高桩承台

摘要： 浅海滩涂地区每日涨落潮水位差大,流塑性强的淤泥层厚,导致桥梁大尺寸承台施工困难。对此,文章以杭甬高速复线宁波一期工程项目滨海高架桥高桩承台施工为例,从钢吊箱设计、钢吊箱安装、承台冷却管安装、承台混凝土浇筑及养护施工、吊箱拆除几个方面对浅海滩涂地区高桩承台吊箱法施工技术进行了详细的阐述,以供参考。

摘要： 深水高桩承台施工通常采用的方法包括无底钢围堰和有底钢吊箱等。文章结合都安至巴马高速公路主线红水河特大桥主墩承台施工实例,研究钢吊箱围堰设计及施工关键技术。通过科学严谨的设计及施工,该工程主墩承台顺利完成施工,且特大桥已建成通车,可为同类桥梁主墩承台施工提供参考。

摘要： 济莱高铁大冶水库特大桥15~17号水中墩,墩位处最大水深16.3 m,承台底与河床间最大距离约6 m,属于典型的深水高桩承台,宜采用钢吊箱作为临时挡水结构,但综合考虑成本和工期因素,采用了造价低、施工周期短的钢板桩围堰。施工过程中桩底嵌入岩层深度不少于1 m以解决结构稳定性较差、在河床覆盖层顶面增加一层1.5 m厚封底砼以解决桩长过长、围堰强度不足的问题,取得了较好的施工效果。

摘要： 针对岩基海床复杂的建设条件,基于福建省某在建海上风电项目现场沉桩资料,通过建立结构计算模型,分析实测沉桩高程偏差以及参数敏感性,研究高桩承台基础沉桩高程偏差对风机基础性能的影响。分析结果表明:桩端高程对摩擦桩基础的桩基承载力和整机频率以及对嵌岩桩基础的桩端裂纹和整机频率有较大影响,而对钢管桩应力、嵌岩桩基础桩基承载力影响较小。在岩基海床区进行高桩承台设计时,应注意沉桩完成后对风机基础整机频率进行复核。

摘要： 杭甬(杭州至宁波)高速公路复线宁波段一期滨海互通工程桥墩众多,受桥址处潮汐影响,高桩承台采用无封底吊箱围堰施工。综合对比了施工难度、安全、成本、工期等多方面因素,吊箱围堰底板采用水泥底板。无封底钢混组合吊箱围堰采用钢壁板+预制水泥底板结构,分块壁板之间采用螺栓连接。钢混组合吊箱采用后场预制底板及壁板,在钢护筒上焊接承重牛腿,将预制底板分块吊装到钢护筒牛腿上,浇筑预制底板间湿接缝,然后安装侧板,焊接剪力板,浇筑垫层,最后进行承台施工。在项目施工过程中,优化了壁板与底板的连接方式,从精轧螺纹钢吊杆连接改为钢筋对拉,提高了施工效率。

摘要： 海上风电高桩承台底模通常采用封底混凝土结构,大连庄河三峡海上风电二期工程因地质原因,采用常规施工方法,钢管桩抗拔力不满足要求。为解决此问题,本项目采用钢底模替代封底混凝土结构,抬高承台基础标高,有效降低海水浮力。施工过程中通过钢底模受力转换,有效解决高桩基础承台无封底混凝土结构的施工难题,施工方法安全可靠,施工方便,质量受控,为后续类似项目高桩承台基础施工提供了借鉴。

摘要： 风机振动能量主要集中于一阶、二阶频率,只有保证基础固有频率高于风机才能避免因基础刚度不足导致的结构共振甚至坍塌。因此,低阶固有频率更应该得到重视。以某6 MW海上风机近海多桩式平台为分析对象,根据流固耦合理论建立Abaqus仿真分析模型,对近海多桩式平台的动力响应及结构振动特征进行分析。结果表明,近海多桩式平台的基础固有频率明显高于风机,风机-基础耦合系统的整体固有频率主要受风机子系统影响,虽然海水会导致风机-基础耦合系统整体固有频率降低,但影响有限。最后提出一种基于Ansys软件的采用板梁单元的简化建模方法,分析结果与复杂的Abaqus流固耦合模型前2阶固有频率吻合度良好,且简化方法的建模工作量小,因此,其对于快速分析近海多桩式风机平台低阶固有频率有重要工程意义。

摘要： 本文探讨了高桩承台基础结构植入型嵌岩桩灌浆施工,从灌浆管线布置、灌浆材料选型、清孔及沉渣处理、植入钢管桩和钢护筒固定、灌浆施工工艺、灌浆过程监测和灌浆终点监测等环节总结灌浆施工关键技术。

摘要： 以主线牛栏江特大桥主墩2#墩承台施工为背景,重点阐述山区陡坡高桩承台砼薄板底模施工技术。2#墩桥位处于溪洛渡库区,枯水季露出陡峭的岸坡线,承台底距离自然地面线最高12.5m,承台高度5.5m。枯水季对承台范围内的原有钻孔平台桥面铺装进行拆除,保留钻孔平台主分配梁、钢护筒、管桩及联接系。上述保留结构共同与配筋薄板砼形成双向板单元作为承台底模主承重结构,承台砼分次浇筑,依次形成薄板砼支架体系受力、薄板砼受力、第1次浇筑承台砼深梁受力的明确受力体系,成功分次浇筑该墩承台大体积砼,实现山区陡坡上大体积高桩承台支架轻量化,解决了陡坡落地支架难以搭设的难题。

摘要： 有混凝土封底的单壁钢吊箱技术,应用于桥梁深水高桩承台施工中具有显著技术优势。文章以某桥梁为例,首先阐述了吊架系统的承重构件设计,而后分别从深水承台施工钢吊箱底板配置、钢吊箱模板拼制与拆卸、整体下放、混凝土封底浇注、承台混凝土浇注等方面,重点分析了单壁钢吊箱在深水承台中的应用要点,以供同类工程参考。

摘要： 文章针对海上风电高桩承台混凝土裂缝控制难度大的问题,以上海临港海上风电Ⅱ期工程为例,优选原材料,开展室内配合比优化试验研究,采用ANSYS软件分别对布置冷却水管和未布置冷却水管的施工工况进行模拟研究,并进行混凝土现场施工质量控制研究.结果表明:掺加适量矿粉、粉煤灰能有效降低混凝土的绝热温升,在混凝土内部布置冷却水管能有效降低混凝土内部的最高温度和内表温差,从而显著降低混凝土的开裂风险;通过采取现场严格的混凝土原材料、坍落度、振捣工艺控制和保温、保湿养护等技术措施,基本消除了风电高桩承台混凝土的裂缝;形成了海上风电高桩承台混凝土配合比设计、混凝土内部布设冷却水管、温度场分布模拟和现场施工质量控制等裂缝控制成套技术,有效控制了海上风电高桩承台混凝土裂缝.

摘要： 本文通过温州铁路新客站站前广场地下车库工程的施工实例,阐述了一种钢管混凝土高桩承台塔吊基础施工,解决了高桩承台塔吊基础施工问题,确保施工质量和安全.

摘要： 为进行高桩承台基础的模态研究,采用有限元软件ANSYS建立实体单元模型、壳单元模型和管壳单元模型,得到了高桩承台基础的12阶固有频率,结果显示这3种模型的自振频率十分接近,说明采用不同的单元并不会对模态分析造成影响.通过对比发现,管壳单元模型较其他两种模型而言具有单元数量少、建模简便的优点,在进行高桩承台模态分析时,应优先考虑管壳单元的建模方式.

摘要： 本文以新政嘉陵江特大桥主桥深水承台施工为例,介绍了深水高桩承台钢吊箱的设计要点、结构组成及施工准备工作、吊挂系统安装、底、侧模板安装、封底砼的浇筑、箱内作业、吊箱拆除等施工方法。该吊箱结构简单、受力明确、安拆迅速且支架及模板回收率高、操作方便、效果显著,值得同类工程参考。

摘要： 本文介绍采用竖向弹性地基梁法计算前板桩高桩承台结构的计算模型;并通过有限元软件SAP2000进行内力和位移计算时的关键点处理，说明采用该模型计算时应注意的问题。

摘要： 采用动水附加质量的方法计算地震作用下深水高桩承台体系桥梁的结构-水相互作用.承台的动水附加质量采用Bhatta和Rahman推导的公式求解；单桩的附加质量采用莫里森方程求解，并用群桩系数修正群桩体系中各单桩的附加质量。最后通过一个实桥的算例阐述了考虑结构-水相互作用的动水效应计算方法。

摘要： 沙溪大桥水中墩高桩承台施工方案的设计选择，对保证施工质量，加快施工进度，兼顾交界墩的施工方案非常重要。方案既要考虑吊箱的制作简便、容易吊装和拆除，又要考虑水浮力影响对钢吊箱的自身稳定和大体积砼水化热降低措施。本文介绍确定施工方案并对构件进行力学计算。

摘要： 对海上钢吊箱施工技术进行了研究,参考以往钢吊箱施工经验,提出了可行的优化方法及建议,使钢吊箱施工的技术水平进一步得到了提高.

摘要： 广佛江快速通道江顺大桥主桥为(60+176+700+176+60)m钢混混合梁斜拉桥,其Z3号主墩设计为圆端哑铃形承台,尺寸为73.052m×24.5m×6.5m,承台位于西江深水中,属高桩承台,施工时正处于洪水期,抽水高度大,加之每天潮位变化,施工难度大.介绍此复杂水位条件下的高桩承台施工挡水结构选型、围堰设计、制造、拼装、下放、封底等施工关键技术.

摘要： 廖家沟大桥是我市文昌东路东延工程中的重要节点性工程.是实现扬城"一体两翼"战略发展的重要基础.本文介绍了钢吊箱技术在大桥施工中的应用.指出该钢吊箱结构简单、受力明确、拼拆迅速、操作方便、稳定可靠、易于周转。本吊箱的成功应用，为洪水期间进行承台及墩身施工争取到了宝贵的时间，取得了较好的经济效益和社会效益。

摘要： 本实用新型公开了一种高承台桩桩侧压入探头透射波桩身质量检测装置，属于地基基础试验检测领域。本实用新型利用静力触探的分节中空探杆改装，将检波器内置于探杆底部，检波器数据线可通过探杆中心穿出，以实现地基土振动的信号采集。该装置采用桩身夹具平台作为液压设备的反力平台和桩身的激振平台，通过液压缸的运动实现探杆在地基中的钻进和拔离，最终可实现桩身全长范围内土体振动波形的检测。地震、车船撞击等突发性外力作用下的高承台桩受到损伤的位置一般分布在泥面以下不深的位置处，探杆更易压入地基，因此对这类高承台桩损伤的快速检测具有较好的实用价值。

摘要： 本发明公开了一种低水位下高桩承台斜桩堵漏结构与施工方法，所述低水位下高桩承台斜桩堵漏结构用于密封斜桩与预制砼底板之间的孔隙，包括：抱环，其为筒状且其恰好套设固定在所述斜桩的上部；堵漏钢圈，其水平且无缝套设固定在所述抱环的外壁；止水带，其为环状且其固定设置在所述堵漏钢圈上表面，并将所述斜桩环绕一圈，所述止水带的上表面紧贴所述预制砼底板的下表面，以堵塞密封斜桩与预制砼底板之间的孔隙。本发明具有堵漏效果好，方便施工等优点，可广泛应用于桥梁施工领域。

摘要： 一种适用于海上风电高桩承台基础施工的预制承台及施工方法，其中，塔筒连接装置（2）焊接设置于承台主体（1）的顶部；承台主体（1）两侧下方预留钢管桩对接孔洞，钢管桩（5）穿过钢管桩对接孔洞伸入到承台主体（1）下方内部；钢管桩（5）和钢管桩对接孔洞之间设置有封堵装置（6），封堵装置（6）实现预留空间密封；承台主体（1）的左右两侧分别设置有灌浆导管（3），灌浆导管（3）连通于钢管桩对接孔洞，灌浆料（4）通过灌浆导管（3）输入钢管桩对接孔洞，将钢管桩（5）与承台主体（1）凝固形成整体预制承台。

摘要： 本发明公开一种防止高桩承台塔吊基础立柱桩及格构柱偏位的工具，包括由顶部两根水平平行设置的钢筋、底部两根水平平行设置的钢筋、左侧两根竖直平行设置钢筋和右侧两根竖直平行设置的钢筋焊接而成的桩位定位架，桩位定位架的四个角位置处分别形成用于安装立柱桩的方形定位桩，每一方形定位桩的底部四个角位置处分别焊接限位钢筋，每一方形定位桩内四个角位置处沿竖直方向均安装用于定位格构柱的四根钢构件，该四根钢构件构成格构柱下沉轨道，格构柱下沉轨道的底部焊接在对应的立柱桩的顶部的轨道固定架上，每一方形定位桩的顶部卡接与方形定位桩形状相匹配的口字型定位钢板，每一口字型定位钢板将对应格构柱下沉轨道的上部卡在口字型定位钢板内。

摘要： 本申请涉及一种高桩承台升压站钢管桩与混凝土承台的连接节点，包括钢管桩和混凝土承台，所述钢管桩插设于混凝土承台内，所述钢管桩朝向混凝土承台一端内腔设有柱内填芯，所述钢管桩内固定安装有用于支撑柱内填芯的支撑平台，所述支撑平台上设有通孔，所述钢管桩外固定套设有加强件，所述加强件为闭合倒锥形曲面，所述加强件固定连接于混凝土承台。加强件可提升混凝土承台与钢管桩间握箍力，进而有效避免承台浇筑过程中由重力引发的承台沿钢管桩沉降问题；加强件可以加强混凝土承台底部与钢管桩之间连接性能，通过该结构，连接段位置集中荷载可分担至混凝土承台底部进而形成联合承载，可进一步提高连接段位置抗弯抗疲劳性能。

摘要： 本实用新型涉及海上风电工程施工建造领域，提供一种承重桩的加固装置及海上风电高桩承台加固承重桩，所述承重桩的加固装置，包括连结舱和补充桩，所述连结舱包括外管体和至少两个分隔板，分隔板将连结舱内舱体分隔成至少三个空间，连结舱中部空间设置有承重桩贯穿孔，补充桩以承重桩贯穿孔为中心对称贯穿所述连结舱；海上风电高桩承台加固承重桩包括承重桩的加固装置，还包括原承重桩，原承重桩贯穿所述承重桩贯穿孔。通过承重桩、连结舱和补充桩三者形成一个整体，有效提升了承重桩结构的抗拔和抗压承载力，还能做到就地取材、快速施工，解决了现实中海上风电高桩承台施工建造中部分承重桩会遇到的入泥深度不够，承载力不足的问题。

摘要： 一种适用于海上风电高桩承台基础施工的预制承台，其中，塔筒连接装置（2）焊接设置于承台主体（1）的顶部；承台主体（1）两侧下方预留钢管桩对接孔洞，钢管桩（5）穿过钢管桩对接孔洞伸入到承台主体（1）下方内部；钢管桩（5）和钢管桩对接孔洞之间设置有封堵装置（6），封堵装置（6）实现预留空间密封；承台主体（1）的左右两侧分别设置有灌浆导管（3），灌浆导管（3）连通于钢管桩对接孔洞，灌浆料（4）通过灌浆导管（3）输入钢管桩对接孔洞，将钢管桩（5）与承台主体（1）凝固形成整体预制承台。

摘要： 本实用新型涉及一种采用预制承台的海上风电高桩承台基础，包括在陆上或者工厂预制的承台以及多根支撑着承台的基础桩，所述承台上开设有供基础桩上端相对穿过的桩孔，所述桩孔呈倒锥形，桩孔下端设置有密封圈，桩孔内浇筑有将基础桩和承台连接在一起的灌浆料。本实用新型将承台的工作由海上转为陆上，施工更加安全、质量可控，且极大的缩短施工周期，降低施工成本。

摘要： 本实用新型公开了一种深水高桩承台钢板桩吊箱围堰，包括底模系统和侧模系统；侧模系统的外侧设置有外侧围囹，内侧设置有内侧围囹，内侧围囹内设置有内支撑；底模系统包含底模承重梁，底模承重梁上设置有底模面板；侧模系统包含侧模面板和竖向设置在侧模面板外侧的钢板桩；底模系统上设置有封底混凝土；底模面板、侧模面板通过多组连接装置与底模承重梁连接。本实用新型技术方案解决了钢板桩与底模承重梁的连接问题，结合钢板桩的优点，解决了传统单壁钢吊箱型钢重复利用较差、施工经济性较差等问题，为深水高桩承台施工提供更多的施工技术、施工工艺。

摘要： 本实用新型属于水利工程的灌注桩高桩承台挂板挡墙结构，技术方案为：包括钢筋混凝土墙身、承台、钢筋混凝土挂板、前排基础灌注桩和后排基础灌注桩；前排基础灌注桩设置在临水侧；后排基础灌注桩设置在靠岸侧；前排基础灌注桩和后排基础灌注桩的桩顶标高高于河底设计高程；承台位于前排基础灌注桩和后排基础灌注桩桩顶；钢筋混凝土墙身位于承台临水侧的上方，前排基础灌注桩临水侧设置钢筋混凝土挂板，钢筋混凝土挂板的上侧与承台连接；钢筋混凝土挂板底高程位于河底设计高程以下。最大限度地减少了现有河道护岸后征地及拆迁量，节省了工程投资。