私家车的使用，避免拥堵，提高交通效率，保护环境。

摘要： 本发明涉及交通运输统计技术领域，具体涉及一种高速公路客运车辆跨省匹配方法及装置，方法包括：获取预存的跨省收费站对应的客运车辆的入口数据和出口数据，基于入口数据和出口数据得到目标算法模型，对跨省收费站中的待处理入口数据和待处理出口数据采用目标算法模型进行匹配以得到匹配结果。通过上述方法以有效保障高速公路客运车辆跨省匹配的准确性，并有效解决高速公路收费数据跨省分割问题以及由于车牌识别不全或识别错误导致的无法直接通过车牌号进行客运车辆跨省匹配问题。

摘要： 本发明涉及物联网领域，特别涉及一种基于物联网的高速公路客运车辆的换乘系统，包括：多个换乘站，其设置在靠近高速公路沿途的多个服务区处，任一换乘站包括并行公交线路；等待台；轻轨的换乘段延伸设置在对应的服务区内的站台处；第一吊轨和第二吊轨通过架体架设在并行公交线路的上方；多个吊舱；限位导引组件；多个雷达测速仪及多个监控摄像头均匀间隔开设置在并行公交线路上；以及多个本地节点与多个换乘站对应设置，用于控制换乘。本发明提供的高速公路公交不停车换乘能够打破原有高速公路公交车辆不停车不换乘的惯例，有效缩短了乘坐公共交通的时间，减少私家车的使用，避免拥堵，提高交通效率，保护环境。

摘要： 本发明涉及交通运输统计技术领域，具体涉及一种高速公路客运车辆跨省匹配方法及装置，方法包括：获取预存的跨省收费站对应的客运车辆的入口数据和出口数据，基于入口数据和出口数据得到目标算法模型，对跨省收费站中的待处理入口数据和待处理出口数据采用目标算法模型进行匹配以得到匹配结果。通过上述方法以有效保障高速公路客运车辆跨省匹配的准确性，并有效解决高速公路收费数据跨省分割问题以及由于车牌识别不全或识别错误导致的无法直接通过车牌号进行客运车辆跨省匹配问题。

摘要： 本发明属于交通运输领域。本发明要解决的技术问题主要是防止机动车辆由高速公路客运港站(简称高速站)出入高速公路。依据本发明所设置的高速港站具备如下技术特征:高速港站主要由两个单边港站所组成,两个单边港站间有相应的人行通道予以连接。本发明的目的是:提供一种在高速公路上设置客运港站的方法,通过高速公路客运港站的设置来充分挖掘高速公路的客运潜力,最大程度地发挥其辐射带动作用。