驻日美军

摘要： 盘旋在亚洲2007年2月,在美国空军准备宣布“猛禽”战斗机实现了“全面作战能力”之际,F-22A进行了首度海外部署。来自兰利-尤斯蒂斯联合基地第27战斗机中队的6架F-22,被部署到了驻日美军嘉手纳基地。这一部署很快成为了国际头条新闻。

摘要： 2019年8月,驻日美军冲绳那霸基地内,美国陆军的一艘“拉尼米德”级大型登陆艇“哈珀斯·费里”号(LCU 2022)上吊运两艘神秘的隐身小艇,这两艘小艇是美国海军特种作战司令部特战快艇部队(SWCC)的CCM MK1特种作战艇。其采用了低矮的封闭式艇体配合隐身化处理的外形设计,具有一定隐身能力。该艇首次现身西太区域,其背后的意图引人遐想,本文将为读者介绍以该艇为代表的美国海军特种作战装备及其典型特征。

摘要： 普天间空军基地是美军在冲绳的一处重要军事设施,普天间基地由美海军航空基地联队管理运营,主要任务是为驻日美军提供后方支援。由于近几年来的普天间基地搬迁问题迟迟未解决,使得普天间基地再次引发外界的关注。

摘要： 冲绳美军基地是美日同盟的重要支柱,也是美国在西太平洋维持军事优势的战略要地.在70多年来的历史中,冲绳基地及其驻军的规模、结构和任务经历了重要的变化,但其战略价值始终受到重视.围绕冲绳基地的争议集中于海军陆战队,美国计划将其大部移驻关岛等地,日本则担心此举会削弱美军威慑力.近年来,美国的全球战略先后转向反恐战争和大国竞争,其基地政策随之走向分散化、小型化,冲绳基地的战略价值和美日同盟的分工也由此发生重大变化.当前和未来一段时间,应对所谓导弹威胁是美军的首要关切,美日会否在冲绳部署弹道导弹和巡航导弹,将对地区安全形势产生重要影响.

摘要： 冲绳美军基地是美日同盟的重要支柱,也是美国在西太平洋维持军事优势的战略要地。在70多年来的历史中,冲绳基地及其驻军的规模、结构和任务经历了重要的变化,但其战略价值始终受到重视。围绕冲绳基地的争议集中于海军陆战队,美国计划将其大部移驻关岛等地,日本则担心此举会削弱美军威慑力。近年来,美国的全球战略先后转向反恐战争和大国竞争,其基地政策随之走向分散化、小型化,冲绳基地的战略价值和美日同盟的分工也由此发生重大变化。当前和未来一段时间,应对所谓导弹威胁是美军的首要关切,美日会否在冲绳部署弹道导弹和巡航导弹,将对地区安全形势产生重要影响。

摘要： 维护驻日美军继续稳定驻留日本,是美国同意调整双边同盟关系的另一逻辑主线。在1950年代美日同盟关系调整过程中,无论是美国政府同意日本政府提出通过修约要求,还是议定新的安全条约并以此构建新的双边同盟关系,始终把确保驻日美军继续稳定存在作为双边同盟关系调整的前置条件和核心要素。以1960年新安全条约为基础构建起的新的双边同盟关系,最终确定了驻日美军继续存在的合法框架,但也决定了美日同盟关系调整的相对性和有限性。

摘要： 朝鲜战争爆发之后，美国的第一反应非常耐人寻味。在战争爆发的第二天，美国不是让驻日美军驰援南朝鲜，而是让自己的第七舰队迅速地开进了台湾海峡，其目的就是阻止解放军解放台湾。

摘要： 1．美国伙同英国、法国一起对叙利亚发动了侵略袭击，而所谓的“化学武器”借口却迟迟不见实锤。美国这次侵略行为连遮羞布都不要了，吃相愈发难看。2．安倍的不支持率为52．6％，不支持率超过支持率的逆转状况持续，日本民众吐槽,历届选举就是“比烂”。

摘要： 本发明提供了一种基于气刹驻车系统的驻车控制系统及驻车控制方法，属于车辆控制领域。该系统包括：气刹驻车系统驻车机构，包括驻车制动阀和继动阀；气压传感器，用于检测驻车制动阀的出气口和继动阀的控制口之间的气压信号；气刹驻车系统开关，用于生成是否进入驻车状态的驻车状态信号；气刹驻车系统电控单元，用于根据气压传感器测得的气压信号和气刹驻车系统开关生成的驻车状态信号生成最终的驻车状态信号；整车控制器，与气刹驻车系统电控单元相连；和自适应巡航控制系统，与整车控制器相连，以通过整车控制器接收最终的驻车状态信号，并根据最终的驻车状态信号控制车辆的运行。本发明的驻车控制系统能够实现驻车制动状态信号的冗余设计。

摘要： 本发明公开了一种驻车制动控制方法、驻车制动控制器及电子驻车制动系统，基于获取的车辆当前工作状态和整车信号确定车辆目标工作状态，根据车辆目标工作状态确定对应的驻车制动策略，车辆当前工作状态和车辆目标工作状态为车辆越野转向模式未激活状态、车辆越野转向模式预激活状态和车辆越野转向模式激活状态中的任意一种。本发明利用整车信号替代实体按键开关来激活车辆越野转向模式，能够根据方向盘转角信号、挡位信号、油门踏板信号和车速信号中的任意一种或多种信号，实现对驾驶员主动激活车辆越野转向模式的动作识别，从而节约了硬件成本，降低了整车线束布置的复杂性，有效避免了由于实体按键开关故障导致的功能失效或者无激活情况的出现。

摘要： 本发明涉及一种用于控制车辆(1000)的电动气动驻车制动回路(50)的电子装置(10)，所述电子装置具有电子控制单元(ECU、11)。驻车制动回路(50)被构造成用于促动至少一个气动联接至驻车制动回路的驻车制动器(30)。驻车制动回路(50)具有至少一个电动气动双稳态阀(20)，借助电子控制单元(ECU、11)，电动气动双稳态阀在第一运行状态下能转变至第一切换状态以及在第二运行状态下能转变至第二切换状态。驻车制动回路(50)构造成使得驻车制动器(30)在第一运行状态下锁紧并且在第二运行状态下松开。电子控制单元(ECU、11)能通过第一能量源来运行。根据本发明，电子装置还具有电子控制电路(70)，借助电子控制电路，电动气动双稳态阀(20)能转变至第一或第二切换状态。电子控制电路(70)能借助第二能量源来运行。

摘要： 一种犬牙驻车机构、变速器、驻车方法及解除驻车方法，犬牙驻车机构设置于变速器内，变速器包括壳体和设置在壳体内的行星齿轮机构，犬牙驻车机构包括与行星齿轮机构同轴设置的犬牙接合套、湿式离合器、驻车犬牙安装座和驻车犬牙；湿式离合器与行星齿轮机构的行星架固定连接；驻车犬牙安装座设置在壳体上；驻车犬牙为圆环状结构，安装在驻车犬牙安装座上，其设置为能够相对于驻车犬牙安装座沿轴向静止，且能够绕其自身的轴线旋转预设角度；犬牙结合套滑动的套设在行星齿轮机构上，其设置为能够沿行星齿轮机构的轴向滑动至湿式离合器和驻车犬牙的结合处，并与湿式离合器和驻车犬牙同时结合，以将行星架固定。犬牙驻车机构实现了变速器的驻车功能。

摘要： 本发明公开了一种熔喷用驻极母粒及其制备方法，熔喷用驻极母粒由以下组分组成：熔喷级聚丙烯基料、驻极助剂、增韧剂、润滑剂、超分散剂、抗氧剂。本发明还公开了一种包含上述熔喷用驻极母粒的聚丙烯复合材料。所述驻极母粒中的驻极助剂是纳米电气石粉与硬脂酸镁组成的混合物，其中硬脂酸镁的熔点较低，加工过程中，在高温条件下硬脂酸镁会融化从而均匀地分散在聚丙烯材料中；纳米电气石粉可以增加材料中电荷捕集能阱的密度和深度，有效释放负离子和长效储存电荷，降低无纺布产品过滤阻力，使其在同等纤维细度和克重的情况下，达到提高材料的综合滤效和抗热衰减的性能。本发明通过加入增韧剂，可有效增加熔喷布的柔韧性。

摘要： 本发明公开了驻车系统实施驻车或解除驻车的操作方法及其装置，该装置包括：由驾驶座垫或驾驶座椅而控制的电路开关2，电路开关动合触点2.1，驻车制动手柄3，位置开关4，位置开关动合触点4.1，蓄电池5，继电器6，还包括驾驶座垫或驾驶座椅1；该操作方法是，在驻车制动手柄3到解除驻车的位置状况下，当驾驶座椅或驾驶座垫1上面就座有体重有15公斤或15公斤以上的人员或放置有15公斤或15公斤以上的物体时，驻车系统就呈解除驻车制动状态；当驾驶座椅或驾驶座垫1上面就座有体重小于15公斤的人员或没有人员就座，或放置有15公斤以下的物体或没有放置物体时，驻车系统就呈实施驻车制动状态。

摘要： 本发明公开了一种控制车辆驻车的方法、电子驻车制动器、车辆驻车系统和车辆。其中，控制车辆驻车的方法用于电子驻车制动器，该方法包括：接收到驻车信号；获取制动管路压力值；根据制动管路压力值获得驻车制动力；根据驻车制动力控制驻车电机制动车轮。本发明实施例的控制车辆驻车的方法，无需设置坡道传感器，且所需硬件结构简单，成本较低、容易实施，适用范围广。

摘要： 本发明提供驻车位辨识系统及包括该驻车位辨识系统的驻车辅助系统。所述驻车位辨识系统包括外部环境信息获取装置以及候选驻车位检测装置。所述候选驻车位检测装置包括：虚拟线计算单元，其构造成计算连接彼此相邻的驻车位线的车行道侧端部的虚拟线；角度计算单元，其构造成计算所述虚拟线与所述驻车位线中的一条驻车位线之间的角度；驻车类型确定单元，其构造成确定驻车类型；以及候选驻车位设定单元，其构造成基于所述驻车位线的位置在所述驻车位线之间的区域中设定至少一个临时驻车位，并将所述临时驻车位中的可用驻车区域设定为所述候选驻车位。

摘要： 本实用新型提供一种用于汽车驻动装置内的驻车螺母件及驻车螺杆件，该驻车螺母件包括螺母本体、固定件和导向件，固定件环绕于所述螺母本体的外壁上，且所述固定件表面设有至少一个凸起；导向件套装于所述固定件上，并在所述导向件的内壁上设有与所述凸起相匹配的凹槽，所述导向件的外形用于匹配汽车驻动装置内的活塞内壁。根据本实用新型的驻车螺母件，通过在螺母本体的外壁上固定安装有固定件，并在固定件表面套装有与其匹配的导向件，以使得导向件的外形匹配活塞内壁，避免在增加活塞外径的情况下增大活塞的内径；该驻车螺母件通过在其外壁上设有的固定件与导向件，降低了汽车驻动装置的整体质量与成本。

摘要： 本实用新型涉及驻车技术领域，公开了一种驻车推杆、驻车组件、驻车机构及车辆。驻车推杆包括轴向连接的第一活塞和驻车结构，驻车推杆包括用于设置在活塞缸内的第一活塞，第一活塞包括第一筒体，第一筒体的外表面用于套装第二活塞，第一筒体的第一端开口，第一筒体的第二端设置有带孔的筒端壁，驻车推杆包括从第一筒体径向向外延伸的解锁结构，解锁结构能够在手动驱动力的驱动下带动驻车推杆轴向移动，驻车推杆包括沿第一筒体的第一端径向向外延伸用于限制第二活塞轴向移动的第一限位结构。达到使用该驻车推杆的驻车机构集成效果好，占用空间小，在整车断电或变速器控制单元故障时，仍然可以解除驻车。