产品零部件

摘要： 15米的自动化生产线上,3台加工中心一字排开,操作屏上显示着零星点点的指示灯光,一个机器人摇臂根据指令精准运送工件、上下料,一颗颗待加工成型的零件在传送轨道上飞快地穿梭……中国兵器江麓机电集团有限公司(以下简称江麓集团)工艺研究院机加室主任肖玉斌正在设备终端逐一检验比对零件精度,测算调整后的机加生产线产能。“通过多轮方案调试,我们已经成功完成了3种科研产品零部件的阀体生产线产能扩充,为年后科研转批产开了个好头!”肖玉斌如释重负地笑着收拾操作用具,赶往下一个生产现场。

摘要： 1.全球产业链的涨缩与外循环规模。20世纪80年代以来,信息技术的发展带来通信成本和交易成本的持续下降,运输技术压缩空间的“时间距离”并大幅度降低运输成本。跨国公司为了利用发展中国家的劳动力优势和市场优势,将产业价值链中可分解制造和组装的部分从发达国家转移到发展中国家,促进国际分工从最早的产业间分工、产业内分工演进到同一产品零部件和不同工序之间的分工和贸易,即产品内分工或全球产业链。

摘要： 造型阶段是整个汽车开发前期重要的一部分,是集创意、研发和制造于一体,高密切配合度的一个阶段,重要性不言而喻。造型阶段数字模型的TI,对后期产品零部件工程可行性、人机操作方便性、可维修性以及制造工艺等有着重要的影响,TI在造型阶段的准确性及质量,直接影响后期产品模具更改带来的成本增加及时间周期的影响。

摘要： 随着工厂由自动化进入智能化,对于设备性能和可扩充性的要求日益提高。因应电子工程、运输及机械工程等行业的快速发展,为快速制造相关产品零部件产品,金属线圈层绕技术也在高速发展,对绕线机的性能、速度、精度要求也不断提升。台达善用自身深耕市场多年的经验和完整、先进的自动化产品,打造可实现高精绕线控制的解决方案,协助客户提高生产效能、节省能源、人力与时间。

摘要： Solidworks软件是美国Solidworks公司推出的一款机械三维CAD软件,其具有创新性、易用性以及高效性的特征,在机械设计、产品展示中得到了广泛地应用,其中配置管理则是Solidworks软件体系结构中特殊部分,所以结合多年教学实践经验,探究了Solidworks软件配置管理功能在板式热交换器设计中的应用.

摘要： 据韩联社报道,LG集团旗下的电子产品零部件制造商LG Innotek于6月12日宣布,其研发的创新型热电半导体产品,可以降低家用电器运行噪音,并大幅缩小家电体积。据了解,该热电半导体运用帕尔帖效应,对一端冷、一端热的半导体元件供电,并运用席贝克效应借由温差产生电流。目前,LG Innotek已在韩国龟尾打造热电半导体专属生产线,预定于2019年上半年量产。

摘要： 伴随着电子商务技术与服务的快速发展,低成本高回收的商品回收模式成为投资者和学者研究的热点.以在线零售商为研究主体,针对废旧零部件的循环再利用,充分考虑消费者在零售商回收过程中的角色,讨论了三种回收策略情况,即两阶段回收策略、竞争型回收策略以及"合作型"回收策略.通过考察这三种策略中在线零售商的最优利润以及供应链总利润等变量的变化情况,为在线零售商实施合适的逆回收策略提供依据.研究结果表明:回收策略不同,在线零售商、消费者以及整个供应链的利润不同;在线零售商及供应链总利润受利益共享比例以及消费者参与方式的影响.进而通过仿真分析为在线零售商根据自身实际情况实施废旧零部件的回收策略提供参考依据.

摘要： 对典型工艺特征进行系统的切削物理仿真分析及试验验证，使用基于实例与规则相结合的推理方式，建立航空发动机工艺特征动态切削数据库系统。可为上万种切削条件的组合提供大量的动态数据，解决传统切削数据库普遍存在的检出率低，实用性差的瓶颈问题。随着技术的不断进步，许多高精尖科技领域（如航空制造领域）逐步采用大量新型难加工材料，同时产品零部件的工艺结构也日趋复杂，表面完整性要求越来越高。同时，材料与结构性能的提高也给机械加工带来了新的难题。低效率、成本高且质量难以得到保证等情况成为此类产品机械加工主要问题。

摘要： 编辑：你好!如果某一可能缺陷涉及多个汽车产品生产者,其中一个生产者已将该可能缺陷信息告知质检总局,汽车产品零部件生产者是否仍需向质检总局报告所涉及的其他生产者呢？西安苏明苏明：你好!《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》第十三条明确规定,＂经营者、

摘要： 使用塑料替代各种有色金属和合金钢材，是实现汽车轻量化的一个主要方向。随着科学技术的发展，塑料在汽车上的应用越来越为广泛。本文根据产品零部件基准点定位原理，阐述了汽车塑料件的定位要求及注意事项。

摘要： 产品零部件的通用化、标准化是企业产品在研发过程中追求的目标之一，它不仅代表了一种技术的进步、代表了产品和零部件规范化，也体现了企业现代化管理的工作内容与技术水平。本文分析了零部件通用化的实施过程中遇到的问题，探讨了产品零部件在产品中的作用，介绍了零部件通用化程度的等级建立及应用。

摘要： 以柴油机为例,在分析研究了柴油机零部件Pro/E模型文件的基础上,利用Pro/TOOLKIT工具包、VC++开发平台和数据库技术,成功开发了柴油机零部件数字化信息管理系统,基本实现了信息管理的功能。

摘要： 该厂从1995年开始开展CIMS工程工作。与人工管理相比，计算机只认可数字、字母信息。要开展CIMS工程工作，就必须将工厂大量的技术、生产、管理信息进行数字编码。而在工厂中，数量最大、最为基础的信息是产品零部件的图号和数量、零件的材质等。该文简要介绍产品图样分类编码和在CIMS工程上的应用。

摘要： 线圈零部件(1)是一部分插入具有在厚度方向(线圈零部件(1)的安装方向)上形成的安装孔的印刷基板(2)来安装的零部件。线圈零部件(1)具备：芯；线圈(5)，其卷绕于芯的周围；基座部(4)，其用于保持芯；以及多个安装端子(6W、6X、6Y、6Z)，其中的至少一部分安装端子能够与线圈(5)以及印刷基板(2)导通，多个安装端子保持于基座部(4)。基座部(4)具有能够弹性变形的卡定片(卡定爪(7))。卡定片(卡定爪(7))能够通过弹性变形而穿过安装孔，并能够通过弹性复原而卡定于安装孔的缘。

摘要： 零部件制造方法是通过将油墨(I)转印到被转印体(17)上来基于被转印体(17)制造出零部件(19)的方法。零部件制造方法包含工序(S1)和工序(S3)。工序(S1)中，将油墨(I)从印刷版(3)上转移到转印体(5)上。工序(S3)中，将转印体(5)压抵到被转印体(17)上来由弹性变形了的转印体(5)覆盖被转印体(17)的侧面(E)。转印体(5)含有弹性体。在印刷版(3)上形成附着油墨(I)的图案(21a)。以从图案(21a)上转移到转印体(5)上的油墨(I)覆盖被转印体(17)的侧面(E)的全部或者一部分的方式，形成图案(21a)。

摘要： 本发明提供一种电气电子零部件密封用树脂组合物，该组合物能在维持实用水平的密封剂的填充性以及密封剂与电气电子零部件的胶粘性的同时，提供无阻燃剂渗出的阻燃性电气电子零部件密封体。本发明提供一种电气电子零部件密封用树脂组合物，其含有共聚聚酯弹性体（X）、溴化环氧树脂（B1）、非溴化环氧树脂（B2）和聚烯烃树脂（C），在干燥至水分含量0.1％以下、加热至220°C、施加压力1MPa、以孔径1.0mm和厚度10mm的模头挤出时的熔融粘度为5dPa·s以上、3000dPa·s以下；还提供使用该组合物的电气电子零部件密封体和电气电子零部件密封体的制造方法。

摘要： 本发明涉及汽车零部件焊接技术领域，尤其为一种汽车零部件焊接用零部件放置架装置，包括放置箱、升降架和底板，所述底板右端上侧设置有放置箱，所述放置箱左右两端上侧固定连接有转动架，所述转动架转动连接在升降架内，所述升降架设置在放置箱左右两侧，所述升降架远离放置箱一端固定连接有升降板，所述升降板上侧内滑动连接有带动板，本发明通过对操控面板进行操作，可以使相对应放置箱上的第二电机进行转动，第二电机会带动螺纹杆转动，螺纹杆会配合带动板使升降板升降，从而可以自动漏出需要的放置箱，方便工作人员快速找到，而且在放置时，可以减少装置的占用面积，同时还能方便分层摆放。

摘要： 本发明公开了一种汽车零部件焊接用零部件放置架，包括：金属底架，所述金属底架的顶部分别固定安装有物架调节机构、零件标识机构和重物托运机构，所述物架调节机构包括四个承装套筒，设置物架调节机构，由于汽车零件种类繁多且多为金属材料，其质量较重，当放置到置物托盘A中的材料较多时，顶部重量远大于设备底部重量，当设备在使用完成后，半侧面受到较大冲击后，由于头重脚轻的布局易发生侧倒的现象，此时本设备可及时下降置物托盘A和承载盒的高度并收纳进收纳托盘中，使压力重心分布到设备中部，并把压力平均分散至设备结构中，增加设备底部的受重，防止受撞击后，导致设备发生坍塌现象的问题。

摘要： 本发明公开了一种汽车零部件加工焊接用零部件定位机构，包括：承载底板，所述承载底板的顶部分别固定安装有间距可控机构、表皮防护机构和便调转角机构，所述承载底板的顶部开设有轨迹滑道，所述间距可控机构包括两个活动滑板，两个所述活动滑板的外壁一侧均开设有安装孔A，使两个部件上的焊口逐渐接触，并根据部件的材质和硬度来控制螺纹杆的转动速率，防止焊口处的压力超出部件材质所能承受的最大范围，也有效解决现有设备结构限定较死，无法灵活调节的问题，使设备可以将两者的焊口处完全重合接触，缩短焊口处的间距，使得焊接材料可完全附着到部件表面，提高处理后的部件在后期使用时，结构不易发生松动，使用寿命较长。

摘要： 本实用新型公开了汽车零部件加工用零部件冷却器，包括汽车零部件冷却箱，所述汽车零部件冷却箱表面固定设置有便于对冷却液进行冷却的冷却循环组件，所述汽车零部件冷却箱表面通过冷却循环组件固定设置有冷却液收集箱，所述冷却液收集箱内部固定设置有矩形散热片，所述汽车零部件冷却箱表面固定设置有便于对零部件进行冷却的喷淋冷却组件。冷却液通过进液管入出液管内并通过圆形散热片进行散热，最后回流至冷却液存放箱内，再打开箱门将冷却至室温的零部件取出，实现了便于对汽车零部件加工用零部件进行冷却的目标，避免了不对零部件进行快速冷却造成零部件整体应力较差使得零部件破裂的情况，且通过冷却循环组件便于保障冷却液的冷却效果。

摘要： 本发明公开了一种产品虚拟零部件与实际零部件间通讯实现系统，包括产品虚拟零部件模型端和产品实际零部件端，还包括通讯实现和操作映射模块；产品信息在实际零部件端被采集后通过通讯实现和操作映射模块传输到产品虚拟零部件模型端进行存储，并实现与对应零部件虚拟模型的映射；在产品虚拟零部件端操作零部件模型时，特定CAD模型的ID及工艺信息，通过通讯实现方式，传送给实际零部件操作端，并实现与对应实际零部件的映射、辅助加工、装配及测量操作。本发明的系统及方法，能提高产品零部件设计、制造、装配各环节之间的关联性；当遇到实际问题时，降低解决问题的周期。

摘要： 本发明公开了一种产品虚拟零部件与实际零部件间通讯实现系统，包括产品虚拟零部件模型端和产品实际零部件端，还包括通讯实现和操作映射模块；产品信息在实际零部件端被采集后通过通讯实现和操作映射模块传输到产品虚拟零部件模型端进行存储，并实现与对应零部件虚拟模型的映射；在产品虚拟零部件端操作零部件模型时，特定CAD模型的ID及工艺信息，通过通讯实现方式，传送给实际零部件操作端，并实现与对应实际零部件的映射、辅助加工、装配及测量操作。本发明的系统及方法，能提高产品零部件设计、制造、装配各环节之间的关联性；当遇到实际问题时，降低解决问题的周期。

摘要： 本实用新型公开了一种产品虚拟零部件与实际零部件间通讯实现系统，包括产品虚拟零部件模型端和产品实际零部件端，还包括通讯实现和操作映射模块；产品信息在实际零部件端被采集后通过通讯实现和操作映射模块传输到产品虚拟零部件模型端进行存储，并实现与对应零部件虚拟模型的映射；在产品虚拟零部件端操作零部件模型时，特定CAD模型的ID及工艺信息，通过通讯实现方式，传送给实际零部件操作端，并实现与对应实际零部件的映射、辅助加工、装配及测量操作。本实用新型的系统，能提高产品零部件设计、制造、装配各环节之间的关联性；当遇到实际问题时，降低解决问题的周期。