高固体分

摘要： 将环氧树脂E51、E20与聚天门冬氨酸酯树脂(F420)反应,加入活性稀释剂1,4-环己烷二甲醇二缩水甘油醚(630)调节黏度,得到改性环氧树脂。该改性环氧树脂与腰果酚固化剂配伍可以得到高固体分环氧树脂涂料;采用盐雾试验和3.5%NaCl溶液、10%NaOH溶液浸泡试验,用电化学工作站检测树脂的阻抗,探究了环氧树脂的种类及用量、1,4-环己烷二甲醇二缩水甘油醚用量、聚天门冬氨酸酯用量对树脂和涂料性能的影响。最终得到优化的配方为:m(环氧树脂E51)∶m(环氧树脂E20)为3∶1,n(环氧树脂E51)∶n(聚天门冬氨酸酯树脂F420)为6∶1,活性稀释剂630用量为6%~9%。

摘要： 采用高氟含量氟碳树脂,用于制备常温固化高固体分低VOCs氟碳涂料。通过制备不同氟含量高固体分低VOCs氟碳涂料的耐人工老化性、配套性、耐化学品性及物理性能等的检测,研究表明:(1)氟碳树脂中C—F键的螺旋包裹作用能有效提高涂膜的屏蔽和保护作用,氟含量的提高能有效增加涂膜的涂料耐化学品性及耐人工老化性;(2)氟碳树脂的低极性使制备涂膜表面张力低,提高氟含量可以提高涂膜与水的接触角,进而提升涂膜的耐沾污性;(3)由于氟碳树脂低极性较低,不同氟含量树脂制备氟碳涂料调整黏度时使用溶剂量不同,高氟含量树脂溶剂的加入量大,造成涂料体积固体分减低,VOCs增加;(4)氟碳涂料制备涂膜,随时间增长涂膜交联密度提升,拉伸率降低。

摘要： 针对目前大部分商用车涂装线喷涂设备老旧,工艺紧凑简陋,温湿度控制较差,施工环境对高固体分涂料的要求更高.本文介绍了商用车涂装线用高固体分涂料的开发关键点和改进方法以及在现场的喷涂应用情况,发现通过合理调整和优化配方,高固体分涂料在商用车老旧涂装线上手工或旋杯喷涂,漆膜外观和性能同样表现优异,能达到常规溶剂型涂料的应用水平.另外,高固体分涂料配合RTO尾气焚烧装置,涂装VOCs排放大幅降低,可以达到国家环保要求.

摘要： 利用PTA残渣改性醇酸树脂,通过树脂用量的选择,颜填料、助剂等的筛选和用量的确定,制备的产品符合GB/T 25251-2010《醇酸树脂涂料》中底漆和调和漆的各项指标,和原有产品相比,干燥时间短、光泽高、VOC含量低、固体分高、成本降低.

摘要： 据最近一项市场研究结果显示,2020年全球汽车修补漆市场规模约94亿美元,且在未来几年保持4%的增速。汽车修补漆主要采用聚氨酯树脂、丙烯酸树脂为基料,针对汽车因环境极端气温、碰撞等造成的表面损伤,可通过修补漆进行修复。修补漆包括底漆、色漆、面漆等,分为溶剂型、水性、光固化、高固体分修补漆等。其中水性、高固体分修补漆由于VOC低,是修补漆的发展方向之一。

摘要： 将传统溶剂蜡切换为环保型空腔防护蜡,同时对喷蜡设备进行适应性改造,优化了环保蜡的喷涂效果,进一步降低了汽车喷蜡过程的VOC(挥发性有机化合物)排放,减轻了环境压力.

摘要： 以高固体分环氧底漆为研究对象,考察了制备过程中聚酰胺蜡、气相二氧化硅以及有机膨润土3种流变助剂对其开罐状态的影响.结果表明,高固体分环氧底漆在满足施工现场要求的流挂性及贮存性前提下,在一定的包装温度范围内:(1)添加有机膨润土或气相二氧化硅的高固体分环氧底漆车间生产包装时,包装温度对其开罐搅拌前后黏度变化影响较小,开罐状态较好;(2)包装温度越高,添加聚酰胺蜡的高固体分环氧底漆开罐搅拌前后黏度变化越大,即包装温度越高,开罐状态越差.

摘要： 以双酚A型环氧树脂128为基体树脂,液体古马隆树脂为增韧改性树脂,腰果壳改性聚酰胺为固化剂制备了一种高固体分环氧树脂涂料.研究了增韧树脂的用量、颜基比(P/B)和固化剂类型对涂料性能的影响.结果 表明,当液体古马隆树脂的添加量为5％、P/B为(0.6～0.8):1时,所得涂料质量固体分为90.0％,表干时间40 min,实干时间12h,硬度2H,附着力0级,耐中性盐雾1500h,VOC含量102 g/L.符合高固体分防腐涂料的技术要求.

摘要： 通过对高固体分水下施工固化重防腐涂料的成膜物质、增塑剂、固化剂、溶剂、颜填料等主要成分进行筛选与分析,确定了可以在水下施工固化重防腐涂料的基础配方和制备工艺.制备的涂料不仅可以在水下具有较好的施工性,同时在水中固化后具有较好的附着力和防腐性,满足潮湿或水下作业环境的使用要求.

摘要： 以双酚A型环氧树脂128为基体树脂,液体古马隆树脂为增韧改性树脂,腰果壳改性聚酰胺为固化剂制备了一种高固体分环氧树脂涂料。研究了增韧树脂的用量、颜基比(P/B)和固化剂类型对涂料性能的影响。结果表明,当液体古马隆树脂的添加量为5%、P/B为(0.6~0.8):1时,所得涂料质量固体分为90.0%,表干时间40 min,实干时间12 h,硬度2H,附着力0级,耐中性盐雾1 500 h,VOC含量102 g/L。符合高固体分防腐涂料的技术要求。

摘要： 该高固体分环氧玻璃鳞片涂料是一种以环氧E-20树脂、E-51树脂和聚丙二醇二缩水甘油醚(D-1217),同固化剂反应为成膜物的双组份常温固化涂料.该涂料通过长短链环氧树脂同固化剂反应形成刚柔互补的结构,再通过添加一定粒径的片状鳞片,实现涂层优异的耐化学介质性和附着性.同时还介绍了涂料基料的选择,玻璃鳞片量的确定,固化剂的选择,颜基比的确定.

摘要： 研制了一种低黏度，抗冲击的高固体分防腐涂料，可以满足对涂层柔韧性要求较高的飞机蒙皮及风电设备防腐涂装。

摘要： 采用溶液聚合法合成高固体分丙烯酸树脂,用凝胶渗透色谱(GPC)法分析引发剂的种类和用量、反应温度及聚合工艺对丙烯酸树脂的相对分子质量及其分布的影响.结果表明,选用偶氮二异丁腈和过氧化苯甲酰两种引发剂进行复配可提高聚合物的相对分子质量;采用"饥饿态"聚合工艺进行聚合反应可有效控制聚合物的相对分子质量,且相对分子质量分布均匀,分散度小于2;当引发剂用量为2％,在110 °C的反应条件下制得的丙烯酸树脂的综合性能优异,固含量超过70％,相对分子质量可达4万.

摘要： 研究了高固体分丙烯酸树脂合成过程中,引发剂、相对分子质量调节剂、反应温度,浓剂量等工艺条件对树脂相对分子质量及其分布的影响,合成了相对分子质量分布窄,粘度适中的高固体分、高径基丙烯酸树脂,用异氛酸酣固化剂固化后,其性能与国外同类产品相仿.

摘要： 用不同含量的硅烷偶联剂KH570作为改性剂,合成一系列新型汽车涂料用有机硅改性高固体分羟基丙烯酸树脂,通过水接触角、黏度、铅笔硬度、附着力、耐冲击性等的测试,研究了制备工艺、硅烷偶联剂的含量对树脂性能的影响.结果表明:硅烷含量为30％的有机硅改性高固体分羟基丙烯酸树脂具有理想的耐候性、耐溶剂性和疏水性.

摘要： 水性聚氨酯分散体(PUDs)与溶剂型聚氨酯一样具有优异的耐磨性和耐化学品性,加上该体系符合环保法规要求,因而涂料工作者极力扩大其产品应用范围,用量不断增加.文章概述了PUDs尤其是零VOC和高固体分PUDs,简介了水性聚氨酯/丙烯酸化学.该产品在要求零VOC的场合下的用量明显增加.

摘要： 本发明的高固体分防蚀涂料组合物由(A)含有环氧树脂(a1)而形成的主剂成分和(B)含有脂环式胺类固化剂(b1)和/或曼尼希型固化剂(b2)而形成的固化剂成分构成的涂料组合物，其特征在于，在成分(A)和/或成分(B)中含有(a2)添加剂和(ab)涂膜改性剂中的至少任意一方，(a2)添加剂为选自具有环氧基的反应性稀释剂(a2-1)和改性环氧树脂(a2-2)的至少1种，(ab)涂膜改性剂为选自石油树脂、二甲苯树脂、香豆酮树脂、萜烯酚树脂和氯乙烯类共聚物的至少1种。特别是高固体分快速固化性防蚀涂料组合物的特征在于，实质上不含有沸点在150°C以下的有机溶剂，而含有沸点超过150°C的高沸点有机溶剂。

摘要： 本发明涉及一种城轨及动车车体用双组分超支化聚酯树脂高固体分高光清漆及其制备方法，所述主体涂料由以下组分组成：高固含树脂40‑65份，超支化聚酯树脂15‑35份，消泡剂0.2‑1.0份，混合助剂3‑6份，流平剂0.2‑1.0份，催化剂0.03‑0.08份；混合溶剂15‑20份；所述固化剂由聚1，6‑六亚甲基二异氰酸酯75‑100份，混合溶剂0‑25份组成；所述主体涂料和固化剂的重量比为100：50‑70。本发明提供的清漆具有VOC含量低，环保性能好的特点，其各项指标如光泽性、耐候性、耐腐蚀和耐水性比同类型水性涂料具有明显优势，通过主体涂料和固化剂两部分混合交联成膜，对城轨及动车的外表面有优异的保护作用和高装饰性。

摘要： 本发明提供一种高固体分高耐候聚氨酯涂料及其制备方法，该聚氨酯涂料由甲、乙两组分构成，其中甲组分由以下成分按照质量份数组成：聚酯多元醇树脂20～35份，天冬树脂10～20.5份，润湿分散剂1～3份，触变剂1.5～2.5份，紫外吸收剂1～3份，颜料3～4份，填料35～50份；乙组分由以下成分按照质量份数组成：固化剂20～60份，催化剂0.4～0.6份。本发明提供的一种高固体分高耐候聚氨酯涂料，VOC排放量低，环保无毒，同时具有优异的机械性能和耐候性能，施工适用期良好，常温下固化性能优秀，适用范围广，特别适用于船舶及海洋平台大气区等特殊环境的工业涂装。

摘要： 本发明的高固体分防蚀涂料组合物由(A)含有环氧树脂(a1)而形成的主剂成分和(B)含有脂环式胺类固化剂(b1)和/或曼尼希型固化剂(b2)而形成的固化剂成分构成的涂料组合物，其特征在于，在成分(A)和/或成分(B)中含有(a2)添加剂和(ab)涂膜改性剂中的至少任意一方，(a2)添加剂为选自具有环氧基的反应性稀释剂(a2－1)和改性环氧树脂(a2－2)的至少1种，(ab)涂膜改性剂为选自石油树脂、二甲苯树脂、香豆酮树脂、萜烯酚树脂和氯乙烯类共聚物的至少1种。特别是高固体分快速固化性防蚀涂料组合物的特征在于，实质上不含有沸点在150°C以下的有机溶剂，而含有沸点超过150°C的高沸点有机溶剂。

摘要： 本发明的高固体分防污涂料组合物的特征在于，包含(A)具有来源于不饱和羧酸单体(a1)的结构单元和来源于可与该不饱和羧酸单体(a1)共聚的其它不饱和化合物单体(a2)的结构单元，通过GPC测得的重均分子量为1000～6000的含羧基的共聚物；(B)可与该含羧基的共聚物(A)的羧基反应的多价金属化合物；(C)防污剂。如果使用本发明的高固体分防污涂料组合物，则可提高对环境的负荷和对人体的影响少，且可以形成防污性及其持久性良好，机械强度良好的防污涂膜。

摘要： 本发明涉及涂料领域，本发明公开了一种高固低黏有机硅改性聚酯树脂及耐高温高固体分涂料。该有机硅改性聚酯树脂的原料包括二元醇，二元酸，三元醇，新癸酸缩水甘油酯，有机硅中间体，催化剂，带水剂，有机溶剂和活性稀释剂。本发明先通过酯化反应和开环环氧反应制得具有规整支化结构的端羟基聚酯，然后通过含烷氧基的有机硅中间体和端羟基聚酯进行脱醇反应后加入活性稀释剂制得高固低黏有机硅改性聚酯树脂，最后加入助剂、耐高温颜填料制得耐高温高固体分涂料，该涂料具有VOC排放少、硬度高、耐高温性好的优点，并且由于在喷涂时固体分高，赋予涂层高丰满度、高光泽，类似于传统磁漆的效果。

摘要： 本发明涉及一种城轨及动车车体用双组分超支化聚酯树脂高固体分高光清漆，包括主体涂料和固化剂，其特征在于，按重量份计，所述主体涂料由以下组分组成：高固含树脂40‑65份，超支化聚酯树脂15‑35份，消泡剂0.2‑1.0份，混合助剂3‑6份，流平剂0.2‑1.0份，催化剂0.03‑0.08份；混合溶剂15‑20份；所述固化剂由聚1,6‑六亚甲基二异氰酸酯75‑100份，混合溶剂0‑25份组成；所述主体涂料和固化剂的重量比为100:50‑70。本发明还提供了一种城轨及动车车体用双组分超支化聚酯树脂高固体分高光清漆的制备方法。本发明提供的清漆具有VOC含量低，环保性能好的特点，其各项指标如光泽性、耐候性、耐腐蚀和耐水性比同类型水性涂料具有明显优势，通过主体涂料和固化剂两部分混合交联成膜，对城轨及动车的外表面有优异的保护作用和高装饰性。

摘要： 本发明提供一种高固体分高耐候聚氨酯涂料及其制备方法，该聚氨酯涂料由甲、乙两组分构成，其中甲组分由以下成分按照质量份数组成：聚酯多元醇树脂20～35份，天冬树脂10～20.5份，润湿分散剂1～3份，触变剂1.5～2.5份，紫外吸收剂1～3份，颜料3～4份，填料35～50份；乙组分由以下成分按照质量份数组成：固化剂20～60份，催化剂0.4～0.6份。本发明提供的一种高固体分高耐候聚氨酯涂料，VOC排放量低，环保无毒，同时具有优异的机械性能和耐候性能，施工适用期良好，常温下固化性能优秀，适用范围广，特别适用于船舶及海洋平台大气区等特殊环境的工业涂装。

摘要： 本发明提供一种高固体分丙烯酸聚氨酯涂料及其制备方法和使用方法，其中，所述高固体分丙烯酸聚氨酯涂料包括：含有锆钛氧化物接枝的聚合物树脂、含有十二氟庚基丙基三甲氧基硅烷改性的无机填料、溶剂、以及多异氰酸酯固化剂。本发明提供的高固体分丙烯酸聚氨酯涂料及其制备方法和使用方法可以解决现有技术中双组分丙烯酸聚氨酯涂料VOC排放高以及耐候性能、耐磨强度及耐热等性能会显著降低的问题。

摘要： 本发明属于涂料技术领域，具体涉及一种高固体分环氧云铁中间漆及其制备方法。本发明所提供的技术方案同时使用了云母氧化铁、三聚磷酸铝和磷酸锌，云母氧化铁的片状结构使得涂层具有较好的阻隔性能，三聚磷酸铝和磷酸锌的螯合钝化作用是的涂层具有较好的防锈性能，而且多种防沉剂复配使用也赋予了涂料良好的储存稳定性。因此，本发明所提供的高固体分环氧云铁中间漆具有防腐能力强，储存稳定性好，VOC含量低，同时兼具制备方法简单、易于工业化的特性。