京石高速公路

摘要： 中国人民抗日战争烈士雕塑园位于丰台区宛平城与京石高速公路之间的三角地带,西临永定水,南望京石路北倚宛平城。占地20公顷。雕塑园有中国人民抗日战争纪念碑、雕塑群区、中心广场、宛平城墙等主要景区。

摘要： 工程监理是他的职业。从石安高速到正在建设中、贯穿巍巍太行山脉的太行山高速,他见证了河北省工程监理30年的发展历程。坚守是他不变的情怀。在近30年的监理工作中,他所监理的道路工程逾9条段674公里,工程投资金额约299亿元,全部获得优良以上品质。将情怀融入工作,职业就成为事业,甚至是一种使命。在使命的感召下,他从一名普通的检测员逐步成长为总工程师,成为“全国劳动模范”。他就是冯兵辰,河北交投集团交通建设监理咨询有限公司常务副总经理兼总工程师。一1989年,冯兵辰从西安公路学院(今长安大学)毕业,怀着追逐梦想的激情来到了石家庄交通勘察设计处。那年冬天,冯兵辰就赶上了河北省自主建设的第一条高速公路——京石高速公路,从事石家庄段防撞护栏和隔离栅安装的监理工作。

摘要： 京石高速公路滹沱河特大桥已不能满足日益增长的车流量,出现了不同类型、不同程度的病害.为此,介绍了该桥梁的现状并分析了病害原因,设计了三套维修方案进行比选,经现场勘查和投资估算,最后确定方案二为推荐方案.

摘要： 2017年河北省高速公路计划投资335亿元。2017年，河北省将推进太行山高速公路等17条988km续建项目建设，加快推进北京新机场北线高速公路廊坊段等6条段480km的前期工作；力争京秦高速公路等3条58km主体建成，力争京新至京藏高速公路联络线等4条172km开工建设；确保京石高速公路等4条348km开工建设，确保建成通车荣乌高速公路、沿海高速公路曹妃甸支线2条段64km。

摘要： 近年来高速公路得到了快速发展,虽然在高速公路的改扩建工程中积累了不少经验,但就关键的施工技术并没有形成针对性,系统性的规范,也没有统一有关的质量控制标准.京石高速公路改扩建工程就是最好的例子,在改扩建施工过程中,质量技术控制对改建后的工程质量起着至关重要的作用.本文简要介绍了京石高速公路改扩建的工程概况,针对施工过程中出现的主要问题,提出了相应的解决方案.

摘要： 2014年11月22日，原京石高速公路河北段（现G4京港澳高速公路京石段）因收费年限到期停止收费。不过，这一免费时间或最多只有40天，据披露，2014年年底前，在原京石高速的路基上，经过改扩建的“新京石高速”将重新上岗，并已获得22年的收费权。（《华夏时报》2014年12月13日）

摘要： 本文结合京石高速公路（河北段）路面病害处置情况，分析了精细化管理在工程项目管理中的必要性。为了实现质量、工期和费用等的协调控制，就要求在项目管理上推行精细化管理，并使之落实到每个工序、每个环节和整个项目周期。总结了精细化管理在京港澳高速公路京石段路面挖补工程中的实施要求和应用对策。

摘要： 结合京港澳高速公路京石段（河北段）养护专项工程，分析了路面病害处治方案及交通管制方案，总结了养护专项工程施工道路保畅的措施，以期为相关养护施工道路保畅提供借鉴。

摘要： 平型关作为内长城上的一个重要关隘,坐落在山西省灵丘县境内的西南,它之所以名扬天下,是因为78年前在这里发生的那场著名的残酷战斗。我怀着几分好奇、几分崇敬又有几分新鲜的心情,开着我的捷达去瞻仰这个心中久已向往的旧战场。由北京沿京石高速公路南下300多公里的路程下午就到了灵丘。晚上投宿在灵丘县里的杨成武题名的“平型关大酒店”,第二天一早驱车出灵丘城，向平型关而去。

摘要： 本发明公开了傍山高速公路桥梁的桥墩、施工方法及傍山高速公路桥梁，桥墩包括墩身和预应力盖梁，预应力盖梁在墩身顶部且盖梁远离山体的一端悬空，盖梁内预埋有与山体锚固以压紧盖梁的第一预应力锚索，墩身内预埋有与山体锚固以拉紧墩身的第二预应力锚索。施工方法包括墩身施工和预应力盖梁安装。桥梁包括第一梁体、第二梁体、圆柱墩体系和上述的桥墩，第一梁体靠近山体，圆柱墩体系包括圆柱墩支撑梁系和圆柱墩盖梁，第一梁体设于预应力盖梁上，第二梁体设于圆柱墩盖梁上，第一梁体高于第二梁体，第一梁体与第二梁体上下部分重叠。本发明旨在减少该类地形环境下，减少墩身布设数量和墩身高度，尽可能利用原地形作为桥梁支撑面，减少对原地貌的破坏。

摘要： 本发明中的车载高速公路事故预警装置包括：第一无线收发模块，用于接收本车高速公路的闸道入口编码、以及高速交警监控中心的GSM模块的SIM卡号；车载GPS模块，用于获取车辆的位置信息；车载GSM模块，用于根据SIM卡号与高速交警监控中心通信；第二无线收发模块，用于在本车发生事故时向周围车辆发送位置信息及其闸道入口编码，并在本车未发生事故时接收来自其他事故车辆的位置信息及其闸道入口编码；控制器，与第一无线收发模块、车载GPS模块、车载GSM模块、及第二无线收发模块连接，控制器在本车发生事故时通过车载GSM模块将闸道入口编码、位置信息发送给高速交警监控中心。本发明实现了高速交通事故的检测与预警，有效预防了二次事故的发生。

摘要： 本发明公开了一种用在高速公路两边的多功能密孔式高速公路边坡排水结构，包括坡体，所述坡体连接有土壤层，所述坡体顶部连接有道路，所述坡体连接有挡土层，所述坡体底部开设有排水渠，所述土壤层上设置有种植区，所述坡体和土壤层共同连接有排水装置，所述排水装置包括设置在土壤层内部的第一排水管，所述土壤层内设置有第二排水管，所述挡土层底部开设有多个漏水口，所述排水渠侧壁连接有支架，所述支架通过销轴连接有挡板。优点在于：在雨量较小，使较多的积水渗透至边坡内部对植物浇灌；在雨量大时，积水便可以通过第一排水管和第二排水管增大流量，从而使积水快速排出。

摘要： 本申请涉及高速公路通行计费设备的领域，尤其是涉及一种高速公路复合通行卡的控制方法及高速公路复合通行卡，其包括：当与当前可通讯范围内的门架单元进行通讯时，获取当前路段的通行信息，当前路段的通行信息包括当前路段的最高限速信息和当前可通讯范围内的门架单元与在车辆行驶方向上的下一个门架单元之间的距离信息；基于获取的当前路段的通行信息确定预估时间，预估时间为当前车辆自当前可通讯范围内的门架单元行驶到在车辆行驶方向上的下一个门架单元的预估时间；当与当前可通讯范围内的门架单元结束通讯时，控制通讯组件休眠；基于预估时间，唤醒通讯组件。本申请具有节约CPC卡内部电池的电量的效果。

摘要： 本发明公开了傍山高速公路桥梁的桥墩、施工方法及傍山高速公路桥梁，桥墩包括墩身和预应力盖梁，预应力盖梁在墩身顶部且盖梁远离山体的一端悬空，盖梁内预埋有与山体锚固以压紧盖梁的第一预应力锚索，墩身内预埋有与山体锚固以拉紧墩身的第二预应力锚索。施工方法包括墩身施工和预应力盖梁安装。桥梁包括第一梁体、第二梁体、圆柱墩体系和上述的桥墩，第一梁体靠近山体，圆柱墩体系包括圆柱墩支撑梁系和圆柱墩盖梁，第一梁体设于预应力盖梁上，第二梁体设于圆柱墩盖梁上，第一梁体高于第二梁体，第一梁体与第二梁体上下部分重叠。本发明旨在减少该类地形环境下，减少墩身布设数量和墩身高度，尽可能利用原地形作为桥梁支撑面，减少对原地貌的破坏。

摘要： 本发明公开了一种高速公路车载收费装置、高速公路收费系统及方法，包括区块链轻节点单元、定位单元及通讯单元；定位单元及通讯单元都与区块链轻节点单元连接；定位单元，获取车辆的路径信息；区块链轻节点单元，存储路径信息，将其同步至公网区块链上，并获取公网区块链上的需扣费金额信息；通讯单元，与公网区块链之间进行信息传输。本技术方案利用区块链的不可篡改性，解决数据篡改问题，在数据上链时即完成了金额计算，整个计算过程公开透明，能够解决现阶段计算方法封闭，司乘与经营方相互不信任的问题。且本方案记录车辆的所有轨迹，避免了因检测点数据丢失而造成的金额计算不准确的问题。

摘要： 本发明公开了一种高速公路通行卡及高速公路通行卡的唤醒方法，该高速公路通行卡包括控制电路以及第一无线通信模块，该第一无线通信模块包括唤醒电路以及收发电路；该控制电路用于根据该唤醒电路发送的唤醒控制信号控制该收发电路从休眠模式状态转为工作模式状态；该收发电路用于检测自身在转为工作模式状态预设时间内是否接收到有效数据帧；该控制电路还用于若该收发电路在转为工作模式状态预设时间内接收到有效数据帧，控制该收发电路继续保持工作模式状态，以及若该收发电路在转为工作模式状态预设时间内未接收到有效数据帧，控制该收发电路从工作模式状态转为休眠模式状态。本发明可以有效降低高速公路通行卡被误唤醒带来的功耗。

摘要： 本发明提供一种高速公路通行卡外壳及高速公路通行卡，包括：上壳以及下壳；上壳的一端上形成有第一连接面；下壳的一端上形成有第二连接面；第二连接面向内凹陷形成有第一容胶槽；第一连接面与第二连接面之间通过超声波焊接的工艺焊接在一起；使得，在焊接的过程中，第二连接面上的焊接部的材质熔化时，熔化的材质可以进入到第一容胶槽内，进而避免融化后的材质沿第一连接面和第二连接面之间的缝隙溢出。

摘要： 本实用新型提供一种高速公路通行卡外壳及高速公路通行卡，包括：上壳以及下壳；上壳的一端上形成有第一连接面；下壳的一端上形成有第二连接面；第二连接面向内凹陷形成有第一容胶槽；第一连接面与第二连接面之间通过超声波焊接的工艺焊接在一起；使得，在焊接的过程中，第二连接面上的焊接部的材质熔化时，熔化的材质可以进入到第一容胶槽内，进而避免融化后的材质沿第一连接面和第二连接面之间的缝隙溢出。

摘要： 本实用新型提供了一种高速公路排水系统以及高速公路规划系统，涉及排水技术领域。一种高速公路排水系统，包括：中央分隔带排水系统、分别位于中央分隔带排水系统的两侧的第一路面排水系统与第二路面排水系统、与第一路面排水系统相连的第一路基边沟排水系统以及与第二路面排水系统相连的第二路基边沟排水系统，中央分隔带排水系统、第一路面排水系统、第二路面排水系统、第一路基边沟排水系统以及第二路基边沟排水系统均包括由上至下依次设置的渗水表层、排水透层和蓄水池，排水透层设置有多根溢流管。此高速公路排水系统的排水效果好，可有效地避免由于排水效果差所带来的工程质量问题，节约了工程材料，保证了高速公路的正常运营。