飞机故障

摘要： 1908年10月17日,莱特兄弟设计制造的飞机在弗吉尼亚的迈尔堡进行第三次飞行时发生了意外,26岁的陆军中尉托马斯·塞普里金成为第一位死于空难的人。如今全世界每年约1000人死于空难。飞机发生意外的原因有飞机故障、人为疏忽、恐怖劫机、管制疏漏等等。每一起或罕见或离奇的空难都不会作为一个谜团走进世界空难史,它终将变成清晰的原因和教训被载入史册。

摘要： 大而不倒,描述的是那些在社会经济中提供关键服务和产品的公司,即使在危机之下经营不善,也不会倒下。深受737MAX事件、新冠疫情和飞机故障新闻频发的影响,波音未来还将继续在泥潭中挣扎。这时,有人发出波音会不会成为下一个麦道的疑问。

摘要： 导语=1985年11月25日,中国外交信使杨水长在万米高空的美国民航客机上,利用同行信使何存峰上厕所的时机,携带外交邮袋向泛美航空公司PA72次航班机长申请“政治避难”。机长将杨水长及外交邮袋藏匿于客机“安全屋”内,以飞机故障为由,改降芝加哥机场。信使何存峰发现邮袋丢失后,利用外交手法智斗美国民航人员,在数小时后,终于再次见到了两个外交邮袋。

摘要： 飞机的故障情况与外界气温的变化有一定的相关性.因此,航空公司一般会在进入高温前的5月开展春夏换季工作,在进入低温前的11月开展冬春换季工作,同时机务维修部门会进行一些预防性维修工作,而航材部门会提前储备一些相关器材.在以往的换季工作中,航材部门凭借经验进行保障工作,缺乏准确性.基于此,统计和分析某公司区域分公司2019年整年的高价周转件领用情况,并计算出总的领用数量与温度变化的相关系数,分析年更换数量超过10个的高价周转件,计算出领用数量与温度变化趋势的相关性系数,并分析故障拆换的原因.通过定量分析,可为以后的航材换季保障工作提供指导,有针对性地关注和保障与外界温度强相关和显著相关的飞机系统章节和器材.

摘要： 航空事业因其精准化、信息化和科技化的特点,对各方面数据都有非常高的要求。在技术加速进步的大背景下,相关人员不断对飞机的操纵系统进行创新和完善,其中数字电传控制系统是目前采用最多的一种操纵系统。本文基于飞机电传控制系统的原理和常见故障,结合机上供电和计算机自检测分析,对电传控制系统的最优方式进行了探讨。

摘要： 目前我国经济的高速发展,推动了交通运输行业的不断进步.其中民航作为交通运输的重要组成部分,受到人们的高度重视.伴随着民航客户的日益增加,产业规模也在不断扩大,民航飞机在正常工作中存在一些故障,为飞机带来严重的危害.所以,提高维修质量势在必行.本文针对民航飞机存在的主要故障进行深入分析,并制定有效维修对策,完善质量改进措施,以保障民航飞机的安全工作.

摘要： 飞机故障分析诊断与排除陈律黄宇生主编航空工业出版社2020年8月出版本书选择了某A型、B型飞机及其发动机51例典型故障为案例,主要介绍了故障的定义和学习要求,分析了故障的产生机理,列出了故障的诊断与排除程序。力求通过这些典型故障的学习,以更好的适应新时代、新装备和新技术的快速发展对装备维护与保障人才培养的急切需要。本书可作为从事飞机故障分析、诊断与排除技术领域,或从事航空维修与综合保障的工程技术人员阅读,以及作为大专院校相关专业师生的学习参考书。

摘要： 文章从民航飞机维修的原则入手,分析了影响民航飞机故障的因素,进而提出改进对策,从而严格控制好民航的飞行安全,为我国民航事业的发展提供有力的保障。

摘要： 文章从民航飞机维修的原则入手,分析了影响民航飞机故障的因素,进而提出改进对策,从而严格控制好民航的飞行安全,为我国民航事业的发展提供有力的保障.

摘要： 对飞机故障数据采用聚类思想进行数据挖掘，结合人工免疫算法并行处理、随机搜索、进化演变和模式多样等特点，模拟有限抗体抵御无限抗原的机制，提出了一种基于人工免疫聚类的飞机故障诊断算法，实验证明，该算法在处理多样本、多属性、多类别问题时，具有并行性、计算效率高和聚类能力强等优点。

摘要： 飞机是集各种高新技术于一体的大型复杂系统.在飞行过程中,由于高温高速的恶劣工作环境,飞机的关键部件(如叶片、轴、轴承等)会不可避免地会发生故障,这些故障往往会影响飞机的整体性能,甚至造成机毁人亡.由于飞行环境的不确定性,飞机关键部件故障具有不确定性特点,主要体现为故障的突发性、随机性和模糊性,运用传统的方法难以做出理想的故障诊断和健康评估.因此,提出了深度学习新方法来有效解决这个实际问题.深度学习通过构建含多隐层的学习模型,实现逐层的特征变换,从而自适应地捕获隐藏于故障数据内部的有用信息,最终提升诊断的准确性.将深度学习方法用于滚动轴承的故障诊断,其识别精度远高于传统的人工神经网络和支持向量机.

摘要： 液压系统故障约占飞机故障总数的30%，是飞机诸系统中故障率最高的，而75%的液压系统故障又与油液污染有关。本文论述了油液污染的危害与预防措施。

摘要： 本文介绍了飞机故障预测与状态管理的概念，探讨了PHM的意义和应用，论述了PHM中几个关键的技术问题。首先是寿命数据统计的理论和工程应用中的问题，其次是剩余寿命预测算法研究，分析了数据驱动预测和模型驱动预测的优缺点，以模型为主的混合方法能够综合两者的优势，在工程应用中很有希望。

摘要： 在对故障诊断技术发展概况,做出简要叙述的基础上,概述波音767、757等现代飞机机载计算机的自诊断情况,以B767-300型飞机临近电门信号处理系统为实例,分析临近电门信号处理系统的基本原理和微机对系统内各附件的诊断推理过程及方法,重点说明机载计算机自诊断技术,在维修实践中的应用问题.

摘要： 为了解决某型飞机存在的转弯困难问题,进行了差动刹车控制飞机作地面滑行转弯的动态仿真分析研究.通过对飞机转弯过程的分析,运用Matlab软件,在Simulink环境下进行了飞机地面滑行转弯过程的动态建模和仿真,研究得到了飞机差动转弯需求与机轮和刹车控制系统性能指标的对应关系.运用仿真的方法,复现了转弯困难故障,清楚了故障的机理,明确了改进工作的方向;研究结果同样对飞机转弯性能和起落架系统的总体设计具有重大的参考价值.

摘要： 为了解决某型飞机存在的转弯困难问题,进行了差动刹车控制飞机作地面滑行转弯的动态仿真分析研究.通过对飞机转弯过程的分析,运用Matlab软件,在Simulink环境下进行了飞机地面滑行转弯过程的动态建模和仿真,研究得到了飞机差动转弯需求与机轮和刹车控制系统性能指标的对应关系.运用仿真的方法,复现了转弯困难故障,清楚了故障的机理,明确了改进工作的方向;研究结果同样对飞机转弯性能和起落架系统的总体设计具有重大的参考价值.

摘要： 为了解决某型飞机存在的转弯困难问题,进行了差动刹车控制飞机作地面滑行转弯的动态仿真分析研究.通过对飞机转弯过程的分析,运用Matlab软件,在Simulink环境下进行了飞机地面滑行转弯过程的动态建模和仿真,研究得到了飞机差动转弯需求与机轮和刹车控制系统性能指标的对应关系.运用仿真的方法,复现了转弯困难故障,清楚了故障的机理,明确了改进工作的方向;研究结果同样对飞机转弯性能和起落架系统的总体设计具有重大的参考价值.

摘要： 为了解决某型飞机存在的转弯困难问题,进行了差动刹车控制飞机作地面滑行转弯的动态仿真分析研究.通过对飞机转弯过程的分析,运用Matlab软件,在Simulink环境下进行了飞机地面滑行转弯过程的动态建模和仿真,研究得到了飞机差动转弯需求与机轮和刹车控制系统性能指标的对应关系.运用仿真的方法,复现了转弯困难故障,清楚了故障的机理,明确了改进工作的方向;研究结果同样对飞机转弯性能和起落架系统的总体设计具有重大的参考价值.

摘要： 2007年10月22日，昼间飞行，某型飞机着落过程中，前护板在放下位置，前起落架未放下(主起落架处于放下状态)，复飞后，收起落架保持状态，再次放起落架，起落架正常放下，安全着陆。本文对排故过程进行介绍，分析了故障原因，提出相关措施和建议。

摘要： 提供一种在飞机系统中确定飞机传感器故障并校正飞机传感器测量的计算机实现的方法。所述计算机实现的方法包括：使用基于物理学的高保真模型确定操作条件内的高保真系统响应，在所述操作条件期间，可检测感兴趣的传感器的传感器漂移；使用飞机系统控制器、使用所述高保真系统响应创建降阶模型(ROM)，其中所述ROM与正常操作时的所述感兴趣的传感器相矣；使用所述ROM计算至少一个降阶传感器值；确定所述降阶传感器值与来自所述感兴趣的传感器的传感器测量读数之间的误差值；以及将所述误差值与误差阈值进行比较，其中当所述误差值大于所述误差阈值时，所述感兴趣的传感器已经发生故障。

摘要： 本发明提供了基于飞机线缆分布信息数据库的飞机线缆故障定位方法，根据飞机线路图手册和波形对比算法结合的飞机线缆故障诊断定位方法，包括：基于飞机线路图手册中的飞机线缆数据生成不同类型线缆的反射系数；基于WDM和手动输入的测试端，生成包含线缆组成结构及分支情况的线缆网络子数据库；根据线缆网络子数据库生成该线缆网络完好状态时的反射波形；利用波形发生器和数据采集卡采集被测线缆网络反射波形；使用波形对比算法将被测线缆网络与线缆网络完好状态时的反射波形进行对比，实现线缆网络故障诊断与定位，实现两分支四接头线缆网络结构内任意位置的故障类型和故障位置判断，其故障诊断误差小于0.02米，最大测量长度200米。

摘要： 本发明涉及一种用于飞机(1)的上浮系统，具有设置在翼盒(3)上且借助于驱动设备(14)能够在收回状态与至少一个展开状态之间相对于翼盒(3)调整的襟翼(4)；具有在驱动设备(14)的区域中设置在翼盒(3)上的支架结构(10)，襟翼(4)耦接在支架结构上且支架结构具有能够移动的支架元件(11)，能够移动的支架元件为了调整襟翼(4)能够相对于翼盒(3)移动，以及具有设置在襟翼(4)或能够移动的支架元件(11)的区域中的加速度传感器(21)，用于探测襟翼的加速度。

摘要： 提供一种在飞机系统中确定飞机传感器故障并校正飞机传感器测量的计算机实现的方法。所述计算机实现的方法包括：使用基于物理学的高保真模型确定操作条件内的高保真系统响应，在所述操作条件期间，可检测感兴趣的传感器的传感器漂移；使用飞机系统控制器、使用所述高保真系统响应创建降阶模型(ROM)，其中所述ROM与正常操作时的所述感兴趣的传感器相矣；使用所述ROM计算至少一个降阶传感器值；确定所述降阶传感器值与来自所述感兴趣的传感器的传感器测量读数之间的误差值；以及将所述误差值与误差阈值进行比较，其中当所述误差值大于所述误差阈值时，所述感兴趣的传感器已经发生故障。

摘要： 本发明涉及一种抗剧烈高速冲击的减震减速结构及将其用做起落架故障飞机安全着陆装置。所述减震减速结构包括钢制框架，吸能转辊和随动刹车组件；吸能转辊两端通过转辊轴承安装于所述钢制框架上；随动刹车组件包括刹车从动板，刹车摩擦片，离心式刹车蹄片及刹车榖；刹车从动板安装于转辊轴的两端，与所述吸能转辊随动；离心式刹车蹄片安装于刹车从动板上；刹车榖安装于转辊轴承座内；其具有优良的抗剧烈高速冲击的减震减速效果，安全可靠，尤其适用于为起落架故障飞机安全着陆所铺设的专用跑道上用作起落架故障飞机安全着陆装置，保障所述故障飞机的安全着陆及全体机上人员的安全，并将损失降至最小。

摘要： 本发明提供了基于飞机线缆分布信息数据库的飞机线缆故障定位方法，根据飞机线路图手册和波形对比算法结合的飞机线缆故障诊断定位方法，包括：基于飞机线路图手册中的飞机线缆数据生成不同类型线缆的反射系数；基于WDM和手动输入的测试端，生成包含线缆组成结构及分支情况的线缆网络子数据库；根据线缆网络子数据库生成该线缆网络完好状态时的反射波形；利用波形发生器和数据采集卡采集被测线缆网络反射波形；使用波形对比算法将被测线缆网络与线缆网络完好状态时的反射波形进行对比，实现线缆网络故障诊断与定位，实现两分支四接头线缆网络结构内任意位置的故障类型和故障位置判断，其故障诊断误差小于0.02米，最大测量长度200米。

摘要： 本发明涉及一种用于飞机(1)的上浮系统，具有设置在翼盒(3)上且借助于驱动设备(14)能够在收回状态与至少一个展开状态之间相对于翼盒(3)调整的襟翼(4)；具有在驱动设备(14)的区域中设置在翼盒(3)上的支架结构(10)，襟翼(4)耦接在支架结构上且支架结构具有能够移动的支架元件(11)，能够移动的支架元件为了调整襟翼(4)能够相对于翼盒(3)移动，以及具有设置在襟翼(4)或能够移动的支架元件(11)的区域中的加速度传感器(21)，用于探测襟翼的加速度。

摘要： 本实用新型涉及一种飞机起落架故障飞机安全降落装置。所述减震减速结构包括钢制框架，吸能转辊和随动刹车组件；吸能转辊两端通过转辊轴承安装于所述钢制框架上；随动刹车组件包括刹车从动板，刹车摩擦片，离心式刹车蹄片及刹车毂；刹车从动板安装于转辊轴的两端，与所述吸能转辊随动；离心式刹车蹄片安装于刹车从动板上；刹车毂安装于转辊轴承座内；其具有优良的抗剧烈高速冲击的减震减速效果，安全可靠，尤其适用于为起落架故障飞机安全着陆所铺设的专用跑道上用作起落架故障飞机安全着陆装置，保障所述故障飞机的安全着陆及全体机上人员的安全，并将损失降至最小。

摘要： 本发明公开了基于飞机故障发生数据的飞机故障预警方法及系统；其中方法包括：获取待处理的飞机历史故障数据；根据预定义的分类标准，将待处理的飞机历史故障数据进行分类；将分类后的每一类飞机历史故障数据均进行预处理；采用泊松算法对预处理后的每一类飞机历史故障数据进行计算，得到飞机故障预警结果。基于SDR故障发生数据，采用泊松分布算法，实现了SDR故障发生计算、预测分析和报警。

摘要： 本发明涉及一种对飞机故障的预测报警方法和预测报警系统，在飞机可能发生故障的部位设置相应的传感器，利用计算机对各传感器进行循环不间断数据采集，所采集的数据存贮在计算机硬盘内，飞行数据分析处理程序对采集的数据进行分析处理并把数据处理结果与正常标准数据模型相比较，若有异常情况出现，则启动报警系统进行报警，并把所采集的数据和比较结果通过通信网传输到地面飞行指挥中心。飞机故障预测报警系统包括设置在飞机可能发生故障部位的若干传感器、高速多通道大容量数据采集单元、计算机和报警系统，本系统还包括设置在地面飞行指挥中心的数据接收监控设备。本发明可以对飞行中的飞机故障进行实时预测报警，并可以提高飞行安全性。