高压空气

摘要： 煤层渗透性严重影响着矿井瓦斯抽采及瓦斯突出防治工作,而我国井田内煤层多为低透气性突出煤层。为提高低透气性煤层的渗透性采用高压空气冲击煤体增透技术,以多孔介质渗流理论为基础,结合高压空气冲击煤体的气体压力变化,应用有限元软件实现了用不同压力值的高压空气多点连续式冲击煤体的模拟计算。研究表明:高压空气压力影响着煤体的透气性,且煤层中的气体压力分布范围随着冲击煤体的高压空气压力值的升高而逐渐增大;距离自由面越近煤体受到的冲击越大,而深部煤体的影响相对较小。

摘要： 压缩空气储能是一种基于燃气轮机发展而产生的储能技术,以压缩空气的方式储存能量。储能时段,压缩空气储能系统利用风/光电或低谷电能带动压缩机,将电能转化为空气压力能,随后高压空气被密封存储于报废的矿井、岩洞、废弃的油井或者人造的储气罐中;释能时段,通过放出高压空气推动膨胀机,将存储的空气压力能再次转化为机械能或者电能。

摘要： 在电力系统运行过程中,用电负荷会出现高峰低谷现象,尤其夏季受极端高温干旱天气影响,峰谷差日益加剧,有些地区由于高峰供电不足,不得不采取拉闸限电的措施,这严重阻碍了社会经济的正常发展。非补燃式压缩空气储能项目是指压缩机利用低谷电将大气中的空气压缩至高压状态,储存于储气装置中,在高峰用电时释放高压空气于透平膨胀机做功发电。压缩机段排气为高温状态,热量由储热模块存储后于发电阶段应用于气体回热,整个发电运行不依赖于外部热源输入,全过程无燃烧、无排放,其基本原理如图1所示。压缩空气储能项目以空气为介质实现电能时间迁移和电网削峰填谷,增强电力系统的柔性和安全性。

摘要： 高压空气接头是舰艇高压空气系统的重要连接件,随着系统压力级提升至40 MPa,标准接头不再适用,需要研究一种高压力级的接头。本文从在役舰艇高压空气接头使用问题出发,从部件材料匹配、密封结构和控制操纵力矩的角度开展了舰用40 MPa高压空气接头研究工作,通过仿真计算、样机试制和样机试验等方法,对研制的40 MPa铜合金接头进行了设计校核和性能验证,试验结果表明新研接头的强度、紧密性、爆破试验和拉脱试验等性能均满足系统使用要求,为舰艇40 MPa高压空气系统成功应用奠定了基础。

摘要： 发生了什幺?空气是有压力的。当你朝气球之间吹气时,会使这里的空气流速变快,从而降低气压。气球外侧的空气则是静止的,气压相对较高。于是,外侧的高压空气就把气球朝里推,两个气球就会相互靠拢。空气流速变快,则气压变低这一规律被称为“伯努利原理”。

摘要： 高压空气接头是舰艇高压空气系统的重要连接件,随着系统压力级提升至40 MPa,标准接头不再适用,需要研究一种高压力级的接头.本文从在役舰艇高压空气接头使用问题出发,从部件材料匹配、密封结构和控制操纵力矩的角度开展了舰用40 MPa高压空气接头研究工作,通过仿真计算、样机试制和样机试验等方法,对研制的40 MPa铜合金接头进行了设计校核和性能验证,试验结果表明新研接头的强度、紧密性、爆破试验和拉脱试验等性能均满足系统使用要求,为舰艇40 MPa高压空气系统成功应用奠定了基础.

摘要： 航空发动机是一个多学科耦合的高科技行业,是一个国家国防、经济和科技能力的综合体现。风扇/压气机作为航空发动机关键部件之一,其技术水平对航空发动机的发展有着重要影响,一直是航空发动机领域的重点发展方向。风扇和压气机通过对进入发动机的空气做功提高其压力,为燃烧室提供高压空气,来提高发动机热力循环效率。

摘要： 对于多种启动方式的履带式车辆,发动机不能启动的因素很多.文中将故障原因主要归纳成电、气、油等方面,对不同因素进行了分析,根据分析给出了检查排除方法.

摘要： 为解决内燃机预混合压缩着火相位的控制难题,已提出了高压空气射流控制压缩着火的新方式.基于复合热力循环,该燃烧方式在以内燃空气动力混合工作的复合发动机中实现.本文利用三维CFD程序耦合简化正庚烷化学反应机理,建立了复合发动机包含控制高压空气喷射的单向阀的动力缸模型,并对不同高压空气喷气持续期对缸内预混合气压缩着火工作过程进行模拟分析.研究结果表明:在相同高压喷气正时和温度下,除6°CA持续期外,不同喷气持续期对着火相位几乎没有影响;随喷气量的增加,缸内混合气前期燃烧速率加快,而除14°CA持续期外,CA50则不断提前;6°CA持续期燃烧效率最高.

摘要： 为解决柴油机预混合燃烧的着火相位控制难题,作者提出了射流控制压缩着火(JCCI)的新方法，本文介绍了JCCI燃烧方式其中的一种—高压空气JCCI。为探索高压空气JCCI 燃烧特性，本文建立了高压空气通过单向阀射流冲击燃烧弹内柴油预混合气的CFD模型，分析射流参数对燃烧弹内气流运动、着火及燃烧特性的影响。研究结果表明：利用高压空气射流冲击柴油预混合气,使其局部小范围内温度迅速上升,满足着火条件,能够实现对柴油预混合气着火时刻的主动控制；燃烧放热分三个阶段,总体呈先低后高的特点，使柴油预混合燃烧速率得到控制。

摘要： 现今工业界能源需求量大增，就空调能源工程上来说，固态式吸附剂成为当前其中一项具发展潜力的技术。本文主要模拟沸石13X吸附剂在不同压力下的水气吸附过程,其中吸附剂以单颗球粒为控制体积来建立热质传模式,并且设定两组不同干燥程度得吸附剂,其初始含水率分别为0.11kg water/kg desiccant以及0.15kg water/kg desiccant,通入的气流固定在相同温度以及相同湿空气流通率,压力则分别设定在常压1大气压以及高压7.5大气压,另外外界气流初始湿度的设定部分以-10为大气露点温度的状态下,进行颗粒吸附水气的热质传模拟.结果显示:吸附剂若有相同干燥程度,在高压的情况下,其平均吸附水量一定会比常压时要来得大,而且会加快吸附速度;在相同压力中,初始含水率较小的一方,其平均吸附水量也会比初始含水率较大的一方要来得大,即使在高压下,这个差异还是很明显,因此,初始干燥程度的大小在高压或常压下来说都很重要.

摘要： 现今工业界能源需求量大增，就空调能源工程上来说，固态式吸附剂成为当前其中一项具发展潜力的技术。本文主要模拟沸石13X吸附剂在不同压力下的水气吸附过程,其中吸附剂以单颗球粒为控制体积来建立热质传模式,并且设定两组不同干燥程度得吸附剂,其初始含水率分别为0.11kg water/kg desiccant以及0.15kg water/kg desiccant,通入的气流固定在相同温度以及相同湿空气流通率,压力则分别设定在常压1大气压以及高压7.5大气压,另外外界气流初始湿度的设定部分以-10为大气露点温度的状态下,进行颗粒吸附水气的热质传模拟.结果显示:吸附剂若有相同干燥程度,在高压的情况下,其平均吸附水量一定会比常压时要来得大,而且会加快吸附速度;在相同压力中,初始含水率较小的一方,其平均吸附水量也会比初始含水率较大的一方要来得大,即使在高压下,这个差异还是很明显,因此,初始干燥程度的大小在高压或常压下来说都很重要.

摘要： 现今工业界能源需求量大增，就空调能源工程上来说，固态式吸附剂成为当前其中一项具发展潜力的技术。本文主要模拟沸石13X吸附剂在不同压力下的水气吸附过程,其中吸附剂以单颗球粒为控制体积来建立热质传模式,并且设定两组不同干燥程度得吸附剂,其初始含水率分别为0.11kg water/kg desiccant以及0.15kg water/kg desiccant,通入的气流固定在相同温度以及相同湿空气流通率,压力则分别设定在常压1大气压以及高压7.5大气压,另外外界气流初始湿度的设定部分以-10为大气露点温度的状态下,进行颗粒吸附水气的热质传模拟.结果显示:吸附剂若有相同干燥程度,在高压的情况下,其平均吸附水量一定会比常压时要来得大,而且会加快吸附速度;在相同压力中,初始含水率较小的一方,其平均吸附水量也会比初始含水率较大的一方要来得大,即使在高压下,这个差异还是很明显,因此,初始干燥程度的大小在高压或常压下来说都很重要.

摘要： 现今工业界能源需求量大增，就空调能源工程上来说，固态式吸附剂成为当前其中一项具发展潜力的技术。本文主要模拟沸石13X吸附剂在不同压力下的水气吸附过程,其中吸附剂以单颗球粒为控制体积来建立热质传模式,并且设定两组不同干燥程度得吸附剂,其初始含水率分别为0.11kg water/kg desiccant以及0.15kg water/kg desiccant,通入的气流固定在相同温度以及相同湿空气流通率,压力则分别设定在常压1大气压以及高压7.5大气压,另外外界气流初始湿度的设定部分以-10为大气露点温度的状态下,进行颗粒吸附水气的热质传模拟.结果显示:吸附剂若有相同干燥程度,在高压的情况下,其平均吸附水量一定会比常压时要来得大,而且会加快吸附速度;在相同压力中,初始含水率较小的一方,其平均吸附水量也会比初始含水率较大的一方要来得大,即使在高压下,这个差异还是很明显,因此,初始干燥程度的大小在高压或常压下来说都很重要.

摘要： 本发明提供了一种高压机油中空气的分离和测量装置，包括：分离腔(1)、叶片(2)、储气腔(3)、螺杆(4)、泄气腔(5)、限压泄气阀(6)、导流分隔板(7)、测量腔(8)。在分离空气时，泄气腔(5)安装在储气腔(3)的最上部上面，机油施加给泄气的压力大于弹簧力时，泄气阀会被推开，储气腔(3)内的气体及部分机油会从泄气孔内泄出；在测量空气时，取下泄气腔(5)及其内的限压泄气阀(6)，用测量腔(8)代替泄气腔(5)；测量腔(8)中上部标记有刻度用于读取气体体积。测量腔的最上部安装有放气阀(9)，用于放出测量腔(8)内的气体。该装置能分离出高压机油内部空气，减少机油含气量，从而减少发动机润滑系统出现的故障；还能方便的测量出发动机高压机油含空气量；结构简单，成本低。

摘要： 本发明涉及空气净化器的技术领域，公开了基于高压电离空气的空气净化器，包括电路板以及两个金属条，电路板上设有高压转化件，高压转化件将低压转化为高压，高压转化件具有高压正极端以及高压负极端；两个金属条的内端分别对应连通高压正极端以及高压负极端，金属条的外端具有电离段，电离段外套设有绝缘管，两个绝缘管之间间隔并行布置；当电路板通电以后，通过高压转化件的作用，两个金属条之间连通高压，两个电离段之间间隔布置，产生高压电弧电离空气，产生等离子、自由基、臭氧等物质，通过分子运动及空气流动，等离子、自由基、臭氧等物质打断有害物质的化学键，从而达到消毒杀菌及异味的功能，实现净化空气的效果，结构简单且成本也低。

摘要： 本发明公开了一种高压缩聚空气吸附式空气取水系统，包括压气机，所述压气机通过输气管道与加热器相连，所述加热器顶端设有蒸汽出气口，吸附层被加热器缠绕起来，产生的水蒸汽通过蒸汽输送系统到达凝结水回收系统，第一层凝结器的末端设有出气口，所述出气口内部有一个电动阀门，外部为渐扩喷嘴，第二层凝结器设有出水口、信号管、调节阀，所述凝结器出口分别与第一入口电动阀门和第二入口电动阀门连接，所述第一入口电动阀门依次连接第一净水器、第一凝泵以及第一出口电动阀门，所述第二入口电动阀门依次连接第二净水器、第二凝泵以及第二出口电动阀门，所述净化器通过管道与集水箱相连，太阳能光伏板和风力发电机所产生的电能通过蓄电池存储。

摘要： 本申请公开了一种高压缩聚空气吸附式空气取水系统，包括压气机，所述压气机通过输气管道与加热器的末端相连，所述加热器顶端设有圆形蒸气出气口，吸附层被加热器缠绕起来，产生的水蒸气进入凝结水回收系统，第一层凝结器的末端设有出气口，第二层凝结器设有出水口、信号管、调节阀，所述凝结器出口与第一入口电动阀门和第二入口电动阀门，所述第一入口电动阀门连接第一层净水器、第一凝泵及第一出口电动阀门，所述第二入口电动阀门连接第二净水器、第二凝泵及第二出口电动阀门，所述净化器通过管道与集水箱相连，太阳能光伏板和风力发电机所发出的电能通过蓄电池存储。本申请可提高取水效率，降低室内空气湿度，吸附空气中小颗粒，净化空气。

摘要： 本发明公开了一种用于压缩空气储能的高压空气储存装置及其方法，将电能以能的形式储存于压缩空气。将压缩空气储存于‑60°C至‑10°C间低温的压力容器。一般将压力容器浸入储存于低温且隔热的蓄冷罐或洞穴的冷却液中。考虑真实气体的物性，为改善对压力容器的利用，将空气以100bar至300bar间的压力储存，以降低储存单位能所需压力容器的成本。为进一步改善对压力容器的利用，采用静压补偿方法维持压力容器内压力的稳定。本发明所述的高压空气储存的方法可与基于常温近等温过程到高温近等温过程等多种空气压缩和膨胀方法配合使用。在空气充入压力容器时，采用换热器将冷却液中部分冷量传递至空气。当空气从压力容器排出时，冷量从空气反向传递回冷却液。

摘要： 本发明涉及一种热空气冷却装置、冷却方法及微型超高压空气压缩机，属于流体冷却技术领域，解决了现有技术中冷却器内部结构复杂，无法通过机械加工的方式增加高温侧气体与冷却器的换热面积，不利于换热效率提高的问题。冷却装置包括壳体，壳体包括固定段和冷却段，固定段位于壳体的两端，冷却段位于固定段之间，冷却段内置多孔的烧结金属粉末。冷却方法包括以下步骤：(1)向壳体的冷却段装入金属粉末；(2)烧结金属粉末；(3)向壳体入口通入热流体，流体的热量通过烧结金属粉末传递给壳体。微型超高压空气压缩机包括多级气缸，级间设有热空气冷却装置用于冷却气缸排出的气体。本发明实现了微型超高压空气压缩机的有效散热。

摘要： 本发明适用于风洞群试验运行调度领域，具体涉及一种风洞群高压空气资源动态拓扑结构建模方法、系统及空气消耗量计算，本发明采集动力系统现场的运行状态，基于图形数据库和邻接矩阵来构建风洞群高压空气资源配气网络的动态拓扑结构，并基于该结构计算具体风洞的高压空气资源消耗量。本发明实时更新并记录罐群和管线的拓扑结构，获取保障具体某个风洞的元素集合，以及该风洞与其他风洞的共用关系，为制定试验策略和计算风洞资源消耗提高准确的数据支撑；避免人工控制和协调的不便和效率低的问题。

摘要： 本发明所要解决的技术问题在于提供了一种以空气为介质的脉动式高压空气蠕变压裂增透技术及装置，其包空气压缩机、高压脉动泵、瓦斯抽放泵、压力控制器、连接头、封孔器、高压连接管、水刀钻孔、介质等组成，其特征在于：所述的空气压缩机和所述的压力控制器之间靠高压连接管连接，所述的高压脉动泵和所述的压力控制器之间靠高压连接管连接，所述的空气压缩机和所述的高压脉动泵之间靠高压连接管连接，所述的瓦斯抽放泵和所述的压力控制器之间靠高压连接管连接，所述的压力控制器和所述的封孔器之间靠连接头连接，所述的封孔器和所述的水刀钻孔之间靠膨胀速凝剂固定，所述的介质通过空气压缩机和高压脉动泵压入水刀钻孔，所述的介质沿着煤层的节理裂隙渗透压裂煤层，增加了煤层裂隙，从而增加了煤层的透气性，提高了瓦斯抽放效率，有效预防了煤与瓦斯突出。

摘要： 本发明公开了一种用于压缩空气储能的高压空气储存装置及其方法，将电能以能的形式储存于压缩空气。将压缩空气储存于‑60°C至‑10°C间低温的压力容器。一般将压力容器浸入储存于低温且隔热的蓄冷罐或洞穴的冷却液中。考虑真实气体的物性，为改善对压力容器的利用，将空气以100bar至300bar间的压力储存，以降低储存单位能所需压力容器的成本。为进一步改善对压力容器的利用，采用静压补偿方法维持压力容器内压力的稳定。本发明所述的高压空气储存的方法可与基于常温近等温过程到高温近等温过程等多种空气压缩和膨胀方法配合使用。在空气充入压力容器时，采用换热器将冷却液中部分冷量传递至空气。当空气从压力容器排出时，冷量从空气反向传递回冷却液。

摘要： 本发明涉及一种热空气冷却装置、冷却方法及微型超高压空气压缩机，属于流体冷却技术领域，解决了现有技术中冷却器内部结构复杂，无法通过机械加工的方式增加高温侧气体与冷却器的换热面积，不利于换热效率提高的问题。冷却装置包括壳体，壳体包括固定段和冷却段，固定段位于壳体的两端，冷却段位于固定段之间，冷却段内置多孔的烧结金属粉末。冷却方法包括以下步骤：(1)向壳体的冷却段装入金属粉末；(2)烧结金属粉末；(3)向壳体入口通入热流体，流体的热量通过烧结金属粉末传递给壳体。微型超高压空气压缩机包括多级气缸，级间设有热空气冷却装置用于冷却气缸排出的气体。本发明实现了微型超高压空气压缩机的有效散热。