驾驶人员

摘要： 道路路面养护施工作业通常是在不封闭交通的情况下进行,高速的交通流和复杂的作业现场环境,导致这项作业具有高风险性。同时,由于路面养护作业必须占用部分车道,容易形成道路瓶颈,造成交通不畅和堵塞,一旦养护作业安全管理不力,交通标志、安全设施摆放不完善,或驾驶人员、施工人员稍有疏忽,极易引发道路交通事故。因此,做好道路路面养护作业过程中的交通事故预防工作,成为公路养护和交通管理部门亟待解决的课题。

摘要： 降雨预警信号与防御指南暴雨预警信号分为四级,分别以蓝色、黄色、橙色、红色表示,我们可以根据不同颜色的预警采取相应的措施避险。暴雨蓝色预警信号标准:12小时内降雨量将达50毫米以上,或者己达50毫米以上且降雨可能持续。防御指南:政府及相关部门应按照职责做好防暴雨准备工作;学校、幼儿园采取适当措施,保证学生和幼儿安全;驾驶人员应当注意道路积水和交通阻塞,确保安全;检查城市、农田鱼塘排水系统,做好排涝准备。

摘要： 本文结合多年企业现场实践经验,介绍了厂内车辆和移动设备类型、作业风险、防控措施,以提高广大驾驶人员和安全管理人员的安全意识与技能,有效管控厂内车辆伤害事故的发生,避免人员伤害,保障企业生产运行安全稳定。

摘要： 为稳步增强汽车驾驶的安全性,减少安全事故的发生,驾驶人员除了需要具备足够的应急应变能力之外,还需要做好安全行为习惯养成工作,形成良好的驾驶习惯.文章以汽车驾驶员不安全行为作出研究对象,在明确不安全行为表现的基础上,深刻分析影响汽车驾驶人员不安全行为的因素,在此基础上,制定合理的应对策略,旨在引导驾驶人员形成安全行为,以不断提升驾驶员的驾驶能力.

摘要： 每年春节前后是冬春季节转换之际,广东天气以多雾、多雨水为主,粤北等地区易出现冰雪。同时,由于车外寒冷,车内开启空调温暖舒适,容易造成人员困倦。这些给广大驾驶员的安全出行带来隐患。冬春季节驾车安全出行,一定要小心谨慎,坚持慢行缓刹不超车,防范大雾、降雨和冰雪、驾驶人员倦怠等给安全行车带来的风险。

摘要： 为研究道路常亮型LED补光灯对安全驾驶的影响,通过实测道路现场光照数据构建室内眼动实验,分析不同照度下被试者瞳孔大小的变化和视觉感受变化特征,为道路常亮型LED补光灯的照度设置提供依据.结果表明:道路常亮型LED补光灯光照强度变化对驾驶人员视觉有影响,光照强度从100×10-1 lx变化到700×10-1 lx时,被试者瞳孔逐渐缩小,但能看得清目标;光照强度从700×10-1 lx变化到1700×10-1 lx时,被试者瞳孔进一步缩小,瞳孔缩小至约3.5 mm时开始看不清楚目标.为减小道路常亮型LED补光灯对驾驶人员的视觉影响,道路常亮型LED补光灯的照度应该设置在700×10-1 lx以下.

摘要： 观光车驾驶人员必须经过场(厂)内专用机动车辆考试合格,领取“观光车和观光列车”特种设备操作证,方准驾驶车辆。驾驶人员必须保璋充足的休息和睡眠,保持精力充沛。严禁疲劳驾驶车辆,严禁酒后驾驶,严禁行驶途中饮食、接打电话等。

摘要： 2021年9月17日,在第三届世界新能源汽车大会上,特斯拉CEO埃隆·马斯克在视频演讲中说,安全是特斯拉的首要目标,未来完全自动驾驶可以通过视觉神经网络实现,具有比普通驾驶人员高10倍的安全性。特斯拉正在研发基于视觉的人工智能自动驾驶方案,包括研发处于第一阶段的训练芯片。对于车辆数据安全问题,特斯拉将同各国采取适当的技术解决用户担忧。

摘要： 扩张加速牺牲合规曹操出行没有想到.自己哉在了曾经最得意的事情上。天眼查显示,11月初曹操出行新增8条行政处罚,罚款金额合计约8万元,处罚事由均因平台驾驶人员未取得出租汽车驾驶员证,违规提供营运服务。根据交通部发布的最新数据。

摘要： 概况引航员又称“引水员”“领港”。在一定航区指引船舶安全航行、靠离码头或通过船闸及其他限定水域的人。引航员按引航水域可分港口引航员、内河引航员和沿海引航员三种。船舶在港区、内河、沿岸航行,为了避免发生搁浅、触礁、碰撞等事故,要求驾驶人员能及时控制船位和进行避让。因此引航员必须对所在水域的地理特点、航道、水深、水流、航标设置和当地规章制度了如指掌,并具有熟练的船舶驾驶操纵技术。港口引航员还必须掌握靠离码头难度较高的操纵技术。国家对引航员分等级进行考核,合格者发给许可其在某水域引航的证书。大多数国家从有经验的船长中选拔和培训引航员。

摘要： 本文随机选取557名驾驶人员作为被试，采用问卷调查的形式，测查了驾驶人员的攻击性驾驶行为、自尊和自控的水平。从而探讨驾驶人员的自尊对攻击性驾驶行为的影响，以及自控在其中所起的作用。

摘要： 本文根据当前河南省正阳县拖拉机驾驶人员技术水平现状,分析了当前正阳县农机驾驶员技术水平低的原因,提出了提高驾驶员技术水平的对策.

摘要： 在公路隧道运营中,照明系统是与行车安全、舒适度关系最为密切也是最为直接的部分,同时照明系统也是隧道运营中能耗最大的部分.隧道照明系统是为隧道内驾驶人员提供良好的照明环境以满足其视觉需求.隧道照明环境是由灯具的发射光和路面、拱顶与隧道侧壁的反射光所构成的,其中,路面和拱顶的光反射系数一般很小,其反射光的增光照明作用可忽略不计,但隧道侧壁的增光辅助照明作用却因内饰材料的性质而异.因此,影响隧道照明环境的有两方面因素:隧道照明光源的发射光和隧道侧壁内饰材料的反射光.目前国内隧道照明研究方向多集中于隧道内光源本身,而对于隧道侧壁内饰材料反射光的辅助照明作用却鲜有研究.本文通过对国内外隧道照明技术和方法的大量调研,利用眼动仪、光谱仪等仪器开展了基于驾驶员瞳孔变化的隧道内饰材料辅助照明的室内模拟试验和实体隧道试验的隧道照明试验,对隧道内饰材料在隧道照明中的作用及规律进行了探讨,旨在为内饰材料在隧道照明运营的进一步推广应用提供一定的参考价值.

摘要： 船舶海上航行发生海事,分析其原因虽是一种综合性反映,但万变不离其宗,决定船舶安危的因素是人,不是其他.船舶驾驶人员应了解影响船舶航行安全的因素,充分发挥其主观能动作用,使自己的操作方法,航行措施,尽可能地适应自然条件,符合客观规律,从而保证船舶航行安全.

摘要： 本文根据直升机的使用及型号研制中的经验教训,提出了在直升机的可靠性分析中必须考虑人的失误对直升机使用的安全性和可靠性影响,并根据THERP方法,建立了人的失误的分析和计算程序,最后以直11型机为例详细地说明了THERP方法的应用.

摘要： 海上船舶碰撞往往由于驾驶人员的犹豫造成的，本文详细分析了犹豫引起海上碰撞事故的原因，并给出了一些建议。

摘要： 著名的"海因里希"法则认为,在1个死亡重伤或大事故背后,有29起轻伤害或小事故,29起轻伤或小事故背后,有300起无伤害虚惊或险情事件,以及大量的不安全行为和不安全状态存在。从这一法则中不难看出,若不对不安全行为和不安全状态进行有效控制,可能形成300起无伤害的虚惊或险情事件,而这300起无伤害虚惊或险情事件的控制失效,则可能出现29起轻伤害或小事故,直至最终导致死亡重伤或大事故的出现。祸患积于忽微，细节决定成败。习惯中的粗糙是工作的人忌，也是人生的大忌，对于船舶驾驶人员而言。更是妨碍船舶航行安全的重要因素，本文具体介绍了船舶航行值班驾驶人员的行为指导。

摘要： 消除人的不安全行为这个事故的决定因素，破坏事故链，才能有效控制海七交通事故的发生。那么认真做好驾驶人员行为安全自查，持续整顿驾驶台秩序，防止驾驶人员航行避让中的习惯性违章，避免航行值班中的不规范行为是防止船舶碰撞，确保船舶安全航行的最有效、最直接的途径。受海尔管理模式的启发，针对任职期间人员和工作的实际情况，笔者就如何进行驾驶台资源管理和规范驾驶人员的行为安全，提出本人的些见解。

摘要： 动态系统的驾驶操作,反映驾引人员的一种综合能力,这不是单凭人的主观愿望所能取代的.要提高操作者的综合能力,从现有的经验教训来看,比较有效的一项对策措施或者说舫范驾驶失误的基础工程,就是要为本单位的驾引人员编制一本《操作规范》,阐述了《操作规范》的科学定位与依据，分析了《操作规范》的指导意义和实践意义，并探讨了《操作规范》应具备的内容和格局。

摘要： 动态系统的驾驶操作,反映驾引人员的一种综合能力,这不是单凭人的主观愿望所能取代的.要提高操作者的综合能力,从现有的经验教训来看,比较有效的一项对策措施或者说舫范驾驶失误的基础工程,就是要为本单位的驾引人员编制一本《操作规范》,阐述了《操作规范》的科学定位与依据，分析了《操作规范》的指导意义和实践意义，并探讨了《操作规范》应具备的内容和格局。

摘要： 本发明提供了一种基于毫米波雷达的驾驶员驾驶状态监测系统及方法，其中系统主要包括多普勒雷达信号采集模块、人体状态监测评估模块以及人机交互模块。其有益效果在于：多普勒雷达信号采集模块由一个多路输出与多路输入的FMCW毫米波雷达构成，可以精确描绘驾驶员人体特征，根据多发多收天线结合人体点云构建算法形成人体点云，通过人体点云运动状态分类识别实时监测算法解析人体活动状态，同时通过雷达回波可以解析出包括呼吸、心率等生理状态，人体状态监测评估模块用于对人体呼吸、心率状态生理信号有效评估，同时对人体身体活动有效识别，并结合生理状态提出预警，人机交互模块用于驾驶员与设备的交互，当发生异常状态提醒驾驶员安全驾驶并报警。

摘要： 本发明公开了一种阻止公共交通车辆驾驶人员危险驾驶行为的方法。现有方法采用网络将驾驶人员状态发送到远程平台，存在滞后性，不适用紧急情况。本发明方法包括车辆自行控制方法和乘客辅助控制方法。车辆自行控制方法是将规定行驶路线及最高限速存入车辆控制装置，车辆控制装置时时监测车辆位置和车速，根据不同情况对车辆进行控制。乘客辅助控制方法是对规定行驶路线中的危险路段进行标注，同时设置多个与车辆控制装置连接的紧急制动按键；在危险路段，如有2～4个紧急制动按键被按下，或者在非危险路段，如有4～6个紧急制动按键被按下，则车辆紧急制动。本发明方法乘客可以根据自身判断对车辆进行紧急制动，突发情况下可以有效避免危险的发生。

摘要： 本发明一种监测营运车辆驾驶人员驾驶行为的方法，对采集的每一帧图像，根据图像分辨率先设定一个图像检测区域，在图像检测区域内进行人脸的识别和定位，在识别出驾驶员的人脸位置区域后，根据该人脸位置区域进一步识别是否存在人眼、香烟、手机和安全带，判断驾驶员在驾驶过程中是否存在注意力不集中、打电话或者抽烟、未绑安全带的违反安全规定的行为，若监测到，则按照预置策略进行告警；本发明适用于所有营运类型的车辆，准确检测又不会干扰到正常驾驶行为，一方面提醒驾驶员注意自身驾驶行为，另一方面可以让乘客对驾驶员进行监督，确保驾驶员规范驾驶，构建更安全的道路交通。

摘要： 一种提示驾驶人员情绪及车况方法及驾驶人员情绪提示器，属于汽车器材技术领域。采集行驶参数模块，采集行驶参数的瞬时车速参数、平均车速参数，提速信号参数、刹车信号参数、转向信号参数；将瞬时车速参数与平均车速参数进行比较，瞬时车速高于平均车速，则非常发出警示信号，判断提速信号参数是否高于常数，高于常数则非常发出警示信号，判断刹车信号参数是否正常，不正常则非常发出警示信号，判断转向信号参数是否正常，不正常则非常发出警示信号；瞬时车速高于平均车速，则非常发出红色警示信号，提速信号参数高于常数则非常发出橙色警示信号，刹车信号参数不正常则非常发出紫色警示信号，转向信号参数不正常则非常发出黄色警示信号。

摘要： 本申请实施例提供一种车辆驾驶人员驾驶行为调整方法、装置、设备及存储介质。在本申请实施例中，在驾驶人员驾车过程中采集驾驶人员的多张图像，根据采集到的多张图像，确定驾驶人员的整体驾驶姿态信息和/或视觉注意力信息，根据驾驶人员的整体驾驶姿态信息和/或视觉注意力信息确定驾驶人员的行为状态，并在驾驶人员处于非安全驾驶行为状态时，及时输出与驾驶人员的历史驾驶行为状态适配的调整引导信息，以提示并引导驾驶人员调整其驾驶行为，提高了输出调整引导信息的准确性和实效性，保障了驾驶人员的行车安全。

摘要： 一种检测主驾驶座椅上驾驶人员的驾驶培训考试检测系统，属于驾驶培训考试设备领域，尤其是一种检测主驾驶座椅上驾驶人员的驾驶培训考试检测系统。在主驾驶座椅的坐垫内部加装坐位传感器，所述坐位传感器的信号通过信号线传入信号处理模块中，再通过信号处理模块传入车载主机中，车载主机经过处理，再传至显示屏进行显示。将坐位传感器固定到主驾驶座椅的坐垫内部内，驾驶员感觉不到坐位传感器，同时加大了坐位传感器的受力面积。

摘要： 本实用新型公开了一种自动驾驶汽车用驾驶人员安全防护装置，包括坐垫，所述坐垫中心后端的一侧设置有电机，所述电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有连接轴，所述连接轴的顶部固定连接有靠垫，所述靠垫的顶部设置有头部缓冲机构，所述靠垫的两侧设置有保护机构。本实用新型通过弹簧与伸缩杆能够使两个滑动板进行弹性缓冲，进而能够通过枕垫来给使用者的头部提供缓冲保护，以及能够通过拉动拉杆来使滑动插板以及滑动插杆进行滑动，以此来方便的将限位块从第二限位槽中取出，方便进行拆卸和安装，并在使用时则可以通过多个保护带来对使用者进行有效保护，显著提高了使用时的安全性。

摘要： 本实用新型提供了一种高速公路防客货车辆驾驶人员疲劳驾驶系统；包括高速监测模块和休息区监测模块，所述高速监测模块和休息区监测模块之间通过网络交换机连接，高速监测模块为现有的高速交警监控服务器，休息区监测模块包括分别与网络交换机连接的检测服务器、休息区入口摄像头、入口显示器、休息区出口摄像头、出口显示器、出口车道控制模块，所述网络交换机还与驾驶人员终端连接。本实用新型通过对驾驶人员休息时间的监控，杜绝或减少因疲劳驾驶所引发的交通事故，保障了高速公路的交通安全。

摘要： 本实用新型公开了一种自动驾驶汽车用驾驶人员安全防护装置，包括座椅、插扣、卷收器、卷带和锯齿块，所述座椅上方设置有头枕，且座椅下方的左侧设置有第一侧杆，并且座椅下方的右侧设置有第二侧杆，所述座椅右侧的连接杆和推杆的表面均设置有卷收器，且卷收器和插扣之间连接有卷带，所述连接杆的外侧设置有连接块，且座椅左侧连接块的右表面和卡块的右表面均安装有锯齿块。该自动驾驶汽车用驾驶人员安全防护装置设置有可调节高度的安全带，可以根据不同体型的人进行上下升降安全带，提升了安全防护装置的适用范围，而且安全带增大了与人体的接触面积，在车辆急停时可以减小损伤程度，提升了装置的使用效果。

摘要： 本实用新型公开了一种自动驾驶汽车用驾驶人员安全防护装置，包括底座，底座顶部的两侧均固定连接有第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧的顶部固定连接有缓冲板，缓冲板表面的两侧均设置有活动杆，活动杆的底部设置有滑轮，底座顶部的两侧均固定连接有传输箱。本实用新型通过移动板向下移动，移动板带动传动杆伸入传输箱内部，传动杆的移动带动橡胶密封塞向下移动，橡胶密封塞向下的移动使传输箱内部空气传输至连接管内部，连接管传输至充气管内部，由充气管传输至气囊内部进行充气，达到了防护效果好的优点，解决了现有驾驶人员安全防护装置在使用时防护效果不好，往往撞击力度过大会对驾驶人员造成伤害，容易发生二次事故的问题。