高烈度

摘要： 高烈度区幼儿园一般层数较少,大多采用框架结构,但由于其抗震设防类别为乙类,在设计中一直存在位移角较大,柱截面钢筋难配的情况。本工程为了提高结构的抗震性能,增强结构抗侧刚度,在高烈度区幼儿园结构中采用防屈曲支撑(BRB)的设计,运用PKPM软件进行结构建模,完成小震作用下计算,采用PKPM-SAUSAGE软件接力小震模型进行大震作用下计算。通过分析发现:小震作用下,在框架结构中布设防屈曲支撑能够提高结构的整体刚度,减小地震作用下的位移角,减小混凝土柱配筋;在大震作用下,布设的防屈曲支撑能够提供额外的附加阻尼,发挥防屈曲支撑特有的耗能作用,从而实现结构“大震不倒”的抗震设防目标。

摘要： 现阶段对于建筑物的安全性和抗震性能提出要求,需要提升其高烈度抗震设防区的抗震性能,在此种程度上需要对其减隔震技术进行应用和推广。在此基础上,提出基础隔震与上部结构减震混合应用的减隔震组合技术,对于减隔震组合技术的减震效率及结构在罕遇地震作用下的抗震性能方面起到有效的作用,因此,减隔震组合本身具有良好的减震效果。在遇到地震的情况下,其上部结构基本保持弹性。借助于减隔震组合结构,可以进行叠加分析法,来实现结构设计的安全性,为其类似工程的开展设计提供参考依据。

摘要： 框架结构是公共建筑常采用的结构形式,在高烈度地区往往因刚度不足导致层间位移角和扭转位移比难以满足规范要求。现结合某综合商场模型,在角部设置少量剪力墙形成少墙框架结构,以弥补纯框架结构的不足。同时,结合以往学者阐述的少墙框架的设计原则,通过对比纯框架体系和少墙框架的抗震性能和经济指标,探究其工程应用的可行性。

摘要： 雅叶(雅安—叶城)高速公路康定过境段位于高寒、高海拔、高地震烈度地区,建设条件极其恶劣。文中通过分析高寒、高海拔、高烈度地区高速公路总体设计中需考虑的主要因素和存在的主要风险,从地质条件、运营安全、工程规模、实施难度等方面综合比较确定设计推荐方案,并针对推荐方案存在的抗震设防烈度高和长下坡运营安全保障难题提出应对措施。

摘要： 受限于用地紧张及场地建设条件,双层框架墩在城市轨道建设中将得到广泛应用。文章以西安地铁10号线公轨合建段引桥30m跨标准框架墩为例,对高烈度区两种基础方案进行比选,并进一步分析了整体式承台的受力规律。与整体式承台相比,分离式承台受力更明确、经济性更好;对整体式承台,建议先通过比较开裂弯矩与最不利工况的弯矩,判断截面是否开裂,再偏安全地采用考虑桩-土共同作用的土弹簧模型进行配筋设计。

摘要： 近年来,为提高高烈度抗震设防区建筑的安全性及抗震性能,国家和地方颁布了一系列政策,鼓励并推广使用减隔震技术。本文通过在甘肃省天水市某高层建筑中布置装配式可更换连梁阻尼器阻尼器,介绍消能减震的原理在实际工程中的应用。针对该消能减震结构,采用 ETABS 软件对结构在小震的结构响应进行分析,对附加阻尼比进行计算。分析结果表明 : 消能减震结构的楼层剪力、楼层弯矩、楼层位移及层间位移角均减小 10% 以上。

摘要： 某隔震项目依据《建筑隔震设计标准》(新隔标)进行设计,介绍了运用YJKS4.2软件进行隔震项目设计的分析方法及流程,通过对比分析,可得出如下结论:采用隔震技术后,大幅降低了上部结构的水平地震作用,大大延长了整个结构体系的自振周期,达到了“中震不坏,大震可修,巨震不倒”的设防标准要求。

摘要： 根据《公路桥梁抗震设计规范》(JTG/T 2231-01—2020),高速公路桥梁必须进行E1地震作用和E2地震作用下的抗震设计,而桥墩是进行抗震分析的关键。以濮阳至菏泽高速公路菏泽段为项目依托,对高烈度地震区桥墩抗震设计进行分析总结。

摘要： 为了研究钢筋混凝土挡块对桥梁结构限位和受力的影响规律,提出了高烈度地震区典型公路连续梁桥挡块的合理设计参数。以某高烈度区典型公路5×20m跨连续梁桥为研究对象,利用OpenSees软件建立了考虑支座、挡块、桥墩、桩基等非线性特性的全桥有限元模型,基于桥梁地震易损性分析方法,深入探讨了挡块对桥梁抗震性能的影响,分析挡块强度参数对支座变形、桥墩结构易损性影响,研究挡块合理的设计参数。研究结果表明:随着挡块强度增大,挡块可以降低主梁位移,发挥限位作用,但同时主梁惯性力更多地传递到墩柱,墩柱的破坏概率增大,故设计挡块时应综合考虑桥梁结构受力和变形需求。提出了7度、8度地震区典型连续梁桥限位挡块强度合理取值范围,可为今后类似工程提供设计依据。

摘要： 高烈度区地震作用的影响对超高层建筑十分明显,为降低地震作用的影响,减震措施成为设计中尤为重要的一环。通过在建筑物的抗侧力体系中设置消能部件,由消能部件的相对变形和相对速度提供附加阻尼和附加刚度,来消耗输入结构的地震能量,减小结构的地震响应,可以进一步提高建筑物的可靠性和安全性。本文通过对比海口地区某超高层项目计算结果,分析减震措施的对本项目的影响,为类似项目提供参考。

摘要： 本文以厦漳跨海大桥北汊南引桥为依托,通过采用有限元非线性时程分析方法,比较分析了铅芯橡胶减隔震支座、普通橡胶支座对高烈度地区大跨径连续箱梁桥的抗震影响,研究结果表明,铅芯橡胶减隔震支座能有效改善连续梁桥各墩的受力状况,隔震效果明显.研究成果可为同类型桥梁的抗震设计提供参考.

摘要： 高寒、高烈度、高海拔山区泥石流物源类型主要包括寒冻风化物、第四纪冰碛物及冰水沉积物等三类,其容重大、粘度高,具有大冲大淤的特点,规模及危害性极大。通过研究分析发现,国内外已有的泥石流危险度评价模型只能评价泥石流沟本身对自然界的危害程度,无法与公路的安全程度有效关联。为了能有效评价泥石流对公路的危害程度,用量化指标来对其分级评价,并用来指导公路设计和管理养护,我们特构思如下高寒、高烈度、高海拔山区公路泥石流危险度评价模型。

摘要： 汶川地震震害表明,柱端弯矩增大系数不足导致依据现行规范设计的框架结构在地震中难以呈现“强柱弱梁”的延性耗能机制.本文提出了一种适用于高烈度区多层框架的两阶段抗震设计方法.首先采用区域抗震设防区划提供的较小的水平地震影响系数最大值进行位移验算和框架梁的配筋设计,然后采用《抗规》提供的较大的水平地震影响系数最大值进行框架柱配筋设计.静力弹塑性分析结果表明,按该方法设计的框架结构在罕遇地震作用下将呈现良好的耗能机制.最后给出了两水平地震影响系数最大值比值的合适范围.

摘要： 钢结构自身阻尼比较小，结构变形较大，一般可以通过设置阻尼器来控制结构地震响应。本文根据粘弹性阻尼器的原理，结合粘弹性阻尼器Maxwell力学模型，使用有限元软件SAP2000对一榀高烈度地区设置了粘弹性阻尼器的高层钢框架结构进行了弹性和弹塑性动力分析。研究数据表明，粘弹性阻尼器可以有效的控制高层钢结构框架在高烈度地区的地震响应。

摘要： 天水商贸城会展中心结构属于超长复杂高层建筑。结构形式为钢筋混凝土框架-剪力墙,设计中将钢筋混凝土、钢骨混凝土、钢结构等多种结构形式融为一体。为实现建筑造型及平面使用功能,采用不同的结构形式。进行抗震性能分析与设计；大跨度钢结构设计,长悬臂结构设计；超长结构楼板温度应力分析及针对性设计；采取合理的构造措施对结构设计的正确合理起到关键的作用。

摘要： 天水商贸城会展中心结构属于超长复杂高层建筑。结构形式为钢筋混凝土框架-剪力墙,设计中将钢筋混凝土、钢骨混凝土、钢结构等多种结构形式融为一体。为实现建筑造型及平面使用功能,采用不同的结构形式。进行抗震性能分析与设计；大跨度钢结构设计,长悬臂结构设计；超长结构楼板温度应力分析及针对性设计；采取合理的构造措施对结构设计的正确合理起到关键的作用。

摘要： 天水商贸城会展中心结构属于超长复杂高层建筑。结构形式为钢筋混凝土框架-剪力墙,设计中将钢筋混凝土、钢骨混凝土、钢结构等多种结构形式融为一体。为实现建筑造型及平面使用功能,采用不同的结构形式。进行抗震性能分析与设计；大跨度钢结构设计,长悬臂结构设计；超长结构楼板温度应力分析及针对性设计；采取合理的构造措施对结构设计的正确合理起到关键的作用。

摘要： 天水商贸城会展中心结构属于超长复杂高层建筑。结构形式为钢筋混凝土框架-剪力墙,设计中将钢筋混凝土、钢骨混凝土、钢结构等多种结构形式融为一体。为实现建筑造型及平面使用功能,采用不同的结构形式。进行抗震性能分析与设计；大跨度钢结构设计,长悬臂结构设计；超长结构楼板温度应力分析及针对性设计；采取合理的构造措施对结构设计的正确合理起到关键的作用。

摘要： 天水商贸城会展中心结构属于超长复杂高层建筑。结构形式为钢筋混凝土框架-剪力墙,设计中将钢筋混凝土、钢骨混凝土、钢结构等多种结构形式融为一体。为实现建筑造型及平面使用功能,采用不同的结构形式。进行抗震性能分析与设计；大跨度钢结构设计,长悬臂结构设计；超长结构楼板温度应力分析及针对性设计；采取合理的构造措施对结构设计的正确合理起到关键的作用。

摘要： 本发明公开了一种适用于高烈度地震区隧道衬砌的抗震结构及其施工方法，抗震结构包括之间有空隙的初期支护和二次衬砌；沿二次衬砌的轴线方向、该空隙内等间距安装有多个减震器组；每个减震器组均由至少五个阻尼器组成；初期支护、二次衬砌和所有阻尼器围成的空间内填充有混有橡胶颗粒的多孔隙混凝土。在需要设置衬砌的地段按要求建造初次支护和二次衬砌，敷设止水层，初次支护和二次衬砌之间安装阻尼器，喷射混入橡胶颗粒的多孔隙混凝土，建成适用于高烈度地震区隧道衬砌的抗震结构。该抗震结构具有一定的缓冲性，可以容许二次衬砌有较小的变形破坏，地震过后衬砌结构不会出现较大的变形破坏，解决了地震作用下隧道衬砌出现结构破坏的问题。

摘要： 本发明公开了一种高烈度高风压地区减隔震架空连廊结构的设计方法，本发明涉及减隔震架空连廊结构的设计领域。位于高烈度高风压地区的架空连廊结构设计，要同时保证承载能力极限状态和正常使用极限状态，因所连接的两侧单体建筑通常自振周期不同，采用隔震支座在连廊和单体之间形成隔震层，可大幅减小相互作用的水平力，通过减振装置抑制变形量，从而达到较优的结构设计方案。本发明基于规范设计谱原理，针对隔震层下部为建筑结构且隔震层上部结构质量相对下部结构较小的情况，提出一种适用于高烈度高风压地区减隔震架空连廊设计方法。本发明通过单体地震响应获得连廊支座处的激励，包络回归得到用于连廊隔震层上部结构设计的水平地震设计谱。

摘要： 本发明涉及一种高烈度地震区机场GTC高铁高架车站桥梁及其施工方法，属于轨道交通桥梁技术领域，包括由正线桥梁、到发线桥梁、无柱金属雨棚、站台梁及接触网组成的高铁高架车站桥梁，正线桥梁与到发线桥梁采用分离式，正线桥梁下部采用圆端型桥墩，基础采用群桩基础；到发线桥梁采用π型墩，基础采用群桩基础；无柱金属雨棚、到发线箱梁及站台梁设置在到发线π型墩之上；接触网焊接于无柱金属雨棚的立柱上；本发明不仅抗震性能好，且在施工过程中，解决了雨棚基础与桥梁的施工次序问题，缩短了施工周期。本发明相比传统桥梁站台桥，功能更加完善、合理；相比传统桥建合一站台，减少了工程规模。

摘要： 本发明属于码头技术领域，尤其涉及一种高烈度地区的内河重力式栈桥码头及其施工设备，它包括栈桥结构部分和护岸工程部分；本发明提供一种适用于高烈度地区的内河重力式栈桥码头及其施工设备。所述重力式栈桥混合结构码头结合了重力式码头和高桩码头的优点，对地震荷载、动水压力和船舶撞击荷载有较好的适应性；通过连接柱将上部结构、基础底板和部分碎石护岸融为一体，提高了码头结构的抗压、抗拔、抗滑和抗倾覆能力。此外，与现有的桩基和沉箱重力式复合结构码头相比较，所述重力式栈桥混合结构码头采用基础底板和部分碎石护岸代替深厚钢筋混凝土沉箱，不仅施工简单，而且可以降低工程造价。

摘要： 本发明公开了一种适用于地震高烈度区隧道衬砌消能减震结构的实施方法，具体包括以下步骤进行：1）隧道开挖；2）锚杆安装；3）初衬层施工；4）二衬层施工；5）减震缓冲件安装；6）EPS混凝土施工；本发明的减震结构是在初衬层和二衬层的基础上，在锚杆尾端设置减震件，初衬层和二衬层之间浇筑EPS混凝土填充层，并连接减震缓冲件；在地震作用下，减震件可减缓锚杆的震动，减震缓冲件及EPS混凝土填充层可减缓初衬层对二衬层的冲击，有效降低并分散载荷，防止载荷集中，从而实现消能减震的作用。

摘要： 本发明公开了一种高烈度区抗砂土液化透水桩以及取土植桩施工方法，涉及透水桩技术领域，解决现有的地基桩透水性和抗剪能力无法同时达标，无法适用于高烈度区域的技术问题，包括预制桩和套设在预制桩上的接桩构件，所述预制桩包括混凝土浇筑的预制桩本体，该预制桩本体内同轴共线设置有内孔，该内孔内填充有透水填充物，所述预制桩本体周边壁上沿内孔方向均布设置有导水通道，该导水通道内填充有透水填充物；所述取土植桩施工方法，包括以下步骤：S1、在植桩位置处挖出与桩体相适配的植桩孔；S2、将所述的透水桩植入植桩孔内；S3、将透水填充物填入内孔至桩顶；本发明施工的地基桩提高了地基的承载力和透水性，从而抑制土体液化。

摘要： 本发明提供了一种适用于高烈度区的GIS电气设备的减震隔震装置，属于GIS电气设备的减隔震技术领域；所要解决的技术问题为：提供一种GIS电气设备的减震隔震装置结构的改进；解决上述技术问题采用的技术方案为：包括多个单独间隔设置的隔震层，隔震层设置在GIS电气设备与设备筏板基础之间，隔震层包括一体式铅芯橡胶支座和伸臂桁架阻尼器，一体式铅芯橡胶支座设置在母线之间，伸臂桁架阻尼器设置在母线与套管之间；一体式铅芯橡胶支座两两之间在沿母线长度方向通过隔震层托梁相连，隔震层托梁与设备筏板基础之间通过牛腿阻尼器相连；套筒基础两两之间通过V型支架连接，两个V型支架之间通过伸臂桁架阻尼器相连；本发明应用于GIS电气设备。

摘要： 本发明公开了一种中高烈度区预制墩柱‑承台承插式节点连接方法与构造，属于桥梁工程领域，包括：预制墩柱、预制承台、连接管道和连接钢筋，利用高性能连接材料灌注连接为整体；为保证连接强度，预制墩柱插入预制承台的承插槽中，通过连接管道内部的连接钢筋进行连接，同时将高性能连接材料灌注至承插槽与预制墩柱之间的空隙，保证其连接强度。本发明以承插式节点连接方式为主，结合金属波纹管或预应力连接方式，通过预制桥梁墩柱及承台等重要构件，保证施工质量和节点抗震性能要求同时，加快施工进度，减小承台高度，降低工程造价，可解决中高烈度地区桥梁施工进度慢，传统承插方法承台高度大、造价高的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种高烈度区铁路桥梁位移型阻尼减震型钢组件，包括下置套架，所述下置套架左右对称设有两个，两个所述下置套架的内侧壁之间设有调距机构，所述调距机构的外侧壁左右对称设有卡接机构，所述下置套架的内部设有减震机构，通过设置减震机构，能够在当桥梁上部结构受震动影响使缓冲板下压时，上方固定块下移，上下两个减震弹簧和支撑伸缩杆收缩，通过联动铰杆带动左右两个固定块向远离阻尼块的方向移动，左右两个减震弹簧和支撑伸缩杆拉伸，减小单个减震弹簧受到的压力，延长减震弹簧的使用寿命，并提高减震效率，通过设置卡接机构和调节机构，能够将两个下置套架相互卡接，对下置套架起到支撑加固的作用。

摘要： 本实用新型涉及一种用于有限净空下高烈度区的双层高架结构，包括：通过支座与下层立柱上端面固定连接的框架结构；其中，所述支座为减隔震支座；所述框架结构包括：上层主梁、上层立柱以及下层主梁；所述上层主梁的下端面与所述上层立柱的上端面固定连接，所述上层立柱的下端面与所述下层主梁的上端面固定连接。本实用新型的双层高架结构所采用的减隔震抗震方法，减隔震效果明显，且结构整体高度低，巧妙地解决了有限净空下高烈度区双层高架结构的抗震问题。