飞机改装

摘要： 从飞机改装质量管理工作的实际出发,以质量管理体系审核结果的不符合问题为切入点,深入分析飞机改装质量管理工作中存在的问题,并提出了有效的改进对策,对于提升飞机改装的质量管理能力有重要意义。

摘要： 介绍了西北区域人工影响天气能力建设项目建设的2架空中国王350国家级作业飞机差异化和通用化的设计思路,以及西北空中国王飞机机载大气探测系统、机载催化作业系统、空地通信系统改装集成工作的所要遵循的原则、工作思路和初步方案.对后续人工影响天气区域工程项目飞机改装集成工作提供相应的技术支持.

摘要： 文章介绍了飞机的改装过程中的电气接地技术,对飞机改装工作中经常遇见的接地问题及其产生原因进行总结.然后从实际工程应用的角度出发,分别对一般地线、天线及滤波器、电流回路、信号地线等的接地技术进行了深入讨论.

摘要： 飞机不仅可以载着乘客飞到世界各地,还能远距离运输货物。运输机就是一种专用于货运的固定翼飞机,常见于军事和商业领域。有些运输机在设计时就考虑到了强化运载能力,也有些是由常规飞机改装而来。常见的客机也附带着运输货物的功能,它们的货舱在客舱下部,容量约150立方米。相比之下,运输机的舱内无须安装座椅和其他服务设施,全部的空间都用于装货。

摘要： 本文简要地介绍了主要民用飞机机型波音和空客在进行重要改装或非重要改装时如何进行电气负载分析,讲述了如何确定飞机在改装后的电气负载能否继续满足各项适航法规的要求并保持飞机的持续适航性。

摘要： 本文简要地介绍了主要民用飞机机型波音和空客在进行重要改装或非重要改装时如何进行电气负载分析,讲述了如何确定飞机在改装后的电气负载能否继续满足各项适航法规的要求并保持飞机的持续适航性.

摘要： 在世界航空史上,任何一款成功的飞机都不只一个型号.因为人们对好的事物总是特别的关注,希望更快的拥有适合自己的一型飞机.飞机改装因其巨大的短周期和较低的研制成本等优势,成为了研发部门和用户不可或缺的选择,从社会效益和经济效益来说,飞机的改进改装所产生的效益可达一个系列飞机总效益的80％以上.飞机改装极大地推动了航空技术的横向和纵向发展,促进了飞机应用广度的多领域拓展.本文主要针对在现有运输类飞机平台上进行改装的方法、案例和意义进行了论述.rn 新型改装与传统的飞机改装主要目的或发展方向不同，传统改装注重飞机航程航时等主要性能的提升；而新型改装则是注重对飞机功能和性能的开发和运用，一般情况都会降低（较原型机）该型飞机的主要性能；rn 新型改装与传统的飞机改装形式不同，传统的飞机改装会保持原型机的主要气动布局，优化原型机的气动外形；新型改装通常会这样要求，在给定的周期和经费中，如何才能最大限度地改变飞机的气动外形，这样就降低了飞机（相对原型机）的气动特性；rn 新型改装与传统的飞机改装内容不同，传统飞机改装对飞机主要传力结构的传力路径和结构形式不作大的改动，主要是改变机身长度，有时会适当增加机翼面积，同时对飞机上的其它系统进行改进或更新；新型改装则是在飞机外部增加突出物用于加装特定的电子设备以实现特定功能，需要新增加支持结构，对机体多处结构进行较大的改动和加强，为了实现新增的特定功能，除了对飞机上已有的系统进行改进或更新外，还需要增加特定的辅助系统或设备，如供电和冷却等，除了上述改进内容外，还引入了一个新的研究课题——电磁兼容，这是电子战飞机必须要解决的关键问题。

摘要： 介绍了飞机改装电气施工的特点，总结分析了飞机改装常见的电磁兼容问题，并针对常见电磁兼容问题给出了有效的解决方法。。由于当前我院尚不具备对试验机电磁兼容性能进行定量综合检测和评估的能力，所以在飞机改装的设计施工中存在着电气元件选型较为保守、部分改装电气施工缺少成熟工艺和检验标准、改装成本不易控制等问题。我们需要大力学习和借鉴国内外飞机设计制造中先进的电磁兼容防护技术，并且在实践中不断地进行探索、总结和完善。

摘要： 本文分析了在飞行器这一特殊平台中因机载设备变更而使系统发生变化带来的电磁环境问题，阐述了飞机改装电磁环境的测量技术及方法。

摘要： 本文对飞机改装的系统电磁兼容性基本要求、兼容性控制要素,以及实现飞机系统电磁兼容性应采取的主要设计与控制方法进行了概要叙述.

摘要： 本文介绍了在现役飞机改装中,在无法采用常规型架定位的情况下,如何采用三维测量定位代替型架的新途径,为现役飞机的现场技术改装提供了一种新的有效定位方法。

摘要： 本文主要描述航空磁测中飞机磁场补偿(以下简称航磁补偿)的相关要素,简要分析了航磁补偿的发展历史、磁测探头的安装、补偿方式及注意事项等内容.依据《DZ/TT2010航空磁测技术规范》的相关要求,为快速开展航磁飞机改装和补偿飞行提供了方法借鉴,节约了工作准备时间.

摘要： 本文对新一代人工增雨综合监测催化作业飞机(夏延ⅢA)与其它飞机性能进行了比较,介绍了飞机改装和改装后的装备情况,改装后的飞机基本上能满足层状云人工增雨催化作业的要求,是目前国内改装的最先进的人工增雨作业飞机.

摘要： 飞机改装工作是新机验证试飞的一个重要组成部分，标准化工作是科研试飞质量保证的基础，在飞机改装设计工作中，按照有关标准对飞机改装设计图样和技术文件及时进行标准化审查，并根据飞机改装突击性任务的特点，不断对飞机改装方案和各类技术文件进行改进，使之规范统一符合有关标准，确保新机科研试飞工作优质圆满完成。

摘要： 本研究从2001年至今参加过波音、空客飞机重要结构改装累计上百次，从SB消化、工艺／工作单编写、专用工装使用、人员组织、过程实施以及SB错误的发现等方面进行总结交流，以避免发生因改装失败损伤飞机结构的差错。

摘要： 本研究从2001年至今参加过波音、空客飞机重要结构改装累计上百次，从SB消化、工艺／工作单编写、专用工装使用、人员组织、过程实施以及SB错误的发现等方面进行总结交流，以避免发生因改装失败损伤飞机结构的差错。

摘要： 本申请提供了一种面向改装飞机的维护模型快速构建方法，属于航空电子技术领域，具体包括将飞参数据中的维护知识通过参数数据与运算符构成的逻辑表达式进行翻译解释；中缀逻辑表达式转换为后缀逻辑表达式，设定语法树逻辑；根据改装飞机的改装特性，对维护知识进行重构；对语法树的内容按照数组结构分类存储，并将所有字符信息数字化，形成维护模型；提取飞参数据中参与维护监测的离散状态变量参数数据进行物理量还原处理，通过顺序访问维护模型进行快速判读，实时监测，获取维护模型的监测结果；根据监测结果，依据维护知识用途分类进行结果融合，生成预测结果报文。通过本申请的处理方案，可全面、准确、快速地实现改装飞机的维护模型构建。

摘要： 本发明公开了一种飞机重力加油系统改装空中加油系统的设计方法，属于飞机空中加油领域，主要针对现有的现役飞机，使用本方案对现役飞机的加油系统进行改装，使用改变油箱加油管路的内径或增减附加阻尼来调节管路加油流量，并且校验各种突发情况下的管道冲击压力和油箱内的油压，使得改装后可以进行空中加油，并且各种常见突发情况都无法影响空中加油，解决了现有飞机的需要满足空中加油的需求，并且本方案定性定量，用于对现役飞机进行改装，可执行性高，且准确高效。

摘要： 本实用新型提供了一种用于飞机失速试飞改装尾椎的防火整流组件和一种飞机失速试飞改装尾椎。尾椎中包括辅助动力装置的排气管，排气管的管伸出部段在尾椎的蒙皮的第一位置处自尾椎内部突伸出，其中，防火整流组件包括：框架，框架在第一位置的后方的第二位置处固定到尾椎的蒙皮，其中，框架具有外周部段和孔部段，管伸出部段的自由端固定到孔部段；以及壳体，壳体具有空气动力学形状并且从外部覆盖管伸出部段，其中，壳体固定到尾椎的蒙皮并且固定到框架的外周部段。

摘要： 一种飞机机身内部改装设备集成架，集成架本体是含有多个隔框的框架结构，在集成架本体的两侧分别设有航向稳定杆，该航向稳定杆的一端固定在集成架本体上，航向稳定杆的另一端固定在机身侧部框上，在集成架本体的后侧设有多个侧向稳定杆，该侧向稳定杆的一端固定在集成架本体的后侧，另一端与机身侧部框固定，在集成架本体的底部设有垂向固定件，该垂向固定件与机身下部框固定。

摘要： 本发明公开了一种上单翼飞机改装无人机系统的设计方法及系统，包括在原机上拆卸部分原机设备，在原机上加改装飞控系统和任务载荷的设备；根据拆卸设备或加改装设备的重量，相应确定或调整其安装位置，以保持原机的重心；原机经加改装成为新机；新机的全机重心调整方法如下：将加改装设备的主要设备集中安装在原机重心航向后方，并设计具有隔离震动与防护电磁及其它环境危害的设备安装箱，相应将原机发动机的安装位置调整到距离原机重心航向前方更远的位置以取得全机重心平衡。本发明通过飞控系统及配套子系统对机动过载和空速限制进行控制实现无人机装载性能的调节，有助于降低成本。可相应加改装多种数据链和任务载荷。改装方案技术成熟可行。

摘要： 一种飞机机身改装部位疲劳载荷确定方法，已知飞机机身的原设计参数及改装结构参数，已知该飞机改装后的历史飞参数据，通过飞行实测获取该部位的实测应变数据；通过飞参记录仪获取飞行实测中的飞参数据；将上述两类数据进行时间和频率关系上的对应，形成机身改装部位的疲劳载荷实测数据；进行改装部位平均应变数据与该飞机的飞参的相关性分析，得出飞机改装部位的平均应变数据与该飞机的飞参数据关系；应用该飞机改装后的历史飞参数据，推算扩充改装部位的平均应变数据，结合该飞机改装后的历史飞参数据、机身改装部位的疲劳载荷实测数据，合并形成改装部位疲劳载荷数据，通过数据处理，形成编谱可用的应变累积超越曲线或参数累积超越曲线。

摘要： 本发明提供一种飞机改装框板，包括壁板(1)以及贴合于壁板(1)内侧的框板，该框板由上半加强框(1)、下半加强框(4)以及位于两者之间的连接件(3)构成，其中所述下半加强框(4)两端端面相互平行设置，并且一端端面与飞机地板贴合设置，另一端端面位置根据框板应力情况以及零件进出舱门便捷利于装配选取，该下半加强框(4)沿飞机地板从机身内侧侧向推入并通过连接件(3)与所述上半加强框(1)相对接。本发明所提供的飞机改装框板，利用水平分离面，将加强框侧向推入，不需要增加辅助或二次切割面，不影响原结构长桁及附件，也不需要破坏壁板改变气动外形及增加工装，成本低，简单易行，且不易损坏。

摘要： 本实用新型公开了一种上单翼飞机改装无人机系统，由飞机、飞控系统、数据链、任务载荷、地面系统组成；其中，飞机为上单翼通用航空飞机，作为原机；飞控系统，数据链和任务设备连接在原机上，飞控系统与数据链和任务设备连接，地面系统通过数据链与飞控系统或任务设备连接。本实用新型通过飞控系统及配套子系统对机动过载和空速限制进行控制实现无人机装载性能的调节，有助于降低成本。可相应加改装多种数据链和任务载荷。改装方案技术成熟可行。

摘要： 本实用新型涉及机械结构技术领域，具体为一种飞机改装用零部件吊装装置，包括：吊环、气动葫芦和吊带，气动葫芦设置有四组，安装在吊环上，且气动葫芦牵引锁链末端连接吊带，吊带的中部设置有调长组件，调长组件包括依次连接的固定部、限位部和悬挂部，其中，固定部固定在吊带的上端，且吊带的下端从限位部上穿过，悬挂部用于将吊带折叠后进行悬挂。该吊装装置通过吊环吊装四组气动葫芦，可以在飞机改装用零部件吊装过程中，根据承重情况选择需要吊装的气动葫芦数量，避免吊装时更换不同的承重索具，同时，通过设置的调长组件使吊带长度可调，便于根据实际作业需求，调节吊带末端与待吊装零部件间的距离，提高工作效率。

摘要： 本实用新型属于航空电气改装技术领域，公开了一种飞机改装通用电气控制盒。由电压表、电流表、接触器、指示灯、开关等元件组成，其特征在于：单刀双掷开关控制选择飞机电源或者地面电源供电；电压表指示供电电压；分流器测量、电流表指示负载用电电流大小；当支路电流超过对应两位开关最大电流后，两位开关自动断开；两个二极管防止反流，并进行不间断供电。本实用新型使用操作简便，实时显示电压电流，通用性强，可供多个改装项目使用。