飞行能力

摘要： 【目的】明确金纹细蛾Lithocolletis ringoniella自身生理状态下的飞行能力,了解其飞行生物学的基础参数。【方法】利用昆虫飞行磨系统,室内测定了金纹细蛾雌雄成虫不同日龄和性别以及5日龄雌雄成虫补充营养(5%蜂蜜水)与交配状态下的飞行距离、飞行时间、飞行速度等参数。【结果】连续吊飞12 h的结果显示,金纹细蛾3-6日龄成虫飞行能力较强,5日龄成虫飞行能力最强;5日龄雌成虫的平均飞行距离、飞行时间和飞行速度分别为2.293±0.254 km,5.341±0.617 h和0.711±0.126 km/h,5日龄雄成虫的平均飞行距离、飞行时间和飞行速度分别为2.142±0.276 km,5.132±0.628 h和0.620±0.132 km/h,说明雌雄成虫间飞行能力差异不显著。金纹细蛾5日龄雌雄成虫取食5%蜂蜜水后其飞行能力较对照显著提高,取食5%蜂蜜水后5日龄雌成虫的飞行距离、飞行时间和飞行速度较对照(取食清水)的分别提高46.945%,15.430%和15.978%;5日龄雄成虫的飞行距离、飞行时间和飞行速度较对照分别提高42.610%,13.590%和6.529%。交配后5日龄雌成虫的飞行距离、飞行时间和飞行速度较未交配雌成虫的分别提高41.628%,7.152%和39.925%,而5日龄雄成虫交配后飞行能力则较未交配雄成虫的分别降低35.823%,17.888%和46.129%。【结论】金纹细蛾成虫具有一定的飞行能力,补充营养和雌雄交配状态对飞行能力有重要影响。

摘要： 长翼鸟科(Longipyerygidae)是反鸟中的一支,与现代鸟类中的翠鸟(Alcedo)极为相似,至今为止,已报道的长翼鸟科有7属7种,均产自我国辽宁西部早白垩世的义县组和九佛堂组地层。长翼鸟类的研究对于早期鸟类飞行起源,反鸟类的飞行能力及形态多样性等方面的研究具有重要的推动作用。本文对已发表的长翼鸟科7个属种的骨骼特征进行详细总结和描述,另对其整体飞行能力进行了预估。

摘要： 民航飞行员始终是民航强国建设的核心要素.随着经济社会的深刻变革,民航的快速发展带来了一系列新挑战、学校飞行队伍所出现的新课题新情况、内外管理环境所呈现的新变化新问题,作风建设在改进中加强、在创新中提高,这是新时期民航坚守安全底线的必然要求,是学校建设高水平特色大学的内在需要.

摘要： 为探明温度对米象成虫的飞行行为的影响,应用起飞测定装置和昆虫飞行磨对不同温度条件下米象成虫的飞行参数进行了测定.结果显示23°C时,米象即可起飞;23～35°C内,60.0％ ～73.3％的米象个体具备飞行能力;温度对米象雌成虫的24 h累计飞行距离、24 h累计飞行时间和飞行速度均有显著影响,随温度的升高其飞行能力先增强后减弱,在32°C时上述3个飞行参数均有最大值.米象雄成虫的24 h累计飞行距离、24 h累计飞行时间和飞行速度受温度影响不显著,整体随测定温度的增加呈现先增大后减小的趋势,在29°C时有最大值.米象雌雄成虫的日常日行活动呈现一定的节律性,每日上午和傍晚以后有两个飞行活动高峰.研究结果明确了米象成虫在不同温度条件下的飞行行为特征,可为米象的扩散和害虫感染的预防提供数据支持.

摘要： 香梨优斑螟Euzophera pyriella Yang是新疆果树重要的蛀果蛀干害虫,严重制约着香梨产业的发展.本研究通过昆虫飞行磨系统测定了香梨优斑螟成虫的飞行能力,结果表明2～5日龄香梨优斑螟飞行能力较强,4日龄飞行能力最强;吊飞14 h,平均飞行距离14.37±1.35 km,平均飞行时间9.40±0.55 h,平均飞行速度1.59±0.08 km/h.雄成虫飞行距离显著远于雌成虫,但飞行时间和速度差异不显著.雌雄成虫取食补充营养后飞行能力均有提高,但飞行距离和速度差异不显著.不同交配状态的香梨优斑螟飞行能力测定结果显示,未交配成虫飞行速度和飞行距离均高于已交配成虫,但飞行时间差异不明显.研究结果可为深入阐明香梨优斑螟飞行生物学和扩散机制提供科学依据.

摘要： [目的]苹小吉丁Agrilus mali是一种严重危害苹果树的钻蛀性害虫.本研究旨在明确苹小吉丁的飞行扩散能力及对其飞行能力产生影响的关键因子.[方法]以SUN-FL型智能飞行磨系统对苹小吉丁不同日龄雌雄成虫的飞行能力进行了测定,同时评价了取食和交配情况对其飞行能力的影响.[结果]苹小吉丁飞行能力均随日龄的增加先增强后逐渐降低,初羽化的成虫飞行能力最低,11日龄成虫的飞行能力最强.雌成虫飞行能力强于雄成虫.在24 h内雌雄成虫的最长飞行距离分别为0.4165和0.3559 km;最长飞行时间分别为0.4582和0.4873 h;最大飞行速度分别为2.4639和1.8561 km/h.取食的3日龄雌成虫的平均飞行距离和平均飞行时间分别为0.047 km和0.048 h,雄成虫的分别为0.044 km和0.042 h;而未取食的雌成虫平均飞行距离和平均飞行时间仅分别为0.016 km和0.013 h,雄成虫的仅分别为0.013 km和0.012 h.交配对飞行能力的影响存在性别差异,已交配雌成虫的飞行能力要强于未交配雌成虫的,而已交配雄成虫的飞行能力却低于未交配雄成虫的.[结论]日龄对苹小吉丁成虫的飞行能力影响作用显著.取食显著提高苹小吉丁雌雄成虫的飞行能力,交配显著提高雌成虫飞行能力.

摘要： [目的]评测取食不同寄主植物的桃小食心虫Carposina sasakii飞行能力,为该虫预测预报和防控提供参考.[方法]使用飞行磨装置测定了取食不同寄主植物(海棠、苹果和杏)的桃小食心虫雌雄成虫的飞行能力,比较了取食同一寄主植物的雌雄成虫间和取食不同寄主植物的同一性别个体间平均飞行距离、平均飞行时间、平均飞行速度和最大飞行速度4个飞行参数.[结果]在12 h的飞行测试中,桃小食心虫成虫最长飞行距离为24.54 km,最长飞行时间接近12 h,最大飞行速度为5.88 km/h,飞行11 ～12 h的个体占比最高(36.98％).取食同一寄主的雌成虫各飞行参数值均大于雄成虫.取食苹果和海棠的成虫的平均飞行距离在雌雄间存在显著差异,取食苹果的雌成虫的平均飞行距离显著大于取食杏的个体,取食苹果的雌成虫平均飞行速度和最大飞行速度显著大于取食另外两种寄主的个体;但是取食不同寄主植物的雄成虫间各飞行参数值差异不显著.[结论]桃小食心虫成虫飞行能力较强,取食同一寄主植物的雌雄成虫间以及取食不同寄主植物的雌成虫间飞行能力存在差异.

摘要： 轨迹优化技术是目前大气进入段研究的关键技术之一,如何在大气进入动力学复杂、航天器设计参数各异以及进入过程多约束的条件下,对进入轨迹性能参数进行评估是轨迹设计研究的重要问题.对此,以二维落点走廊为表征的大气进入段最大飞行航程作为性能指标,针对传统轨迹优化方法求解计算量庞大的问题,提出了一种基于高斯过程回归(Gaussian process regression,GPR)的大气进入段航天器飞行能力快速预测方法,挖掘航天器进入初始轨迹参量与轨迹包络特征参量之间的映射关系,求解航天器最大航程时避免了复杂的动力学建模以及大规模的迭代寻优过程.利用所提方法对1000余组不同进入场景的进入轨迹最大航程进行快速预测,将预测结果用于进入段航天器飞行能力评估,为解决大气进入领域相关工程问题提供参考.

摘要： 本文利用昆虫飞行磨研究了温度和湿度变化对赤拟谷盗Tribolium castaneum(Herbst)雌、 雄成虫飞行能力的影响;分别测定了23°C、26°C、29°C、32°C和35°C等5个温度,45％、65％和85％等3个湿度条件下,赤拟谷盗雌、 雄成虫的飞行距离、 时间和速度等反应昆虫飞行能力的参数.单次飞行距离、 单次飞行时间、 单次飞行速度、24 h累计飞行距离及时间分析结果表明,环境温度和湿度对赤拟谷盗雌、 雄成虫的飞行能力有不同程度的影响,环境温湿度过高或过低均不利于赤拟谷盗雌、 雄成虫飞行;温度为32°C时,赤拟谷盗雌成虫的单次飞行距离、 飞行时间、 飞行速度、24 h累计飞行距离和飞行时间分别为0.925 m、9.616 s、0.023 m/s、0.979 km和2.886 h;雄成虫的单次飞行距离、 飞行时间、 飞行速度、24 h累计飞行距离和飞行时间分别为0.638 m、6.035 s、0.014 m/s、0.674 km和3.175 h.在相对湿度45％、65％和85％时,雌成虫的单次飞行时间分别为6.998 s、9.616 s和6.431 s;雄成虫的单次飞行时间分别为3.163 s、6.035 s和0.208 s.飞行速度与相对湿度的关系与飞行时间相似.从飞行能力参数来看,雌虫的飞行能力优于雄虫.

摘要： 目的：观察Coriolis加速度刺激后对心理品质特殊飞行能力检查的影响。rn 方法：采用转椅方法对实验对象进行Coriolis加速度刺激。采用空军招飞系统统一配发的心理品质特殊飞行能力检测平台(二平台)进行心品特殊飞行能力检测，将系统仪器自动评出的分数为结果。将参加招收飞行学员体检的546名学生随机分为实验组和对照组，实验组转椅检查后立即进行心理品质特殊飞行能力检查;对照组转椅检查后24小时以上进行心理品质特殊飞行能力检查。两组心理品质特殊飞行能力检查得分进行对照。rn 结果：实验组心理品质特殊飞行能力的得分(4.90±1.25)显著低于对照组(5.58±1.14)(u=6.51，P<0.01)。rn 结论：人体遭受Coriolis加速度刺激会降低其飞行操控能力，转椅和心理品质特殊飞行能力检测平台结合检查有利于提高飞行学员的成才率。

摘要： 机载公共设备的综合管理是先进飞机机载机电系统的发展方向。在分析飞行器管理系统体系结构的基础上，研究了面向飞行能力优化设计的机载公共设备管理系统，对其体系结构、管理系统处理机、系统设计流程以及主要技术等进行了探讨。

摘要： 利用微小昆虫飞行测试系统测试了麦长管蚜、禾谷缢管蚜及麦二叉蚜的飞行能力.分析了蚜虫不同日龄、取食不同抗感小麦品种后飞行能力差异以及温度、湿度、气流等对飞行能力的影响;测试结果,禾谷缢管蚜飞行能力最强适宜条件下平均飞行距离8.219km,麦长管蚜其次,在适宜条件下飞行距离3.676km,麦二叉蚜在22°C相对湿度80﹪条件下平均飞行距离0.705km.适宜飞行的温度范围,禾谷缢管蚜为12～20°C,麦长管蚜为12～22°C.麦长管蚜、禾谷缢管蚜均为1～5日龄飞行能力较强,3日龄飞行能力最强.三种麦蚜中,麦长管蚜抗风能力最强,禾谷缢管蚜抗风能力最弱.

摘要： 在室内连续吊飞１２０小时，甜菜液蛾最远的飞行距离达１７９ＫＭ，飞行超过５０小时，因此，甜菜夜蛾具有远距离迁飞的能力，雌蛾的飞行能力明显强于雄蛾的（Ｐ＜０．０５），其原因主要是雌蛾的个体较重。吊飞１２个小时的结果表明，成虫不同蛾龄间的飞行能力差异显著（Ｐ＜０．０５）。１日龄蛾就具备一定的飞行能力。２日龄蛾飞行能力最强，可平均累计飞行４０．４ＫＭ和１０．７小时，３日龄后飞行能力开始缓慢下降，但５日龄以前仍具备较强的飞行能力。７日龄后飞行能力迅速下降。表明成虫１～２日龄时即具备起飞飞行的能力。

摘要： 为评价补根口服液对信鸽的抗疲劳效果,选取1岁龄信鸽16只,分为高中低剂量组和对照组,用药组灌胃给药,对照组给予蒸馏水,每天1次,连续30天.记录各组信鸽40km、80km、120km、220km、520km的飞行成绩,并观察试验期间各组信鸽的饮食、精神状态.第30天给药后1h,各组信鸽翅静脉采血,检测血浆中超氧化物歧化酶(SOD)和丙二醛(MDA)的活性.结果显示,与对照组比较,用药组信鸽在40km、80km和120km训放的飞行成绩虽有提高,但是差异不显著;220km训放中,高中剂量组信鸽的飞行成绩显著提高,低剂量组变化不显著;520km普通赛,高剂量组信鸽飞行成绩显著提高,中低剂量组也有提高,但变化不显著;高中剂量组信鸽血浆中SOD活力显著升高,低剂量组差异不显著;高中剂量组信鸽血浆中MDA含量显著低于低剂量组和对照组,低剂量组与对照组间差异不显著.表明补根口服液可以提高信鸽较长距离飞行成绩,提高运动后血浆SOD活力,降低血浆MDA的含量,具有较好的抗疲劳作用.

摘要： 尽管道路对动物种群之间的基因流可能产生的阻隔影响已有许多报道,但这些研究主要集中在那些扩散能力相对较弱的物种,如蛙类.对于飞行能力较强的动物如鸟类,却很少有人关注,因为一般认为,扩散能力较强的物种受道路阻隔的影响较小,甚至可以忽略不计.以北京地区的麻雀(Passer montanus)为研究对象,探讨了北京城区的环形公路(二环到四环)对环内和环外种群之间基因流的潜在影响.取样点包括城区和乡下的麻雀种群共19个点,采用7个DNA微卫星标记.结果表明,北京城区和乡下的麻雀种群的遗传多样性没有显著差异.但在城区,同一环路两侧的麻雀种群的遗传差异(FsT)相对较显著,而没有道路隔离的种群则没有此现象.而且,来自城区取样点的麻雀具有较多偏离Hardy-Weinberg平衡的位点(loci),而乡下种群却没有.由于道路对动物种群基因流的影响将随着时间而增加,因此研究表明,即使对麻雀这样飞行能力相对较强的物种而言,道路对其基因流的影响也不可忽视.

摘要： @@为有效维护飞行人员身体健康，增强飞行人员身体素质，提高飞行能力，我们以年度体检结果为依据，重点筛选出体质指数超标、血脂异常、血压有异常波动的飞行人员，共14人，以知己健康管理模式进行管理。以健康管理模式对飞行人员开展保健工作尚属首次，有很多值得总结和思考的地方。

摘要： 目的：探讨睡眠剥夺对飞行员的影响及干预措施。方法：采用分层抽样方法对上海扬子江快运和海口海航股份两公司飞行总时间在3000～5000h的飞行员248人进行常见症状问卷调查，比较睡眠剥夺人群与睡眠正常人群的结果。结果：睡眠剥夺人群疲劳、记忆力减退、情绪不稳的比例明显高于正常睡眠的人群，以疲劳为第一症状。结论：睡眠剥夺对飞行员飞行能力与身体健康均有影响，应针对性地采取预防与干预措施。

摘要： 本发明公开一种助推‑滑翔式飞行器最大飞行距离能力评估方法，属于航空航天技术领域。所述最大飞行距离能力评估方法包括以下几个步骤：1、确定标准条件；2、确定评估中的偏差因素和水平；3、确定评估中的约束条件；4、建立飞行器动力学模型；5、助推段头体分离点特征参数评估；6、滑翔段最大标准飞行距离评估。所述方法解决了助推‑滑翔式飞行器最大飞行距离能力难以评估的技术问题。本发明可以综合利用飞行试验数据、地面试验数据和仿真数据准确评估助推‑滑翔式飞行器的最大飞行距离，可信度较高，而且可以在不开展全距离飞行试验的情况下检验飞行器的最大飞行距离能力。

摘要： 本发明公开了一种基于能力飞行训练大纲的飞行员能力打分方法，包括：解析能力飞行训练大纲，生成能力打分数据库；创建飞行员数据库；接收打分请求，对训练成绩进行预处理，将预处理后的训练成绩导入相应的飞行训练项目的能力值转换引擎，以转换生成指定格式的成绩包，根据能力值所属能力值范围判断每个评分标准项的分值；结合预先设定的权重因子，计算所述飞行员的对应的飞行训练项目的总评分，将总评分记入飞行员数据库。本发明能够实现飞行成绩的自动评定功能，与人工评定的结果基本一致，并且具有速度快、评价结果客观准确等优点，方便查找训练过程中存在的问题，从而提高飞行训练水平。

摘要： 本发明公开了一种具备飞行式集成制造能力的飞行制造方法和系统，系统包括总控与通信单元、飞行单元、制造单元和辅助单元；总控与通信单元用于向飞行单元转达任务信息或返航信息，任务信息包括任务目标、任务事项、任务地址及任务时间；飞行单元用于按照任务时间将与任务事项对应的制造单元和辅助单元运载至任务地址或按照返航信息返航；制造单元用于在任务地址对应的任务目标上执行任务事项；辅助单元用于辅助制造单元执行任务事项。本发明的具备飞行式集成制造能力的飞行制造方法和系统，可以更好地突破地形和工程结构等外界因素的约束，可根据需求进行制造，维护或抢修，实现快速响应和综合性原位制造，灵活性及适应性强，节省人力及制造成本。

摘要： 本发明属于无人机技术领域，具体涉及一种具备自主飞行能力的飞行阵列系统，其特征是：飞行阵列模块的单模块无人机至少包括：全矢量动力单元、机体模块、负载模块。它提供一种占据空间小、具有高负载能力以及姿态调整灵活，并且能够在狭小空间内以层叠方式起飞的自主飞行阵列模块。

摘要： 系统和方法向飞机飞行员提供飞机自动飞行能力反馈，以从而防止或至少抑制可能造成操作错误的潜在忽略错误。该系统和方法使用以自然地符合视觉皮质如何处理图形信息以及头脑如何做出关于信息的快速且潜意识的判断的方式细微地且在背景中传送的图形。该系统还可以使用听觉和触觉反馈。

摘要： 本发明涉及一种基于QAR数据的飞行员飞行能力评估系统，包括析数据库模块，用于建立能力评估所需要的基础信息库；评估规则判定模块，用于定义各类分析数据的评估项目、评估标准以及能力等级规则，形成能力评估模型库；能力评估模块，用于根据实际需要选择评估对象，进行能力评估；评估结果存储模块，用于保存飞行员历史评估结果的数据；评估分析模块，用于在评估结果的基础上，结合飞行员简历以及能力分析，生成评估报告。本发明的优点是：基于QAR数据、航班数据、训练数据、理论考试数据四类飞行数据，构建飞行员多层次、宽领域的飞行员评价指标体系，真实全面的反映飞行员的飞行能力和综合技术能力，提高航司和机队的整体飞行安全。

摘要： 本发明属于无人机技术领域，具体涉及一种具备自主飞行能力的飞行阵列系统，其特征是：飞行阵列模块的单模块无人机至少包括：全矢量动力单元、机体模块、负载模块。它提供一种占据空间小、具有高负载能力以及姿态调整灵活，并且能够在狭小空间内以层叠方式起飞的自主飞行阵列模块。

摘要： 本发明公开了一种测量扑翼飞行器极限飞行能力的实验装置及实验方法，包括实验台，实验台上盖设玻璃罩，实验台与玻璃罩配合形成密封腔，密封腔通过管道与真空调节系统连通，密封腔内的实验台上配合抽真空调节系统设有压力传感器；密封腔内的实验台上还设有固定支架，固定支架上固定设置升力传感器，升力传感器与扑翼飞行器配合设置，升力传感器、压力传感器、扑翼飞行器均与一中控器配合设置，中控器用于显示升力、气压以及调节扑翼飞行器扑动频率。基于本发明的实验装置模拟出高海拔/高温/高湿度环境，扑翼飞行器不必实际飞行也可以完成飞行高度极限和最大飞行加速度的测试，为扑翼飞行器设计与优化提供了实验测试依据。

摘要： 本实用新型公开了一种具备自主航线飞行能力的六旋翼无人飞行器飞行控制系统，其中六轴惯性传感器电路和三轴地磁传感器电路与MCU处理器的SPI总线连接，GPS传感器电路与MCU处理器的UART1串口连接，MCU处理器通过I

摘要： 本实用新型公开了一种测量扑翼飞行器极限飞行能力的实验装置，包括实验台，实验台上盖设玻璃罩，实验台与玻璃罩配合形成密封腔，密封腔通过管道与真空调节系统连通，密封腔内的实验台上配合抽真空调节系统设有压力传感器；密封腔内的实验台上还设有固定支架，固定支架上固定设置升力传感器，升力传感器与扑翼飞行器配合设置，升力传感器、压力传感器、扑翼飞行器均与一中控器配合设置，中控器用于显示升力、气压以及调节扑翼飞行器扑动频率。基于本实用新型的实验装置模拟出高海拔/高温/高湿度环境，扑翼飞行器不必实际飞行也可以完成飞行高度极限和最大飞行加速度的测试，为扑翼飞行器设计与优化提供了实验测试依据。