飞轮

摘要： 针对主动磁悬浮轴承-储能飞轮转子系统的不平衡振动控制,提出一种基于最小均方误差(LMS)的自适应变步长算法实现全工作转速范围内的振动控制方法。在标准LMS算法的基础上采用一种新的步长因子迭代公式,基于该步长因子下的LMS算法实时识别转子位移信号中与转速同频的振动分量,在位移信号进入控制器之前,通过反馈对这一分量进行不平衡补偿,以实现转子的不平衡振动控制。将该方法应用于基于有限单元法建立的多质量弹性储能飞轮转子仿真模型中,结果表明该方法可显著抑制主动磁悬浮轴承-储能飞轮转子系统的振动。

摘要： 针对核电机组参与电网一次调频存在限制问题,提出一种用飞轮加锂电池混合储能来辅助核电机组一次调频的控制策略。介绍和阐述飞轮储能、锂电池储能调频特点及混合应用调频优势,对控制策略涉及的基本控制方案、控制系统结构、调频参数设置定义、调频分级承载和构建实施要点方面进行说明。结合330 MW核电机组实施例,对控制系统要点实施和一次调频动作进行重点分析,给出该控制策略针对性解决核电机组一次调频受限问题的有益效果。

摘要： 本文从飞轮的基本结构入手,研究了各种发动机飞轮接口尺寸规格,探讨了在设计过程中对飞轮材料的选用及对线速度的要求,论述了飞轮惯量的计算方法和其对轴系扭振的影响,介绍了飞轮静不平衡量的计算方法,提出了发动机飞轮的通用设计方法。

摘要： 棒电源系统是核电厂重要的系统之一,给控制棒驱动机构提供动力电源,通过提升、保持和插入控制棒棒束,控制反应堆堆芯的反应性,进而实现堆芯温度和核功率的控制。运行期间,不仅要保证提供的电源安全稳定,还有具备连续性。作者通过动、静态棒电源系统研究与分析,从原理保护、系统结构、运营维护、安全性能等方面进行对比,给漳州核电3、4号机组的优化改进提供了有效的判断依据。

摘要： 采用垂直分型造型线生产厚大件时,缩孔、气孔、砂眼、渣眼等缺陷突出,废品率高。以四缸机发动机HT250飞轮为例,对浇注系统中浇道、冒口、排气道等结构进行了重点分析和优化。经过生产验证,基本消除了铸造缺陷,大大提高了成品率,对该类铸件浇注系统的设计有借鉴作用。

摘要： 本发明公开了一种磁控飞轮水上运动陆基测功仪系统,包括一机架、一牵引绳和一模拟用船桨,还包括设置于机架的一阻力系统。模拟用船桨耦接于一陀螺仪,同时将陀螺仪的三维参考坐标系的其中一个参考方向耦合于模拟用船桨的其中一个参考方向。阻力系统包括一单向轴承结构,牵引绳串接于单向轴承结构,牵引绳的两端端部分别对应地接入模拟用船桨的两端端部。

摘要： 文章通过对风力发电机内转矩平衡的分析,在转子惯性的基础上,建立了风力发电机的风速-转矩-功率平衡模型。根据对实测风力数据的统计分析,建立了长周期和高分辨率的风速时间序列,并对风力发电机在一定风速分布下的输出功率特性进行了统计研究,提出了确定输出功率平滑所需的储能系统功率和能量配置参数的方法。研究结果表明,风力发电机的输出功率受到风速、功率控制逻辑的影响,其分布在不同平滑尺度下有显著变化。输出功率平滑所需的储能系统必须具备高功率、高倍率和长寿命特征,由飞轮和电化学储能构成的复合储能系统有望提供更好的平滑效果。

摘要： 本文采用ANSYS有限元分析软件,分别建立转轴和飞轮的有限元模型,计算转轴在不同扭矩下的应力分布,并按照相关的评价标准进行评定。重点计算飞轮静止状态下由于过盈转配导致的局部应力,同时计算在额定转速、超速转速和脱落转速下的飞轮接触力,并根据计算结果判断飞轮是否会发生脱落以验证过盈量设计的合理性。

摘要： 某增程式电动样车在高速高功率增程模式下出现了飞轮断裂故障,针对增程器双质量飞轮所有断裂原因进行逐一排查,锁定主要可能原因为软件控制策略不完善导致飞轮所受冲击过大。对增程式样车在不同工况下的飞轮受力情况进行了测试,结果显示发动机失火、爆燃时的飞轮冲击转矩均超过了极限,分别导致了飞轮的变形和断裂。通过发动机和增程器两方面控制策略的优化,如修正发动机爆燃控制模型、设定发动机进气温度阈值、在增程器控制中添加降功率策略的第二重保护等,避免了发动机失火、爆燃的发生。优化控制策略后的增程式样车经过了转鼓试验台、实际试验场的高温环境试验及3×10~4 km实际道路耐久试验的验证,试验后拆解显示飞轮完好。

摘要： 飞轮储能具有储能密度高、能量转换效率高、充放电速度快、环境适应力强、运行寿命长和易于检修维护的特点,是一种非常有前景的新型绿色能源。从工程实践角度出发,系统地设计了一款立式飞轮储能实践教学装置。基于目前已有的飞轮储能技术,从飞轮储能原理、系统搭建及机械系统进行了完整地设计,并完成了样机及实践产品的开发。同时,通过优化工程实践模块,将飞轮储能装置融入到了面向电机专业的定制版“金工实习”课程中。利用项目驱动式的新型教学模式,培养学生理论与实践结合的能力,从而提高学生的综合工程素养。

摘要： 消失模铸造是将与铸件尺寸形状相似的泡沫模型粘结组合成模型簇，刷涂耐火涂料并烘干后埋在干砂中振动造型，在常压或负压下浇注使模型气化，液体金属占据模型位置，凝固冷却后形成铸件的新型铸造方法。飞轮是发动机部件上的一个零件.采用消失模铸造工艺生产飞轮:经过工艺试验是可行的。根据消失模铸造工艺原理和飞轮铸件的结构特性和工艺性,通过控制EPS泡沫堆积密度和泡沫成型工艺操作、科学合理的组树与支撑连接、优化涂料配制工艺以及造型装箱工艺,改进浇注系统和浇注操作,优化管理等措施预防飞轮变形、夹渣,铁包砂等缺陷的产生,提高铸件产品工艺出品率和产品合格率.通过优化浇注系统及生产实际验证，全机加工铸件采用消失模铸造工艺是可以的。通过近期工艺试验其毛坯合格率已达85%以上。

摘要： 根据消失模铸造工艺原理和飞轮铸件的结构特性和工艺性,通过控制EPS泡沫堆积密度和泡沫成型工艺操作、科学合理的组树与支撑连接、优化涂料配制工艺以及造型装箱工艺,改进浇注系统和浇注操作,优化管理等措施预防飞轮变形、夹渣,铁包砂等缺陷的产生,提高铸件产品工艺出品率和产品合格率.

摘要： 按照客户对新开发的ISZ发电机组后端特殊联接要求,结合飞轮的及曲轴系统的要求,设计了ISZ发电机组用飞轮,通过对此飞轮的设计与验证工作,详细介绍了飞轮的设计要求及设计原理,体现了康明斯现有飞轮的设计流程和要求.即按ESW的标准流程对每一项更改需要作的验证工作进行具体展开.经过分析计算和验证，开发的飞轮满足它的功能要求和客户接口尺寸要求及系统要求，飞轮现有材料能够满足在最高应用额定转速下的工作应用要求。

摘要： 对日安全模式设计的目的是在卫星姿态异常时控制星体电池阵对日,以保证能源供应.一般卫星对日安全模式都是采用喷气作为执行机构,但根据高分辨率观测卫星长寿命和高精度轨道保持要求,利用喷气控制实现对日安全模式,将带来燃料消耗、轨道控制误差等不利因素.因此提出了一种以反作用飞轮为执行机构的对日安全模式控制方法,实现星体对日定向,并在满足能源条件和敏感器可用后绕空间轴进行姿态机动,直接返回正常对地姿态.

摘要： 本文以飞轮应用背景为出发点,提出一种碳纤维复合材料飞轮的设计方法.该方法以多环过盈装配飞轮的应力分布规律为基础,在满足飞轮储能量要求前提下,可快速设计出飞轮的环数和过盈量.与以储能密度、储能量最大化为目标的设计方法相比,本文提出的方法更注重工程应用,具有简单、快速的特点.

摘要： 文中介绍了一种突破传统的新型数据中心连续电力集成系统,主要有两点:一是节点式的可扩展设计,二是采用无蓄电池的飞轮uPs.为解决制约数据中心扩容的低压母线大电流问题及降低机房能耗和维护成本提供了一个新的思路.文中结合一个美国数据中心的实际案例来叙述,具有一定的实用性.

摘要： 与双变换在线式的静态UPS相比,飞轮式动态UPS因具有单机输出功率大、使用寿命长、整机效率高、抗输出过载能力强、输入功率因数高、对各种输入功率因数的负载适应能力强、允许的工作温度范围宽、无需配置电池组等诸多优点正日益受到人们的重视.近年来,由于其具有优异的节能降耗和绿色环保的特点而逐渐地被应用于IDC机房中.

摘要： 利用Newton-Euler法建立了考虑转子静动不平衡的飞轮隔振平台组合系统动力学模型。在扰动项量级分析的基础上对系统模型进行了简化。数值仿真表明隔振平台能对飞轮扰动进行有效的衰减；简化模型与完整模型具有高度的一致性。

摘要： 研究了反作用飞轮的故障诊断问题.针对反作用飞轮的非线性数学模型,分析了其故障模式,建立了故障的参数化描述方法,并在此基础上提出了一种基于参数自适应投影的反作用飞轮故障诊断方法,通过构造观测器,利用参数自适应投影算法更新参数信息,以保证观测器稳定及与故障相关的参数收敛到其真值.最后对飞轮的各种故障模式进行了仿真,结果表明提出的方法有效可行.

摘要： 首先介绍了大学物理及力学教材中对飞轮进动的描述及进动角速度计算公式的局限性,然后根据欧拉运动学方程对飞轮的定点转动进行了理论分析及数值计算,给出了飞轮的章动、进动及自旋的一般规律,有利于对进动的全面理解.

摘要： 用于具有滚动体和/或凸轮的飞轮的保持架坯件(10)的特征在于其具有两个部分，并包括限定用于接收滚动体和/或凸轮的隔腔(26)的主体部分(20)以及用于封闭所述隔腔的盖(30)。在所述盖被组装在主体部分上之前，每个隔腔(26)沿着所述主体部分的纵向轴线(X20)在轴向端部(264)具有用于放置滚动体或凸轮的开口(O26)。

摘要： 本发明涉及飞轮自动注脂装置、飞轮及飞轮储能装置，飞轮自动注脂装置包括飞轮壳体、轴承、润滑脂储存组件、电磁阀和输油管组件；润滑脂储存组件设置在飞轮壳体上；润滑脂储存组件可通过输油管组件与轴承连通，润滑脂储存组件可向轴承输送润滑油；电磁阀设置在输油管组件上，用于控制输油管组件的油路通断。本发明申请提供的飞轮自动注脂装置通过设置在飞轮壳体内部的自动供油管路，将润滑脂储存组件中的润滑油根据需要，输送到轴承上，即使轴承在高速旋转的飞轮的影响下，温度升高，原来的润滑油飞溅消耗，也能及时快速地得到补充，有效改善了飞轮的轴承的润滑条件，可确保飞轮的运行安全性，提高系统的使用寿命，降低运营成本。

摘要： 本发明涉及飞轮齿圈，它具有一个环状基体，该环状基体在外圆周上成形有齿部，其中构成齿部的材料至少在表面上具有比至少构成环状基体芯部的材料更高的硬度。

摘要： 本发明提供一种飞轮转子的材料和飞轮转子的调质热处理工艺，以飞轮转子的总质量为基准计，飞轮转子的材料包括以下成分及质量百分比：C：0.38％‑0.40％，Si：0.15％‑0.30，Mn：0.70％‑0.80％，P：≤0.015％，S：≤0.010％，Cr：0.80％‑0.90％，Ni：1.75％‑2.00％，Mo：0.23％‑0.30％，V：0.015％‑0.030％，余量为Fe和不可避免的杂质。使用上述材料构成的飞轮转子经过调质热处理工艺后，有效改善了现有技术中，采用油淬的方式，导致飞轮转子的心部性能较差；或者采用水淬的方式，导致飞轮转子淬火开裂风险较高，无法满足工程应用要求的问题。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的飞轮减振器组件(2)，其具有扭振减振器(22)，该扭振减振器具有初级元件(28)和与所述初级元件(28)旋转弹性地耦合的次级元件(44)，以及起动机飞轮(24)，所述初级元件(28)能够经由所述起动机飞轮通过起动马达(56)来驱动。所述起动机飞轮(24)在径向方向(8、10)上与所述扭振减振器(22)嵌套地布置。此外，本发明涉及具有这种飞轮减振器组件(2)的用于机动车辆的传动系。

摘要： 本申请公开了一种飞轮盘，飞轮盘具有过轴孔和紧固孔，过轴孔用于安装传动轴，飞轮盘与传动轴间隙配合，使得飞轮盘装卸方便，减低损伤飞轮盘或传动轴的风险。紧固孔用于安装紧固组件，以使飞轮盘与传动轴紧固连接。本申请还公开了一种飞轮结构，包括飞轮盘、传动轴和紧固组件，其中，传动轴穿设于过轴孔，紧固组件通过紧固孔连接传动轴，以将飞轮盘与传动轴紧固连接。由于紧固组件通过紧固孔连接传动轴，飞轮盘与传动轴间隙配合，使得在飞轮盘与传动轴装卸过程中，对紧固组件安装或拆卸后，便可快速将飞轮盘从传动轴上安装或拆卸，提高飞轮盘的装卸效率，降低飞轮盘与传动轴损伤的风险，提高飞轮结构的可靠性。

摘要： 本发明公开一种核电主泵电机飞轮与飞轮内套热套装置以及热套方法，架(1)为倒置F型结构，吊梁(4)上方焊有对称两个吊钩(5)，托架(1)与吊梁(4)通过第一螺栓(3)与第一螺母(12)配装固定，同侧的两个托架(1)用连接板(4)连接并用第二螺栓(8)固定。采用吊车通过起吊吊梁(4)，将工件飞轮(10)一起吊运进炉，加热，达到220°C后，再整体吊出，将工件飞轮(10)放置在方箱(16)上，旋松第三螺栓(7)，松开飞轮(10)，整体水平移动。本发明消除飞轮内套(15)的A面产生的间隙，达到提高热套质量的目的。

摘要： 本实用新型涉及飞轮自动注脂装置、飞轮及飞轮储能装置，飞轮自动注脂装置包括飞轮壳体、轴承、润滑脂储存组件、电磁阀和输油管组件；润滑脂储存组件设置在飞轮壳体上；润滑脂储存组件可通过输油管组件与轴承连通，润滑脂储存组件可向轴承输送润滑油；电磁阀设置在输油管组件上，用于控制输油管组件的油路通断。本实用新型申请提供的飞轮自动注脂装置通过设置在飞轮壳体内部的自动供油管路，将润滑脂储存组件中的润滑油根据需要，输送到轴承上，即使轴承在高速旋转的飞轮的影响下，温度升高，原来的润滑油飞溅消耗，也能及时快速地得到补充，有效改善了飞轮的轴承的润滑条件，可确保飞轮的运行安全性，提高系统的使用寿命，降低运营成本。

摘要： 本实用新型涉及一种飞轮，具体地说是一种二级飞轮及设有二级飞轮的双质量飞轮。所述二级飞轮包括第二质量体、花键毂及驱动部件，其中花键毂设置于第二质量体的旋转中心处，所述驱动部件沿径向设置于第二质量体的外圆周上，所述花键毂和驱动部件与第二质量体一体成型。所述设有二级飞轮的双质量飞轮包括一级飞轮、二级飞轮及减震器，其中一级飞轮套装在发动机曲柄轴上，所述二级飞轮与一级飞轮连接、并且可相对同轴旋转；所述一级飞轮和二级飞轮之间设有可沿圆周方向弹性移动、并将一级飞轮的扭力传递给二级飞轮的减震器。本实用新型通过减少部件数量，降低制作成本，制作工序简单，因部件单一可提高耐久性。

摘要： 为了解决现有技术中的飞轮电池安全罩无法有效起到安全防范作用的问题，本实用新型提供一种飞轮电池安全罩，所述飞轮电池安全罩位于飞轮电池的飞轮电池本体的外部，所述飞轮电池安全罩的材料为碳纳米管材料，由于该飞轮电池安全罩采用高强度材料制造，防止了在飞轮损坏产生的强大冲击下飞轮电池安全罩破裂、飞轮飞出的情况发生，从而有效的保证了飞轮电池的使用安全。