骑自行车

摘要： 每当我在会州广场看到小孩子骑自行车,后面有大人扶着后座时,我就会想起自己三年前学骑自行车的样子,让我难以忘怀。我上四年级那年,每天放学都会看见大哥哥大姐姐骑着自行车在路上飞驰着,非常羡慕。当时我的脑海中冒出一个念头:我也要学骑自行车。

摘要： 这个周末,爸爸终于有时间教我骑自行车了。可刚在爸爸的扶持下骑了一小段路,我就差点摔倒。原来是地上的井盖经过车辆长年碾压,已经出现了裂痕和塌陷,这才让我的车子失去了平衡。爸爸给物业打电话说明了情况,工程人员陈伯伯很快就赶过来了。

摘要： 哈佛大学公共卫生学院进行的一项针对运动与生理关系的长期追踪研究发现,每天快走(速度为每分钟80米)30分钟的人,糖尿病、心脏病、骨质疏松症以及中风发病率大幅度下降;每天快走45分钟以上的人患中风的概率可降低40%,其效果与慢跑、打网球、骑自行车等较激烈的运动是相同的。由此看来,虽然运动量不大,但是快走带来的“健康效益”却是巨大的,所以我建议现代都市人可以多尝试这种简单的健身方式。

摘要： 他骑车出行、朴素节俭;他老骥伏枥、勇探大洋;他赤诚求知、默默钻研,他致力科普、风趣幽默;……他就是享誉国际的中国“深潜院士”汪品先。与时间赛跑:“骑着它从家到办公室可以比走路节省10分钟呢!”当中央电视台记者来到同济大学要对85岁的中国科学院院士、海洋与地球科学学院教授汪品先进行采访时,汪院士正准备骑自行车去上班,此时天空正下着小雨。

摘要： 发明背景:我很喜欢骑自行车,借助自行车可以方便、快捷地抵达目的地。偶尔与同学进行的自行车比赛,也给我带来了许多乐趣。有一天,爸爸给我买了一个自行车尾灯,上面有按钮和LED箭头标志。按下按钮后箭头标志中的LED灯不断闪烁,可在夜间引起周边人员和车辆的注意。于是,我把这个自行车尾灯安装在自行车后座的支架上,保障夜间骑行安全。

摘要： 导语2022年北京冬残奥会虽然已经落下帷幕,但运动员们奋力拼搏的身影,已深深刻进我们的脑海里。残缺的身体一样可以绽放美丽。让我们一起走近这些可敬的运动员,走进他们的故事,感受自强不息的精神,获取前进的动力……在高山之上“拥抱”整个世界来自辽宁省庄河市的孙鸿胜,6岁时因一次电击意外失去双臂。这次事故让孙鸿胜的父母痛不欲生,但孙鸿胜并未因此消沉。为了安慰父母,他主动克服各种困难,慢慢学会了用脚做家务、用脚翻书写字,甚至学会了骑自行车,奔跑速度在同龄人中也是佼佼者。

摘要： 脑卒中不是老年人的专利,青年脑卒中患者起病急,病因复杂,留有后遗症的患者病程长,生活质量受到影响,自身心理压力大,家庭负担重,所以,必须提高警惕。一.熬夜三高诱发脑卒中今年35岁的年轻IT工程师,从不吸烟喝酒,.还每天骑自行车上下班锻炼身体。在一天上班途中,突然摔倒在路旁,送到医院急救。核磁共振显示急性脑梗死,患者大脑前动脉闭塞,虽然给予紧急溶栓治疗,病人依然左侧肢体偏瘫,左上肢还有30%的功能,左下肢完全不能活动。

摘要： 春天来了,北京又出现了沙尘暴和雾霾,平日里很喜欢用乐高搭建幻想世界的我,就试着用乐高制造出一个个净化空气、保护环境的“先进设备”,我还给它们起了名字——“地球守卫小分队”。当我得知希望少年俱乐部主题为“我爱蓝色星球”的绘画作品征稿活动开始了,就把“小分队”的部分“成员”画了出来。它们不仅能收集、过滤废气、废水等各类污染物,还能将其转换成有用的物质:画中那个骑自行车的男孩是我,车后面带着保护地球的决心和信心。

摘要： 得知他朋友12岁的孩子因为身体疾病无法骑自行车,他创立了一个组织,把爱融入其中并传递给许许多多需要帮助的孩子。

摘要： 我是一个“兵二代”,幼时便跟着转业的父亲来到新疆。当时的生活条件不好,但母亲年轻而有力,和父亲一-起努力完成“五七排”的任务之余,还能照顾全家人的日常生活。每天,她都要早早起来煮饭、打扫卫生、喂猪,然后参加连队的劳动。劳作一天后,晚间昏暗的煤油灯下,母亲缝缝补补的身影还会陪着我们姊妹读书写字到深夜。中学时,我们要骑自行车到几十公里外的营子校,母亲熬夜为我们做棉鞋、棉手套,还有护手臂的棉袖套。整套的“棉武装”让冰天雪地中骑行的我们不再寒冷。

摘要： 以自行车为交通工具，在我们这个自行车王国里是件极平常的事情，已被全世界认为是种无污染的运输方式和良好的锻炼身体模式，但是，在老年人人群中是否适合，其安全性如何，值得我们研究探讨。自1989年至1992年，本研究对干休所200名老年人骑车进行调查，发现数起老年人骑自行车重伤死亡事故，引起大家的重视，不得不对这一群体骑自行车的安全性进行分析研究，找出经验教训，提出预防方案，减少事故发生，保证老年人安全。

摘要： 本发明提供可降低自行车的制造成本、且不易损害自行车外观的自行车、自行车用变速系统及自行车用拨链器。自行车用变速系统(88)是安装在自行车用车架的后部上的系统，备有电动后拨链器(97)、后轮毂(1)、充电部(9)、变速控制部(87)。电动后拨链器是安装在车架的后部上的被电气驱动的拨链器。后轮毂是具有通过车轮的旋转而发电的发电机构(8)且安装在车架的后部上的轮毂。充电部设置在后轮毂上并蓄积由发电部产生的电力。变速控制部设置在电动后拨链器上并利用蓄积在充电部中的电力来对电动后拨链器进行变速控制。

摘要： 本发明领域涉及自行车车架1，其包括车架撑杆2、3、4、5、电动马达11、用于电力供应单元9的一个隔室以及用于前灯70和后灯60的多个供电线缆，前灯70和后灯60由带有自行车侧适配件和照明装置侧适配件的多件式适配装置固定。本发明利用各自设置有多件式闭锁装置中的一个闭锁件的两个适配件为带有可拆卸的前灯和后灯的所有种类自行车提供了新颖的照明概念，该闭锁件是可附接的并且可通过闭锁动作机械地闩锁在一起，其中，闭锁件各自包括至少一个磁体元件或磁体配对元件，当第一闭锁件放置到第二闭锁件上时，磁体元件或磁体配对元件以磁性吸引方式相互作用，并且，每个适配件均包括在处于闭锁位置时电联接的、用于能量传输的非接触式或接触式联接元件。本发明还涉及电动自行车、移动照明装置和用于自行车配件的适配件。

摘要： 本发明提供可降低自行车的制造成本、且不易损害自行车外观的自行车、自行车用变速系统及自行车用拨链器。自行车用变速系统(88)是安装在自行车用车架的后部上的系统，备有电动后拨链器(97)、后轮毂(1)、充电部(9)、变速控制部(87)。电动后拨链器是安装在车架的后部上的被电气驱动的拨链器。后轮毂是具有通过车轮的旋转而发电的发电机构(8)且安装在车架的后部上的轮毂。充电部设置在后轮毂上并蓄积由发电部产生的电力。变速控制部设置在电动后拨链器上并利用蓄积在充电部中的电力来对电动后拨链器进行变速控制。

摘要： 本发明公开了一种自行车换挡机构，并公开了具有自行车换挡机构的自行车及自行车操控装置，其中自行车换挡机构包括：基座；卷绕组件，卷绕组件包括转轴和固设在转轴上的卷绕盘，转轴转动连接在基座上，转轴与基座的转动连接处设有弹性复位机构；拨动组件，转动连接在转轴上；进挡单元，设置在转轴上；退档组件，退档组件包括退档棘轮、释放棘爪和定位棘爪，释放棘爪与基座的铰接处设有第一弹性复位件，定位棘爪与基座的铰接处设有第二弹性复位件。本发明所设计的换挡机构退档平顺而自然，使得换挡机构的内部结构之间具有更好的协调性，内部结构紧凑，稳定性强，弥补了旧结构不能适应更多档位的问题，令变档过程更加可靠。

摘要： 本发明涉及一种用于自行车传动系的链条导引辊(16)，所述自行车传动系具有链条(6)、多层小齿轮配置(5)和自行车后换挡机构。所述链条导引辊(16)包括可以绕旋转轴旋转的轴承区域、构建有用于与所述链条(6)啮合的齿的齿区域，以及将所述轴承区域与所述齿区域连接在一起的承载结构。在所述链条导引辊(16)的至少一个齿的内侧和外侧的侧面上分别构建有导引区域，以便大体平行于所述旋转轴地横向导引所述链条(6)。所述至少一个齿的至少一个内侧导引区域相对于至少一个外侧导引区域具有相对所述链条导引辊(16)的中心面(PM)而言至少局部地有所减小的厚度尺寸，使得大体切向地从所述链条导引辊(16)离开的链条区段(6t)可以在外侧方向(So)上采用比在内侧方向(Si)上更大的斜角(λi)。

摘要： 本公开涉及用于折叠自行车的铰链、自行车车座立管、自行车车架、自行车车把、自行车，其中用于折叠自行车的铰链(10)包括一第一管状部分(20)、一第二管状部分(30)，第一管状部分和第二管状部分能够采用一展开姿态和一折叠姿态；一阻挡元件(40)，其可以采用至少一关闭姿态和一打开姿态，在关闭姿态中它保持第一管状部分和第二管状部分处于展开姿态，在打开姿态中它允许移动到第一和第二管状部分的折叠姿态；一连接部件(50)和一返回装置(60)，返回装置构造成将阻挡元件从它的打开姿态带回到它的关闭姿态。该铰链确保了将第一管状部分和第二管状部分固定在展开姿态中，因此保证用户的安全。

摘要： 一种新型的传统骑和斜躺骑两用自行车。它是在普通自行车的基础上，在车把竖杆下端安装一个调节盘，使车把能以调节盘为圆心，在竖直面内前后旋转；在车座杆下端设一个可转动的支点，使车座能以支点为圆心前后旋转，且车座杆中下部设有条形孔，可使车座杆固定于车架上；货架的支撑杆可伸缩，使货架能以前端支点为圆心旋转，货架后端设有小靠背，小靠背可直立，可后仰。这样可使普通自行车轻易转换成斜躺自行车，斜躺式骑法便于腿部用力，减轻臀部压力，减少腰椎病等。

摘要： 本实用新型公开了一种具有破风效果自行车轮辋、自行车车轮及自行车，自行车轮辋具有一用于安装轮胎的环状轮胎安装部、一用于安装辐条的环状轮辐安装部和两固接环状轮胎安装部和环状轮辐安装部的环状侧壁；该环状侧壁设有N个环形阵列布置的凹坑群，该N为大于3的自然数；该凹坑群包括多个凹坑，多个凹坑布置成的凹坑群沿第一周向呈高度渐高布置，该凹坑高度沿第一周向呈高度渐高布置，以通过凹坑群提升轮辋破风效果。它具有如下优点：骑行过程中轮辋转动时风力会沿凹坑群方向延伸，紧贴轮辋侧壁表面，不会过早分离轮辋表面，不会产生较大的末端紊流，大大降低阻力，提升破风效果。

摘要： 一种用于通过向骑自行车者发送触觉反馈来辅助骑自行车(100)的系统(1)，包括：‑用于检测目标量的当前值(q；v)的装置；‑存储器模块(7)，其中作为沿预定路径的自行车的空间位置(x)或作为时间(t)的函数，所述目标量的最优分布被存储或可存储，被配置用于供给与沿预定路径的自行车的当前空间位置(x)对应或与当前时刻(t)对应的目标量的最优值(qmax；vmax)；‑比较器模块(8)，被配置用于确定表示所述目标量的当前值(q；v)与由存储器模块(7)供给的所述目标量的最优值(qmax；vmax)之间的误差(eq；ev)的量；‑致动器(4)，适用于自行车(100)的一部分，适于生成振动；‑控制模块(5)，被配置用于基于目标量的当前值(q；v)与最优值(qmax；vmax)之间的所述误差(eq；ev)来确定致动器(4)的振动频率(f)并用于生成致动器(4)的命令信号，使得致动器以所述振动频率(f)振动，其中所述振动实现向骑自行车者的触觉反馈。

摘要： 一种用于通过向骑自行车者发送触觉反馈来辅助骑自行车(100)的系统(1)，包括：‑用于检测目标量的当前值(q；v)的装置；‑存储器模块(7)，其中作为沿预定路径的自行车的空间位置(x)或作为时间(t)的函数，所述目标量的最优分布被存储或可存储，被配置用于供给与沿预定路径的自行车的当前空间位置(x)对应或与当前时刻(t)对应的目标量的最优值(qmax；vmax)；‑比较器模块(8)，被配置用于确定表示所述目标量的当前值(q；v)与由存储器模块(7)供给的所述目标量的最优值(qmax；vmax)之间的误差(eq；ev)的量；‑致动器(4)，适用于自行车(100)的一部分，适于生成振动；‑控制模块(5)，被配置用于基于目标量的当前值(q；v)与最优值(qmax；vmax)之间的所述误差(eq；ev)来确定致动器(4)的振动频率(f)并用于生成致动器(4)的命令信号，使得致动器以所述振动频率(f)振动，其中所述振动实现向骑自行车者的触觉反馈。