京津塘高速公路

摘要： 截至目前,我国已有32个省份列出了“十四五”时期公路交通行业的重点任务。北京大力推进区域交通一体化,积极推进京雄高速等高速公路建设。天津推进京津塘高速公路扩容改造,开展密涿京沪联络线、唐廊高速公路二期前期研究,强化与北京城区、通州副中心、大兴国际机场快速联系。提升改造京津、京岚公路,建设马营公路,实现各区便捷通达北京。

摘要： 从市区出发,沿着京津塘高速公路一路向西北60公里,就到了武清区白古屯镇韩村。这个后晋天福年间由韩姓人组成的村落,距今已有千余年的历史。隆冬时节,田野间不时有寒风呼啸,韩村党群服务中心飘扬的党旗在萧瑟冬景中显得格外耀眼。走进街道里巷,水泥路面干净整洁,一面面充满童趣的文化墙将村子装点得格外温馨。

摘要： 随着经济的不断发展,基础设施需求量逐渐增大,运营20年以上的高速公路在当下要以优质的养护管理,使得道路保持并不断提升运营水平,保证高速公路的安全畅通,行车环境的舒适优美。本文以京津塘高速公路养护管理工作为例,对其存在的问题和改进措施进行了总结,以期为今后高速公路养护管理提供借鉴。

摘要： 1988年10月,我国大陆第一条高速公路沪嘉公路建成通车;1993年,我国第一条部分利用世界银行贷款建设的高速公——京津塘高速公路建成全线通车……我国高速公路实现了从无到有、再到覆盖成网的跨越式发展。到2017年末,全国高速公路总里程13.65×10^4k叫远高于1988年的147km,年均增长26.6%,总里程居世界第一位,覆盖97%的20万以上人口城市及地级行政中心。

摘要： 本文首先介绍了收费方式的定义和分类。然后,从优缺点及适用情况、发展演变等方面,重点对四种收费方式进行了对比。最后,分析了新技术可能对收费方式带来的影响。收费方式在不同行业有着不同的含义,公路行业开始探索收费方式要追溯到上世纪80年代。京津塘高速公路要修建成收费公路并设置收费设施,而影响收费设施设置的三个重要因素之一是收费的步骤,即收费技术和收费流程,也就是后来的＂收费方式＂~（[1]）。

摘要： 从北京出发,沿京津塘高速公路一路向南,有一段路旁的绿荫色彩丰富、层次分明,像是走进了一个长长的绿色走廊。有人说,即使没有指示,也可以很容易地判断出大致何时开始进入天津武清区的境内。绿色,是武清的路标。绿色,是武清的生态银行。而这生态银行的＂行长＂、护绿使者就是武清区林业局局长高启生。高启生与绿色的缘分,要从2003年说起。

摘要： 通州区于家务乡位于北京市区东南，通州新城南部，西北邻亦庄新城西，与大兴区采育镇、长子营镇接壤，南部为永乐店镇，北靠京津第二通道．京津塘高速公路自西南通过．地处亦庄、通州、永乐店镇交会地带。于家务乡地处通州区南部．工业用地A区、乡次中心位于乡域南部．距通州新城约18公里．距天安门约32公里。

摘要： 预计到今年年底，天津将建成通车7条高速公路，初步构建起以“双城”为核心，服务京津冀，连通周边各大中城市，通达市域新城，覆盖中心镇、旅游景区、重要功能开发区的高速公路网络体系。今年，天津市开工建设的高速公路有9条，里程221km，预计年底建成通车7条，新增通车里程165km。其中，京津塘高速公路北部新区段高架工程已于5月份率先通车，京秦高速公路、唐廊高速公路一期路皋桥梁等构造物均进入收尾阶段；服务天津白贸区的蓟汕高速公路、服务滨海新区的西外环高速公路、津汉高速公路、津港高速公路二期正按年初计划抓紧实施。另外，服务京津冀交通一体化的津石高速公路计划年底开T建设。到2017年，天津市力争建成八横六纵高速公路网，实现双环放射、全面覆盖、联通京冀、辐射三北（西北、华北、东北）、通达全同。

摘要： 公司所经营的京津塘高速公路是往来于北京和天津塘沽之间的“黄金通道”，拥有显著的区位优势，同时收费标准低于其他线路。公司去年起正式进军新能源领域，并联手招商新能源参与江苏丰县光伏项目投资。未来，公司将在新能源领域更进一步发展，预计三年内投资电站规模的权益部分可达到300MW，成长前景广阔。

摘要： 正建国路(103)景观工程,是武清确定的重点工程之一。其范围为北辰界至京津塘高速公路杨村出口,全长11.4公里,绿化面积61.7653万平方米。工程垫土33.46万方,总土方量38万方。其中,新建绿地面积43.5万平方米,改造提升绿地面积44.8万平方米。两侧绿地宽度范围10-150米,平均宽度为35米。中央隔离带宽4米,主辅隔离带宽14-18米。贯穿武清整个城区,是天津市迎宾的北大门。工程总造价8727.5万元。本工程自2012年6月3日开工,2012年9月3日竣工。

摘要： 本发明公开了傍山高速公路桥梁的桥墩、施工方法及傍山高速公路桥梁，桥墩包括墩身和预应力盖梁，预应力盖梁在墩身顶部且盖梁远离山体的一端悬空，盖梁内预埋有与山体锚固以压紧盖梁的第一预应力锚索，墩身内预埋有与山体锚固以拉紧墩身的第二预应力锚索。施工方法包括墩身施工和预应力盖梁安装。桥梁包括第一梁体、第二梁体、圆柱墩体系和上述的桥墩，第一梁体靠近山体，圆柱墩体系包括圆柱墩支撑梁系和圆柱墩盖梁，第一梁体设于预应力盖梁上，第二梁体设于圆柱墩盖梁上，第一梁体高于第二梁体，第一梁体与第二梁体上下部分重叠。本发明旨在减少该类地形环境下，减少墩身布设数量和墩身高度，尽可能利用原地形作为桥梁支撑面，减少对原地貌的破坏。

摘要： 本发明中的车载高速公路事故预警装置包括：第一无线收发模块，用于接收本车高速公路的闸道入口编码、以及高速交警监控中心的GSM模块的SIM卡号；车载GPS模块，用于获取车辆的位置信息；车载GSM模块，用于根据SIM卡号与高速交警监控中心通信；第二无线收发模块，用于在本车发生事故时向周围车辆发送位置信息及其闸道入口编码，并在本车未发生事故时接收来自其他事故车辆的位置信息及其闸道入口编码；控制器，与第一无线收发模块、车载GPS模块、车载GSM模块、及第二无线收发模块连接，控制器在本车发生事故时通过车载GSM模块将闸道入口编码、位置信息发送给高速交警监控中心。本发明实现了高速交通事故的检测与预警，有效预防了二次事故的发生。

摘要： 本发明公开了一种用在高速公路两边的多功能密孔式高速公路边坡排水结构，包括坡体，所述坡体连接有土壤层，所述坡体顶部连接有道路，所述坡体连接有挡土层，所述坡体底部开设有排水渠，所述土壤层上设置有种植区，所述坡体和土壤层共同连接有排水装置，所述排水装置包括设置在土壤层内部的第一排水管，所述土壤层内设置有第二排水管，所述挡土层底部开设有多个漏水口，所述排水渠侧壁连接有支架，所述支架通过销轴连接有挡板。优点在于：在雨量较小，使较多的积水渗透至边坡内部对植物浇灌；在雨量大时，积水便可以通过第一排水管和第二排水管增大流量，从而使积水快速排出。

摘要： 本申请涉及高速公路通行计费设备的领域，尤其是涉及一种高速公路复合通行卡的控制方法及高速公路复合通行卡，其包括：当与当前可通讯范围内的门架单元进行通讯时，获取当前路段的通行信息，当前路段的通行信息包括当前路段的最高限速信息和当前可通讯范围内的门架单元与在车辆行驶方向上的下一个门架单元之间的距离信息；基于获取的当前路段的通行信息确定预估时间，预估时间为当前车辆自当前可通讯范围内的门架单元行驶到在车辆行驶方向上的下一个门架单元的预估时间；当与当前可通讯范围内的门架单元结束通讯时，控制通讯组件休眠；基于预估时间，唤醒通讯组件。本申请具有节约CPC卡内部电池的电量的效果。

摘要： 本发明公开了傍山高速公路桥梁的桥墩、施工方法及傍山高速公路桥梁，桥墩包括墩身和预应力盖梁，预应力盖梁在墩身顶部且盖梁远离山体的一端悬空，盖梁内预埋有与山体锚固以压紧盖梁的第一预应力锚索，墩身内预埋有与山体锚固以拉紧墩身的第二预应力锚索。施工方法包括墩身施工和预应力盖梁安装。桥梁包括第一梁体、第二梁体、圆柱墩体系和上述的桥墩，第一梁体靠近山体，圆柱墩体系包括圆柱墩支撑梁系和圆柱墩盖梁，第一梁体设于预应力盖梁上，第二梁体设于圆柱墩盖梁上，第一梁体高于第二梁体，第一梁体与第二梁体上下部分重叠。本发明旨在减少该类地形环境下，减少墩身布设数量和墩身高度，尽可能利用原地形作为桥梁支撑面，减少对原地貌的破坏。

摘要： 本发明公开了一种高速公路车载收费装置、高速公路收费系统及方法，包括区块链轻节点单元、定位单元及通讯单元；定位单元及通讯单元都与区块链轻节点单元连接；定位单元，获取车辆的路径信息；区块链轻节点单元，存储路径信息，将其同步至公网区块链上，并获取公网区块链上的需扣费金额信息；通讯单元，与公网区块链之间进行信息传输。本技术方案利用区块链的不可篡改性，解决数据篡改问题，在数据上链时即完成了金额计算，整个计算过程公开透明，能够解决现阶段计算方法封闭，司乘与经营方相互不信任的问题。且本方案记录车辆的所有轨迹，避免了因检测点数据丢失而造成的金额计算不准确的问题。

摘要： 本发明公开了一种高速公路通行卡及高速公路通行卡的唤醒方法，该高速公路通行卡包括控制电路以及第一无线通信模块，该第一无线通信模块包括唤醒电路以及收发电路；该控制电路用于根据该唤醒电路发送的唤醒控制信号控制该收发电路从休眠模式状态转为工作模式状态；该收发电路用于检测自身在转为工作模式状态预设时间内是否接收到有效数据帧；该控制电路还用于若该收发电路在转为工作模式状态预设时间内接收到有效数据帧，控制该收发电路继续保持工作模式状态，以及若该收发电路在转为工作模式状态预设时间内未接收到有效数据帧，控制该收发电路从工作模式状态转为休眠模式状态。本发明可以有效降低高速公路通行卡被误唤醒带来的功耗。

摘要： 本发明提供一种高速公路通行卡外壳及高速公路通行卡，包括：上壳以及下壳；上壳的一端上形成有第一连接面；下壳的一端上形成有第二连接面；第二连接面向内凹陷形成有第一容胶槽；第一连接面与第二连接面之间通过超声波焊接的工艺焊接在一起；使得，在焊接的过程中，第二连接面上的焊接部的材质熔化时，熔化的材质可以进入到第一容胶槽内，进而避免融化后的材质沿第一连接面和第二连接面之间的缝隙溢出。

摘要： 本实用新型提供一种高速公路通行卡外壳及高速公路通行卡，包括：上壳以及下壳；上壳的一端上形成有第一连接面；下壳的一端上形成有第二连接面；第二连接面向内凹陷形成有第一容胶槽；第一连接面与第二连接面之间通过超声波焊接的工艺焊接在一起；使得，在焊接的过程中，第二连接面上的焊接部的材质熔化时，熔化的材质可以进入到第一容胶槽内，进而避免融化后的材质沿第一连接面和第二连接面之间的缝隙溢出。

摘要： 本实用新型提供了一种高速公路排水系统以及高速公路规划系统，涉及排水技术领域。一种高速公路排水系统，包括：中央分隔带排水系统、分别位于中央分隔带排水系统的两侧的第一路面排水系统与第二路面排水系统、与第一路面排水系统相连的第一路基边沟排水系统以及与第二路面排水系统相连的第二路基边沟排水系统，中央分隔带排水系统、第一路面排水系统、第二路面排水系统、第一路基边沟排水系统以及第二路基边沟排水系统均包括由上至下依次设置的渗水表层、排水透层和蓄水池，排水透层设置有多根溢流管。此高速公路排水系统的排水效果好，可有效地避免由于排水效果差所带来的工程质量问题，节约了工程材料，保证了高速公路的正常运营。