驻车制动
驻车制动的相关文献在1988年到2023年内共计2098篇,主要集中在公路运输、铁路运输、工业经济
等领域,其中期刊论文226篇、会议论文4篇、专利文献447868篇;相关期刊114种,包括工程机械、装备制造技术、汽车运用等;
相关会议4种,包括2015中国汽车工程学会年会、首届云南省科协学术年会、2010'中国汽车工程学会越野车技术分会年会暨首届军事轮式车辆装备论坛等;驻车制动的相关文献由3676位作者贡献,包括刘兆勇、王洪亮、皮大伟等。
驻车制动—发文量
专利文献>
论文:447868篇
占比:99.95%
总计:448098篇
驻车制动
-研究学者
- 刘兆勇
- 王洪亮
- 皮大伟
- 王显会
- 袁永彬
- 顾勤冬
- 赵福全
- 山中史景
- 强玉霖
- 刘伟
- 周云波
- 杨健
- 郑婷
- 张杰
- 刘力平
- 李亮
- L·巴洛格
- M·米卡斯基
- M·赫格斯
- 张升
- 王军年
- 碓井广地
- 郭锋亮
- 曹显亮
- 朱利安·万蒂勒
- 李书福
- 阮红超
- 于佳龙
- 王庆年
- 董巍
- 陈锋
- 于钦
- 刘杰
- 刘海林
- 卢寿焕
- 张建
- 李涛
- 杨丙辉
- 王尔烈
- 王振
- 陈勇
- 陈钢强
- 韩忠华
- Z·博尔达奇
- 乌韦·本施
- 于强鸣
- 于海兴
- 亨宁·弗尔斯特
- 山田仁
- 崔无尽
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余春祥;
倪良军;
胡军峰;
汤天宝;
吕品;
彭国民;
蒋立强
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摘要:
本文以某7DCT变速器驻车机构为例,运用动力学仿真手段,对驻车动态速度进行模拟,对比试验结果,误差小于10%,形成一套合理且精度较高的动态驻车速度设计方法,该方法对指导动态驻车速度设计具有理论设计意义和实用价值。当发动机在坡道上熄火时,装载手动变速器的车辆可以通过前进档或倒档配合驻车制动保持静止,而装载自动变速器的车辆无法实现此功能,因为当发动机熄火后,车辆处于断电状态,自动变速器的车辆无法挂档.
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李海;
安阳
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摘要:
故障1:起动后驻车制动灯常亮关键词:驻车制动锁止未到位指示灯、真空助力泵故障现象:一辆北京现代途胜SUV。搭载1.6T发动机和7挡双离合变速器,行驶里程11.4万km。用户反映车辆起动时有故障灯点亮,来店检修。检查分析:维修人员起动发动机,发现仪表板上的确有驻车制动锁止未到位指示灯点亮(图1)。维修人员在检查制动系统时偶尔拉扯到真空助力泵的线束,指示灯瞬间熄灭,于是维修人员认为真空助力泵的线束松动造成线路虚接。检查线束插接器没有进水氧化现象(图2),判断为线束故障,替换正常车辆的线束后并没有解决问题;又怀疑真空助力泵损坏,然而替换后故障依旧。此时笔者介入维修。
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胡俊;
林家祥;
孙乙城;
李少伟;
周茜琳
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摘要:
为研究商用车气压驻车制动系统继动阀压力特性的影响因素,对驻车制动回路中的继动阀等主要部件进行数学建模,搭建了继动阀的压力响应仿真模型,并参照国际标准设计了继动阀压力特性试验台架;通过仿真与试验结果对比分析,两者数据的整体一致性比较好,证明仿真模型的准确性比较高;通过改变继动阀的进气口直径、进气阀门直径、控制口进气速率和相通气室初始容积进行仿真研究,分析其对继动阀压力特性的影响。结果表明:继动阀进气口直径越大,进气阀门直径越小,压力响应速度越快,当进气口直径超过10 mm时,对压力响应时间的影响不明显;继动阀控制口进气速率越快,相通气室初始容积越小,压力响应时间越短,当控制口进气时间变长时,压力波动越来越明显。研究结果可为继动阀的结构优化设计和系统匹配选型提供参考,有利于提高商用车气压驻车制动系统的制动性能。
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侯振芳;
秦瑞钢
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摘要:
故障现象一辆2022年生产的进口奥迪e-tron纯电动跑车,行驶里程为4578km。启动后,该车仪表台上出现“有溜车风险!无法挂入P挡,请使用驻车制动”的警示信息(图1)。故障诊断与排除接车时,车主描述道:第一次出现类似故障现象是在行驶了2000km左右时,当时车辆停放了大约一个星期,可以使用钥匙正常锁车与解锁,但按压点火开关后仪表台上出现变速器故障的提示信息。
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李春;
王尔烈;
聂石启;
王洪亮;
谭福伦;
皮大伟
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摘要:
为了提高纯电动商用车的智能化水平和安全性,研发了气压式驻车制动线控技术。对某纯电动商用车气压式制动系统进行了详细分析,设计了其驻车制动线控化系统结构,主要由充气电磁阀、放气电磁阀、差动继动阀和气压传感器组成;设计了包括电控硬件、软件和测试数据采集系统的电控系统;对研发的纯电动商用车气压式驻车制动线控技术进行了验证,完成了坡道驻车和起步自动释放、拔钥匙自动驻车等典型测试,结果表明,纯电动商用车气压式驻车制动线控技术实现了预期的设计功能,驾驶性能良好,提升了车辆智能化水平和安全性。
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陈亚莹
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摘要:
“我这是买了个祖宗。”一位2016年购买了2015款途胜的车主表示,自己经历了途胜的每一次召回,分别涉及车辆的双离合变速器、后牵引臂、驻车制动踏板臂、发动机多个零部件。自2021年3月16日起,北京现代召回2015年5月12日至2018年12月14日期间生产的全新途胜,及2018年8月27日至2019年3月23日期间生产的第四代途胜汽车,共计42.52万辆。
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