高压转子

摘要： 航空发动机高压转子具有典型的螺栓连接结构。为了研究螺栓连接的装配性能与复合载荷之间的作用关系,开发了一套具有轴向拉力和横向振动同时激励的多轴加载试验系统。设计了试验系统稳定性与螺栓装配偏差的试验方案并开展测试分析。试验结果表明,多轴加载系统控制激振前后轴向载荷变化范围不大于0.003 kN时,频响特性稳定有效;当不同位置螺栓存在装配偏差时,会同时对振动响应频率和幅值产生影响。最后建立XGBoost智能算法,利用特定频响峰值与幅值有效识别了螺栓装配偏差方位角。

摘要： 为探索航空发动机高压转子组件的装配参数对整机振动响应的影响,通过不平衡响应振动方程描述了装配阶段几何偏差和不平衡偏差与振型的机理关系,提出一种基于最大相关性(maximum correlation,MC)系数与极端梯度提升(XGBoost)的改进模型,MC-XGBoost预测模型。通过MC系数筛选影响振动性能的关键参数,即最相关的几何/不平衡装配参数;代入XGBoost模型进行振动特性预测。利用试验数据对预测模型进行验证,结果表明所提出的MC-XGBoost预测模型相比于RF、GBDT算法模型,具有更高的预测精度,能够为航空发动机面向装配质量的振动特性评估提供一种有效的评价方法。

摘要： 带弹簧片高压转子连接螺栓组件由D头螺栓和弹簧片激光熔焊组成,其因结构简单、设计精巧等原因,在中外各型发动机上广泛使用。为彻底解决各型发动机带弹簧片高压转子连接螺栓组件焊接裂纹故障问题,以某型发动机故障件为基础,通过断口宏微分析、金相检查、焊接深度测量、温度场评估、材料选用分析、结构尺寸分析、有限元仿真计算、分解/装配过程分析等方法,对带弹簧片高压转子连接螺栓组件焊接裂纹故障进行全面的研究,最终定位了故障的根本原因:螺栓组件焊接深度不足且存在明显的焊接薄弱处;螺栓组件弹簧片结构设计不合理,导致自锁螺母分解/装配过程中弹簧片承受不合理扭矩,当扭矩过大时,焊接薄弱处因应力超限而过载破坏。从结构设计、制造工艺等方面给出相应的改进措施,改进后的螺栓组件未再出现裂纹故障,证明了故障定位的准确性和改进措施的有效性。

摘要： 从理论分析和统计分析两方面,对高压转子组合不平衡量对发动机振动峰值和振动变化的影响进行研究.研究结果表明:高压转子组合不平衡量越小,发动机振动峰值越小;高压转子组合不平衡量控制在10 g.cm以下或控制在20～25 g.cm范围内,发动机振动变化较小.综合振动峰值和振动变化,确认需要将高压转子组合不平衡量控制在10 g·cm以下.

摘要： 针对某型发动机高压转子转速摆动故障,详细分析了油门杆稳定时地面和空中多次出现高压转子转速无规则摆动、其他参数随动的故障现象,阐述了高压转子转速受综合电子调节器、燃油系统、转速调节系统等控制的控制原理,剖析故障机理,制定了故障树.结合故障树,列举了进口温度感受附件、综合电子调节器、燃油系统、转速调节系统等4种故障.采用故障树分析法找出故障原因,分析薄弱环节.经对4种故障原因逐条分析,排除了进口温度感受附件、综合电子调节器、燃油系统等因素,确定转速调节系统中加速控制器未完全退出工作是转速摆动的原因.针对波动量较大的发动机,调整加速性至合理范围,进行地面试车和飞行等外场排故验证.结果表明:发动机工作参数正常,高压转子转速摆动现象消失,发动机推力稳定.故障得以排除.

摘要： 高压转子是涡扇发动机核心部件,高压转子的振动问题一直以来都比较突出.探索、构建高压转子装配过程数据和转子最终技术状态以及振动响应之间的复杂规律或关联模型是至关重要的,也是非常迫切的.针对某型航空发动机高压组合转子(包括高压压气机转子和高压涡轮转子),基于堆叠机理和动力学建模方法,使用典型几何特性和不平衡参数,以振动响应为评价目标,对比分析3种高压转子连接装配工艺方法,并研究了端面跳动和不平衡量影响.为装配工艺优化提供了一定机理支持,并希望为整机振动排故提供借鉴或启发.

摘要： 转子精确平衡是降低发动机基频振动故障的重要措施.针对某发动机高压转子平衡误差大问题,在分析转子结构和单独平衡工艺基础上,通过模拟转子平衡对比试验和形位尺寸测量检查,判断为模拟转子平衡工装形位精度低所致,为此制定优化组合平衡工艺方法,并提出高压压气机叶片调整及配重块安装优化原则.应用结果表明,该方法满足发动机振动要求,有效降低高压转子的平衡误差,为后续其他发动机高压转子组合平衡应用提供参考.

摘要： 近日,二重装备125t电渣重熔炉现场再传捷报,首支100t级Cr12高中压转子电渣锭成功生产,描绘出二重装备发挥极限制造能力、解决重大技术装备国产化征途上一抹灿烂的清晰印记。早在2019年,二重装备就成功重熔了Cr12轮盘、高压转子、高中压转子钢锭,涵盖10t级至60t级。此次,突破百吨级的Cr12高中压转子电渣锭的完成,不仅勾勒出Cr12系列产品从小到大的“体态”变迁,更凸显出二重装备加速提升在核电、航空、航天等领域高端大型锻件的强大制造能力。

摘要： 上汽-西门子超超临界大型汽轮机高压转子存在的同步和次同步不稳定振动是影响机组安全运行的重要故障.故障机理和治理方法在理论和工程实践中尚存在争议.文章论述了动静碰摩、莫顿效应、轴系失稳的故障模型并给出了典型的振动故障特征.并通过工程实例分析阐述了此类机型高压转子不稳定振动的故障原因和机理,以及有效的故障治理方案.

摘要： 绥中发电有限责任公司A厂两台机组为俄制800MW超临界燃煤汽轮机发电机组，在#2机组大修期间及修后发生三次高压转子第二级围带脱落及叶片断裂事件。本文针对围带及叶片损坏的原因进行分析，对叶片及围带现场安装过程中的关键点、国内与国外安装标准差异以及叶片和围带安装工艺标准等进行阐述，找到了解决高压转子第二级叶片和围带损坏及脱落的关键点合途径，为同行业发电设备检修提供警示和借鉴。

摘要： 超超临界汽轮机工作温度的升高加剧了转子的高、低周疲劳和蠕变行为，从而影响转子的使用寿命。 本文利用有限元计算方法分析了某660MW 超超临界汽轮机高压转子高速旋转下的交变应力及相应的高周 疲劳。研究表明，该超超临界气轮机转子的高周疲劳寿命高于20 万小时的许用寿命要求，具有足够的安全 裕度。高周疲劳与蠕变耦合产生的影响有待进一步研究。

摘要： 超超临界汽轮机工作温度的升高加剧了转子的高、低周疲劳和蠕变行为，从而影响转子的使用寿命。本文利用有限元计算方法分析了某660MW 超超临界汽轮机高压转子高速旋转下的交变应力及相应的高周疲劳。研究表明，该超超临界气轮机转子的高周疲劳寿命高于20万小时的许用寿命要求，具有足够的安全裕度。高周疲劳与蠕变耦合产生的影响有待进一步研究。

摘要： 高压转子包括高压压气机转子和高压涡轮转子,是航空发动机整机中最为重要的核心部件,也是装配工艺最为复杂的装配组件.针对高压压气机转子和高压涡轮转子的螺栓连接工艺,是高压转子装配的最终工序,也是最为关键的工序,直接决定了高压转子最终装配质量和整机振动水平.针对某大型商用航空发动机的细长型高压转子,基于设计技术要求,开展了高压转子连接螺栓预安装、拧紧的全过程工艺性分析、一系列专用工装和转子模拟件的结构方案设计,拧紧过程的动力学仿真模拟和工装强度校核.最终通过多轮次结构更改和工艺试验,取得了高压转子装配关键技术攻关的阶段性成果,为后期正式的工程化应用奠定了重要基础,并实现了经验积累和技术储备.

摘要： 1+1/2对转涡轮是高性能军用发动机迫切需要的关键部件之一.本文针对某对转涡轮模型级的三维流场进行了数值模拟.计算结果表明,该对转涡轮各方面性能基本达到了设计目标,说明高压动叶采用典型的收扩叶型设计切实可行;但该对转涡轮局部流场组织并未达到最优,三排叶片(尤其是高压动叶)还需进一步优化.计算结果还表明,随出口背压的增加,高压转子的性能受影响较小,而低压转子受影响较大.

摘要： 根据现有汽轮机运行中出现的实际问题,通过调节级不平衡汽流力和轴承静动特性的理论计算,发现了汽轮机配汽方式对机组轴系稳定性、瓦温、轴心位置、振动等的影响机理,得到了汽轮机配汽方式对机组轴系安全性影响的理论.

摘要： 根据现有汽轮机运行中出现的实际问题,通过调节级不平衡汽流力和轴承静动特性的理论计算,发现了汽轮机配汽方式对机组轴系稳定性、瓦温、轴心位置、振动等的影响机理,得到了汽轮机配汽方式对机组轴系安全性影响的理论.

摘要： 根据现有汽轮机运行中出现的实际问题,通过调节级不平衡汽流力和轴承静动特性的理论计算,发现了汽轮机配汽方式对机组轴系稳定性、瓦温、轴心位置、振动等的影响机理,得到了汽轮机配汽方式对机组轴系安全性影响的理论.

摘要： 根据现有汽轮机运行中出现的实际问题,通过调节级不平衡汽流力和轴承静动特性的理论计算,发现了汽轮机配汽方式对机组轴系稳定性、瓦温、轴心位置、振动等的影响机理,得到了汽轮机配汽方式对机组轴系安全性影响的理论.

摘要： 本申请涉及双转子涡扇发动机领域，为一种双转子涡扇发动机整机高压涡轮转子动应力测试装置，包括近程遥测安装座、高涡盘测试机构、静子测试机构、高涡盘测试引线、包括近程遥测安装座、高涡盘测试机构、静子测试机构、高涡盘测试引线、静子测试引线、高温应变计；所述近程遥测安装座设于高压压气机转子组件的级间盘心处并高压压气机转子组件相连，所述高涡测试机构与近程遥测安装座相连；所述静子测试机构设于中介机匣上并保持不动；所述高涡盘测试机构与静子测试机构均设于近程遥测安装座内。具有能够对整体条件下对双转子涡扇发动机的高压涡轮转子进行动应力测试的技术效果。

摘要： 本申请涉及双转子涡扇发动机领域，为一种双转子涡扇发动机整机高压涡轮转子动应力测试装置，包括近程遥测安装座、高涡盘测试机构、静子测试机构、高涡盘测试引线、包括近程遥测安装座、高涡盘测试机构、静子测试机构、高涡盘测试引线、静子测试引线、高温应变计；所述近程遥测安装座设于高压压气机转子组件的级间盘心处并高压压气机转子组件相连，所述高涡测试机构与近程遥测安装座相连；所述静子测试机构设于中介机匣上并保持不动；所述高涡盘测试机构与静子测试机构均设于近程遥测安装座内。具有能够对整体条件下对双转子涡扇发动机的高压涡轮转子进行动应力测试的技术效果。

摘要： 本发明涉及一种高压绕线转子电机转子线圈的绝缘结构，铜线圈安装在转子铁心内，在每个铜线圈上均包覆有玻璃粉云母铂、聚酰亚胺薄膜带与聚酰薄膜聚芳酰胺纤维纸复合材料层，在聚酰薄膜聚芳酰胺纤维纸复合材料层上设有槽楔，两个铜线圈之间设有环氧酚醛玻璃布板，在每个铜线圈的直线段外包覆有玻璃粉云母铂，在玻璃粉云母铂的内表面涂敷有改性绝缘漆，在玻璃粉云母铂的外部包覆有聚酰亚胺薄膜带；玻璃粉云母带的外表面与聚酰亚胺薄膜带的外表面呈平齐设置。该实用新型使转子线圈直线部分绝缘厚薄均匀，表面光滑，便于穿插，转子线圈在转子铁心中的穿插，减少了槽形面积，节约了有效材料用量，减少了制造工时，保证了电机长期安全、可靠的运行。

摘要： 大功率高压实心转子永磁电动机转子轴径向通风系统，它涉及一种永磁电动机转子的通风系统，以解决现有高压永磁电机的实心转子通风效果较差，容易导致实心转子温升过高，使转子侧永磁体产生不可逆高温失磁的问题。它的实心转子的内圆表面上开有多条通风槽道，在通风槽道的底端面与实心转子的外圆表面之间开有多个转子通风通孔，在定子的内圆表面与外圆表面之间开有多个定子通风通孔，离心式风扇设置在电机轴上。本发明的电动机转子通风系统能产生的冷却风可大量带走电机产生的热量，有效降低电机转子的温升，延长永磁体及整个电机的工作寿命，并且可以加强电机的过负载能力。

摘要： 为了使转子喷嘴，特别是用于高压清洁装置的转子喷嘴在保持小尺寸的同时还能够容纳另外一些通道，使所述喷嘴包括一个壳体和一个安装在该壳体中的转子体，该转子体具有一个流通槽并且其球形支承部分被容纳于一个止推轴承之中，该止推轴承包围着壳体的一个出口，该喷嘴还包括一个端部件，该端部件在与止推轴承对置的一侧封闭壳体，并且在该端部件中配置了几个可选择地关闭的通道，这些通道从输入侧通向容纳着转子体的壳体内部或者通向壳体中的流槽，这些流槽通向壳体的另外出口，建议所述端部件在其纵向上从壳体内部到其输入侧台阶式地增宽，并且所述端部件被插入一个带台阶的接受开口中，所述开口对应于所述端部件在壳体内相应地增宽，在端部件和接受开口内壁之间，在端部件各台阶的上面和下面各配置了一个密封件，在至少一个台阶的区域配置了端部件一个通道的出口，而始于壳体的流槽在该台阶的区域中。

摘要： 本实用新型涉及一种高压绕线转子电机转子线圈的绝缘结构，铜线圈安装在转子铁芯内，在每个铜线圈上均包覆有玻璃粉云母铂、聚酰亚胺薄膜带与聚酰薄膜聚芳酰胺纤维纸复合材料层，在聚酰薄膜聚芳酰胺纤维纸复合材料层上设有槽楔，两个铜线圈之间设有环氧酚醛玻璃布板，在每个铜线圈的直线段外包覆有玻璃粉云母铂，在玻璃粉云母铂的内表面涂敷有改性绝缘漆，在玻璃粉云母铂的外部包覆有聚酰亚胺薄膜带；玻璃粉云母带的外表面与聚酰亚胺薄膜带的外表面呈平齐设置。该实用新型使转子线圈直线部分绝缘厚薄均匀，表面光滑，便于穿插，转子线圈在转子铁芯中的穿插，减少了槽形面积，节约了有效材料用量，减少了制造工时，保证了电机长期安全、可靠的运行。

摘要： 大功率高压实心转子永磁电动机转子轴径向通风系统，它涉及一种永磁电动机转子的通风系统，以解决现有高压永磁电机的实心转子通风效果较差，容易导致实心转子温升过高，使转子侧永磁体产生不可逆高温失磁的问题。它的实心转子的内圆表面上开有多条通风槽道，在通风槽道的底端面与实心转子的外圆表面之间开有多个转子通风通孔，在定子的内圆表面与外圆表面之间开有多个定子通风通孔，离心式风扇设置在电机轴上。本实用新型的电动机转子通风系统能产生的冷却风可大量带走电机产生的热量，有效降低电机转子的温升，延长永磁体及整个电机的工作寿命，并且可以加强电机的过负载能力。

摘要： 本发明提供涡扇发动机的高压转子和低压转子的可变耦合。其中一种用于在涡扇发动机(10)的若干旋转机械之间可变化地传递机械扭矩的系统。使用二个装置，在该处该第一装置依靠行星磁性齿轮箱(50)的磁性以耦合磁性机械。使用该第二装置以可变化地控制磁性机械之间的扭矩传递。该系统耦合涡扇发动机(10)内以不同速度旋转的旋转轴(52、54)以便可控制地传输功率。为了在系统中传输功率。通过耦合较高和较低速度发动机轴(52、54)到周转磁性齿轮箱(50)获得固定的齿轮传动比。

摘要： 本发明公开了一种双转子系统高压转子及低压转子连接节点的检查方法。主要步骤是构建有轴段部件、节点信息的轴段矩阵；检查所有轴段的连接关系，分解出高压和低压转子几何模型组件；利用低压转子长度大于高压转子长度特点，区分高压转子及低压转子轴组件；结合高压转子及低压转子轴组件区分结果，利用中介轴承单元两个连接节点分别处于高压和低压轴组件特点，实现了连接节点的几何检查。本发明对不含静子部件、转子轴向方向平行于任一笛卡尔坐标系方向、中介轴承连接的双转子模型，在高压转子及低压转子连接节点被设定后，通过几何检查，可自动分解高压转子及低压转子轴组件，判断中介轴承连接节点的合理性。

摘要： 本发明提供涡扇发动机的高压转子和低压转子的可变耦合。其中一种用于在涡扇发动机(10)的若干旋转机械之间可变化地传递机械扭矩的系统。使用二个装置，在该处该第一装置依靠行星磁性齿轮箱(50)的磁性以耦合磁性机械。使用该第二装置以可变化地控制磁性机械之间的扭矩传递。该系统耦合涡扇发动机(10)内以不同速度旋转的旋转轴(52、54)以便可控制地传输功率。为了在系统中传输功率。通过耦合较高和较低速度发动机轴(52、54)到周转磁性齿轮箱(50)获得固定的齿轮传动比。