飞行载荷
飞行载荷的相关文献在1989年到2022年内共计153篇,主要集中在航空、自动化技术、计算机技术、航天(宇宙航行)
等领域,其中期刊论文102篇、会议论文25篇、专利文献60782篇;相关期刊47种,包括军民两用技术与产品、西北工业大学学报、机械科学与技术等;
相关会议24种,包括第七届中国航空学会青年科技论坛 、第十一届全国随机振动理论与应用学术会议、中国航空学会飞机总体分会几何设计专业第十一次学术交流会等;飞行载荷的相关文献由262位作者贡献,包括杨超、万志强、邓立东等。
飞行载荷—发文量
专利文献>
论文:60782篇
占比:99.79%
总计:60909篇
飞行载荷
-研究学者
- 杨超
- 万志强
- 邓立东
- 范华飞
- 赵燕
- 吴堂珍
- 曾玖海
- 何发东
- 杨昌
- 陶宪斌
- 宗宁
- 严德
- 付裕
- 余建虎
- 唐宁
- 李志蕊
- 洪良友
- 赵卓林
- 马斌捷
- 侯宗团
- 刘思宏
- 史东胜
- 吴志刚
- 吴瑞斌
- 喻溅鉴
- 姚秋萍
- 宋保银
- 尤延铖
- 彭小忠
- 曹善成
- 李亚南
- 李俊
- 殷之平
- 毛磊
- 潘登
- 王尔泰
- 王梦魁
- 肖志鹏
- 董一巍
- 裴志刚
- 贾亮
- 闫旭东
- 陈致名
- 黄其青
- 任智勇
- 何乐儒
- 何阳
- 余艺萌
- 倪径达
- 冯剑飞
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陈致名;
唐宁;
范华飞
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摘要:
复杂结构飞行器的传统飞行载荷建模方法存在误差大、效率低的问题。考虑电桥指标及载荷方程指标对载荷模型的综合影响,提出一种飞行载荷改进建模方法,以多梁多墙结构为例,基于某型机机翼地面载荷校准试验数据建立载荷模型,将改进方法与传统方法计算的弯矩及剪力进行对比,结合试飞数据对改进方法所得模型进行验证。结果表明:该飞行载荷改进建模方法适用于复杂结构飞行器载荷建模,处理地面试验数据时能够提升载荷模型的精度和迭代稳定度,所得载荷模型可以用于飞行载荷测量及安全监控。
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余艺萌;
陈致名
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摘要:
依据叠加原理,提出工况叠加法计算机翼压心位置,通过载荷校准地面试验对工况叠加法进行叠加原理验证和误差分析,并分别针对横向机动、纵向机动与小过载推杆机动分析对比了工况叠加法与应变法算得压心位置,基于飞行参数与相关理论分析证明工况叠加法算得压心展向位置结果稳定性较好且与预测结果较贴合,计算压心弦向位置时两种方法算得结果均与理论预期相符合,并证明了工况叠加法在分析小气动载荷机动压心变化规律时的优越性。
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陈致名
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摘要:
将飞机滑跑起飞分为不同阶段,依据飞行参数的时间历程变化,将扭矩电桥对不同载荷的响应进行解耦,给出电桥对剪力、扭矩敏感因子的计算公式,依据计算结果对电桥实现筛选,基于某飞机多架次飞行数据对筛选结果进行验证。结果证明:该筛选方法避免了扭矩电桥筛选过程对地面载荷校准试验的依赖性,可降低地面载荷校准试验的设计难度,并有效提升飞行载荷测量精度。
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余艺萌
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摘要:
对比《中国民用航空规章》第25部运输类飞机适航标准(CCAR—25)和美国现行的《联邦航空条例》第25部(FAR—25)中大气扰动飞行载荷类适航条款内容,归纳差异条款并将其按照差异内容对适航性评估的影响程度分为取值改变、方法改变、要求改变3类,展开分析每类差异条款的修订原因和影响情况;通过对条款取值改变情况进行算例分析,验证FAR修订条款引入的飞行剖面缓和系数使得真实紊流强度的计算更加贴近现实情况;按照差异条款要求中的多轴离散突风准则计算突风过载增量并与单一垂直突风过载计算结果进行对比,得到基于复合材料性能强度方向性的结果分析,使用多轴离散突风准则进行载荷计算适用于极端情况下的飞机结构强度要求。
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石海波;
曹景涛
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摘要:
为了解决复合材料垂尾在无机动时应变电桥出现应变激增的问题,本文建立了一种采用应变法测量复合材料翼面结构飞行载荷的物理模型,井进行定性验证试验.理论分析和试验结果表明,垂尾单侧翼面受热时,2个弯矩电桥应变急剧变大(应变值分别为175.24和254.15),而2个剪力电桥的变化很小(应变值分别为13.52和3.83),其根本原因是由于复合材料的各向异性,而热导率和组成电桥的两个应变片之间的距离放大了这种热应变.这为后续采用应变法测量热环境下飞机复合材料的载荷提供了一定的理论依据.
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董一巍;
钱华敏;
叶倩雯;
郭翔;
尤延铖;
王尔泰
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摘要:
飞行载荷计算及载荷平台开发是无人机设计研发的重要步骤,准确的载荷计算能够确保机体结构承载与传力合理,实现无人机机体轻量化的设计目标.提出一种考虑惯性载荷的飞行载荷计算方法,基于流体网格计算单元对单元内飞行载荷算法进行研究,并根据该算法编写和开发无人机载荷平台,通过算例分析并结合部分数据进行验证.结果表明:本文提出的计算方法和载荷平台处理数据正确,开发的平台实用且已经成功运用于某型高速飞行器的设计过程.
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赵燕;
宋江涛;
唐宁
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摘要:
基于试飞阶段全V-N包线的实测飞行载荷,将改进遗传算法、线性回归与BP神经网络融合,给出了一种适用于全寿命周期的自适应安全预测载荷模型建立方法.将该方法应用于某飞机机翼的安全预测载荷模型建立,并对所建立的载荷模型进行了全V-N包线的验证.分析了样本空间与载荷模型精度的关系.结果 表明:建立的弯矩预测载荷全包线最大误差为10.6%、平均误差为1.0%,剪力的最大误差为9.1%、平均误差为0.4%,比优化线性和分段线性的误差小,比神经网络的收敛性好.随着建模数据从全样本、1/2、1/3、…、1/10样本的变化,弯矩和剪力方程的全V-N包线的最大误差整体呈增大趋势,弯矩最大误差变化范围为10.6%~19.6%,最大剪力误差变化范围为9.1%~27.9%.
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范庆志
- 《中国航空学会飞机总体分会几何设计专业第十一次学术交流会》
| 2014年
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摘要:
本文将非均匀有理B样条(NURBS)插值方法应用于气动载荷计算中,实现气动分布数据在CFD模型与载荷模型之间的传递,以机翼气动分布为算例,研究了NURBS方法在不同模型之间的插值精度.结果表明非均匀有理B样条(NURBS)插值方法在气动载荷数据传递上具有效率高、鲁棒性强、精度高等特点.
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ZHOU Ji;
周楫;
HAN Chong;
韩冲
- 《第二十九届全国直升机年会》
| 2013年
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摘要:
本文针对《军用直升机强度和刚度规范》对对称俯冲拉起情况的操纵输入规定存在不确定性的情况,将飞行载荷设计计算与全机载荷平衡计算方法结合,对各组符合规范要求操纵输入在机身各截面载荷的影响进行评估.评估确认了规范条文的合理性,并对对称俯冲拉起计算操纵输入及飞行载荷的载荷选取等提出了建议.
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Yang Jianguo;
杨建国
- 《第七届中国航空学会青年科技论坛》
| 2016年
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摘要:
本文对CCAR23部(R3版)、FAR23部(至62修正案)、CS23部(2010年版)和AP23部适航标准中关于偏航机动载荷条款进行研究,给出适航标准要求的偏航机动载荷计算方法,并用FORTRAN编写程序,以某型机为例给出相应计算结果.其中基于中国民航CCAR23部计算的结果得到中国民用航空局方认可,表明本方法符合CCAR23部要求.
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Yang Jianguo;
杨建国
- 《第七届中国航空学会青年科技论坛》
| 2016年
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摘要:
本文对CCAR23部(R3版)、FAR23部(至62修正案)、CS23部(2010年版)和AP23部适航标准中关于偏航机动载荷条款进行研究,给出适航标准要求的偏航机动载荷计算方法,并用FORTRAN编写程序,以某型机为例给出相应计算结果.其中基于中国民航CCAR23部计算的结果得到中国民用航空局方认可,表明本方法符合CCAR23部要求.
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Yang Jianguo;
杨建国
- 《第七届中国航空学会青年科技论坛》
| 2016年
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摘要:
本文对CCAR23部(R3版)、FAR23部(至62修正案)、CS23部(2010年版)和AP23部适航标准中关于偏航机动载荷条款进行研究,给出适航标准要求的偏航机动载荷计算方法,并用FORTRAN编写程序,以某型机为例给出相应计算结果.其中基于中国民航CCAR23部计算的结果得到中国民用航空局方认可,表明本方法符合CCAR23部要求.