飞行区

摘要： 根据机场对飞行区草地的特殊要求,分析飞行区草地的特点,以北京首都国际机场飞行区生态治理草种优化工作取得的初步成果为依据,介绍了遴选野牛草作为飞行区优化用草的过程,阐释了建植与管护飞行区野牛草草坪工作中的重点和难点。通过深入研究分析野牛草的特性,并根据其在首都机场多年的观测结果,结合野牛草在我国东北、西北、华北以及南方广大地区长期栽种的事实,分析认为作为飞行区生态治理中的优化草种,野牛草不但可用于大多数干旱、寒冷的北方机场,而且在高温多雨的南方机场,同样具有非常明显的优势。

摘要： 为了探究机场航班流量增大和作业车辆增多而导致机场飞行区内频繁出现活动目标冲突情况,提出1种基于介度熵的机场飞行区关键冲突点识别方法。首先,以飞行区内活动目标为节点,活动目标之间的潜在冲突关系为连边,建立飞行区交通态势网络模型。然后,采用介度熵法评价交通态势网络中各活动目标的冲突指数,得到冲突指数最大的活动目标即关键冲突点。最后,将介度熵法与度中心性、介数中心性和邻接信息熵3种识别方法进行对比,并以西安咸阳国际机场为例进行验证。研究结果表明:识别飞行区关键冲突点时,介度熵法较其他3种方法更有效。通过建立飞行区交通态势网络,采用介度熵法识别飞行区关键冲突点并进行调配,一定程度上可以有效预防冲突发生,保障飞行区运行安全。

摘要： 以两个机场工程建设项目为研究对象,分析研究提出轨道交通穿越运输机场飞行区段采用明挖法施工时,轨道交通穿越区域机场建设质量控制的关键技术和管理要点,并提出相应的管理建议。

摘要： 为保障航空器安全运行,机场飞行区内收集的雨水会快速排入周边水域,这样既造成大量雨水资源的浪费,雨水携带的污染物也会给周边水域环境带来损害.通过介绍机场飞行区内雨水排放方式、注意事项及回收再利用途径,既实现雨水资源的综合利用,提升周边水域水质环境,又为机场非传统水源利用率的提升提供参考,同时也符合绿色机场对水资源的要求.

摘要： cqvip:随着我国经济社会以及航空产业的快速发展,我国公安警务观念正在发生改变。各地公安机关以及地方政府在工作实践中逐步认识到,发展警用航空是提高公安机关快速反应能力的重要手段,是构建公安机关立体防控体系的重要组成部分。警用直升机由于具有反应迅速、机动灵活、控制面大、威慑力强等突出特点,已成为现代警务工作的一把利器,为西方发达国家警方所普遍采用。

摘要： 飞机在机场内的主要活动方式是地面滑行,其滑行效率的高低在很大程度上制约着整个机场的运行效率,因此提升飞机在地面的滑行效率是提高机场运行效率的重要途径.通过理论分析和国内外机场飞机地面运行状况比较,分析了目前我国大、中型机场的航站区构型、飞行区布局设计对于飞机地面滑行效率的影响,并基于飞机地面滑行效率提升提出了关于优化机场航站楼构型、飞行区布局的相关建议,进而从机场规划设计方面帮助机场提高地面运行效率,使机场能够最大限度地发挥其运输能力,提高机场在交通运输市场中的竞争力.

摘要： 飞行区弱电工程具有信息技术工程和民航专业工程的双重属性,其质量管理工作具有专业技术要求高、可视性差、不停航施工管理严格等自身独特性。本文通过对重庆江北机场第三跑道飞行区弱电工程的质量管理过程进行论述,就其中的典型问题提出了相应处理措施,效果良好。

摘要： 国民经济的高速发展为民航业的壮大开辟了广阔市场空间。西北某国际机场为r满足航班数量激增,投人三期扩建工程,并被列为民航发展“头号工程”以及全国民航“标杆示范项目”,承载打造内陆改革开放高地、服务“三个经济”发展的重大使命。台达Ultron NT系列UPS(不间断电源)被应用于该三期扩建工程中南北飞行区站用变电站,灯光站监控设备等关键负载,确保飞行区灯光用电安全。

摘要： 根据飞行区地面服务车辆的交通特点、车辆几何特征,分析了民用机场飞行区下穿通道中道路工程设计的要点,分析认为:①应充分考虑穿越沿线的整体竖向设计方案;②结合飞行区地面服务车道的设计经验,车道宽度建议取4.0m,超车道取3.75m,机动车道净高建议取4.2m;③路基设计过程中应充分考虑下穿通道两侧的不均匀沉降问题以及回填土难以碾压密实的问题.

摘要： 机场飞行区内遍布各类地下管线、密集成网、分布复杂、隐蔽性强,地下管线一旦损伤对机场运行影响巨大;而飞行区内建设施工、维保作业十分频繁,且多数作业会与地下管线存在交叉,这对地下管线保护提出了巨大挑战针对这一问题,本文开展基于系统化及目视化的飞行区地下管线安全管理研究。在使用FTA法分析管线损坏原因的基础上,基于PDCA理论建立了地下管线系统化管理流程;提出了地下管线目视化管理具体措施;在管线评估环节提出使用LEC方法定量评估施工中地下管线损坏风险;通过一系列系统化、科学化的安全管理手段有效地避免施工对地下管线的破坏,为机场平稳运行和建设施工提供了强有力保障。

摘要： 加快新技术应用,推广远程塔台技术在机坪管制中的应用是民用航空近期的重点任务,而飞行区全景智能方案正是远程塔台中的一个重要部分.飞行区全景智能方案能够提升繁忙机场航空器地面运行的安全水平,提升机场运作效率,打造智慧机场管理新模式.本文结合民用航空机场飞行区运行现状,分析了全景智能方案的建设需求,并对方案进行设计.飞行区全景智能方案能够改善传统飞行区管理过分依赖人工方式的痛点,通过虚拟和现实场景的结合,对航空器精细化的管理,极大提升飞行区可视化指挥的效率,为"平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场"的四型机场建设提供创新科技.

摘要： 介绍了低影响开发(Low Impact Development,LID)在雨水利用方面的应用特点,分析了现有可实现雨水LID利用的几种可行方法,以及采用这些方法的技术特点和适应条件;基于低影响开发(LID)的原理,针对绿色机场建设中的雨水利用和水环境改善,提出了降低鸟害等特殊要求条件下的机场水环境改善约束条件,为机场水环境建设提出一些建设性意见.

摘要： 本发明提供了用于提供一种控制无人飞行器飞行的方法和设备以及一种限飞区生成方法和设备。可以将无人飞行器(UAV)的位置与限飞区域的位置进行比较。如果需要，所述UAV可以采取飞行响应措施来阻止所述UAV在禁飞区中飞行。可以基于所述UAV与所述限飞区域之间的距离以及所述UAV落在其内的管辖区的规则来采取不同的飞行响应措施。

摘要： 本发明公开了一种飞行器进入保护区方法，包括：利用卫星定位系统判断飞行器是否在管制区范围内；当所述飞行器在所述管制区范围内且需要进入保护区时，向塔台发送进入请求；当获取到准入命令时，控制所述飞行器进入所述保护区。本发明通过优化飞行器进入保护区的程序，通过使用卫星定位系统使得判断是否处于管制区范围更加准确快捷，并且可以使传统的人工完成的工作通过自动化完成，减少了由于忙中出错导致保护区入侵事件发生的几率，提高了飞行器跑道运行的安全性。

摘要： 本发明涉及飞行器导航领域，具体涉及一种飞行器穿越雷达区的飞行方法，包括以下步骤：S1获得雷达站点分布数据、雷达属性数据、雷达部署区域地形数据和飞行器属性；S2根据地球曲率、雷达部署区域地形数据，计算雷达的可视范围；S3计算雷达不可视区域内栅格点的联通性分析，得出所有可达栅格点集合构建为安全飞行规划路径；S4按照步骤S3中的安全飞行规划路径对飞机进行导航。本发明充分考虑了复杂的地形环境障碍，以及飞行器自身属性约束，最突出的是考虑了雷达区的约束，对复杂的战场环境进行了充分的模拟和分析，无限接近真实战场地理环境，为飞行器安全通过雷达部署区域提供了优化的路径导航。

摘要： 本发明公开了一种升力式飞行器在稀薄流区飞行的倾侧制导方法，该方法包括：根据飞行器发射点和侧向制导目标点的地心矢径确定侧向单位矢量；根据侧向单位矢量和飞行器在发射系下的实时位置和实时速度，计算飞行器在侧向单位矢量方向上的侧向位置和侧向速度；根据侧向位置和侧向速度，利用比例微分反馈计算侧向制导力和过载指令；根据侧向制导力计算得到倾侧角指令。通过使用本发明所提供的方法，可以方便地实现升力式飞行器在稀薄流区飞行的倾侧制导，解决升力式飞行器在稀薄流区的侧向制导问题。

摘要： 本发明涉及一种用于飞行器增压区舱门的密封件(1)，密封件(1)通过贴合舱门的顶侧、底侧和两侧的舱门蒙皮(10)而配装到舱门，并且设置有第一腔体(11)，第一腔体(11)为气密腔并且与飞行器的机舱连通。密封件(1)还设置有第二腔体(12)，第二腔体(12)为非气密腔并且与外界环境连通，第二腔体(12)仅形成在密封件(1)的位于舱门的顶侧上方的区域内，第二腔体(12)位于第一腔体(11)的上方并且与第一腔体(11)彼此隔绝。该密封件安装方便、成本低廉、通用性强，能够有效减少舱门提升时受到的阻力。此外，本发明还涉及一种配备有如上所述的密封件(1)的飞行器增压区舱门。

摘要： 一种限飞区生成方法和设备、控制无人飞行器飞行的方法和设备，以及用于无人飞行器的控制方法和设备。可以根据机场的风险等级生成机场内区域的限飞等级和范围，充分考虑了机场的运行保护需求和用户的使用需求，一定程度上解决了保护和使用的冲突。此外，无人飞行器可以通过实时解禁或提前解禁来获得进入授权区的权利，在给使用者合理警示的前提下，提高了使用者的便利。

摘要： 本发明公开了一种飞行器进入保护区方法，包括：利用卫星定位系统判断飞行器是否在管制区范围内；当所述飞行器在所述管制区范围内且需要进入保护区时，向塔台发送进入请求；当获取到准入命令时，控制所述飞行器进入所述保护区。本发明通过优化飞行器进入保护区的程序，通过使用卫星定位系统使得判断是否处于管制区范围更加准确快捷，并且可以使传统的人工完成的工作通过自动化完成，减少了由于忙中出错导致保护区入侵事件发生的几率，提高了飞行器跑道运行的安全性。

摘要： 本发明提供了用于提供一种控制无人飞行器飞行的方法和设备以及一种限飞区生成方法和设备。可以将无人飞行器(UAV)的位置与限飞区域的位置进行比较。如果需要，所述UAV可以采取飞行响应措施来阻止所述UAV在禁飞区中飞行。可以基于所述UAV与所述限飞区域之间的距离以及所述UAV落在其内的管辖区的规则来采取不同的飞行响应措施。

摘要： 本发明公开了一种升力式飞行器在稀薄流区飞行的倾侧制导方法，该方法包括：根据飞行器发射点和侧向制导目标点的地心矢径确定侧向单位矢量；根据侧向单位矢量和飞行器在发射系下的实时位置和实时速度，计算飞行器在侧向单位矢量方向上的侧向位置和侧向速度；根据侧向位置和侧向速度，利用比例微分反馈计算侧向制导力和过载指令；根据侧向制导力计算得到倾侧角指令。通过使用本发明所提供的方法，可以方便地实现升力式飞行器在稀薄流区飞行的倾侧制导，解决升力式飞行器在稀薄流区的侧向制导问题。

摘要： 本实用新型涉及一种可在高空和地效区飞行的飞行器气动布局，属于航空飞行器技术领域；包括机身、2个鸭翼、2个机翼和2个尾翼；其中，机身水平放置；2个鸭翼对称设置在机身的两侧；且2个鸭翼设置在机身的前段位置；2个机翼对称设置在机身的两侧；且2个机翼设置在机身的后段位置；2个尾翼竖直对称设置在机身尾端的顶部；鸭翼、机翼和尾翼均设置有后掠角；本实用新型通过部件间面积比例、平面形状及后掠角的优化设计，解决了飞行器同时满足了高空迎角稳定性和地效区飞行高度稳定性的难点问题。