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饱和度

饱和度的相关文献在1981年到2023年内共计4070篇,主要集中在石油、天然气工业、建筑科学、自动化技术、计算机技术 等领域,其中期刊论文1817篇、会议论文103篇、专利文献157583篇;相关期刊859种,包括地球物理学报、科学技术与工程、石油天然气学报等; 相关会议86种,包括第十二届全国土力学及岩土工程学术大会、2015年中国地球科学联合学术年会、中国地球物理学会第二十七届年会等;饱和度的相关文献由8717位作者贡献,包括郭平、李刚、李宁等。

饱和度—发文量

期刊论文>

论文:1817 占比:1.14%

会议论文>

论文:103 占比:0.06%

专利文献>

论文:157583 占比:98.80%

总计:159503篇

饱和度—发文趋势图

饱和度

-研究学者

  • 郭平
  • 李刚
  • 李宁
  • 王克文
  • 李军
  • 李长喜
  • 梁金强
  • 武宏亮
  • 孙建孟
  • 李潮流
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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关键词

    • 张云; 孟晓鹏
    • 摘要: 以内马铁路某段路堤工程为依托,构建非饱和土路堤降雨-渗流-应力耦合模型,反演降雨环境下路堤边坡的饱和度、孔隙水压力和变形过程,探讨其稳定性。结果表明:随着降雨时间的增加,路堤表层土体的饱和度、孔隙水压力以及变形范围呈递增趋势,但考虑植被的蒸腾作用时可以减缓上述趋势;降雨入渗主要通过改变表层土体的饱和度、孔隙水压力以及渗流压力来影响路堤的稳定性,具体表现为路堤边坡稳定系数的降低,随着降雨时间的增加,路堤边坡的稳定性持续降低,但同等条件下增加植被防护会提高路堤边坡的稳定性。
    • 王磊; 张莹; 王其召
    • 摘要: 在大学无机化学实验中,“二氧化硅的制备”是一种综合设计型实验。本文就本科生溶胶凝胶法制备二氧化硅微球实验学习过程中出现的问题进行了教学改进。在原有基础上通过添加电解质溶液和改变搅拌速率,改善所制备二氧化硅微球的粒径和饱和度。通过实验内容的改进不仅给学生解答了学习过程中的疑问,还增强了他们对材料制备和表征的学习兴趣。
    • 曲可心; 高青山; 姚辉耀; 刘龙龙; 张华; 李铉军
    • 摘要: 目的:提高延黄牛脂的附加值。方法:采用固定化脂肪酶Lipozyme RM IM为催化剂,牛油脂肪酸乙酯(乙醇解法自制)和甘油为原料制备1,3-甘油二酯,运用氢谱考察脂肪酶添加量、底物摩尔比、反应时间以及反应温度对粗反应混合物中1,3-甘油二酯含量的影响,并阐明醇解酯交换前后牛油与甘油二酯产物的脂肪酸组成变化。结果:1,3-甘油二酯合成最佳条件为脂肪酶Lipozyme RM IM质量分数为1%,底物摩尔比(n_(脂肪酸乙酯)∶n_(甘油))2∶1,反应时间6 h,反应温度50°C。此条件下的1,3-甘油二酯生成率为72.5%,甘油酯得率为77%;纯化后纯度提高至90.79%。与原油(延黄牛脂)相比,甘油二酯产物中亚油酸和油酸含量分别升高了13.65%,6.47%,饱和度降低了7.17%。结论:延黄牛脂制备1,3-甘油二酯不仅能改变甘油酯结构,还可以改变牛脂的脂肪酸组成,降低其饱和度
    • 刘成; 王栋; 柳雪青; 李洋冰; 马立涛; 尹彦君; 白瑞婷; 张波; 胡维强; 陈建奇; 冯家智
    • 摘要: 针对老油田可动用储量严重下滑的情况,以大庆油田X6东区开发油层为研究对象,将核磁共振技术与水驱油实验相结合,开展剩余油含量及其分布特征评价,为大庆油田X6东区主力油层的剩余油挖潜和其余非主力油层勘探开发提供依据。研究结果表明岩心渗透率是影响水、油可动流体分布特征的重要因素;束缚水状态下含油饱和度为61.3%~74.9%,T2谱图几乎呈单峰形态,油体主要分布于T2弛豫时间大于10 ms的大孔隙中,渗透率越大,含油饱和度越高;剩余油饱和度为16.4%~29.9%,主要分布于大孔隙中,被驱替出的流体相的分布空间以大孔隙为主,较大的孔道为主要渗流通道,较小的孔道成为剩余油分布的主要空间;当驱替倍数达到15 PV时,岩心中含油状态基本稳定,驱油效率为60.1%~73.2%,大孔隙对驱油效率以及采出程度的贡献要远大于小孔隙。比对X6东区开发现状,主力开发油层和非主力开发油层均具有较好的挖潜和开发潜力。
    • 陈俊; 赵成; 殷小晶
    • 摘要: 为了研究非饱和多孔沥青混合料冻融变形特征,采用应变片测量了3种空隙率和6种饱和度的集料最大公称粒径为13.2 mm的OGFC-13的冻融变形,并利用冻融循环前后肯塔堡飞散试验,分析了饱和度、空隙率和冻融循环次数对OGFC-13抗飞散性能的影响.结果表明:随着冻结时间的延长,饱和度较低的OGFC体积逐渐收缩至稳定,完全饱和OGFC先收缩后膨胀至稳定,而中等饱和度OGFC在冻结过程中经历收缩—膨胀—收缩3个阶段;对于饱和度较低的OGFC,降低空隙率可以有效降低其低温收缩率,对于饱和度较高的OGFC,较低的空隙率在冻结开始时会产生较大的温度收缩,在冻结结束时产生较小的膨胀;降低饱和度和空隙率可以有效地提高冻融循环下OGFC的抗飞散能力.
    • 裴峰
    • 摘要: 混凝土结构在干湿循环的环境中易受到有害介质氯离子的干扰,影响其使用性以及安全性。因此,通过数值分析法分析干湿循环状态下混凝土中氯离子扩散的数值,随后开展为期2个月干湿比分别为1∶1、2∶1和7∶1的普通混凝土一维氯离子扩散试验。试验结果与数值分析法得到的数值解进行对比分析,得出水分饱和度和水分对流速率在不同干湿比状态下的变化规律。研究结果表明:数值解和试验值拟合较好。表层混凝土有对流现象,且干湿比为7∶1的混凝土中氯离子浓度峰值在深度为3.5 mm时达到了0.45%,同层干燥状态下的氯离子浓度峰值是湿润状态下的3倍。湿润状态下的水分饱和度变化不明显,干燥状态下的水分饱和度与干湿比有关。湿润状态下水分对流速率与水分饱和度呈正相关。
    • 赵培强; 陈阵; 李卫兵; 毛志强; 柯式镇; 王海朋
    • 摘要: 鄂尔多斯盆地三叠系延长组致密砂岩储层具有地层水矿化度变化大、孔隙结构复杂、泥质含量较高等特点,含油饱和度评价困难。然而,致密储层钻井液侵入较浅,且多频介电测井蕴含地层水矿化度等信息,为饱和度评价提供了有利条件。基于阵列感应电阻率曲线以及介电测井4种频率的介电常数曲线和电导率曲线,提出一种联合电阻率测井和介电测井信息反演储层含油饱和度的方法。根据储层性质选择模型构建目标函数,电阻率测井响应采用西门杜方程,介电测井1 GHz频率下测量的介电常数和电导率使用复折射率模型,20~500 MHz频率测量的介电常数和电导率采用泥质砂岩响应模型。利用粒子群优化算法对目标函数进行寻优反演,并构建实例检验算法。将该方法应用于目标储层,获得饱和度、水相曲折度指数、冲洗带矿化度及泥质频散项体积含量。结果显示理论测井响应曲线和实际测井曲线的相对误差小于10%,计算的含油饱和度与岩心分析、试油数据吻合较好,表明该方法反演的参数结果有效、可靠,具有推广应用价值。
    • 黄静; 邓锦雷; 刘莎; 郭昱琅
    • 摘要: 品牌标识是品牌资产的重婴组成部分。本研究以品牌标识中颜色饱和度为研究对象,研究了其对品牌个性感知的影响。本研究基于唤醒相关理论,通过六组实验检验了品牌标识中颜色饱和度高和低对消费者的品牌个性感知产生的不同影响。在这六组实验中,我们发现不管是对于冷色(蓝色和绿色)还是对于暖色(红色和黄色)。高饱和度的品牌标识颜色都会使消费者感知到品牌的刺激个性,而低饱和度的品牌标识颜色会使消费者感知到品牌的平和个性。在研究二的两组实验中。我们还发现了品牌标识中颜色饱和度的高低对品牌个性感知的影响是由唤醒所中介的,高饱和度的颜色所带来的高唤醒状态让消费者产生刺激兴奋的感觉,从而使消费者感知到刺激的品牌个性;低饱和度的颜色带来的低唤醒状态使消费者产生平静放松的感觉,从而使消费者感知到平和的品牌个性。通过研究三的两组实验我们发现,当个体因过程的颜色预期被操控时,颜色饱和度对品牌个性的影响可能消失。
    • 李肖杭; 张国辉; 李常兵; 颜阳
    • 摘要: 湿度对混凝土抗压强度存在显著影响,混凝土轴心抗压与立方体抗压转换系数亦受湿度影响。研究不同饱和度下混凝土轴心抗压与立方体抗压强度转换关系,为细化混凝土结构设计规程中二者转换系数提供基础。完全干燥状态的C15、C20、C30混凝土在水中浸泡3、10、24、72、240 h的不同时间,形成6种不同饱和度状态的混凝土,分别测定其抗压强度与轴心抗压强度。研究表明:轴心抗压与立方体抗压强度均随饱和度的增大,呈降低趋势;当饱和度条件相同时,强度等级越低,两种抗压强度的降幅越大,即低强度等级混凝土抗压强度对饱和度具有更强的敏感性。混凝土的换算系数随饱和度的增大而线性增加。当饱和度条件相同时,混凝土强度等级越高,轴心抗压与立方体抗压换算系数越大。
    • 宋永山; 高盟; 陈青生
    • 摘要: 基于Biot波动方程,推导准饱和多孔介质控制方程,建立高铁列车-准饱和地基-波阻板(WIB)隔振模型,研究高铁列车移动荷载作用下准饱和地基中WIB隔振性能。以秦沈客运专线工程实例进行算例分析,研究饱和度对WIB隔振性能影响规律及其力学机制,分析不同列车速度、不同饱和度条件下水平x方向、竖向z方向位移振幅衰减系数及频谱曲线。结果表明,饱和度变化对准饱和地基中波阻板隔振性能影响明显,具体表现为WIB振幅衰减系数AX随饱和度减小而增大,AR随饱和度减小而减小;WIB对准饱和地基中0~35 Hz频率有较好隔振效果,但2~4 Hz的频率加WIB隔振后仍衰减缓慢。另外,对饱和度为95%的准饱和地基中WIB埋深、宽度、厚度和弹性模量等参数进行了研究,研究成果可为准饱和地基高铁隔振设计提供理论依据。
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