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高承压水

高承压水的相关文献在2000年到2022年内共计173篇,主要集中在矿业工程、建筑科学、公路运输 等领域,其中期刊论文102篇、会议论文9篇、专利文献328062篇;相关期刊67种,包括科技创新与生产力、科技信息(学术版)、采矿技术等; 相关会议9种,包括2015年全国矿山建设年会、第二十四届铁路地质路基年会、第13次全国软岩工程与深部灾害控制学术大会暨软岩分会第二届理事会换届会议等;高承压水的相关文献由432位作者贡献,包括李明远、赵庆彪、刘树弟等。

高承压水—发文量

期刊论文>

论文:102 占比:0.03%

会议论文>

论文:9 占比:0.00%

专利文献>

论文:328062 占比:99.97%

总计:328173篇

高承压水—发文趋势图

高承压水

-研究学者

  • 李明远
  • 赵庆彪
  • 刘树弟
  • 叶蓉
  • 孙建军
  • 曲建生
  • 曹伟飚
  • 曹文宏
  • 李阳
  • 管攀峰
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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排序:

年份

    • 邬坤
    • 摘要: 在地质勘探中,经常遇到钻孔涌水,导致钻进施工困难,为了解决这个难题,在某探矿孔钻探施工中,通过对冲洗液、高压注浆、多层套管分级泄流等措施进行研究,保证高承压水下钻探施工作业的安全。
    • 何磊
    • 摘要: 因盾尾刷渗漏造成风险事故时有发生,尤其是在高承压水地层中,盾尾刷更容易损坏。结合工程实例介绍盾尾刷密封原理、分析盾尾渗漏原因。在实践中通过对高承压水圆砾地层制作水泥+水玻璃双液浆止水环封堵后方来水,并采用聚氨酯加强封堵;创造条件后拆除盾尾内的最后一环管片,再进行盾尾刷刨除和更换重新焊接,随后进行盾尾油脂抹塞和管片二次拼装。盾尾刷更换后浆液不再渗漏、地面沉降满足要求,保证了施工的顺利进行。
    • 戴磊; 段李宏
    • 摘要: 为了进一步提高矿井岩溶水害治理技术的可靠性,降低工作面水害威胁,解决矿井面临的太原组上段灰岩岩溶裂隙发育、水压高、富水性强、井下钻孔施工工程量大、施工工期长等安全技术问题,陈四楼矿在南翼2506工作面(里段)实施了底板水害地面区域治理工程,选取L;灰岩含水层作为目标层位,施工1个主孔,13个分支孔,累计钻探进尺6349.06m,累计注水泥18945t,并开展了井下钻探和物探复探验证。结果显示,通过地面区域治理钻孔高压注浆封堵,取得了良好的治理效果,将含水层改造为等效隔水层,解放了受高压强含水层威胁的煤炭资源,目前工作面已安全回采,验证了地面区域治理工程在薄层灰岩含水层水害防治的有效性。研究结果为永夏矿区及全国类似受底板高承压水危害的矿井提供了借鉴实例。
    • 漆金根
    • 摘要: 文章采用理论结合实际的方法,分析并验证有高承压水软弱土层地基超深地下连续墙受力和稳定性。其中,主要对超深地下连续墙主要控制成槽、槽壁加固情况、泥浆制备、成槽垂直度控制、钢筋笼入槽精度、清渣措施、水下混凝土的浇筑等关键性技术措施进行了研究,归纳总结出适合高承压水软弱土层超深地下连续墙施工的关键技术和方法。
    • 尹富斌
    • 摘要: 近年来随着城市地铁的大规模发展,地铁盾构施工需要穿越各种复杂地质、重要建构筑物及既有运行线路的情况越来越多,然而盾构下穿建构筑物及运行线路过程中存在对土体产生扰动,引发地面沉降,甚至造成地面塌陷的技术难题.尤其是正在运行的铁路列车对沉降、隆起和铁路问的差异沉降有着严格的要求,即使是很小的变化都会对铁路列车平稳运行造成很大的影响.本文结合武汉地铁8号线中一路站~竹叶山站区间盾构下穿汉口火车站铁路群(12股轨道)的成功案例,研究盾构隧道穿越铁路群的风险控制与施工技术措施.
    • 李春阳; 段李宏
    • 摘要: 陈四楼煤矿工作面受太原组岩溶裂隙承压水影响,在构造发育、承压水水压高的区域,易发生突水事故.为了确保工作面安全回采,开采出受水害严重威胁的煤炭资源,开发了一套完整的高承压水复杂工作面水害治理技术.通过对钻孔出水量、出水次数、注浆量、不同序次钻孔出水情况、灰岩出水量及注浆量分层进行研究,分析工作面的底板各层灰岩含水层富水特征,对工作面底板注浆改造水害治理工程设计、施工、评价具有重要意义.实践表明,水害治理工程效果良好,确保了工作面的安全回采.
    • 孔庆蒙; 张仟仟
    • 摘要: 深部煤炭资源开采面临着高承压水的威胁,为此分析了白庄煤矿8103工作面水文地质条件,包括老空水、四灰含水层、五灰含水层、奥灰含水层以及断层水害对试验工作面开采的影响.结果表明,白庄煤矿8103工作面开采主要受底板奥灰承压水威胁,采用注浆和奥灰含水层疏水降压方式防治后,电磁探测了注浆防治效果,实现了白庄煤矿8103工作面安全开采.
    • 孙明祥
    • 摘要: 福州地区地层受小流域及海洋条件影响,浅部第四系沉积物变化极大,规律性极不明显.与全国其他城市对比,明挖地铁车站基坑施工过程中遇到软土、富水砂层、孤石时均属较大风险项目[1].以福州地铁5号线两座车站明挖基坑施工为背景,对比分析了这两座车站的深基坑围护结构设计及降水设计.结果 表明:通过采取合理降水管控及墙缝注浆等措施,可保障基坑开挖稳定.深基坑及周边环境实时沉降监测结果表明:在两种降水方案条件下,支护结构及周边沉降都可得到很好管控.
    • 周新河; 翁明月; 苏士杰; 李广疆
    • 摘要: 蒙陕地区深部侏罗系煤层开采水文地质条件复杂,矿井在开采期间面临顶板疏水难度大、排水系统压力大、掘进效率低、经济效益差等难题,提出"低位邻面截流、分区防控、层组治理"的水害防控思路,建立近距离煤层顶板水害立体防控方案和以单孔涌水量、钻孔水压力、静储量为指标的水害立体防控效果评价体系.以呼吉尔特矿区门克庆矿井3-1,2-2中煤近距离开采顶板水害防治为例,通过井上下钻探、物探立体探查手段,开展精细探查,建立和完善了井上、井下水文监测系统,在分析研究矿井顶板含隔水层沉积地质展布情况、富水异常区分布范围及层段和地下水流场特征等重要水文地质参数的基础上,实行上行开采的方式,首先有针对性的开展了3-1煤3101工作面的顶板疏放水工作,并通过疏放水试验精细预测工作面涌水量,建立完善可靠的排水系统,该工作面顶板疏放水钻孔累计疏放水量达2659.3万m3.在2201工作面掘进期间,通过超前探放水钻孔发现,相较于3-1煤,其顶板含水层水压、水量均有不同程度的下降,说明先行开采下层3-1煤截流、降低了2-2中煤顶板含水层富水性,水害防治方案达到了初步效果.2201工作面在回采前,结合沉积地质分析情况及物探异常区圈定范围,开展重点区域和层段顶板水疏放工作,进一步优化顶板疏放水钻孔设计,根据各孔终孔水量、水压情况,2-2中煤顶板含水层富水性有了明显的下降,这都表明提出的以区域和煤组为单位大范围治理顶板水害的方法,形成的蒙陕地区深部矿井近距离煤层顶板水害立体防控技术,有利于近距离煤层顶板水害防治.
    • 罗贞海
    • 摘要: 针对高承压水突涌地质灾害给深基坑工程造成的危害,以实际工程为例,对高承压水基坑突涌机理、可能发生的路径及常规突涌防治技术进行分析,提出对应的治理方案,对治理后的效果进行评价分析.
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