高辛烷值汽油

摘要： 根据Market Data Forecast的一项研究,从目前到2027年,受塑料和食品包装需求增长的带动,烯烃市场将以4.0%的复合年增长率增长,这将促进丙烯和乙烯的消费。然而,乙烷蒸汽裂解制烯烃装置的增加将导致丙烯收率降低。此外,大部分位于亚洲的丙烷脱氢装置属于资本密集型。因此,通过升级催化裂化装置来提高化学级和聚合级丙烯产量的炼油厂将受益于快速增长的市场需求。欧洲未来2年将建设8套烯烃或聚烯烃装置。

摘要： 基于对典型催化裂化柴油(LCO)的烃类组成以及汽油馏分中高辛烷值组分的分析,结合芳烃加氢反应机理,确定了LCO选择性加氢裂化生产高辛烷值汽油或轻质芳烃原料(苯、甲苯、二甲苯)技术(RLG技术)的最优化学反应路径,研究了工艺条件对RLG产品收率和产品性质的影响.第一代RLG技术工业应用结果表明,以密度(20°C)大于928.1 kg/m3的LCO为原料,可以生产收率大于43.48％、硫质量分数小于1.3μg/g、研究法辛烷值大于92.0的高辛烷值汽油,同时还能兼产清洁柴油.在第一代RLG技术的基础上,开发了第二代RLG技术(RLG-Ⅱ技术),中型试验结果表明,RLG-Ⅱ技术具有良好的原料油适应性,可得到高收率、高辛烷值的产品汽油及低硫、低氮清洁柴油调合组分.

摘要： 随着环保法规日益严格,催化裂化轻循环油(LCO)经一步加氢精制生产柴油燃料正面临诸多问题:由于LCO中硫、氮、芳烃含量高,十六烷值低,对于许多炼油厂来说已不能满足柴油产品调和的要求,所以对LCO综合利用迫在眉睫.近些年,LCO经加氢精制(HDT)和加氢裂化(HYC)工艺生产高品质燃料(高辛烷值汽油和超低硫柴油)和化工产品(轻质芳烃(BTX):苯、甲苯、二甲苯)引起了广泛关注,本文就LCO生产高品质燃料和化工产品的工艺流程、催化剂种类、反应机制、工艺条件及发展方向进行阐述,为LCO产品升级提供参考.

摘要： 为了更好地适应市场变化,降低全厂柴汽比、多产高辛烷值汽油,中国石油庆阳石化公司采用中国石油石油化工研究院开发的多产高辛烷值汽油并降低柴汽比的柴油催化转化工艺技术(DCP-Ⅰ),通过对重油催化裂化装置现有工艺流程进行简单改造,在二段提升管下部喷嘴处回炼催化裂化柴油.工业应用结果表明:装置回炼催化裂化柴油后,柴汽产率比降低了0.09,稳定汽油中烯烃体积分数降低了0.5百分点,研究法辛烷值增加了0.4,催化裂化柴油密度随着回炼柴油比例的增加略有增大,柴油中饱和烃含量略有下降,芳烃含量略有增加,液化气中丙烯含量略有增加.

摘要： 近日,山东裕龙石化有限公司位于山东省龙口市的炼化一体化项目将采用霍尼韦尔UOP的催化重整和芳烃技术。该炼化一体化项目主要包括UOP石脑油联合精制装置以及CCR Platform装置,将采用UOP烯烃脱除工艺(ORP)、Sulfolane芳烃抽提工艺、Isomar异构化工艺以及Tatoray甲苯歧化工艺,将石脑油转化为高辛烷值汽油和芳烃产品。混合芳烃产能为300 Mt/a。

摘要： 美国鲁姆斯(Lummus)公司表示,将为印度Numaligarh炼油有限公司(NRL)位于阿萨姆邦的Numaligarh炼厂扩建项目提供Indmax流化催化裂化(FCC)技术。Indmax FCC技术是炼厂直接以重质残渣为原料生产丙烯、乙烯、丁烯和高辛烷值汽油等的成熟工艺,由Lummus与印度石油有限公司研发中心(IOCL R&D)联合开发,结合了IOCL开发的专有Indmax催化剂和工艺,以及Lummus最新FCC技术和设计理念,在新建或扩建项目中可直接整合炼厂和石化装置。Lummus是Indmax FCC技术的全球许可方。

摘要： 2020年11月9日,由中国石化石油化工科学研究院牵头的中国石油化工股份有限公司(简称中国石化)重大科技项目“降低柴汽比的产品结构调整技术”顺利通过验收。该技术可使炼油企业的柴汽比由约2.4降低至1.2以下,在为企业增收创效、以创新驱动供给侧结构性改革方面起到了很好的示范作用。该项目组科研人员通过对催化裂化和加氢工艺的系列技术创新,开发出了将劣质催化裂化柴油转化为高辛烷值汽油或轻芳烃的LTAG,LTA,RLG,FD2G等新型工艺技术6项,新型催化剂6种,分析方法1项。

摘要： 2021年1月19日,由中国石化石油化工科学研究院(简称石科院)牵头开发的“环烷基重油开环裂化增产高辛烷值汽油技术”通过鉴定。与会专家一致认为,该项目在提高环烷基重油开环裂化等方面取得显著创新和进步,形成了中国石化新的催化裂化催化剂平台技术,具有自主知识产权和自由运作权。近年来,催化裂化原料趋于重质化和劣质化,产品需求更加轻质化和清洁化,渣油加氢预处理技术应用日益广泛。

摘要： 中国石油化工股份有限公司洛阳分公司对2号催化裂化(催化)装置FDFCC-Ⅲ灵活多效催化裂化工艺进行改造,副提升管由回炼粗汽油改为回炼加氢催化柴油.通过改造将低品质的催化柴油转化为高辛烷值汽油,有效地降低了柴汽比.标定期间,副提升管的产品分布达到了设计值,汽油收率50.66％,液化石油气收率12.27％,装置能耗为1994.7 MJ/t.副粗汽油硫、烯烃含量低,辛烷值高,蒸气压较高.改造达到了预期效果.改造后回炼自产柴油时产品分布较差,生产中应避免自产柴油加氢后回炼.

摘要： 炼油结构调整、油品提质升级要求炼油厂调整催化裂化工艺的加工策略,增产清洁汽油馏分并减少劣质催化裂化柴油产品.中国石化济南分公司采用MIP与LTAG组合工艺技术进行催化裂化装置改造,通过设计双反应器工艺流程,解决了重油催化裂化原料与加氢后劣质柴油两种差异性原料进行高选择性裂化反应的难题.对比改造前的FDFCC工艺技术,重油MIP与劣质催化裂化柴油LTAG组合工艺,通过精确控制LTAG原料的加氢深度实现了多产富含芳烃高辛烷值汽油的目标;装置改造后,汽油收率明显增加,汽油辛烷值显著提高,汽油中烯烃含量降低而芳烃含量明显提高;柴油十六烷值降低幅度大,油浆密度略有增加,其中副提升管LTAG油浆产率较低,对应的副分馏塔需要补充油浆才能保障油浆系统运行.

摘要： 探讨了轻质烃芳构化的反应机理,综述了轻质烃芳构化技术的催化剂研究进展和工艺技术开发情况,并对芳构化工业应用前景进行了预测.轻质烃芳构化是生产高辛烷值汽油组分的一个重要工艺，其发展日益受到关注。随着轻质烃来源的多元化，对轻质烃的芳构化催化剂和工艺技术开发势在必行。目前，在芳构化研究中，主要针对轻质烃组分开展研究，对于FCC汽油直接芳构化研究报道较少，采用烯烃芳构化工艺对FCC汽油进行改质，具有很大的开发前景。

摘要： 本文介绍了采用加氢-催化裂化组合将LCO转化为高辛烷值汽油和轻质芳烃的LTAG技术的操作模式、反应化学、技术特征以及工业试验.工业试验结果表明:LCO加氢后单独催化裂化模式(LTAG模式Ⅰ)在全循环条件下可以实现LCO全部转化,获得55.87％的汽油产率,16.89％的BTX产率,汽油RON达到96.4;而重油和加氢LCO分层进料模式(LTAG模式Ⅱ)的加氢LCO的一次通过转化率＞70％,汽油选择性80％左右,汽油RON增加,重油转化能力有所增加,通过循环操作可以基本实现LCO全部转化.

摘要： 与合成气经甲醇制备汽油技术相比，合成气经二甲醚生产汽油过程具有更高的效率和更显著的优越性。本文考察了分子筛催化剂上二甲醚生产汽油过程产物分布规律，结果表明，该过程液相产物分布好，芳烃和烷烃分别呈现出显著的甲基化和支链化特征，芳烃和并构烷烃总含量达80％～90％，苯含量约0.1％，可作为高辛烷值汽油调和组分。催化剂较强的酸性会促进DTG过程烯烃中间体的进一步裂解转化，降低液体产物收率;催化剂适当较弱的酸性、以及其酸性与金属脱氢性能的相互匹配，可有效提高DTG过程汽油产品收率;较高的反应温度和压力有利于烯烃中间体的进一步裂解，而较高的原料空速不利于DME脱水生成的乙烯进一步聚合生成液相产物。所制备的Zn/DL0811催化剂，在320°C、0.3 MPa、0.6 h-1件下在DTG过程中显著出非常好的反应稳定性，液相产物收率约80％;液相产物中，高辛烷值的芳烃和异构烷烃含量>82％，其中芳烃38％～42％，异构烷烃40％～45％，具有较好的应用前景。

摘要： 油品质量的不断升级以及市场对柴油需求量的逐渐降低,促使安庆分公司为催化裂化柴油寻找更优的加工路线.为此,安庆石化采用石油化工科学研究院研发的催化柴油加氢裂化生产高辛烷值汽油的加氢裂化技术(RLG技术),新建了一套1.0Mt/a催化柴油加氢转化装置.工业运转结果表明,催化柴油加氢裂化后,汽油收率平均值可达46％,研究法辛烷值(RON)可达到92以上,硫含量小于3μg/g,可稳定生产超低硫高辛烷值汽油调和组分,产品柴油馏分十六烷指数提高值平均达13个单位以上.干气和液化气产率低于设计值,表现出优异的选择性和较高的氢气利用效率.RLG技术的成功应用,在实现国Ⅴ标准清洁油品升级的同时,安庆石化柴汽比由1.0降低至0.7,全面消减了普通柴油,取得了良好的经济效益.

摘要： 催化柴油具有高密度、高芳烃含量和低十六烷值特点,通过加氢精制或加氢改质技术不能合理利用催化柴油中富含的芳烃.通过加氢处理-催化裂化工艺技术,可选择性地生产高辛烷值汽油或轻质芳烃,UOP、Ashland Oil和中国石化石油化工科学研究院(RIPP)开发了独立技术,这些技术的开发为催化裂化柴油生产高附加值轻芳烃提供一条经济、有效的加工技术路线,提高产品附加值.

摘要： 安庆石化柴油加氢转换(RLG)装置,以催化裂化柴油为原料,通过控制芳烃转化途径进行选择性加氢反应,生产高辛烷值、低硫含量的汽油组分,同时提高柴油的十六烷值,生产低硫含量的柴油组分.自RLG装置投产以来,与催化裂化装置LTAG组成组合工艺,大幅度提高车用柴油比例,降低柴汽比,提高经济效益.

摘要： 安庆石化柴油加氢转换(RLG)装置,以催化裂化柴油为原料,通过控制芳烃转化途径进行选择性加氢反应,生产高辛烷值、低硫含量的汽油组分,同时提高柴油的十六烷值,生产低硫含量的柴油组分.自RLG装置投产以来,与催化裂化装置LTAG组成组合工艺,大幅度提高车用柴油比例,降低柴汽比,提高经济效益.

摘要： 安庆石化柴油加氢转换(RLG)装置,以催化裂化柴油为原料,通过控制芳烃转化途径进行选择性加氢反应,生产高辛烷值、低硫含量的汽油组分,同时提高柴油的十六烷值,生产低硫含量的柴油组分.自RLG装置投产以来,与催化裂化装置LTAG组成组合工艺,大幅度提高车用柴油比例,降低柴汽比,提高经济效益.

摘要： 安庆石化柴油加氢转换(RLG)装置,以催化裂化柴油为原料,通过控制芳烃转化途径进行选择性加氢反应,生产高辛烷值、低硫含量的汽油组分,同时提高柴油的十六烷值,生产低硫含量的柴油组分.自RLG装置投产以来,与催化裂化装置LTAG组成组合工艺,大幅度提高车用柴油比例,降低柴汽比,提高经济效益.

摘要： 汽油压燃(GCI)发动机由于其较高的热效率及较低的排放受到越来越多的关注,但使用低十六烷值的纯汽油存在低载荷时着火困难、高载荷时暴压太高的问题.为此,本文将高十六烷值的加氢催化生物柴油按照不同比例掺混到95#汽油中,并在一台重型柴油机中试验研究不同掺混比例对发动机燃烧与排放特性的影响.结果表明,随着加氢催化生物柴油掺混比例的减少,掺混燃料的着火性能显著降低,可以获得较长的滞燃期、较短的燃烧持续期.较短的燃烧持续期可以增加燃烧的等容度,提高热效率;但另一方面也导致较高的燃烧暴压,不利于向高载荷的进一步拓展.同时,不同活性燃料的掺混比例应与喷射时刻匹配才能获得较为合适的燃烧相位,进而更好的发动机性能.在排放方面,掺混燃料较柴油在降低碳烟排放方面有着巨大的潜力,随着生物柴油掺混比例的降低,碳烟排放大幅度降低.另外,掺混燃料在中高载荷、较早喷射时刻工况下表现出较好的一氧化碳及未燃碳氢排放.对于氮氧化物,掺混燃料由于较高的预混合燃烧比例,使得其氮氧化物排放高于柴油的结果.但如果使用废气再循环,也可以较好地控制掺混燃料的氮氧化物排放.

摘要： 本发明涉及一种Mo改性Y分子筛在碳四烷基化反应中的应用。Mo改性Y型分子筛催化剂可通过浸渍负载、离子交换以及原位合成获得。碳四烷基化反应为异丁烷与丁烯的烷基化反应，其反应温度范围为60‑90°C，优选70‑80°C；压力范围为1.5‑3.0MPa，优选2.0‑2.5MPa；总丁烯计的重时空速0.02‑0.2h‑1，优选0.05‑0.1h‑1；烷烯比范围50‑300，优选范围90‑250。本发明制备的Mo改性Y型分子筛能够明显改善Y型分子筛的碳四烷基化反应性能，延长反应寿命、提高产物的平均辛烷值。

摘要： 一种联合生产低辛烷值汽油和高辛烷值汽油的方法，在石油精馏或者石油轻油精馏的过程中，细分馏出液的提取点，缩小馏分提取温度区间，把C6-C12(必要时可扩展到C5-C14)中含量高的低辛烷值的组分与含量高的高辛烷值的组分逐一提取出来，然后把低辛烷值的组分组合成压燃式低辛烷值汽油产品，把高辛烷值组分组合成高辛烷值汽油产品。剩余的各个馏分，按照其辛烷值的高低分别补充进入低辛烷值汽油或者进入高辛烷值汽油。低辛烷值汽油用于压燃式汽油发动机，高辛烷值汽油用于点燃式汽油发动机。

摘要： 本发明涉及一种从裂解汽油重馏分生产高辛烷值汽油调和组分的方法，采用单段两种催化剂匹配装填工艺流程，裂解汽油重馏分原料与氢气在比较缓和的工艺条件下与两种加氢催化剂接触，反应产物在分离器中进行分离处理，富氢气体循环使用，液体产物作为高辛烷值汽油调和组分。本发明方法针对石化企业难以处理的裂解汽油C

摘要： 本发明涉及石油加工领域，具体而言，提供了一种催化裂化柴油利用的方法及高辛烷值汽油或高辛烷值汽油调和组分。所述催化裂化柴油利用的方法包括以下步骤：(a)对催化裂化柴油进行组成和性质分析，确定切割点；(b)对催化裂化柴油进行分馏切割，分离得到轻馏分和重馏分；(c)将重馏分进行单溶剂液液萃取，得到富含芳烃的萃取油和富含饱和烃的萃余油；(d)对富含饱和烃的萃余油和轻馏分进行催化裂化生产高辛烷值汽油或高辛烷值汽油调和组分。该方法工艺科学合理，汽油产率高，油浆、焦炭及干气产率低，且工艺简单、成本低。

摘要： 本发明涉及石油加工领域，具体而言，提供了一种催化裂化柴油利用的方法及高辛烷值汽油或高辛烷值汽油调和组分。所述催化裂化柴油利用的方法包括以下步骤：(a)对催化裂化柴油进行组成和性质分析，确定切割点；(b)对催化裂化柴油进行分馏切割，分离得到轻馏分和重馏分；(c)将重馏分进行双溶剂液液萃取，得到富含芳烃的萃取油和富含饱和烃的萃余油；(d)对富含饱和烃的萃余油和轻馏分进行催化裂化生产高辛烷值汽油或高辛烷值汽油调和组分。该方法工艺科学合理，汽油产率高，油浆、焦炭及干气产率低，且工艺简单、成本低。

摘要： 一种联合生产低辛烷值汽油和高辛烷值汽油的方法，在石油精馏或者石油轻油精馏的过程中，细分馏出液的提取点，缩小馏分提取温度区间，把C6-C12(必要时可扩展到C5-C14)中含量高的低辛烷值的组分与含量高的高辛烷值的组分逐一提取出来，然后把低辛烷值的组分组合成压燃式低辛烷值汽油产品，把高辛烷值组分组合成高辛烷值汽油产品。剩余的各个馏分，按照其辛烷值的高低分别补充进入低辛烷值汽油或者进入高辛烷值汽油。低辛烷值汽油用于压燃式汽油发动机，高辛烷值汽油用于点燃式汽油发动机。

摘要： 一种重汽油轻质化生产高辛烷值汽油调和组分的方法，所述重汽油为富均四甲苯的重汽油组分，其在临氢条件下与苯或甲苯在专用催化剂上发生烷基转移反应，生成以多甲苯为主的富芳烃高辛烷值汽油调和组分；富氢气体经高压分离后与新鲜氢气混合循环回反应器，未转化的苯或甲苯循环回反应器；反应条件温度360～500°C，压力2.0～4.0MPa，氢烃摩尔比0.5～5，轻芳烃与均四甲苯摩尔比2.5～6，原料空速1.0～5.0h

摘要： 本发明涉及一种从裂解汽油重馏分生产高辛烷值汽油调和组分的方法，采用单段两种催化剂匹配装填工艺流程，裂解汽油重馏分原料与氢气在比较缓和的工艺条件下与两种加氢催化剂接触，反应产物在分离器中进行分离处理，富氢气体循环使用，液体产物作为高辛烷值汽油调和组分。本发明方法针对石化企业难以处理的裂解汽油C

摘要： 本发明公开了一种能同时生产高辛烷值汽油和高十六烷值柴油的高转化率的悬浮床加氢裂化工艺。该工艺属于石油加工过程中的重质油轻质化工艺。该工艺的特点是以重质烃类为原料，向原料中添加含有催化活性物和催化活性助剂的醇类水溶液作为高分散型催化剂，在原料发生裂化生成烯烃的同时，使生成的烯烃和添加的醇类发生反应，生成高辛烷值的含氧化合物，既降低了汽油的烯烃含量，又提高了汽油的辛烷值。由于催化剂在原料中的分散度很高，催化活性高，反应的温度也高，原料的转化率和液体收率也就很高。而悬浮床加氢裂化过程生产的柴油的十六烷值本来就较高，因此可以在很高的原料转化率条件下，同时生产高辛烷值汽油和高十六烷值柴油的目的。

摘要： 本发明公开了一种以C4‑C6烃为原料生产C2‑C3烯烃和高辛烷值汽油调和组分的方法，包含：步骤a，将C4‑C6烃原料送入催化裂解反应器，反应得到裂解产物物流；步骤b，分离至少部分裂解产物物流，得到C2‑C3烯烃物流，富C4烃物流和富芳烃物流；富C4烃物流全部进入醚化反应器或部分进入醚化反应器，部分循环回步骤a；步骤c，进入醚化反应器的富C4烃物流与低碳醇原料生成的醚化产物，得到醚后烃物流和产品醚物流；步骤d，至少部分醚后烃物流进入催化脱氢反应器反应，得到富氢物流和富烯烃物流；至少部分富烯烃物流循环回步骤a，作为裂解反应器进料。采用本工艺，联产高辛烷值汽油调和组分，C4‑C6完全转化为高价值产品。