飞行模式

摘要： 手机是“娱乐至死”的后现代社会里不可或缺的工具。人类发明了手机,又被手机所异化,沦为手机的“奴隶”。美国电影《飞行模式》汉译为《飞行模式》,堪称“美版《手机》”。这两部电影都以手机为主线索展开叙事:《手机》专注于人到中年的中产阶层内在的自我沦丧。《飞行模式》展示了年轻一代因手机依赖症而造成的种种不健康生活状态,抨击了资本社会中物质追求对精神生活的挤压现象。《飞行模式》和《手机》关怀庸常生活中的人性之真,反思扭曲的伦理道德和亲情关系,体现了古朴的田园诗意在唤醒人类良知方面的积极作用。

摘要： 三星Galaxy Z Flip4是一款真正解放双手的产品,依托外屏的升级,用户无需展开手机即可解锁更多便捷的功能体验。比如拨打电话、回复短信,打开或关闭Wi-Fi、蓝牙、飞行模式或手电筒,以及使用付款码进行支付等。

摘要： 自然界中飞行生物利用肌肉、骨骼等结构的协同作用实现灵活、敏捷的飞行,具有扑动、悬停、滑翔等多种飞行模式.仿生扑翼飞行器是模拟鸟类和昆虫等飞行模式的一类飞行器,通过机翼的周期性上下扑动产生飞行所需的升力和推力,具有隐蔽性好、能效高和飞行噪声小等优点,得到了各研究机构的广泛关注.由于扑翼飞行器自身的负载能力较小,很难携带大容量的电池,导致其续航时间有限.研究新型轻质高能量密度的电池和高仿生设计实现续航时间的提升,是扑翼飞行器重要的研究方向.但是,针对扑翼飞行器新型电池的研究还处于初级研发阶段,尚不具备机载飞行测试的能力.研究人员从仿生机理分析、机构优化设计以及控制策略研究等方面入手,针对扑翼飞行器能耗问题开展了大量研究,并取得了阶段性成果.总结了有关仿生扑翼飞行器能耗方面的研究进展,分析了静态参数、动态参数和控制策略等对仿生扑翼飞行器能耗的影响,提出了降低能耗的措施,并对未来研究方向做出了展望.

摘要： 2020年9月13日13点58分,在外聘会计师联络群里发送完最后一条消息后,空乘播报再一次响起,我赶紧系上安全带,将手机调成飞行模式,对着窗外的城市默念“两周后再见吧”。随着飞机的滑行、起飞、翱翔。

摘要： 4DRC迷你无人机。这款无人机长90mm、宽90mm,采用塑料材质外壳,整机仅重360g(含电池)。该机的4个机臂均可收折,折叠后可直接放在遥控器中的暗格中,方便携带。其支持多种飞行模式,最大飞行时间约30min。Mario Kart Mario遥控车模。这款车模采用任天堂公司经典的马里奧赛车形象,支持四轮驱动。

摘要： 四月来临,春暖花开,正是外出郊游拍摄的好季节。本期推荐4款适合春季郊游边玩边拍的酷装备,去大自然里充分享受拍照的乐趣。01-大疆沉浸式飞行无人机FPV大疆沉浸式飞行无人机FPV,在保持高水准航拍性能的基础上,让飞行过程变得更加有趣,普通人也能体验第一人称视角飞行乐趣。该机支持3种飞行模式,支持4K/60fps视频录制,配合150°超广镜头视角将带来绝佳临场感,2000mAh电池续航可达20分钟。大疆为其配备了第二代FPV飞行眼镜,可以进行720P/120fps的画面显示,支持10公里图传。

摘要： 英国皇家空军目前的座机是F-35B"闪电Ⅱ"隐形战斗机,是世界一流的先进战机,美国海军陆战队装备的就是F-35B.2019年1月15日对他进行了采访,以求得到与这种世界上最富争议的飞机相关的更多内容。你对F-35B的第一印象如何?从技术方面来讲,该机可以用惊艳来形容,是一个实实在在的工程奇迹!飞行员驾驶起来手感超级平顺,尤其是转换飞行模式的时候,从平飞转入低速或者垂直悬停,转换过成的平顺用任何华丽的广告语都不足以形容。

摘要： 大一那年寒假,我乘飞机回家,途中遇到了一阵强气流。飞机开始颠簸,乘客们乱作一团,空姐忙着四处安抚情绪。半小时后,风波过去了,可那种弥漫在空气里的恐慌感,却久久无法散去。为了克制内心的后怕,我双手紧紧握住座位扶手。无意间,却瞥见旁边临窗的一位老人,正气定神闲地翻看着一本书,仿佛隔绝了刚才发生的一切。我不禁疑惑,这种情况下,如何还能静下心来读书?老人感受到了我的目光,将他手里的书递给我,示意我也翻阅看看。我接过书,强逼自己逐字逐句读下去。奇怪的是,在翻读了几页之后,我那原本焦虑的心,居然也渐渐平静了下来。一种久违的心安,漸漸涌上心头。这次经历让我有了一个新的感悟:当内心烦躁、感到焦虑的时候,不妨想象自己在飞机上,开启人生的“飞行模式”:屏蔽外界的噪音,在静谧之中和自己独处,聆听灵魂深处的声音。

摘要： 随着操纵技术提升,遥控模型爱好者会换用更大尺寸的模型,练习更高阶的飞行动作。针对复杂动作,模友必须在遥控器中进行功能设定,如多个飞行模式、混控等。由于遥控器的菜单栏繁多,因此部分模友看不懂未汉化界面,难以完成设置。本期总结了一些遥控器菜单栏的常见词汇,供模友参考,包括symmetry(对称)、switch(开关)、trim(配平)和fairing(整流)。

摘要： 在国内,航空应急救援起步较晚,但因其具有快速、准确、高效等优势,逐渐受到相关部门的关注和重视。湖北航空应急救援在2020年上半年抗疫和汛期抗洪中大放异彩,湖北被应急管理部列为航空应急救援建设试点省份,迎来了航空应急救援的快速发展时期。本期特别策划,聚焦我省航空应急救援体系建设相关探索,有关部门和行业、企业在航空应急救援方面的努力和尝试。

摘要： 较之大卫星,立方体卫星因其低成本和快速交付的特点促使其近些年呈指数增长态势,低轨道、快速回访、易于组网编队等优势在通信、遥感、科学和深空探测等主流应用领域逐渐崭露头角.在立方体卫星入轨初期存在姿态不稳、为获得能源对日飞行及执行任务时主动旋转等特殊飞行模式下,测控通信建立存在风险,姿态轨道控制建立需要获取初轨信息,因此依赖于GPS卫星导航系统进行导航定位.本文依托STK(System Tool Kit)软件,对某任务中轨道高度400km、轨道倾角42度,接收机天线布设在顶端位置的条件下,GPS导航系统的导航定位指标参数进行评定.并进一步对不同轨道高度、不同轨道倾角、不同姿态变换模式下的立方星接收机GPS卫星导航系统信号的状态进行研究分析,最后给出各类条件对立方星导航定位的影响.

摘要： 从物理建模和行为建模两方面探讨了飞机建模需要考虑的要点和方法,并分析了飞机的不同飞行模式,提出了飞行计算中的曲率飞行的简单处理方法,以及飞机的一些基本的行为的建模.

摘要： 文中研制的可飞行四旋翼智能车,是一种能够自主识别路线,避开障碍物,达到预设目的地的可飞行四旋翼智能汽车.该智能汽车除了具备智能汽车的基本功能外,还结合了无人机的空中飞行本领,能够自主识别路线到达目的地,在识别路线行进的过程中遇到障碍物,可以自主开启飞行模式,飞过障碍物后,通过检测系统检测无障碍物后安全降落,自动切换到智能车模式,继续前进,直到到达目的地.

摘要： 本文从技术、管理方面对美国关于民用无人机融入国家空域的相关探索进行了梳理与分析.当采用“人在环路”飞行模式时，无人机操控员可以通过与对面飞机的飞行员对话，或者预判对面飞机的转向时机，准确判断到底会不会发生碰撞。如果必要，操控员还可以随时接管该防撞系统的工作。毕竟在很多情况下，人会比自动防撞系统掌握的信息更全面一些，对信息的处理也更灵活一些。即使这样.出于对造价以及安全等方面的考虑.继续发展机载自动防撞系统也是一件十分有意义的事情。

摘要： 根据复合式共轴直升机的构型特点,建立了上/下旋翼、机翼、机身、平尾(含升降舵)、垂尾(含方向舵)和螺旋桨的气动力模型,研究了复合式共轴直升机在直升机飞行模式和固定翼飞行模式下的操纵策略,采用线性过渡方案重点研究了过渡飞行模式下的操纵策略,研究了复合式共轴直升机在不同飞行速度下作定常飞行时的配平方法.最后以在研的小型复合式共轴无人直升机为例,进行各种飞行模式的配平计算.结果表明:本文所述方法能合理地给出复合式共轴直升机在整个稳定飞行速度范围内的操纵量和姿态.

摘要： 民用航空运输在给人类提供便利生活的同时，也给生活环境带来一定的负面影响，这也己经引起了机场附近地区公众的严重关注和强烈不满。飞机运行时的噪声对公众的影响，不仅是飞过一次的噪声在起作用，而且和飞机运行的次数、时间(白天或夜间)及持续时间有关。飞机尾气排放量也给空气质量带来了影响。因此，空中交通管理系统通过对基础设施设备的改建用以减少低效率航线和飞行模式，从而节省燃油的消耗。采用连续进近来减少飞机燃料的消耗，同时降低噪音。机场也与飞机和发动机制造厂商协同努力，采取多种方式以减小尾气排放和噪音对机场周边地区的影响。

摘要： 本文通过建立小型无人倾转旋翼机的直升机、倾转及飞机飞行模式工作点处的线性模型。采用基于规范互质分解理论、∞H回路成形设计技术对得到的MIMO系统进行速率解耦控制研究。最后综合考虑直升机飞行模式悬停状态模型的加性、乘性不确定以及输出干扰噪声影响，通过仿真验证了设计的鲁棒控制器具有很好的控制能力。

摘要： 根据载人小行星探测的飞行任务模式,提出了载人小行星探测器由乘员舱、登陆舱、返回舱、推进舱组成,描述了各舱段的主要功能及指标.其中,乘员舱进行了系列化的设计,并基于不同的乘员舱配置,提出了4种探测器系统方案,对各方案的特点和适用性进行了分析.提出了探测器系统方案选择的流程,并举例对系统方案的选择进行了说明.最后,给出了对部分小行星实施载人探测的探测器系统方案和总质量估计.结果可为中国载人小行星探测的方案设计与论证提供参考.

摘要： 根据载人小行星探测的飞行任务模式,提出了载人小行星探测器由乘员舱、登陆舱、返回舱、推进舱组成,描述了各舱段的主要功能及指标.其中,乘员舱进行了系列化的设计,并基于不同的乘员舱配置,提出了4种探测器系统方案,对各方案的特点和适用性进行了分析.提出了探测器系统方案选择的流程,并举例对系统方案的选择进行了说明.最后,给出了对部分小行星实施载人探测的探测器系统方案和总质量估计.结果可为中国载人小行星探测的方案设计与论证提供参考.

摘要： 根据载人小行星探测的飞行任务模式,提出了载人小行星探测器由乘员舱、登陆舱、返回舱、推进舱组成,描述了各舱段的主要功能及指标.其中,乘员舱进行了系列化的设计,并基于不同的乘员舱配置,提出了4种探测器系统方案,对各方案的特点和适用性进行了分析.提出了探测器系统方案选择的流程,并举例对系统方案的选择进行了说明.最后,给出了对部分小行星实施载人探测的探测器系统方案和总质量估计.结果可为中国载人小行星探测的方案设计与论证提供参考.

摘要： 本发明公开了一种具有飞行任务模式的飞行器、飞行器控制方法及系统，属于航空技术领域。飞行器包括飞行控制器、飞行控制模块和数据存储器，将目的性很弱的飞行器驾驶体验变得对普通用户，飞行控制器对飞行器进行操作、任务发放；飞行控制模块接收飞行控制器的飞行指令，控制飞行器的飞行状态及路线；数据存储器存储任务数据。还包括任务评估模块，接收飞行器的相应信息进行评估。飞行任务模式包括单机模式和/或多机模式。单机模式包括单机游戏模式和/或单机挑战模式，多机模式包括多机对战模式和/或多机协作模式和/或多机协作对战模式。通过本发明给予用户趣味性的飞行任务发放，将目的性很弱的飞行器驾驶体验变得对普通用户具有吸引力。

摘要： 本发明提供一种用于在飞行器(1)与卫星通信时自动控制该飞行器(1)的发射模式的方法，包括：在方法步骤A)中，通过发射装置(1a)生成发射信号(S1)；在方法步骤B)中，经由飞行器(1)的天线(2)将发射信号(S1)发射到卫星，该天线(2)被设置为与卫星通信；在方法步骤C)中，通过用于在人员(3)位于天线(2)周围的安全区(4)内部或安全区(4)的边缘的情况下经由天线(2)接收来自人员(3)的辐射(S)的装置(5)检测人员(3)何时停留在安全区(4)内部或安全区(4)的边缘；以及在方法步骤D)中，通过发射装置(1a)自动停止发射信号(S1)的发射或自动降低发射信号(S1)的发射功率(P)。本发明还提供一种飞行器，该飞行器包括用于在与卫星通信期间自动控制该飞行器(1)的发射模式的装置(V)。

摘要： 本发明涉及一种用于运输人员和/或货物的垂直起飞和降落的飞行器(1)，其具有：飞行单元(2)，其具有在平面E中构造的支承结构(3)、布置在该支承结构(3)上的驱动单元(4)和具有分别可调节的迎角β1‑n的空气引导装置(81‑n)，其中，每个迎角β1‑n可在最小迎角β1‑n,min与最大迎角β1‑n,max之间变化；运输单元(9)，其具有运送舱(10)和用于将该运送舱(10)和所述飞行单元(2)连接的连接装置(11)，其中，该连接装置(11)具有纵向延伸的杆(12)，所述杆的一个端部连接到运送舱(10)上；以及铰接耦联装置(13)，其用于将所述飞行单元(2)与所述纵向延伸的杆(12)的另一个端部铰接地连接，使得飞行单元(2)的可调节的倾斜角α可在最小倾斜角αmin与最大倾斜角αmax之间变化，其中，所述最小倾斜角αmin在0°≤αmin＜30°的范围内，并且所述最大倾斜角αmax＝90°。

摘要： 本发明公开了一种具有飞行任务模式的飞行器、飞行器控制方法及系统，属于航空技术领域。飞行器包括飞行控制器、飞行控制模块和数据存储器，将目的性很弱的飞行器驾驶体验变得对普通用户，飞行控制器对飞行器进行操作、任务发放；飞行控制模块接收飞行控制器的飞行指令，控制飞行器的飞行状态及路线；数据存储器存储任务数据。还包括任务评估模块，接收飞行器的相应信息进行评估。飞行任务模式包括单机模式和/或多机模式。单机模式包括单机游戏模式和/或单机挑战模式，多机模式包括多机对战模式和/或多机协作模式和/或多机协作对战模式。通过本发明给予用户趣味性的飞行任务发放，将目的性很弱的飞行器驾驶体验变得对普通用户具有吸引力。

摘要： 本发明公开了一种基于云飞行管理系统判定机载飞行管理系统的工作模式的方法，该方法包括如下步骤，云飞行管理系统基于所述传感器数据按照预定的规则获得飞机的估计位置、实际导航性能数据以及对应的最优导航传感器数据源，再以估计位置为圆心，与估计位置对应的实际导航性能值为半径生成参考圆。当机载飞行管理单元触发独立工作模式时，云飞行管理系统比对来自机载飞行管理单元的飞机的导航位置信息与参考圆的位置关系，并由此判定维持当前主机载飞行管理单元、切换当前主、从机载飞行管理单元或者采用最优导航传感器数据源生成数据包并发送给机载飞行管理单元以供查看使用。

摘要： 本实用新型公开了一种具有飞行任务模式的飞行器及飞行器控制系统，属于航空技术领域。飞行器包括飞行控制器、飞行控制模块、任务发放模块和数据存储器，飞行控制器对飞行器进行操作；在飞行任务模式下，任务发放模块负责对飞行器进行任务发放；飞行控制模块接收飞行控制器的飞行指令，控制飞行器的飞行状态及路线；数据存储器存储任务数据。还包括任务评估模块，接收飞行器的相应信息进行评估。进一步包括多机同步模块，负责与其它飞行器进行通信。通过本实用新型给予用户趣味性的飞行任务发放，将目的性很弱的飞行器驾驶体验变得对普通用户具有吸引力。

摘要： 本发明涉及飞行器技术领域的兼具旋翼、固定翼飞行模式单机翼飞机器及模式切换方法，通过翼端喷气孔可控组合喷气流，可实现无人机减速、增速以及机翼旋转增速和减速，自主切换旋翼—垂直升降、固定翼—高速巡航模式，降低飞行过程中的能源消耗；在驱使机翼旋转时，涡喷发动机形成的高压气流流经主轴的空腔并通到翼端喷气孔，主轴通过旋转接头与接气管路连通，使其中两个呈对角线排布的翼端喷气孔喷排高速气流，形成反向扭距驱动机翼绕主轴旋转；机翼旋转仅施加机身提升力，可实现旋翼垂直起降功能；主轴配置有不完全齿轮定位机构和刹车机构，实现旋翼、固定翼模式快速切换以及精确定位功能且互相独立；在调节机翼攻角时供气管路可进行适应性变形。

摘要： 本发明公开了一种飞机及用于飞机的飞行模式控制装置和飞行模式控制方法。该飞行模式控制装置包括：触控显示装置，其经第一通道与自动飞行系统可操作地通信连接，并能够显示用于供操作人员控制自动飞行系统的操作的交互界面，触控显示装置还被配置为能够响应于触控操作生成第一类控制指令，并将第一类控制指令发送至自动飞行系统；物理操控装置，其经第二通道与自动飞行系统可操作地通信连接，并能够响应于物理操作生成第二类控制指令，并将第二类控制指令发送至自动飞行系统；通道控制器，其能够选择性地禁用第一或第二通道。本发明提供了兼具友好便捷的操控性和较高的系统安全性的和自动飞行系统相关联的交互控制技术。

摘要： 本发明涉及飞行器技术领域的兼具旋翼、固定翼飞行模式单机翼飞机器及模式切换方法，通过翼端喷气孔可控组合喷气流，可实现无人机减速、增速以及机翼旋转增速和减速，自主切换旋翼—垂直升降、固定翼—高速巡航模式，降低飞行过程中的能源消耗；在驱使机翼旋转时，涡喷发动机形成的高压气流流经主轴的空腔并通到翼端喷气孔，主轴通过旋转接头与接气管路连通，使其中两个呈对角线排布的翼端喷气孔喷排高速气流，形成反向扭距驱动机翼绕主轴旋转；机翼旋转仅施加机身提升力，可实现旋翼垂直起降功能；主轴配置有不完全齿轮定位机构和刹车机构，实现旋翼、固定翼模式快速切换以及精确定位功能且互相独立；在调节机翼攻角时供气管路可进行适应性变形。

摘要： 本发明公开一种垂直起降飞行器的自动飞行模式控制面板，包括自动飞行模式控制面板，自动飞行模式控制面板通过数据总线连接飞控计算机，自动飞行模式控制面板上选择的功能和模式包括飞行指引信息及其声音调节，目标速度、目标航向/航迹、目标高度、目标垂直速度选择，横向指引模式，垂直指引模式，复合模式指引模式，自动驾驶功能和飞行指引仪功能。本发明提出新颖的VTOL飞行器自动飞行模式面板设计理念，运行先进的触控屏技术、自动飞行系统和飞行管理系统功能耦合技术，实现全飞行过程的自动飞行控制技术；FMCP具备智能的人机交互功能，简化的自动飞行操纵逻辑，适用于多种运行场景的全功能模式，可以有效地减轻飞行员的工作负担。