高模量沥青混凝土

摘要： 以某高速公路工程为例,分析高模量沥青混凝土路面施工技术要点。主要对该工程的混合料拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理、质量检测等方面进行深入研究。研究结果表明,通过合理应用高模量沥青混凝土路面施工技术,最终所有检测项目的检测结果均达到施工规范要求,值得推广应用。

摘要： 文章以喀麦隆克里比深水港疏港高速公路项目为背景,对运用于其中的高模量沥青混凝土路面基层作用与特点进行了详细论述,并通过试验和施工验证,总结了热带雨林地区高模量沥青混凝土路面基础的施工技术,为国内类似工程施工提供借鉴。

摘要： 在我国高等级公路中,沥青混凝土材料以其优异的路用性能得到了广泛的使用。然而,随着路面的车辆不断增多、荷载不断增加,沥青混凝土路面极易出现车辙、剥落等早期病害,对行车舒适度和安全性造成影响,所以,防治沥青混凝土路面车辙已经成为当前路面养护的一个重点和难点。高模量沥青混凝土材料(HMAC)是一种致力于抵抗路面产生车辙的新型材料,文章基于计算机建模技术分析了HMAC材料的三维模型,通过将其在不同路面荷载和温度条件等因素作用下的力学性能与普通沥青混凝土材料进行对比,研究HMAC路面的力学响应特性,为HMAC路面的实际应用提供数据参考和理论依据。

摘要： 为了对双层高模量沥青混凝土路面结构的受力特性进行分析,利用高模量沥青混凝土动态模量作为结构层力学参数,建立了弹性层状体系模型,并利用BISAR3.0软件对模型受力进行了计算分析,结果表明,在高温重载条件下,0～9cm是双层高模量沥青混凝土路面结构的高应力应变区,2cm处是应变的极值位置,研究成果可以为双层高模量沥青混凝土路面结构的优化设计及永久变形累积规律的分析提供参考.

摘要： 为提出适合于我国半刚性基层沥青路面结构的高模量沥青混凝土动态模量界定标准,提出参考永久路面的设计理念,构建半刚性基层沥青路面力学分析模型,基于有限元分析不同等级轴载和结构层模量对两类路面结构力学响应的影响,论证计算高模量沥青混凝土动态模量标准值.结果表明:对于半刚性基层沥青路面来说,参考永久性路面耐久性要求,将临界破坏轴载设置为130 kN时,高模量沥青混凝土动态模量标准值建议为13000 MPa(20°C,10 Hz).

摘要： 分析国内外桥梁沥青桥面系各类主要病害形式,包括沥青铺装层损害,防水黏结层黏结破坏,水侵蚀二次破坏.以阿尔及利亚南北高速公路沥青桥面系为工程实例,从高模量沥青混凝土及防排水结合桥面体系2方面,给出法系规范下沥青桥面系的设计与施工要点,供国内外相似工程研究参考,同时为法系规范下北非地域路桥基础设施实施提供借鉴意见.

摘要： 添加了高模量外加剂的沥青混凝土一般称之为高模量沥青混凝土,在试验研究的基础上,对使用数年后的高速公路路面车辙深度、开裂状况等进行现场检测,对比了高模量沥青混凝土与普通沥青混凝土、SBS改性沥青混凝土的实际应用效果.

摘要： 结合某市道路网改造工程,对高模量路基试验段实体工程进行分析,并通过相应的试验与理论计算,针对路面结构优化中高模量沥青混凝土的应用进行了研究.高模量沥青混凝土可以有效地提高路面抗车辙性能,并建议设置在中面层,回弹模量取值在2500～3500MPa范围之内,同时,在设置高模量沥青层的基础上不建议缩减面层厚度.

摘要： 介绍了高模量沥青混凝土的应用现状,阐述了其结构特点和适用范围,结合工程实例,对高模量沥青混合料的配合比设计进行了分析,并总结了相应的施工要点及检测结果.实践表明:高模量沥青混合料在天气寒冷地区的应用,可有效防止混凝土冬季开裂和夏季车辙的出现,延长公路的使用寿命.

摘要： 随着经济发展规模的日益增长,交通运输规模不断增大,重型重载车辆剧增,对沥青混凝土路面性能不断提出更高要求.实践证明,掺加0.3～0.5％ 的高模量沥青混凝土外掺剂能使沥青混合料高温耐久性、低温韧性、抗水损性能显著提升.文章以公路大修工程为例,进行了高模量沥青混凝土材料配合比设计分析,并对高模量沥青混凝土施工技术要点进行深入探讨,能为类似工程提供借鉴参考.

摘要： 对高模量沥青混凝土及SBS改性沥青和70号普通沥青混凝土在15°C、20°C、40°C及60°C条件下进行单轴贯入和抗压回弹模量试验,结果表明高模量沥青混凝土在各温度下具有相对较高的抗剪强度和抗压回弹模量值,尤其在高温时优势明显.分别得到了以标准温度15°C及20°C抗压回弹模量为基准的回归方程,可以对各种混合料在不同温度下抗压回弹模量进行较高精度的推算,当对结果精度要求不高时也可以采用抗剪强度对抗压回弹模量进行换算.通过对路面结构永久变形的计算,验证了国外将高模量沥青混凝土用于路面结构中间层的正确性,同时也表明了采用抗剪强度及抗压回弹模量指标进行路面变形分析的合理性.

摘要： 法国的热拌沥青混合料的配合比设计方法和评价指标体系同我国以及英美的存在很大的差异.本文结合阿尔及利亚东西高速公路的具体实例,对法国的高模量沥青混凝土目标配合比的设计方法进行了详细的介绍.为类似工程提供了参考和依据.

摘要： 车辙是高温地区沥青路面的主要病害之一。处理车辙一般采用铣刨后重新摊铺抗车辙能力强的沥青混凝土的处理方案。为尽可能利用旧路面的使用价值，尽量减少车辙的铣刨深度，提高沥青混凝土的高温模量显得尤为重要。本文介绍了高模量沥青混凝土在京珠高速公路粤境南段车辙处理中的应用情况，并对高模量沥青混凝土的抗车辙能力进行了评价。

摘要： 为了修筑更具耐久性的半刚性基层长寿命沥青路面,本文结合国内外长寿命沥青路面的不同技术特点,分析了层间结合状态和下面层模量对半刚性基层长寿命沥青路面典型结构力学状态的影响,探讨了沥青面层存在的疲劳问题以及面层抗车辙和抗疲劳的协调问题;进而通过不同温度、不同控制模式的四点弯曲疲劳试验,评价了高模量沥青混凝土的抗疲劳特性,采用累积耗散能指标将其与表面层材料进行了比较.分析表明:在半刚性基层长寿命沥青路面中,下面层使用高模量沥青混凝土可以改善路面的抗车辙和抗疲劳性能,具有一定的合理性.

摘要： 本发明提供了一种高模量沥青改性剂、高模量复合改性沥青、沥青混合料及其制备方法，高模量沥青改性剂包括40‑60份脱硫橡胶轮胎粉、30‑60份聚烯烃塑料粒子、0‑20份石油树脂或固体沥青和0‑6份稳定剂。高模量复合改性沥青包括80‑85份基质沥青、10‑15份高模量沥青改性剂、0‑0.4份硫磺和0‑7份轻质油分。沥青混合料包括100份矿质集料和4.0‑5.5份高模量复合改性沥青。本发明的高模量复合沥青改性剂解决了塑料与沥青配伍性差，易从沥青中分离并上浮的问题本发明的沥青混合料在形成沥青路面时，能够显著提升沥青结构层的模量和抗车辙能力。

摘要： 本发明提供了一种高模量沥青混凝土及沥青混凝土增模剂，原料按重量份计，所述增模剂包括：溶胀剂300～600份；聚乙烯30‑60份；聚丙烯20‑50份；聚对苯二甲酸二乙脂10～30份；不饱和羧酸或不饱和羧酸衍生物10～15份；稳定剂0.2～3份；活化剂0.5～1份；抗氧剂0.1～0.4份，本申请所述的高模量沥青混凝土及沥青混凝土增模剂能够显著提高沥青混凝土材料的回弹模量，减少车辆荷载作用下沥青混凝土产生的应变，减少沥青混凝土的不可恢复残余变形，提高沥青路面高温抗变形能力。

摘要： 本申请涉及混凝土助剂领域，具体涉及高模量沥青混凝土添加剂及其制备方法和应用，其中高模量沥青混凝土添加剂按质量份计包括如下组分：聚乙烯粒料：40份；玻璃纤维：10～15份；TPU：20～30份；环氧树脂：3～5份；粘土：3～5份；多孔陶瓷颗粒3～5份；石蜡：2～4份；炭黑：3～5份；抗剥落剂：1.5～2份；其他助剂：0～10份；其中，其他助剂包括抗氧剂、抗老化剂、抗紫外剂、防腐剂中的任意数量种。上述沥青混凝土添加剂可以在长期大温差的环境中保持高模量和机械性能，在我国西北部昼夜温差大的环境中有较为良好的运用前景。

摘要： 本申请涉及建筑材料领域，具体公开了一种EME‑14高模量沥青混凝土及其制备方法。一种EME‑14高模量沥青混凝土，包括以下重量份物质：2‑4份基质沥青、40‑50份粗集料、20‑30份细集料、5‑10份增强剂和5‑10份高模量剂，所述增强剂包括矿粉，所述高模量剂包括高压低密聚乙烯和SBS。其制备方法为：S1、集料预热；S2、沥青制备。本申请的沥青混凝土可用于路面铺设、桥面铺设等领域，其具有高强度、温度敏感性差、自我修复的优点。

摘要： 本申请涉及混凝土助剂领域，具体涉及高模量沥青混凝土添加剂及其制备方法和应用，其中高模量沥青混凝土添加剂按质量份计包括如下组分：聚乙烯粒料：40份；玻璃纤维：10～15份；TPU：20～30份；环氧树脂：3～5份；粘土：3～5份；多孔陶瓷颗粒3～5份；石蜡：2～4份；炭黑：3～5份；抗剥落剂：1.5～2份；其他助剂：0～10份；其中，其他助剂包括抗氧剂、抗老化剂、抗紫外剂、防腐剂中的任意数量种。上述沥青混凝土添加剂可以在长期大温差的环境中保持高模量和机械性能，在我国西北部昼夜温差大的环境中有较为良好的运用前景。

摘要： 本申请涉及建筑材料领域，具体公开了一种EME‑14高模量沥青混凝土及其制备方法。一种EME‑14高模量沥青混凝土，包括以下重量份物质：2‑4份基质沥青、40‑50份粗集料、20‑30份细集料、5‑10份增强剂和5‑10份高模量剂，所述增强剂包括矿粉，所述高模量剂包括高压低密聚乙烯和SBS。其制备方法为：S1、集料预热；S2、沥青制备。本申请的沥青混凝土可用于路面铺设、桥面铺设等领域，其具有高强度、温度敏感性差、自我修复的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种高模量沥青混凝土路面施工用的摊铺装置，包括车底板，所述车底板的顶部右侧嵌装有底部为锥形结构的储料箱，储料箱的底部连通并固定有多个出料阀，车底板的顶部右侧固定连接有拖车牵引座，所述车底板的底部四角均转动安装有行走轮，所述车底板上设置有同步快调式摊铺压料机构。本实用新型能够集下料、摊铺和压实一体，使得便于在下料后一体快速进行摊平压实，无需人工单独费力摊平压实，省时省力，提高工作效率，便于根据使用需要同步快速调整摊铺压实高度，且便于人员根据不同软硬的料对压料轮与L形摊铺板的相对高度进行调整，提高对摊平后料的压实效果，满足使用需求。

摘要： 本实用新型涉及路面建设技术领域，特别涉及一种泛柔性高模量沥青混凝土路面，包括路面基层及设置在所述路面基层上方的路面面层；所述路面基层包括的沥青碎石AM‑25层、水泥稳定碎石层、低剂量水泥稳定碎石层和级配碎石层，所述路面面层包括再生沥青混凝土上面层、高模量沥青混凝土中面层和沥青混凝土下面层；本实用新型通过设置高模量沥青混凝土中面层作为路面面层的中间结构，提高了路面整体的模量，刚度强于一般的沥青混凝土路面，提升了路面的高温抗车辙能力；在高模量沥青混凝土中面层上设置再生沥青混凝土上面层，确保了道路的耐久性和高温抗车辙能力，充分的利用了路面废旧沥青混凝土，对于节约道路建设材料，促进环境保护有着重要的意义。

摘要： 本实用新型涉及一种基于重载交通的高模量沥青混凝土路面施工质量检测装置，本实用新型有效解决检测装置底部侧壁会粘上胶水或者密封性材质，不方便进行清理的情况，该在对本体的使用后进行改进，不改变本体原有的功能，可以对本体外表面和底部外圈进行切割，使与本体使用粘接在本体上的密封性材质进行切除，方便本体再次使用，大大的减小了本体的清除使用，并且本体的设置根据国家标准进行设置，不影响渗水实验的数据，并且不影响装置实验，在原来检测的精准下增加清理机构。

摘要： 本申请涉及一种复合高模量沥青混凝土桥面结构，涉及桥梁施工技术领域。其包括混凝土层和沥青层，沥青层铺设在混凝土层上，混凝土层和沥青层之间设置有连接机构，连接机构包括安装组件和固定组件，沥青层设于安装组件上，安装组件与固定组件滑动连接，固定连接插设进混凝土层内，用于将沥青层与混凝土层固定连接。相较于相关技术，本申请具有沥青层和混凝土层连接更稳固，安全性较高的效果。