驾驶员素质

摘要： 汽车驾驶员的综合素质与行车安全之间有着较为紧密的联系,通过对汽车驾驶员素质的提升,就能够实现对行车安全的保障.基于此,本文分析了汽车驾驶员的各个方面素质与行车安全的关系,阐述了通过提升汽车驾驶员素质来保障行车安全的策略.

摘要： 2017年，各级交通运输部门按照党中央、国务院和部关于安全生产工作的决策部署，以“平安交通”建设为主线，以“道路运输平安年”活动为载体，坚持问题导向和目标导向，不断从提升驾驶员素质、规范企业生产经营行为、提高营运车辆安全性能、强化汽车客运站安全管理、加强车辆动态监管等方面，进一步夯实道路运输安全基础。

摘要： 近日，湖南湘潭红叶华达公司田师傅在车上发现一个黑色的钱包，因为无法联系到失主，他立即将钱包送到了公司，希望失主能联系公司。很快公司就接到了失主的电话，顺利归还了钱包。自湘潭市创建全国文明城市以来，该市运管处创新思维，将创文工作与出租车管理工作有机结合，认真组织出租车驾驶员的继续教育培训，加大暗访督查力度，举行“创建为民优质服务示范岗”等评选活动，提高行业服务质量与驾驶员素质。2016年出租汽车行业驾驶员拾金不昧高达511次，2017年1月份和2月份出租行业失物查询登记共计56件。

摘要： 由中国城市轨道交通协会运营管理专业委员会主办的“城市轨道交通列车驾驶员、行车调度员和行车值班员技能和素质要求”行业标准培训于2015年12月17日至18日在郑州市轨道交通有限公司成功举办。30家地铁业主单位的相关岗位负责人员及部分专业院校的教职员工，共计百余人参加了此次培训。协会运营管理专委会副秘书长、交通运输部科学研究院副研究员贾文峥博士对《城市轨道交通列车驾驶员素质和技能要求》作了解读，运营管理专业委员会副主任、北京交通大学城市轨道交通系主任毛保华教授为学员讲授了《关于城市轨道交通运营关键岗位人员知识结构和培训教育的思考》。

摘要： 近些年，农用三轮车给小商小贩、货物流动、群众赶集带来了极大的便利，为缓解城乡道路运输紧张状况，促进农业生产和农村经济发展发挥了重要作用。但是，由于农用三轮车的驾驶员素质较低、交通安全意识较差、违规操作等原因，各种违法行为特别是违法载人现象尤为突出，造成农用三轮车道路交通事故频发。

摘要： According to the status and problems of cars driver quality,analysis of the relevant factors affecting the quality level of the driver,and build comprehensive evaluation index system and evaluation model.The quality level of the driver can be judged according to the results,they can improve management of traffic management departments.%根据汽车驾驶员素质现状及存在问题，分析了影响驾驶员素质高低的相关因素，构建了综合评价指标体系和评价模型。根据计算结果可判断驾驶员素质高低，并可提高交通管理部门的管理水平。

摘要： 车辆作为日常生活中最常见的一种交通工具，给人们的生产生活带来了极大的便利，尤其是在企业施工中的配备和使用可以帮助提升企业工作生产的效能。安全性是车辆使用过程中首要考虑因素，为此，文章针对车辆运行时常出现的问题做出了详细的原因分析，并提出了相应的改进方案，以求实现车辆技术性能的最优化。

摘要： 现在上海出租车行业所面临的许多问题其实根源都是定位问题。而上海的出租车定位应该与全球接轨，全球城市如东京、纽约的出租车服务是未来的发展方向。像伦敦出租车的车况、驾驶员素质、服务质量等与上海目前的状况不在一个水准上。他们的驾驶员职业尊严感很高，经过严格的培训，收入水平也很高，这应该是一个长远的发展方向。

摘要： 随着社会经济的快速发展，汽车已悄然进入普通百姓的生活，也大大提高了人们的生活质量。由于作为重要的交通工具，汽车在人们的生活中也越来越普及，因此驾驶员队伍也不断地日益壮大。机动车驾驶属运输业中特殊的工种，它在带给我们诸多方便的同时，也产生了很多的道路交通安全问题。因此，对从事这个行业的人员要求也相对较高。因此，为了提高道路行车安全，就需要驾驶员具备更好的素质。本文主要从驾驶员的职业道德、驾驶技术及心理素质方面展开论述，去帮助更多的驾驶员提高汽车驾驶的安全意识，更好地保障汽车在行车途中的安全，减少交通事故的发生。

摘要： 本发明涉及用于车辆（1）的驾驶员辅助系统，其中，所述驾驶员辅助系统具有安装在车辆（1）中的至少一个控制器（2、4、6、9、11、14）和/或安装在车辆（1）中的至少一个传感器装置（16、17、18、19），其中，所述至少一个控制器（2、4、6、9、11、14）和/或所述至少一个传感器装置（16、17、18、19）具有通信接口（21），所述通信接口（21）可以用于在所述控制器（2、4、6、9、11、14）和/或传感器装置（16、17、18、19）与便携式通信设备（22）之间沿至少一个方向来直接地传输数据，所述数据绕过车辆内部的数据传输系统（20）。数据传输使得便携式通信设备（22）和控制器（2、4、6、9、11、14）和/或传感器装置（16、17、18、19）交互，从而辅助驾驶员驾驶车辆（1）的至少一个功能可以被执行。本发明还涉及一种车辆（1）和用于辅助驾驶员驾驶车辆（1）的方法。

摘要： 本发明涉及一种用于操作机动车辆(1)的驾驶员辅助系统(2)的方法，通过其所述驾驶员特定盲点(3)在机动车辆(1)的周围区域(4)中被确定，其中根据机动车辆驾驶员的头部的运动行为和/或根据机动车辆驾驶员的视觉能力以及根据驾驶员特定视野(5)的确定的边界边缘(8，9)来确定机动车辆驾驶员的驾驶员特定视野(5)的至少一个边界边缘(8，9)，驾驶员特定盲点(3)的范围(a2)和/或局部位置在机动车辆(1)的周围区域(4)中进行确定。

摘要： 本发明涉及用于车辆（1）的驾驶员辅助系统，其中，所述驾驶员辅助系统具有安装在车辆（1）中的至少一个控制器（2、4、6、9、11、14）和/或安装在车辆（1）中的至少一个传感器装置（16、17、18、19），其中，所述至少一个控制器（2、4、6、9、11、14）和/或所述至少一个传感器装置（16、17、18、19）具有通信接口（21），所述通信接口（21）可以用于在所述控制器（2、4、6、9、11、14）和/或传感器装置（16、17、18、19）与便携式通信设备（22）之间沿至少一个方向来直接地传输数据，所述数据绕过车辆内部的数据传输系统（20）。数据传输使得便携式通信设备（22）和控制器（2、4、6、9、11、14）和/或传感器装置（16、17、18、19）交互，从而辅助驾驶员驾驶车辆（1）的至少一个功能可以被执行。本发明还涉及一种车辆（1）和用于辅助驾驶员驾驶车辆（1）的方法。

摘要： 驾驶员监视装置、驾驶员监视方法及驾驶员监视用计算机程序，抑制对驾驶员的打盹进行误判定。驾驶员监视装置具备：打盹判定部(51)，基于显示车辆(10)的驾驶员的脸部的脸部图像检测驾驶员的眼的开闭状态，基于眼的开闭状态，判定驾驶员是否在打盹；和对话判定部(52)，判定驾驶员是否在进行对话。打盹判定部，在判定为驾驶员在进行对话的期间，不判定为驾驶员在打盹。

摘要： 本发明涉及一种用于运行车辆的驾驶员辅助系统的方法，具有以及步骤：在车辆运行期间借助于驾驶员辅助系统多次执行部分自动化功能；其中在借助于驾驶员辅助系统的部分自动化功能中，调节车辆的纵向引导和/或横向引导，和/或输出描述车辆的周围环境的信息，和/或向周围环境输出信号；其中在已执行预定次数的部分自动化功能之后，对于借助通过驾驶员辅助系统能够部分自动化执行的后续功能，向车辆的驾驶员输出节制信号；并且其中在输出节制信号时，请求驾驶员对后续功能进行反馈。

摘要： 一种驾驶员辅助装置，包括显示器、扬声器、麦克风以及处理器，该处理器包括硬件，并且被配置为：从安装在被配置为执行外部通信的车辆中的第一装置获取指示与车辆的驾驶员的行为有关的信息的第一信息；以及当第一信息包括驾驶员的异常行为时，在显示器上显示从设置在车辆中的摄像机获取的车辆的内部的图像，并使扬声器和麦克风建立允许与车辆中的驾驶员的对话的状态。

摘要： 本发明涉及一种通过驾驶员辅助系统来辅助驾驶员(F)的方法，该驾驶员辅助系统在驾驶员辅助单元(1)中评估和处理驾驶员输入信息和/或驾驶员设定作为驾驶员信号(A)，并在驾驶员辅助单元(1)判定校正边界条件得到满足时提供校正后的驾驶员信号(B)，该驾驶员辅助单元(1)利用观测器单元的观测器信号(C，D，E)来评估该校正边界条件(F)并生成校正后的驾驶员信号(B)，这些观测器信号(C，D，E)与车辆传感器所检测到的当前行驶状态情况和/或至少一个车道分布轮廓信息有关，将校正后的驾驶员信号(B)提供给车辆的行驶动力学控制系统(3)。

摘要： 本公开涉及用于车辆的驾驶员辅助方法。该驾驶员辅助方法包括：基于预期的驾驶员行为创建针对行驶路线的能量预测；确定关于能量预测优化的驾驶行为；以及基于优化的驾驶行为输出操作建议。

摘要： 本发明提供了驾驶员判定装置、驾驶员状态判定装置、驾驶员判定方法，其能够容易地判定正在驾驶车辆的驾驶员。个人判定部(17)对第一统计信息与第二统计信息进行比较，并在存在近似于第二统计信息的第一统计信息时，判定车辆的所述当前的驾驶员为对应于该第一统计信息的驾驶员，该第一统计信息是指：存储于统计存储部(16)中的、由第一统计运算部(15)根据从驾驶员监视传感器(21)输出的包括车辆的驾驶员的图像的第一感测数据运算出的、关于该驾驶员相对于车辆的正面方向将脸部或视线保持为正面的方向即保持方向的统计信息，该第二统计信息是指：在第一统计运算部(15)中同样运算出的、关于车辆的当前的驾驶员的保持方向的统计信息。

摘要： 本发明涉及一种用于商用车辆的压缩空气制动系统的驾驶员制动阀(3)，其中，驾驶员制动阀(3)能通过制动踏板例如经由操纵杆(6)驱控，并且被设置成用于依赖于对制动踏板(2)的操纵地输出模拟的驾驶员制动压力(p1)和电的传感器有效信号(S1)，其中，驾驶员制动阀(3)具有用于与系统压力(p0)联接的压缩空气入口(3a)、用于联接制动控制线路(5)的压缩空气出口(3b)和用于获知对制动踏板(2)的操纵的传感器(18)。在此设置的是，‑制动阀(3)包括获知装置(20)和具有存储的特征曲线数据(KL)的特征曲线存储装置(21)，‑传感器(18)被构造成用于依赖于对制动踏板(2)的操纵地产生操纵信号(S5)，并且‑获知装置(20)被构造成用于依赖于在特征曲线存储器(21)中存储的特征曲线数据(KL)地从操纵信号(S5)产生传感器有效信号(S1)。