高压共轨系统

摘要： 近期,上汽通用五菱推出了凯捷280T车型,并对该款车型的发动机进行了优化,从而为用户带来更舒适的用车体验。凯捷280T车型搭载了全新的1.5T涡轮增压缸内直喷发动机。该款发动机采用了行业领先的35 MPa高压共轨系统及新一代涡轮增压系统,最高功率可达130 kW,最大扭矩可达290 N·m。

摘要： 柴油机高压共轨系统运行时轨压波动信号波动较大且非线性特征较为明显,使其故障诊断较为困难。针对高压共轨系统轨压信号状态参数难以提取与识别的问题,提出一种基于集合经验模态分解(EEMD)—支持向量机(SVM)的故障诊断方法。通过EEMD将轨压信号分解为一系列固有模态函数,利用过零率曲线确定的特征提取准则提取本征模态函数中的特征值。将提取的特征值输入SVM中进行故障类型的诊断。通过AME Sim软件仿真实验获得轨压信号,对比7种不同的特征值选择方法,最终选取能量特征值构建特征值向量并进行识别和诊断结果分析,以验证该方法的正确性与准确性。结果表明:所提出的基于EEMD—SVM的高压共轨系统故障诊断方法能够对6种不同的运行状态进行状态识别,平均故障诊断正确率可达96.11%。

摘要： 为提高研发效率、降低研发成本、缩短产品性能开发周期,本文搭建一种高压共轨单缸试验柴油机,提出一种共轨系统控制技术,为发动机性能开发提供一种高效的试验支撑装置。首先搭建单缸试验柴油机,确定单缸机整体架构、各系统架构及设计参数,根据发动机工况计算轨压设定值,通过轨压传感器采集到轨压实际值,轨压设定值与实际值偏差经过自适应PID调节得到期望供油量,根据油量计量单元特性曲线计算得到油量计量单元占空比。通过实验,分别验证发动机起动状态,建立轨压能力、不同转速段轨压控制稳定性、轨压设定值正向阶跃和负向阶跃时轨压实际值响应性。实验结果表明:轨压在发动机起动时建压速度较快、偏差小;不同转速波动时,轨压瞬态响应速度快,瞬态偏差小,具有较好的控制效果。

摘要： 喷油器是高压共轨系统中经常出现故障的部件,而喷油器的工作性能直接影响发动机的动力性和经济性,因此,掌握其检修方法很有必要。康明斯XPI共轨燃油喷射系统采用我国自行设计生产的高压共轨喷油器(简称XPI喷油器),XPI喷油器广泛装配在康明斯发动机上。该系列喷油器具有超高压力(喷射压力达2 000 bar以上)和多级喷射技术等多项技术,提高了发动机的经济性和动力性,降低了排放。

摘要： 困扰国内柴油共轨行业发展的主要原因之一是国产高压共轨产品喷油性能的一致性和稳定性问题。研究了喷油嘴、控制阀偶件(或孔板)、喷油器电磁阀、比例阀、溢流阀在共轨系统中的作用、关键性能检测方法和需要达到的指标。

摘要： [目的]为了给精确控制柴油机燃油喷射量提供基础支撑,针对预-主喷模式,提出一种以间隔时间、共轨压力和主喷脉宽为输入参数的主喷油量波动预测模型的构建方法.[方法]运用AMESim仿真模型进行模拟试验并采集数据,利用获取的数据得到单一工况下的间隔时间与主喷油量之间的关系;在上述基础上,考虑共轨压力和主喷脉宽对模型系数的影响,构建出完整的多工况主喷油量预测模型;使用多组不同组合的输入参数对所构建预测模型的准确性和可靠性进行验证.[结果]结果表明,构建的多工况主喷油量预测模型均方根误差为1.443 mm3,所需试验量可由n3量级降至n2量级.[结论]所提的预测模型具有较高的准确度,对基于模型的喷油量控制具有工程应用意义.

摘要： 为研究高压共轨系统关键参数对共轨管内油压波动的影响,通过AM ESim仿真平台对高压共轨系统进行了建模,并对模型的准确性进行验证.在此基础上研究了喷油压力、喷油脉宽、共轨管直径3个参数对共轨管内油压波动的影响.最后通过R语言对仿真数据进行回归分析,得出各个影响因素与油压波动之间的相关性.研究结果表明:喷油脉宽、喷油压力和共轨管直径均会对油压波动造成影响,在以上3个主要因素中,喷油压力对波动的影响权重达到了80.74％,占据主导作用.

摘要： 限流阀是高压共轨系统在喷油器卡滞或管路泄漏故障时的压力保护器件,在喷油量或泄漏速度较大时能切断燃油流动.针对限流阀与喷油器进行了匹配计算,通过对物理模型与计算过程的简化处理,导出了限流阀阀芯位移与运动周期计算式,并通过试验测试验证了计算式具有足够的精度.给出了限流阀工作时阀芯3种关闭情况的设计判断依据,绘制了与喷油器特性的匹配图.在应用此结果时,依据喷油器油量与持续期的测试数据,可对限流阀结构参数与喷油器的匹配进行精确的设计.

摘要： 困扰国内柴油共轨行业发展的主要原因之一是国产高压共轨产品喷油性能的一致性和稳定性问题.研究了喷油嘴、控制阀偶件(或孔板)、喷油器电磁阀、比例阀、溢流阀在共轨系统中的作用、关键性能检测方法和需要达到的指标.

摘要： 建立了某型柴油机高压共轨系统仿真模型,并通过与试验数据对比验证了仿真模型的准确性.研究了喷油问隔时间、轨轨连接管长度及直径、喷油器喷油对高压共轨管内压力波动的影响.研究的结果表明:轨轨连接管的长度与直径对于连接管后的压力波动有较大的影响,但是对于连接管前的共轨管内压力的波动影响较小;同时喷油器的喷油过程会对相邻缸对应共轨管处的压力波动产生较大的影响,而随着喷油间隔时间的增大,这种影响伴随着压力波动的衰减而减弱.

摘要： 压力波动对高压共轨系统的性能有很重要的影响,利用实验方法对喷油过程中的压力波动特性进行分析,将压力波动划分为压力突变、压力下降、压力波动以及压力调节4个阶段,并确定了压力波传播时间、喷油压降幅值、波动幅值、波动周期以及衰减时间等特征参量;利用仿真方法搭建了实验系统的仿真模型,详细研究了共轨系统中不同结构参数(高压油管长度和内径、喷孔直径以及共轨管长度和内径)对各特征参量的影响规律.

摘要： 为了深入研究高压共轨系统压力波动对喷油的影响规律,利用AMESim软件建立了高压共轨系统模型,基于模型分析了共轨管和喷油器入口处压力波动幅度以及喷油规律,并对仿真模型进行试验验证.结果表明高压共轨系统仿真模型不仅可以准确地预测共轨管内和喷油器入口处燃油压力波动的波动幅度、波动周期,还可以准确地预测不同轨压、不同喷油脉宽下的喷油规律.

摘要： 针对柴油机高压共轨系统中的压力波动现象,综合使用了高压共轨系统、高速摄像系统、相位多普勒系统(PDA)及单喷嘴流量计,研究了压力波动的特性及其对喷油速率和喷雾特性的影响.研究结果表明:压力波因喷油器的喷嘴启闭而产生,造成高压油管和共轨管内的压力波动现象;某一系统的管压波动随喷油策略的变化而变化,但频率不受其影响;压力波动的形貌不受轨压的影响,但振幅随轨压的增大而增大;共轨管内的压力波动与高压油管内的相比存在相位延迟,而振幅较小;压力波动通过影响喷油速率进而影响喷油量,可通过改变喷油策略来改变压力波动以控制喷油量;粒径与管压波动呈反相关的关系.

摘要： 随着我国西部大开发战略的实施与推进,西部地区公路运输业得到了较大的发展,对柴油动力汽车的需求也日益扩大.高压共轨系统柴油机由于其技术先进、可靠性好、节省燃油等优点,是未来柴油机发展的主要方向,具备较好的市场前景.由于西部高原环境的特殊性,为了使柴油发动机具有更好的环境适应性,其电控单元ECU应该具备合适的高原控制策略.本文结合作者实际经验,介绍了高压共轨系统在高原环境下的控制策略，可以看出，该系统控制策略总的来说比较严谨、周到，并且针对不同配置的发动机，能够提供合适的控制策略来满足高原环境下发动机的工作适应性，但是也仍然存在需要进一步改进的地方。

摘要： 高压共轨系统在汽车柴油机上的应用,改善了车辆的驱动性能,如驾驶的平顺性、舒适性、动力性、窜振的控制等,通过自动诊断、监控、自动关闭装置,提高了车辆的安全性和耐用性.山东鑫亚工业股份有限公司作为国内燃油喷射系统重要的生产基地，为国民经济的发展提供了数量较大的农机和工程机械动力的燃油喷射系统，新一代的P型喷油器总成、单缸喷油泵及轻型车用喷油泵、喷油器总成在国内柴油机市场有着举足轻重的地位，发展高新技术产品，做好节能减排产品的研发是将来企业发展的重要任务。

摘要： 喷射压力和喷油脉宽是高压共轨系统重要的输出和控制参数指,由于压力波动、结构参数和液力延迟等变化,所以实际中平均喷射压力对于喷油特性更具有指导作用,而且ECU控制喷油脉宽与实际喷油脉宽存在误差变化,影响循环喷油量的控制精度.因此,本文采用试验和理论分析和仿真相结合的方法,分析高压油管长度变化对平均喷射压力和喷油脉宽的影响.试验结果表明:1)高压油管长度越短,平均喷射压力越大.2)喷油脉宽与理论设置喷油脉宽的差值随给定通电时间的变化呈现先急后缓再趋于平稳的趋势;3)高压油管长度越小,实际喷油脉宽差值越大;4)轨压越大,不同高压油管长度的实际喷油脉宽差值达到平稳的时间越短.

摘要： 以现有的TBD620单缸机试验台架为基础,结合HYDSIM、BOOST和MATLBA/SIMULINK软件,建立TBD620单缸机的共轨喷油系统HYDSIM模型,并利用SIMULINK软件建立电磁阀仿真模型,进行仿真分析,研究共轨系统重要参数对轨压波动的影响规律.然后建立缸内燃烧过程的仿真模型,结合柴油机的推进特性和负荷特性,仿真运行得到柴油机在不同负荷下的循环喷油量,并利用MATLAB绘制简单的循环喷油量MAP图,为后续的计算与研究打下了基础.

摘要： 柴油喷射压力的不断提高导致喷雾碰壁现象越发明显.喷雾撞壁传热过程对燃油的蒸发、雾化以及对活塞上表面的热负荷产生重要的影响.本文搭建了一套用于测量喷雾撞壁过程中壁面温度的实验装置,并对不同壁面区域、壁面温度以及喷射压力对常压下喷雾撞壁传热特性的影响规律进行了实验研究.结果表明:喷雾撞壁换热量主要集中在喷雾射流滞止点附近区域,而且随着壁面初始温度的升高,会促进附壁油膜的蒸发,导致换热量增大.同时换热量随着喷射压力的升高而呈现先增加后减小的趋势,喷射压力在40MPa～70MPa之间其换热量达到最大.

摘要： 本文利用CFD计算程序KIVA-3V建立某高压共轨柴油机缸内燃烧过程计算模型,研究了五种喷油速率曲线形状对柴油机单次喷射及主喷+预喷燃烧过程的影响规律.得到结论:单次喷射下,矩形及楔形喷油规律的滞燃期较其他三种喷油规律短,斜坡形喷油规律滞燃期相对较长;斜坡形和三角形由于某一阶段喷油速率较大,燃油较浓,燃烧不完全产生了较多的HC及CO,梯形及三角形由于较高的燃烧温度而产生了较多的NOx排放,矩形和三角形因为后期喷油速率较小,混合气较稀,使得部分soot被氧化,所以soot排放量较小.多次喷射下,不同喷油规律对燃烧的影响较单次喷射有较大不同,在放热率规律上,由于预喷的加入使得五种喷油规律放热率区别较小;而在排放上斜坡形喷油规律有较大的CO和soot排放.

摘要： 本发明提供了一种用于控制发动机高压共轨燃油系统的高压共轨管腔的轨压的设备和方法。该设备可以包括：工况获取装置，配置用于获取与所述发动机高压共轨燃油系统相关的工况；油量计量阀等效横截面积确定装置，其耦合至所述工况获取装置，配置用于根据获取的所述工况，以及根据所述高压共轨管腔的轨压目标值，使用所述油量计量阀等效横截面积的线性物理模型来确定所述油量计量阀的等效横截面积；信号生成装置，其耦合至所述油量计量阀等效横截面积确定装置，配置用于基于确定的所述油量计量阀的等效横截面积，生成用于控制所述油量计量阀的等效横截面积的驱动信号。

摘要： 本发明涉及一种用于发动机高压共轨燃油喷射系统的高压容积可变的弹性高压油轨装置。本发明包括高压油轨，以及在高压油轨内部增加的一个弹性密封腔体。此腔体由体积弹性模量系数小于1500N/mm2的材料制成，易压缩。外形加工成锯齿形，腔体内部充满密封燃油。当发动机需要高压共轨燃油系统喷射大循环油量时，高压油轨内的高压燃油压力大于弹性密封腔体内压力，弹性密封腔受到挤压容积减小，对应的高压油轨有效供油容积增加。反之，当发动机在中小转速和中小负荷时，高压油轨内燃油压力降低，弹性密封腔体受内部高压作用膨胀，使高压油轨的有效供油容积减小，最终实现高压油轨内容积随油轨压力的变化而改变。

摘要： 本发明公开了用于共轨系统的单缸高压共轨柴油泵组件，包括泵体、泵油系部件、输油泵部件、挺柱体部件、凸轮轴、动力结构，泵体设有泵油系部件及滚轮体腔、下部凸轮轴腔、燃油进油通道、回油通道，泵油系部件与滚轮体腔间隙配合，挺柱体部件位于泵油系部件腔下部于滚轮体腔为间隙配合，凸轮轴的左、右两端分别支撑在泵体两侧的滑动轴承上，在动力结构一侧的滑动轴承外侧设有轴盖板，泵油系部件包括柱塞套、柱塞，柱塞套的上部直径大的轴向内腔一中设有单向进出油阀结构，柱塞弹簧的上端面与柱塞套下部的外圆面配合、柱塞弹簧的下端面与弹簧下座连接；在进油通道上设有比例阀、溢流阀、流堵。

摘要： 本发明提供了一种用于控制发动机高压共轨燃油系统的高压共轨管腔的轨压的设备和方法。该设备可以包括：工况获取装置，配置用于获取与所述发动机高压共轨燃油系统相关的工况；油量计量阀等效横截面积确定装置，其耦合至所述工况获取装置，配置用于根据获取的所述工况，以及根据所述高压共轨管腔的轨压目标值，使用所述油量计量阀等效横截面积的线性物理模型来确定所述油量计量阀的等效横截面积；信号生成装置，其耦合至所述油量计量阀等效横截面积确定装置，配置用于基于确定的所述油量计量阀的等效横截面积，生成用于控制所述油量计量阀的等效横截面积的驱动信号。

摘要： 本发明涉及一种用于发动机高压共轨燃油喷射系统的高压容积可变的弹性高压油轨装置。本发明包括高压油轨，以及在高压油轨内部增加的一个弹性密封腔体。此腔体由体积弹性模量系数小于1500N/mm

摘要： 本发明属于发动机技术领域，公开了共轨装置及高压共轨燃油喷射系统，一种共轨装置，包括共轨管总成和稳压阀，共轨管总成的内部设有共轨腔体，稳压阀设有：阀体，阀体的第一端与共轨腔体连通，阀体的第二端密封，阀体的内部设有容置腔；活塞，活塞设置在容置腔中并可沿阀体的轴向活动，活塞与阀体为偶件配合，活塞设有若干个节流孔，活塞将容置腔沿所述阀体的轴向划分为前腔和后腔；弹簧一设置在前腔中并抵接活塞；弹簧二设置在后腔中并抵接活塞。在初始状态下，前腔的压力与共轨管总成的内压力相同，共轨管的压力变化时，随之改变前腔的压力，从而使活塞发生滑动，进而调整共轨管总成内部容积，从而达到削减共轨管总成内部压力波动的目的。

摘要： 本实用新型公开了一种高压共轨管及共轨燃油系统，包括油箱，出油管，金属软导管，齿轮泵，高压共轨管，共轨燃油系统本体，金属软管，喷油器，ECU，油液杂质过滤处箱结构，油液流动观察箱结构和油雾吸收处理机结构，所述的油箱内部右侧设置有出油管；所述的出油管上端螺纹连接有金属软导管；所述的金属软导管上端螺纹连接齿轮泵的进口端。本实用新型过滤箱，拆卸盖，滤杂网，支撑底座，进油管和滤杂滤芯的设置，有利于对油液进行过滤，以保证处理效果，避免管路堵塞；观察箱体，导出接头，箱盖，拆卸把手和观察线的设置，有利于观察油液流动情况，以保证设备工作稳定性，避免管路堵塞。

摘要： 本发明公开了一种高压共轨数字孪生系统及其在高压共轨系统状态监测与评估中的应用。高压共轨数字孪生系统包括通讯连接的物理实体和数字虚体；物理实体包括高压共轨系统和装配在高压共轨系统上的数据通信模块；数字虚体由数字虚体主体和数据处理模块组成；数字虚体主体由高压供油泵性能仿真模块、高压管路性能仿真模块和共轨喷油器性能仿真模块三部分组成；数据通信模块将高压共轨系统信号实时发送至数字虚体；数字虚体接收高压共轨系统信号，并进行性能仿真分析；当性能仿真分析结果高于阈值时，发出状态预警信号并发送至数据通信模块。实现高压共轨系统远程的状态监测与评估，以保障高压共轨系统以及柴油机运行安全，减小维修成本。

摘要： 本发明公开了一种高压共轨管及高压共轨系统。高压共轨管包括高压容积腔、密封圈，其中，所述高压容积腔的容积设置为150ml‑2000ml，所述密封圈采用柔性密封。从上述方案可以看出，本发明提供的高压共轨管及高压共轨系统具有更大的容积，更高的耐压性能，因此工作性能更稳定。

摘要： 本实用新型公开了一种高压共轨管及包含其的燃油高压共轨系统，所述高压共轨管包括共轨管本体和若干个安装耳，若干个所述安装耳均连接于所述共轨管本体的一侧，若干个所述安装耳上均开设有用于与零件相装配的安装孔，所述安装耳与所述共轨管本体的连接处具有朝向所述安装孔的切削面，所述切削面采用直线平刮的方式呈平面，且所述切削面与所述零件之间具有间隙。所述燃油高压共轨系统包括如上所述高压共轨管。通过切削面采用直线平刮的方式呈平面，使得切削面与零件之间具有间隙，消除配合零件安装的干涉，使得零件在装配时，发动机装配面与安装耳完全贴合，不产生装配异常，在正常使用中，消除装配不稳定的隐患。