驾驶操作

摘要： 凤城市有手扶拖拉机1万多台,每年都有因操作不当而造成事故发生的情况。通过分析事故案例找出发生事故的原因,提醒驾驶员在驾驶操作手扶拖拉机时应当注意以下几个问题。1事故案例事故一。起步时,边起步边转向引发事故。2018年一天,凤城市凤山区张家堡村手扶拖拉机驾驶员蒋某某驾驶手扶拖拉机去加油站加油,加油后启动发动机,可能是驾驶员着急。

摘要： 1.使用农机前,必须认真阅读使用说明书,牢记正确的操作方法。2.农机使用人员必须经专门培训,取得驾驶操作证后,方可使用农机。3.身体不适、疲劳、睡眠不足、酒后均不得驾驶农机。孕妇、色盲及未满18岁的人员等严禁操作农机。在作业、检查和维修时不要让儿童靠近机器,以免造成伤害。4.农机不要在前、后、左、右超过10度的倾斜地面上行驶。在坡地和倾斜地面上不能转弯。夜间行驶时,须打开前照明灯,同时关闭其他作业指示灯。

摘要： 年出货量40万,量产项目近百个。自动驾驶技术正在搅动全球资本市场的一池春水。对于自动驾驶行业来说,2021年是转折之年——火热的赛道前景出现了技术路径的分野,渐进式的辅助自动驾驶逐渐成熟。高级驾驶辅助(ADAS)是全无人自动驾驶的前提。一切能够辅助驾驶员进行驾驶操作的都可以算作辅助驾驶范畴。

摘要： 日前,日本西松建设开发了一套盾构掘进方向控制辅助系统,可以数值化熟练作业人员的操作技术,使用AI模型辅助盾构掘进方向控制,并在日本的盾构施工现场引入了该系统。新开发的系统不仅可以测量和计算盾构的位置和姿态(掘进方向和倾斜度),准确掌握与计划线形的偏差,还可以提供AI建模支持,主要用于操作员的驾驶操作和掘进参数的整体监控等与方向控制相关的工作。

摘要： 当前,农业机械安全管理存在不少漏洞,比如一些农业机械操作人员未经正规培训就驾驶操作农业机械,缺乏安全操作技术和经验,导致违规操作现象多发,从而引发事故。一些农业机械车辆在路上行驶时,存在无牌无证、酒后驾驶、超速、超载、违法载人、乱停乱放等交通违法行为,安全隐患突出。

摘要： 截至5月17日,吉林省旱田已播种7890.9万亩,占计划的93.7%,其中玉米已播6702.9万亩,占计划的99.4%,大田播种已经进入尾声,跟往年比,今年的春耕"科技范儿"更足了。在吉林省白城市通榆县向海乡向海村的一块集中连片的耕地里,两台安装北斗导航系统的无人驾驶播种机械正在进行作业,下肥、播种、铺滴灌带、覆地膜,一气呵成,原本需要进行驾驶操作的农机手只管"监督"播种效果就可以了。

摘要： 驾驶员操作信息可反映驾驶情况和操作水平,有助于驾驶安全检测.以叉车为例,研究一种基于YOLOv5视觉感知的实时叉车驾驶操作行为识别方法.首先,提出该方法的整体架构;然后,研究基于操作特征的实时叉车驾驶操作行为识别方法;最后,在一台合力K30柴油叉车上搭建试验平台进行测试.测试结果表明:本方法操作特征识别率达100％、操作行为识别正确率达98％,具有准确性好、实时识别的特点,可拓展应用于其他车辆操作检测.

摘要： 在城市道路交通事故中,交叉路口事故占了30%。金华公交的交叉路口交通事故占60%左右,对此,金华公交结合公交车辆特点和日常驾驶操作经验,总结提练了公交车安全通过不同交叉路口的操作方法,可为公交同行参考借鉴。1有红绿灯的交叉路口1.1有导向车道的路口1.1.1车辆通过交叉路口左转弯(1)左转导向车道有两道或两道以上且公交车左转后需靠右行驶或靠边停车的,则车辆应在导向车道最右道左转弯(大转弯)。

摘要： 随着IT技术的迅猛发展,移动通讯技术渐渐融入驾驶界面的设计之中.信息交流,尤其是言语交流在驾驶过程中变得日益重要,同时由于言语交流造成司机分心而发生交通事故的情况也非常严重. 目的:本研究从驾驶心理负荷的角度,运用实验室实验方法模拟驾驶操作的同时,探讨言语交流的不同过程对各种环境条件下驾驶操作的影响. 方法:本研究将言语过程分为言语的理解与言语的产生,按照言语加工水平分为句子加工和段落加工;驾驶条件主要按照道路的复杂性分为直路和弯路,按照驾驶环境的不确定性分为有路障和无路障四种条件.在自行开发的模拟驾驶平台上,21名被试完成了各种难度下的驾驶单任务操作,以及各种难度下的驾驶+言语交流双任务操作.实验记录了各实验条件下被试的驾驶绩效、言语交流任务成绩以及心理负荷的大小. 结论:言语交流对驾驶存在显著影响.言语交流使驾驶操作的稳定性下降.其中,言语理解比言语产生过程对驾驶的稳定性影响更大.

摘要： 文章在介绍了自动变速箱和手动变速箱的主要区别的基础上，对自动变速箱规范操作、注意事项以及其节能操作与管理措施作了详细论述。

摘要： 随着汽车保有量的增加,汽车火灾呈现上升趋势,其中汽车自燃事故占有较大比例.本文分析了汽车自燃火灾的特点,并从汽车构造和运行两个方面分析了汽车可能发生自燃的七个原因,再从汽车保养、操作驾驶等方面总结了预防汽车自燃及放火事故的七种措施,进而减少汽车自燃事故,保障人民群众的生命财产安全.

摘要： 随着汽车保有量的增加,汽车火灾呈现上升趋势,其中汽车自燃事故占有较大比例.本文分析了汽车自燃火灾的特点,并从汽车构造和运行两个方面分析了汽车可能发生自燃的七个原因,再从汽车保养、操作驾驶等方面总结了预防汽车自燃及放火事故的七种措施,进而减少汽车自燃事故,保障人民群众的生命财产安全.

摘要： 随着汽车保有量的增加,汽车火灾呈现上升趋势,其中汽车自燃事故占有较大比例.本文分析了汽车自燃火灾的特点,并从汽车构造和运行两个方面分析了汽车可能发生自燃的七个原因,再从汽车保养、操作驾驶等方面总结了预防汽车自燃及放火事故的七种措施,进而减少汽车自燃事故,保障人民群众的生命财产安全.

摘要： 随着汽车保有量的增加,汽车火灾呈现上升趋势,其中汽车自燃事故占有较大比例.本文分析了汽车自燃火灾的特点,并从汽车构造和运行两个方面分析了汽车可能发生自燃的七个原因,再从汽车保养、操作驾驶等方面总结了预防汽车自燃及放火事故的七种措施,进而减少汽车自燃事故,保障人民群众的生命财产安全.

摘要： 为了探索混合动力公交客车驾驶员的操作行为与能耗的影响关系，对在实际线路运行的混合动力公交客车进行了随车数据采集，探讨了混合动力公交客车运行时能量消耗及能量回收的合理方式。分析表明：驾驶员的操作规范对混合动力客车的节能效果具有明显影响，制动时间的长短、起停距离的控制等对混合动力公交客车的经济性有较大影响。

摘要： 为了探索混合动力公交客车驾驶员的操作行为与能耗的影响关系，对在实际线路运行的混合动力公交客车进行了随车数据采集，探讨了混合动力公交客车运行时能量消耗及能量回收的合理方式。分析表明：驾驶员的操作规范对混合动力客车的节能效果具有明显影响，制动时间的长短、起停距离的控制等对混合动力公交客车的经济性有较大影响。

摘要： 为了探索混合动力公交客车驾驶员的操作行为与能耗的影响关系，对在实际线路运行的混合动力公交客车进行了随车数据采集，探讨了混合动力公交客车运行时能量消耗及能量回收的合理方式。分析表明：驾驶员的操作规范对混合动力客车的节能效果具有明显影响，制动时间的长短、起停距离的控制等对混合动力公交客车的经济性有较大影响。

摘要： 为了探索混合动力公交客车驾驶员的操作行为与能耗的影响关系，对在实际线路运行的混合动力公交客车进行了随车数据采集，探讨了混合动力公交客车运行时能量消耗及能量回收的合理方式。分析表明：驾驶员的操作规范对混合动力客车的节能效果具有明显影响，制动时间的长短、起停距离的控制等对混合动力公交客车的经济性有较大影响。

摘要： 目标行驶路径生成电路根据当前受控对象位置计算将来该受控对象可以行驶的目标行驶路径，理想控制信号计算电路计算用以沿着目标行驶路径P行驶的控制大小以及差计算电路计算理想控制大小和当前控制大小S之间的差δ。操作系统辅助控制器基于所计算出的差δ的大小、操作员的控制操作状态、环境状态和所需的操作精度控制操作系统，以辅助操作员的控制操作。这样，可以向操作员提供作为相对于理想控制状态的差δ的大小、操作员的控制操作状态、环境状态和所需的操作精度的函数的控制操作辅助，因而，可以输出适合于以操作员的状态、环境和受控对象为特征的条件的控制操作辅助控制。

摘要： 自动驾驶车辆操作装置搭载于具有无驾驶员操作地行驶的第一自动行驶模式、和根据驾驶员的操作而行驶的第二自动行驶模式这两种自动行驶模式的自动驾驶车辆上，基于行驶状况及所述周围状况，设定操作区间，在自动驾驶车辆存在于操作区间期间，控制自动驾驶车辆，使其根据驾驶员的操作以第二自动行驶模式行驶。

摘要： 提供了包括组合来自ADV的多个传感器的数据的方法。该方法压缩来自相机的视频数据以生成压缩视频数据。压缩视频数据被分段。该方法将压缩视频数据的每个段与来自其他传感器的数据进行时间同步。然后，该方法将压缩视频数据的每个段与其他传感器的相应时间同步传感器数据组合。在一个实施方式中，压缩视频数据的每个段均为可独立解码的。在另一实施方式中，压缩视频数据的每个段均包括压缩视频单元，该压缩视频单元被前置有紧接在压缩视频单元之前的压缩视频数据的缓存部分。压缩视频单元的长度小于压缩视频数据的可独立解码段的长度，从而通过权衡在使压缩视频数据与其他传感器数据时间同步中提供更精细的间隔尺寸。

摘要： 本发明涉及一种借助于驾驶员辅助系统产生对轨道车辆(10)的驾驶员的操作建议或者用于所述轨道车辆(10)的控制信号的方法，其中在考虑至少一个行程说明的情况下计算驾驶数据(FD)并且基于所述驾驶数据(FD)产生操作建议并将其在操作建议显示装置(20)中显示，或者产生控制信号，所述控制信号对车辆控制装置(18)产生影响。为了关于轨道车辆的能量需求优化这类方法而提出：作为行程说明考虑至少一个空气压力特征变量(L)。

摘要： 本发明涉及一种驾驶员辅助装置(2)，其具有多个超声传感器，其中，至少一个第一超声传感器（8至11、17、18、21至24）具有作为操作模式的正常模式，在正常模式下，被传输的超声信号未被编码和/或第一超声传感器（8至11、17、18、21至24）设计为接收未编码超声信号，至少一个第二超声传感器（6、7、13至16、19、20）可以两种不同操作模式操作，且具有作为第一操作模式的正常模式和作为第二操作模式的特殊模式，在特殊模式下，被发射的超声信号被编码和/或第二超声传感器（6、7、13至16、19、20）设计为接收编码超声信号。本发明还涉及具有驾驶员辅助装置（2）的车辆，以及涉及用于操作驾驶员辅助装置（2）的方法。

摘要： 目标行驶路径生成电路根据当前受控对象位置计算将来该受控对象可以行驶的目标行驶路径，理想控制信号计算电路计算用以沿着目标行驶路径P行驶的控制大小以及差计算电路计算理想控制大小和当前控制大小S之间的差δ。操作系统辅助控制器基于所计算出的差δ的大小、操作员的控制操作状态、环境状态和所需的操作精度控制操作系统，以辅助操作员的控制操作。这样，可以向操作员提供作为相对于理想控制状态的差δ的大小、操作员的控制操作状态、环境状态和所需的操作精度的函数的控制操作辅助，因而，可以输出适合于以操作员的状态、环境和受控对象为特征的条件的控制操作辅助控制。

摘要： 本发明的一方面涉及一种用于遥控驾驶机动车辆(2)的方法，其特征在于，‑通过机动车辆(2)执行机动车辆(2)中的至少一个乘客(23)的运输行程；‑在运输驾驶期间，机动车辆(2)的驾驶至少分阶段地由外部遥控操作者(10)从操作者位置(3)以遥控操作方式执行，其中，‑在遥控操作驾驶期间，由机动车辆(2)的至少一个光学捕获单元(17、18、19、20)捕获的机动车辆(2)的环境信息被传输到操作者位置(3)，并且在那里显示在用于遥控操作者(10)的至少一个显示单元(4、5、6、7)上，其中，‑在遥控操作驾驶期间，确定遥控操作者(10)对显示单元(4、5、6、7)的观察方向(24),并且捕获遥控操作者(10)注视显示在显示单元(4至7)上的图像(27)的哪个图像区域(26),其中，‑遥控操作者(10)在其显示单元(4、5、6、7)上注视的该图像区域(26)在机动车辆(2)中的显示单元(28)上被可视地标记。本发明的一方面还涉及计算机程序产品和遥控操作驾驶系统(1)。

摘要： 提供了一种用于操作车辆的驾驶员辅助系统的方法(200)。该方法包括：提供(202)关于车辆路线的电子环境信息，根据电子环境信息中预先确定的路线的相应分类在车辆所在的路线的当前位置以第一操作模式操作(203)车辆的驾驶员辅助系统，通过车辆的至少一个车载传感器装置捕捉(204)车辆当前位置处的当前分类信号，以及通过评估当前分类信号来确定(205)路线的当前分类。如果当前分类与预先确定的分类相矛盾(206)，则根据当前分类而不是预先确定的分类以第二操作模式操作(207)驾驶员辅助系统，直到车辆从当前位置行驶设定的距离为止(208)。另外，提供了合适的控制装置(120)和合适的车辆(100)。

摘要： 自动驾驶车辆操作装置搭载于具有无驾驶员操作地行驶的第一自动行驶模式、和根据驾驶员的操作而行驶的第二自动行驶模式这两种自动行驶模式的自动驾驶车辆上，基于行驶状况及所述周围状况，设定操作区间，在自动驾驶车辆存在于操作区间期间，控制自动驾驶车辆，使其根据驾驶员的操作以第二自动行驶模式行驶。

摘要： 提供了一种用于无人驾驶机动车辆(12)的自主驾驶单元(1)。它包括‑用于存储确定路线的路线数据(D)的存储器(4)，其中路线数据(D)是基于沿确定路线驾驶；和‑连接到存储器(4)的控制单元(2)，并且控制单元(2)包括借助于针对确定路线存储的路线数据(D)、沿着该路线自主驾驶的驾驶模式。