骨架密实结构

摘要： 为研究聚丙烯酰胺(PAM)和木质纤维素对藏东南地区黏土冻融循环条件下的力学性质改良效果,对不同冻融循环次数后的未改良、PAM单独改良以及PAM和木质纤维素复合改良黏土试样,利用ZJ型应变控制直剪仪进行了直接剪切试验。利用Abaqus有限元模拟软件计算不同内摩擦角和黏聚力,进行边坡稳定性分析。通过分析,PAM单独改良以及PAM和木质纤维素复合改良黏土不同程度上提高了黏土抗剪强度,经过冻融循环抗剪强度降低,边坡安全系数降低。推荐在工程开发中采用PAM质量分数为0.4%、木质纤维素质量分数为2%的复合改良剂改良藏东南地区的黏土,以提高其边坡稳定性。

摘要： 极薄罩面沥青混合料采用了低温改性沥青和骨架密实结构级配,需要通过级配检验计算及针对低温改性沥青的配合比设计方法保证混合料骨架密实结构的形成,避免因压实功、沥青黏度、成型温度的不同影响设计油石比的合理性。文中采用VCA_(DRU)骨架密实结构检验方法,以设计理论计算空隙率确定矿料级配和沥青用量。通过不同成型方法比对试验分析了极薄罩面UTAC-8型沥青混合料实测空隙率与理论计算空隙率的对应性,确定了二次击实的修正马歇尔试验方法和油石比设计方法。通过津雄、荣乌高速项目实施应用,验证极薄罩面路面技术状况保持良好,且具有较好的社会经济效益。

摘要： 为分析骨架密实结构水泥稳定碎石混合料的路用性能,采用理论知识结合相关击实试验、抗压回弹模量试验、无侧限抗压强度试验、干温缩试验和抗冲刷试验对骨架密实结构水泥碎石混合料的稳定的路用性能进行研究,研究结果表明:级配设计合适的悬浮密实结构水泥稳定碎石抗压回弹模量和抗压强度相对骨架密实结构小很多;骨架密实结构水泥稳定碎石结构的干缩系数比悬浮密实结构小;骨架密实结构水泥稳定碎石冲刷量和冲刷时间具有同趋势变化关系。

摘要： 为了探讨细粒含量对级配碎石力学特性的影响,开展细粒含量分别为0％,5％,10％和20％的高压密级配碎石在不同含水状态下的固结不排水三轴试验.研究不同细粒含量级配碎石的应力应变和孔压特性,分析不同细粒含量级配碎石结构特征对强度的影响.研究结果表明:随着细粒含量增加,级配碎石的最大干密度、内摩擦角和峰值强度均呈现先增大后减小的变化规律,在细粒含量为10％左右时达到最大;细粒含量不同级配碎石的强度特性是由其结构特征决定的,细粒含量10％附近试样的土体结构为骨架密实型,最大干密度达2.37 g/cm3,强度特性明显优于其他细粒含量试样;含水率提高时,级配碎石强度变化取决于水的软化削弱和负孔压增强的综合作用.研究成果为高速铁路基床表层填料的选取提供了参考依据.

摘要： 为了提高沥青路面的高温抗剪性能,利用分形理论对粗、细集料的级配分别进行设计,以抗剪性能最优为原则确定合成级配。结果表明:粗集料各级筛孔通过率随DC的增大而增大,且当DC增大时,级配整体变细;细集料各级筛孔通过率随着Df的增大而增大,且筛孔尺寸越小,增幅越大;当关键筛孔通过率为30%时,通过对DC和Df进行反算即可得到抗剪强度最优的AC-13沥青混合料级配曲线。按照此方法得到的级配可以最大程度地保证沥青混合料优良的抗剪性能。

摘要： 针对目前应力吸收层存在的一些不足,提出一种粗粒式应力吸收结构层沥青混合料;并采用CAVF法进行配合比设计,得到同时具备抵抗变形能力和良好变形性能的粗粒式骨架密实结构沥青混合料.室内试验结果表明,该沥青混合料具有良好的高温稳定性、水稳定性、抗车辙能力和低温抗裂性等.同时,提出了确定该沥青混合料最佳油石比范围的方法,结果表明,油石比在5.6％～5.8％之间时,该沥青混合料具备良好的抗车辙能力和低温抗裂性能.

摘要： 用振动法进行了水泥稳定碎石混合料级配的优化,并对优化结果进行了对比分析。试验结果表明:用振动法优化的骨架密实结构水泥稳定碎石基层的抗裂能力明显高于悬浮结构。根据室内试验确定了实体工程采用的材料配比,并用于工程实践。现场检测结果表明:经振动压实的骨架密实结构水泥稳定碎石混合料强度、抗裂特性与室内振动成型的混合料特性基本一致,基层抗裂性得到明显提高。

摘要： 通过分析目前国内外应力吸收层材料的应用情况,提出了一种运用CAVF法进行配合比设计具有应力吸收层功能的骨架密实型沥青混合料,并通过马歇尔试验、高温车辙试验、浸水马歇尔试验及冻融劈裂试验和低温小梁弯曲试验等一系列室内试验来验证其路用性能,试验结果表明,所设计的沥青混合料满足施工技术要求,具有优良的路用性能.

摘要： 分析马歇尔试验沥青混合料设计方法存在的缺陷,引入GTM试验方法进行配合比设计得到一种骨架密实结构沥青混合料.通过一系列室内试验验证了该沥青混合料具有优良的路用性能,可为实际相关工程项目提供技术参考与借鉴.

摘要： 随着目前我国高等级沥青路面临近维修和改造时期,必将面临更多的沥青路面材料再生利用问题,泡沫沥青再生混合料因其资源利用率高、低能耗、低污染、施工方便等特点,在我国有着广泛的应用前景.然而,泡沫沥青再生混合料中沥青与骨料的黏结性能不及热拌沥青混合料,因此本文基于贝雷法设计泡沫沥青再生混合料级配以期使集料形成骨架密实结构,从而提高其性能.

摘要： 介绍了采用孔隙填充法进行密断级配磨耗层KH-13的配合比设计的全过程，并对其各项性能进行了试验研究，结果表明其具有良好的路用性能和表面功能，施工不离析，密实不透水，高温稳定性和耐久性好，表面均匀，具有较大的构造深度，很好地改善了表面抗滑层混合料表面构造和密实耐久性之间的矛盾。

摘要： 介绍了采用孔隙填充法进行密断级配磨耗层KH-13的配合比设计的全过程，并对其各项性能进行了试验研究，结果表明其具有良好的路用性能和表面功能，施工不离析，密实不透水，高温稳定性和耐久性好，表面均匀，具有较大的构造深度，很好地改善了表面抗滑层混合料表面构造和密实耐久性之间的矛盾。

摘要： 介绍了采用孔隙填充法进行密断级配磨耗层KH-13的配合比设计的全过程，并对其各项性能进行了试验研究，结果表明其具有良好的路用性能和表面功能，施工不离析，密实不透水，高温稳定性和耐久性好，表面均匀，具有较大的构造深度，很好地改善了表面抗滑层混合料表面构造和密实耐久性之间的矛盾。

摘要： 介绍了采用孔隙填充法进行密断级配磨耗层KH-13的配合比设计的全过程，并对其各项性能进行了试验研究，结果表明其具有良好的路用性能和表面功能，施工不离析，密实不透水，高温稳定性和耐久性好，表面均匀，具有较大的构造深度，很好地改善了表面抗滑层混合料表面构造和密实耐久性之间的矛盾。

摘要： 介绍了采用孔隙填充法进行密断级配磨耗层KH-13的配合比设计的全过程，并对其各项性能进行了试验研究，结果表明其具有良好的路用性能和表面功能，施工不离析，密实不透水，高温稳定性和耐久性好，表面均匀，具有较大的构造深度，很好地改善了表面抗滑层混合料表面构造和密实耐久性之间的矛盾。

摘要： 本发明公开了一种骨架密实型水泥稳定碎石基层路面结构，包括：中粗砂砾层；水泥稳定碎石基层，其铺设于所述中粗砂砾层上；中间结构，其铺设于所述水泥稳定碎石基层上，且所述中间结构包括层叠设置的多个中间层，每个中间层包括在同一平面上间隔铺设的多个水泥稳定碎石区域和骨架密实型沥青混凝土区域，且任意的两个相邻中间层之间的水泥稳定碎石区域彼此错开，任意的两个相邻中间层之间的骨架密实型沥青混凝土区域彼此错开，在每个水泥稳定碎石区域的内部铺设有一个钢筋网片；以及骨架密实型沥青混凝土面层。本发明提高了路面结构承受载荷的能力，增强其耐用性。

摘要： 为优化级配设计，提高级配设计的合理性把CA、FAC和FAf比作为控制指标进行级配设计，对设计的级配进行马歇尔试验，考虑沥青混合料的压实特性，结合VMA和VV指标选择出了最优级配，形成了基于贝雷法的级配设计方法。采用贝雷法，主要考虑了粗、细集料的划分界限，从装填特性出发合理设计粗、细集料的比例，使粗集料形成多级嵌挤骨架，细集料充分填充粗集料形成的空隙，从而使设计出的级配为骨架密实型，具有良好的高温抗车辙性、密水性和耐久性。

摘要： 本发明公开了一种骨架密实型水泥稳定碎石基层路面结构，包括：中粗砂砾层；水泥稳定碎石基层，其铺设于所述中粗砂砾层上；中间结构，其铺设于所述水泥稳定碎石基层上，且所述中间结构包括层叠设置的多个中间层，每个中间层包括在同一平面上间隔铺设的多个水泥稳定碎石区域和骨架密实型沥青混凝土区域，且任意的两个相邻中间层之间的水泥稳定碎石区域彼此错开，任意的两个相邻中间层之间的骨架密实型沥青混凝土区域彼此错开，在每个水泥稳定碎石区域的内部铺设有一个钢筋网片；以及骨架密实型沥青混凝土面层。本发明提高了路面结构承受载荷的能力，增强其耐用性。

摘要： 底板(3)为矩形板状的部件。支柱(5)向着底板(3)的一侧立起设置。在底板(3)没有配置支柱(5)的部位上，设置有一对的底板侧支柱的嵌合部(7)。底板侧支柱的嵌合部(7)对应于支柱(5)的顶端形状，支柱(5)的顶端与底板侧支柱的嵌合部(7)可以嵌合，为形成有与支柱的顶端部对应的嵌合孔及嵌合接受部等的部位。支柱(5)为从底板(3)向着顶端圆锥角度θ为2～6°的截头圆锥形状的柱状的圆锥柱。这种情况下，相对于支柱(5)的下端的基底部的壁厚Q，支柱(5)的顶端的弯折部(27a)正下方的壁厚R的厚度较厚。例如，优选R是Q的1.2倍以上。

摘要： 一种堆石混凝土结构空间密实度检测方法及堆石混凝土结构空间密实度评价方法，涉及堆石混凝土结构检测技术领域。检测方法包括将弹性波数据中的检测点个数、检测点的弹性模量、平均弹性模量、以及弹性模量空间变异性建立对应关系，得到堆石混凝土结构的空间密实度特征。其可用于对堆石混凝土结构进行无损检测，得到相应的堆石混凝土结构空间密实度特征，反映密实度空间分布情况。评价方法包括利用上述的堆石混凝土结构空间密实度检测方法得到的堆石混凝土结构空间密实度特征对堆石混凝土结构空间密实度进行评价。其利用上述检测方法得到的弹性模量空间变异性绘制空间曲线进行评价，有助于控制大坝的空间密实度，提高施工质量，便于施工管理。

摘要： 本发明公开了一种骨架密实超薄罩面沥青混合料级配设计方法。所述的骨架密实型超薄罩面沥青混合料由93‑95质量份集料、5.5‑5.8质量份橡胶改性沥青、5‑7质量份填料组成；所述填料为矿粉；所述集料为玄武岩，集料组成采用密级配，最大公称粒径4.75mm；所述罩面厚度为0.8‑1.5cm。本发明制备的骨架密实型超薄罩面沥青混合料具有高温抗车辙性、低温抗开裂性优异、抗水损害性能高、使用寿命长等特点，铺筑成的超薄沥青路面同时较原路面噪音降低2‑3分贝；该混合料可广泛应用于沥青路面、桥面快速养护工程中，可延长路面使用寿命，增强路面整体功能和提高行车舒适性。

摘要： 本发明公开了一种骨架密实型水泥稳定碎石级配设计方法，属于级配设计技术领域，按该方法设计的水泥稳定碎石既能形成骨架嵌挤结构，又使水泥剂量使用较少，采用分粗、细段设计的级配设计方法,包括以下步骤：在进行各档粗集料及细集料的筛分试验后，在给定的级配范围内，以中值曲线为目标拟定一条级配曲线，根据级配曲线划分细集料和粗集料，得到粗集料的总占比；通过试验获得粗集料骨架松装间隙率；根据粗集料骨架松装间隙率，获得实际粗细分界筛孔通过率；根据该实际粗细分界筛孔通过率及粗集料与细集料分界筛孔的通过率，重新获得粗、细集料各自的用量，进而得到实际的骨架密实级配。

摘要： 本实用新型公开了一种骨架密实型水泥稳定碎石基层路面结构，包括底层、隔层、高强度固定杆和沥青路面，所述底层两侧皆安装有隔层，所述隔层顶部设置有第一对接孔，所述第一对接孔内安装有安装板，所述安装板两侧皆设置有第二对接孔，所述第二对接孔内对接安装有第一对接块，所述第一对接块端部安装有高强度固定杆，所述高强度固定杆外侧的底层顶部铺设有沥青路面，所述沥青路面两侧皆设有安装孔，所述安装孔内安装有安全桩。本实用新型通过在底层之间安装有隔层，通过隔层将底层分隔成几个较短的底层，通过在减小底层的受力面积，使其变得更为稳固，避免因受力面积广，导致底层边缘受损，有效的加强了道路基层的稳固性。

摘要： 本发明公开一种针对级配碎石基层的骨架密实结构级配设计方法，采用贝雷法提出的动态控制粗细集料划分标准，对粗细集料进行粒径分界，粗集料作为骨架，细集料作为填料；粗集料的设计采取分级嵌挤的方法，以加州承载比和骨架间隙率为设计指标，确定出粗集料比例；粗集料骨架部分设计完成以后，按照粗集料比例下的粗集料骨架空隙计算细集料用量，计算方法参考贝雷法中细集料的计算方法，其中，为了确保充分的填充，细集料的密度选取紧装密度为设计密度。本发明是一种能够满足工程要求、具有可操作性、较为完善的级配碎石设计方法，能够保证级配碎石具有较好的力学性能和耐久性，不仅为级配碎石的应用提供技术支持，而且对相关规范的完善提供参考。

摘要： 本发明公开一种针对级配碎石基层的骨架密实结构级配设计方法，采用贝雷法提出的动态控制粗细集料划分标准，对粗细集料进行粒径分界，粗集料作为骨架，细集料作为填料；粗集料的设计采取分级嵌挤的方法，以加州承载比和骨架间隙率为设计指标，确定出粗集料比例；粗集料骨架部分设计完成以后，按照粗集料比例下的粗集料骨架空隙计算细集料用量，计算方法参考贝雷法中细集料的计算方法，其中，为了确保充分的填充，细集料的密度选取紧装密度为设计密度。本发明是一种能够满足工程要求、具有可操作性、较为完善的级配碎石设计方法，能够保证级配碎石具有较好的力学性能和耐久性，不仅为级配碎石的应用提供技术支持，而且对相关规范的完善提供参考。