驻车

摘要： 随着车载用电设备的不断增加,特种车辆的车载发电系统需要保证复杂工况下的可靠性、稳定性,其性能要求日益提高。为解决这一难题,根据军车上装备对100kW三相永磁自发电系统的通用技术要求,结合现代永磁发电机相关产品技术,自主研制开发了新型高效永磁交流同步发电机系列产品之一的车载取力发电机。取力发电机包含发电机本体和传动部件,取力发电机从车载发动机取力,产生交流电。针对一种用于特种车辆的新型车载自发电系统,从总体参数指标入手,介绍了车载自发电装置设计的重点要素,论述了发电机结构设计、仿真设计等关键部分的设计思路,最后根据车载取力发电机的主要参数完成整机的设计及模型的建立。利用快速傅里叶变换的方法分析空载电压,使其具有功耗低、噪声小、机动性强的优点,可以实现行车或驻车过程中的稳定输出。

摘要： 故障现象一辆2020款雷克萨斯ES200,搭载全新M20A型2.0LD-4S发动机及K120型CVT变速器,行驶里程为28404km。据车主反映,该车在正常行驶过程中,组合仪表内多个故障灯点亮,并提示发动机及驻车辅助制动功能故障。随后车主第一时间驾驶车辆来到我店进行检查。与车主进行车辆的故障问诊中了解到,在组合仪表内的故障灯点亮前、后,车辆均未出现任何异常症状且不影响正常驾驶。

摘要： 为了减少家用轿车驻车期间开门引起的交通事故概率,文章设计一款车门防撞预警系统.该系统首先通过陀螺仪确定汽车处于驻车状态,然后利用多普勒雷达对车辆附近的移动目标进行监测,一旦发现移动目标进入设定的阀值距离,开启摄像头获取移动目标的具体信息,该信息一方面被传输到车辆显示屏提醒车主决策,另一方面与雷达信号进行冗余处理,以及时锁止车门.通过对众泰汽车某型号车辆的标定和实测分析,该系统能够有效识别车辆周边的移动目标,在车主的决策支持下,该系统能够有效解决车辆驻车期间的开门事故问题,具有一定的应用前景.

摘要： 故障现象一辆2006款路虎发现3车,搭载448PN发动机,累计行驶里程约为28万km。车主反映,该车驻车辅助系统功能失效。故障诊断接车后试车,起动发动机,将换挡杆置于R挡(倒挡),驻车辅助开关(图1)上的LED指示灯闪烁,且当车辆靠近障碍物时,无警告声,由此确认驻车辅助系统功能失效。

摘要： 专利是车辆企业知识产权布局的主要手段,其体现的是企业研究的热点和方向.驻车挡是车辆自动变速器的重要组成部分,是行车安全的重要保障.通过在中文专利数据库CNABS中检索国内外重要车企在驻车挡领域的专利申请情况,并根据主要车企所申请专利的研究内容,确定当前驻车挡领域的国内外研究热点问题.通过分析国内车企对热点问题解决的方式,从专利角度揭示国外与国内解决问题的不同出发点,有助于国内车企掌握当前行业研究热点,对车企明确技术研究方向有一定的参考意义.

摘要： 由于卡车驻车用挂壁式空调系统不够美观,且有违反交通法规的风险。为解决以上问题,研究并分析了一种置顶式卡车驻车空调系统及其应用的压缩机。该空调系统安装于卡车车厢顶部,由于国家对机动车限高的要求,该系统需设计的尽量低。针对卡车运行时振动较大的问题,本文设计的系统与压缩机之间采用软管连接,管路抗振能力强。同时,针对卡车驻车空调特殊的应用环境,对其所用的压缩机减振系统、电机系统及散热系统进行了优化。设计了一种减振效果好、可靠性高的卡车驻车空调用卧式压缩机。

摘要： 不同的汽车,由于整车参数、结构布置、路面附着系数等不一样,都要进行电子驻车系统(EPB)标定,由于车型的增多,开发周期短,为了减小汽车开发周期,通过对车辆不同工况受力分析,控制电流大小来满足不同工况所需要的夹紧力,实现车辆减速或驻车制动.

摘要： 本发明提供了一种基于气刹驻车系统的驻车控制系统及驻车控制方法，属于车辆控制领域。该系统包括：气刹驻车系统驻车机构，包括驻车制动阀和继动阀；气压传感器，用于检测驻车制动阀的出气口和继动阀的控制口之间的气压信号；气刹驻车系统开关，用于生成是否进入驻车状态的驻车状态信号；气刹驻车系统电控单元，用于根据气压传感器测得的气压信号和气刹驻车系统开关生成的驻车状态信号生成最终的驻车状态信号；整车控制器，与气刹驻车系统电控单元相连；和自适应巡航控制系统，与整车控制器相连，以通过整车控制器接收最终的驻车状态信号，并根据最终的驻车状态信号控制车辆的运行。本发明的驻车控制系统能够实现驻车制动状态信号的冗余设计。

摘要： 本发明公开了一种驻车制动控制方法、驻车制动控制器及电子驻车制动系统，基于获取的车辆当前工作状态和整车信号确定车辆目标工作状态，根据车辆目标工作状态确定对应的驻车制动策略，车辆当前工作状态和车辆目标工作状态为车辆越野转向模式未激活状态、车辆越野转向模式预激活状态和车辆越野转向模式激活状态中的任意一种。本发明利用整车信号替代实体按键开关来激活车辆越野转向模式，能够根据方向盘转角信号、挡位信号、油门踏板信号和车速信号中的任意一种或多种信号，实现对驾驶员主动激活车辆越野转向模式的动作识别，从而节约了硬件成本，降低了整车线束布置的复杂性，有效避免了由于实体按键开关故障导致的功能失效或者无激活情况的出现。

摘要： 本发明涉及一种用于控制车辆(1000)的电动气动驻车制动回路(50)的电子装置(10)，所述电子装置具有电子控制单元(ECU、11)。驻车制动回路(50)被构造成用于促动至少一个气动联接至驻车制动回路的驻车制动器(30)。驻车制动回路(50)具有至少一个电动气动双稳态阀(20)，借助电子控制单元(ECU、11)，电动气动双稳态阀在第一运行状态下能转变至第一切换状态以及在第二运行状态下能转变至第二切换状态。驻车制动回路(50)构造成使得驻车制动器(30)在第一运行状态下锁紧并且在第二运行状态下松开。电子控制单元(ECU、11)能通过第一能量源来运行。根据本发明，电子装置还具有电子控制电路(70)，借助电子控制电路，电动气动双稳态阀(20)能转变至第一或第二切换状态。电子控制电路(70)能借助第二能量源来运行。

摘要： 一种犬牙驻车机构、变速器、驻车方法及解除驻车方法，犬牙驻车机构设置于变速器内，变速器包括壳体和设置在壳体内的行星齿轮机构，犬牙驻车机构包括与行星齿轮机构同轴设置的犬牙接合套、湿式离合器、驻车犬牙安装座和驻车犬牙；湿式离合器与行星齿轮机构的行星架固定连接；驻车犬牙安装座设置在壳体上；驻车犬牙为圆环状结构，安装在驻车犬牙安装座上，其设置为能够相对于驻车犬牙安装座沿轴向静止，且能够绕其自身的轴线旋转预设角度；犬牙结合套滑动的套设在行星齿轮机构上，其设置为能够沿行星齿轮机构的轴向滑动至湿式离合器和驻车犬牙的结合处，并与湿式离合器和驻车犬牙同时结合，以将行星架固定。犬牙驻车机构实现了变速器的驻车功能。

摘要： 本发明公开了驻车系统实施驻车或解除驻车的操作方法及其装置，该装置包括：由驾驶座垫或驾驶座椅而控制的电路开关2，电路开关动合触点2.1，驻车制动手柄3，位置开关4，位置开关动合触点4.1，蓄电池5，继电器6，还包括驾驶座垫或驾驶座椅1；该操作方法是，在驻车制动手柄3到解除驻车的位置状况下，当驾驶座椅或驾驶座垫1上面就座有体重有15公斤或15公斤以上的人员或放置有15公斤或15公斤以上的物体时，驻车系统就呈解除驻车制动状态；当驾驶座椅或驾驶座垫1上面就座有体重小于15公斤的人员或没有人员就座，或放置有15公斤以下的物体或没有放置物体时，驻车系统就呈实施驻车制动状态。

摘要： 本发明公开了一种控制车辆驻车的方法、电子驻车制动器、车辆驻车系统和车辆。其中，控制车辆驻车的方法用于电子驻车制动器，该方法包括：接收到驻车信号；获取制动管路压力值；根据制动管路压力值获得驻车制动力；根据驻车制动力控制驻车电机制动车轮。本发明实施例的控制车辆驻车的方法，无需设置坡道传感器，且所需硬件结构简单，成本较低、容易实施，适用范围广。

摘要： 提供能够提高在行驶路径的途中变为车辆无法行进的情况下的便利性的驻车支援装置(160)。其具有：行驶控制部(176)，其生成用于使本车辆(5)依照行驶路径(R1)行驶的控制信息并向车辆控制装置(150)输出；和判断部，其判断本车辆在行驶路径的途中是否无法沿着与行驶路径对应的行进方向行进而停车，在判断为本车辆发生了停车的情况下，通过无线通信部向操作终端(10)发送对行驶路径、和车辆发生停车的行驶路径上的地点进行表示的信息，行驶控制部在从操作终端接收到对供本车辆移动的地点进行指定的指定信息的情况下，将移动至被指定的地点为止的路径设定为本车辆的行驶路径(R2)，向车辆控制单元输出使本车辆移动至被指定的地点的控制信息。

摘要： 本发明公开了一种驻车制动控制方法、驻车制动控制器及电子驻车制动系统，基于获取的车辆当前工作状态和整车信号确定车辆目标工作状态，根据车辆目标工作状态确定对应的驻车制动策略，车辆当前工作状态和车辆目标工作状态为车辆越野转向模式未激活状态、车辆越野转向模式预激活状态和车辆越野转向模式激活状态中的任意一种。本发明利用整车信号替代实体按键开关来激活车辆越野转向模式，能够根据方向盘转角信号、挡位信号、油门踏板信号和车速信号中的任意一种或多种信号，实现对驾驶员主动激活车辆越野转向模式的动作识别，从而节约了硬件成本，降低了整车线束布置的复杂性，有效避免了由于实体按键开关故障导致的功能失效或者无激活情况的出现。

摘要： 本发明实施例提供了一种驻车拉杆组件、驻车执行机构和驻车锁止总成，涉及驻车技术领域。该驻车拉杆组件包括保持架和滚柱，滚柱包括固定连接的转动本体和第一连接部，第一连接部设置于转动本体的至少一端，第一连接部的直径尺寸小于转动本体的直径尺寸，保持架设置有与第一连接部相配合的第二连接部，滚柱可转动的设置于保持架。驻车执行机构包括转臂组件、限位导向架及驻车拉杆组件。驻车拉杆组件通过连接杆与转臂组件可转动的连接，转臂组件带动驻车拉杆组件沿限位导向架运动。通过对滚柱和保持架的结构和配合关系进行优化，改善了现有保持架强度不足的问题，提升保持架的整体强度，延长驻车拉杆组件的使用寿命，提高车辆的驻车可靠性。

摘要： 本实用新型实施例提供了一种驻车拉杆组件、驻车执行机构和驻车锁止总成，涉及驻车技术领域。该驻车拉杆组件包括保持架和滚柱，滚柱包括固定连接的转动本体和第一连接部，第一连接部设置于转动本体的至少一端，第一连接部的直径尺寸小于转动本体的直径尺寸，保持架设置有与第一连接部相配合的第二连接部，滚柱可转动的设置于保持架。驻车执行机构包括转臂组件、限位导向架及驻车拉杆组件。驻车拉杆组件通过连接杆与转臂组件可转动的连接，转臂组件带动驻车拉杆组件沿限位导向架运动。通过对滚柱和保持架的结构和配合关系进行优化，改善了现有保持架强度不足的问题，提升保持架的整体强度，延长驻车拉杆组件的使用寿命，提高车辆的驻车可靠性。