高原冻土

摘要： 2022年2月23日,原青藏铁路总设计师,中国共产党第十七、十八届中央委员会候补委员,全国优秀共产党员、全国劳动模范,中铁第一勘察设计院集团有限公司原副院长李金城同志在济南出差期间因突发疾病不幸逝世,享年59岁。李金城出生于1963年10月,安徽省宿松县人,1984年毕业于上海铁道学院,同年入职铁一院,历任助理工程师、副队长、副分院长、院副总工程师、副院长等职务,先后主持和参加了青藏铁路、拉日铁路、黔张常铁路以及宝中铁路、包兰铁路、兰新铁路等数十项国家重点工程。尤其是作为青藏铁路的总设计师,李金城坚守高原十余载,累计行程近百万公里,率队攻克“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界难题,确立了我国在高原冻土工程领域的世界领先地位,为中国铁路建设事业做出了突出贡献。俯仰天地,无愧高原!李金城用不平凡的一生,诠释了心有大我、至诚报国的爱国情怀和矢志创新、勇创第一的铁路勘察设计者的尖兵意志。斯人已逝,而精神永存!

摘要： 针对西藏自治区羊八井至大竹卡段公路改建工程涎流冰病害问题,研究了季节性冻土区公路涎流冰病害成因及防治技术.采用有限元软件MIDAS-GTS NX建立边坡渗流模型,分析了边坡开挖后边坡内部的渗流分布、坡面渗水位置、渗水大小及发展规律.研究结果表明:高原冻土地区涎流冰主要由于施工边坡开挖的裂隙水、地下水和地面水漫溢、高山冰雪融水等冻结产生.边坡从上往下顺坡向总水头值依次递减,在碎石层呈锐减趋势,变化区间为1.0～75.0 m.边坡孔隙水压力从坡顶到坡底呈递增趋势,变化区间为38.9～75.0 m,顺坡向呈递减趋势,变化区间为75.0～15.6 m,在坡脚处达到最小值.薄弱层孔隙水水平向流速一般比其他土层或岩层快.边坡因切坡等原因被破坏,其薄弱层出水量最大,是涎流冰病害防治的重点位置.采用挡冰墙和聚冰坑等综合施工措施对边坡涎流冰进行防治,取得了明显效果.

摘要： 以中国一带一路重点项目西藏羊大公路(羊八井至大竹卡公路)改建工程为依托,研究了高原冻土地区公路路基施工优化设计,提出了拟采用的4种公路路基回填材料方案,分别为原土基层、天然级配砂砾+水泥稳定砂砾基层、粉质黏土+气泡混凝土基层、人工级配砂砾+宕渣基层,面层均采用中粒式沥青.利用有限元分析软件MIDAS-GTS NX建立路基模型,对比,分析了经历冻融循环前后4种路基回填材料方案内力变化、结构变化.研究及施工结果表明:采用天然级配沙砾底基层+水泥稳定砂砾基层+中粒式沥青混凝土面层的2号施工方案在模拟监测点处的竖向应力值变化率最小为6.04％、水平应力值变化率最小为4.23％,冻融循环后变化率不大,竖向沉降和水平位移更快趋于稳定,分别为30.10 mm和35.16 mm.结合现场施工条件进行2号方案施工优化,降低材料冻融循环对路基稳定性的影响,减少了土体结构变形.而且,将建模理论计算值与工程监测值进行对比,分析验证了该方法的正确性.

摘要： 青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。修建这样—铁路,不仅需要雄导的经济实力和强大的科技实力作为基础,还需要强大的精神支柱作为支撑。1954年,在党的号召下,数万铁路建设者们集结高原,以高全的斗志迎战“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性工程难题。由于当时条件所限,饿了,铁道兵们挖野菜甚至捉老鼠充饥;冷了,就挤在一起相互取暖;没有像样的施工装备,就靠人拉肩抬,硬是以血肉之躯,在海拔5000多米的风火山建成了最早的冻土试验工程。

摘要： 针对多年冻土地区输电线路灌注桩基础的桩周温度场热影响问题,传统的研究建立在混凝土绝热升温的假设上,这种假设与实际不符并对计算结果产生影响。为了更好地规划后续工程施工,需要对传统计算进行优化。为了确定水化热放热过程对结果的影响,以实际桩基工程为例,分析了混凝土在绝热升温与带热源升温两种假设前提下温度场的变化规律,并比较了两种假设下土层以及桩身变化规律的区别。结果表明:带热源升温情况下桩底的回冻时间比绝热升温短5 d;同时建议桩基施工时要选择合理的施工工艺,对地基土质尽可能选择含水量低、传热系数高、容积热容小的冻土类型。

摘要： 高海拔地区存在高寒缺氧、气压低等特点。 高原冻土隧道施工是开拓性修建工作,具有极大的施工难度,其施工的特殊性及艰巨性在世界各施工项目中是独一无二的。 基于此,文章对高原冻土隧道施工变形监测的原理及方法进行了分析探讨。

摘要： 为对高原冻土地区路基防治施工技术进行研究,以某冻土区高速公路路基试验段为研究背景,通过总结冻土区公路路基病害及冻土区路基施工技术,研究冻土路基试验段施工质量.

摘要： 随着国家西部大开发战略的实施和玉树地震灾后重建工作的进行,国家加大了对该区域交通基础设施的投资.由于该区域海拔较高,部分区域均分布着多年冻土,如何在冻土区域进行路基工程的施工,并防止路基修建后的冻融沉降,减少路基病害,成了施工中面临的重要问题.文章以玉树地区治多至杂多公路的修建为例,详细介绍了高海拔地区片块石通风路基施工的工艺.

摘要： 多年冻土是影响高原工程建设的重要因素，直接关系到工程的安全。多年冻土上限、地下冰富集情况是多年冻土区工程建设设计的基础参数。本文通过青藏高原冻土调查试验证实采用高效、高精度的地质雷达方法探测冻土上限、地下冰是有效的，可以为冻土勘察和工程设计提供指导。

摘要： 针对高原冻土区路基施工的特殊性，阐述了施工技术原则，提出了高原冻土区主要基础类型的施工技术及施工组织原则，并结合实际施工情况加以讨论。

摘要： 本文首先简要介绍了冻土路基国内外研究发展的现状,并对青藏铁路建设中高原冻土路基工程技术的关键问题——路基的冻胀、融沉以及长期稳定问题进行了论述.

摘要： 以位于祁连山西段疏勒河上游流域的钻孔及冻土地温数据为基础,在等效高程方法的基础上,进一步分析了坡向因素对多年冻土地温的影响。以坡向为分类条件,分别建立了不同坡向地形条件下的多年冻土年均地温模型。借助于GIS技术对整个上游流域的多年冻土年均地温的空间分布特征进行了模拟,以青藏高原多年冻土分带方案为标准对冻土地温进行了分带特征的划分。与已有的青藏高原冻土图相比,本研究结果具有更高的精度。

摘要： 青藏直流线路是继青藏铁路之后的又一重大高原冻土工程，其技术知识和工程对策更多的是借鉴与其并行的青藏铁/公路的建设及运营经验，文章类比了与前期道路工程的技术共通性与差异性，分析了影响输电线路建设的高原冻土的5个环境特点，归纳总结了反映输电线路冻土建设侧重研究的5方面主要成果。

摘要： 风火山隧道是世界上海拔最高的高原冻土隧道,隧道所处位置地质条件复杂、自然环境恶劣,隧道施工面临一系列技术难题.文章根据风火山隧道的施工实践,总结了高原冻土隧道的施工特点和施工方案,同时从以人为本、环境保护、冻土光爆、隧道支护、防水保温等方面介绍了新的施工技术及需要注意的问题。

摘要： 本发明涉及一种高原高寒矿区的冻土层修复方法，包括以下步骤：S100：冻土层回填：对渣山或采坑进行冻土分层回填，分层压实，每个分层的底部铺设第一细粒渣土层；S200：活动层再造：在冻土层的上方铺设第二细粒渣土层，形成活动相对隔水层；活动相对隔水层的上方铺设透水层，所述透水层包括下部的第三细粒渣土层和上部的粗粒渣土层；S300：保护层重构：在所述透水层的上方铺设土壤基质层，将土壤改良剂与土壤基质层翻耕拌合，再施撒有机肥；S400：植被再生：在施撒过有机肥的土壤基质层上播种植物，并围栏封育。

摘要： 本发明涉及一种高原高寒矿区的冻土层修复方法，包括以下步骤：S100：冻土层回填：对渣山或采坑进行冻土分层回填，分层压实，每个分层的底部铺设第一细粒渣土层；S200：活动层再造：在冻土层的上方铺设第二细粒渣土层，形成活动相对隔水层；活动相对隔水层的上方铺设透水层，所述透水层包括下部的第三细粒渣土层和上部的粗粒渣土层；S300：保护层重构：在所述透水层的上方铺设土壤基质层，将土壤改良剂与土壤基质层翻耕拌合，再施撒有机肥；S400：植被再生：在施撒过有机肥的土壤基质层上播种植物，并围栏封育。

摘要： 本发明涉及水土流失防护设备的技术领域，且公开了高原季节性冻土地区挡墙泄水孔反滤层装置，包括隔板一，隔板一的表面开设有若干个出水孔一,隔板一的侧面设置有隔板二,隔板二的表面开设有若干个出水孔二，隔板二远离隔板一的一侧设置有隔板三,隔板三的表面等分开设有若干个出水孔三，隔板三远离隔板二的一侧设置有隔板四,隔板一、隔板二、隔板三以及隔板四之间均通过设置侧板进行固定连接，通过采用开孔隔板的设置在现场拼装后在挡墙回填前不需要重新调整铺设位置，墙背填土碾压过程不易发生变形破坏，反滤层构建采用带孔隔板与滤箱中滤料结合，可以过滤水中携带土体，同时提高对土壤的保护作用，有效的防止了水土流失的问题。

摘要： 本发明公开了一种高原冻土区露天煤矿边帮区预防煤层氧化的方法，包括如下步骤：步骤1：将边帮区的露天煤层开采至邻近地表；步骤2：在地表沿所述煤层边缘设置一道挡土隔水墙，且挡土隔水墙与所述边帮区处围合形成一个以煤层为底部的槽体形坑道；步骤3：在坑道内填充渣土层并将其压实，压实后浇水或由边帮区处坡面的积水渗下将所述渣土层湿润，并在夜间自然冻实即可，如此可利用边帮区与挡土隔水墙共同围合形成一个以煤层为底的坑道，此时在坑道内填充渣土层并将其压实，再在渣土层上浇水或有边帮区上的冻土融化或天然降雨的水将渣土层浸润，而入夜后随着气温的降低将渣土层冻实后形成人造冻土使得其密封效果佳，且具备较好的耐压效果。

摘要： 本发明公开一种用于青藏高原冻土区的冷棒主动导冷路基结构，包括冻土层，冻土层的顶部设有路基，路基的顶部设有路面，路基的两侧分别设有储冷机构，储冷机构包括储冷棒，储冷棒内设有储冷剂，储冷棒的一端穿过所述路基并伸入所述冻土层内。本发明通过在高原地区冻土层中设置储冷棒，并在储冷棒内设有储冷剂，在冬季时一方面通过储冷棒的顶部将冷空气吸入储冷棒中，并通过储冷剂将冷气储存，另一方面通过设置在冻土层内的储冷棒的底部将储冷棒周围的冷气进行吸收，并通过储冷剂进行储存，在次年时，冻土层温度上升时，通过储冷剂将储存的冷气进行释放，对储冷棒周围的冻土层进行降温，防止冻土层温度上升。

摘要： 本发明属于路面施工技术领域，具体涉及一种适用于高原冻土区破碎卵石沥青面层施工保温方法。涉及的一种适用于高原冻土区破碎卵石沥青面层施工保温方法，具体步骤包括粗集料的加工：粗粗集料分为三种规格；细集料的加工；卵石沥青混合料的加工：卵石沥青混合料采用保温箱运输；采用半幅全宽摊铺机摊铺采用组合碾压法进行碾压。本发明保证了材料质量，且提高了产量，通过破碎设备组合，确保了加工出来的碎石破碎面及其他指标达到技术标准要求。

摘要： 本发明公开一种青藏高原冻土活动层低扰动旋喷固化方法及装置，方法包括以下步骤：步骤一：在处于冻土环境下的待固化地区的地面上打竖孔；步骤二：向竖孔的侧壁喷射高压流体；步骤三：向竖孔内注入砂浆；装置包括：机架、打孔部、喷气部、负压储存部；打孔部，设置在所述机架上，所述打孔部包括第一升降电机，所述第一升降电机传动连接有第一固定架，所述第一固定架上固定安装有打孔机构；喷气部，设置在所述机架上，所述喷气部包括第二升降电机，所述第二升降电机传动连接有第二固定架，所述第二固定架上固定安装有喷气机构；负压储存部，设置在所述机架上，所述负压储存部分别与所述打孔机构和所述喷气机构连通。

摘要： 本发明公开一种穿越青藏高原多年冻土区的装配式板桩复合路面结构，包括固定桩，桩帽和面层；固定桩包括外桩，外桩内嵌设固接有内桩，内桩内可拆卸连接有芯桩；内桩的侧壁滑动连接有若干加强桩，加强桩一端贯穿外桩并与冻土层固接，加强桩的另一端与芯桩外壁抵接；桩帽固定在固定桩的顶端；面层固定在桩帽顶端，面层包括与桩帽顶端关固接的铺板层，铺板层的顶端敷设有路面；铺板层包括若干阵列设置的支撑板，支撑板与桩帽固接，相邻的支撑板固接。本发明公开的板桩复合结构施工简单，施工难度低，与冻土层的结合性强，稳定性高，对冻土层的冻胀和热沉抗性高，对青藏高原地区的生态影响小，有利于青藏高原冻土区的道路网络建设的推进。

摘要： 一种高原冻土区道路施工用检测装置，通过在固定板上面的边沿处设置竖框，竖框的内壁上开设的插槽中滑动插设有记录板，且记录纸通过定位组件定位至记录板上，记录板正面两侧处固定座内的轴杆上套有卡块，卡块与固定座两侧内壁之间连接有扭簧，在竖框两侧边沿的内壁上开设有一排卡槽，在对道路上的不同位置处进行检测时，可直接在插槽中拉动着记录板上移，利用卡块依次卡进至对应位置的卡槽中，来对记录板的高度进行灵活的调节，使得在对道路上不同位置检测时，在记录板的记录纸上画出对应且相互分隔开的路线轨迹，避免在记录纸上画出的轨迹交叉在一起，提高了检测精度。

摘要： 本发明公开一种青藏高原冻土区地下冰空间分布检测方法及系统，包括：获取冻土区地下冰的电阻信息；基于电阻信息得到冻土区地下冰的空间分布信息，基于冻土区地下冰的空间分布信息，生成检测图像；雷达获取冻土区的地下分布图像；生成冻土区地下冰的空间分布报告；基于空间分布报告建立数据集，构建冻土区地下分布检测模型；对冻土区地下分布检测模型进行训练与测试；将冻土区地下冰的空间分布报告输入至训练与测试后的冻土区地下分布检测模型，得到青藏高原冻土区地下冰空间分布检测结果。采用智能式接地电阻仪和雷达装置，提高了青藏高原多年冻土地下冰分布检测的准确性。实时更新分布报告，提高模型检测精度，提高检测结果准确性。