飞机制造厂

摘要： 20世纪50年代末,刘光奎作为成都市无线电俱乐部最年轻的会员,体验过“莫尔斯电码”,装过矿石耳机,还上房顶去安装过耳机天线。14岁时,他进入针织厂工作开始半工半读,随后加入知识青年“上山下乡”活动。返城后他便进入飞机制造厂的实验室总部担任材料分析师,对技术的浓厚兴趣使其精通各项制造技术:如车钳铣刨磨、热处理、表面处理、翻砂铸造等。33岁时,他作为国内首批西方近代“企业生产经营管理”(属于微观经济学)专业的学生,开始学习“西方现代管理”,随后他分别在“飞机制造企业”和“生物制品企业”两大央企各工作了10年,主要负责设备制造和维修等技术类工作。因此,他在80年代初期他就接触到了当时世界最先进的每分钟30-50万转的超高速离心机,感受到了“新技术”带来的益处。

摘要： I-200被认为是庞大的米格飞机家族的开山之作。该机的初步设计方案于1939年11月25日被上报给航空工业人民委员部和苏联空军,并以超过600干米/小时的高速性能受到高度重视。12月25日,苏联空军批准了I-200的初步设计方案,次日米高扬即领导第一飞机制造厂实验工程处展开详细设计。

摘要： 2021年,我国最新的直-20武装版直升机首次曝光,在为之兴奋之余,我们也来回顾一下中国直升机家族不断壮大的历程吧!1958年12月,直-5直升机首次试飞,它是我国哈尔滨飞机制造厂制造的第一种多用途直升机,也是中国航空工业直升机科研应用的开端。

摘要： 为更新俄罗斯空军老化的苏-27机队,苏霍伊公司和阿穆尔河畔共青城飞机制造厂于2003年12月开始实施苏-27现代化计划,内部代号T-10BM,正式型号苏-35。该机为第五代战斗机苏-57服役前的过渡机型,出口市场上则是苏-30MK的替代机型。苏-35的生产型被称为苏-35S,出口型被称为苏-35SK。

摘要： 1973年2月,位于加吉列沃的远程航空兵第43战斗训练和人员换装中心接收了两架图-22M0原型机,这也标志着图-22M家族服役生涯的开始。该基地机组成员和地勤仅用20天就获得了该机型飞行许可。这在很大程度归功于图波列夫设计局、格罗莫夫飞行研究院和喀山飞机制造厂的前期培训。

摘要： 西部各军区装备图-22。图-22于1962年交付苏联空军。首批列装图-22的是位于加吉列沃空军基地的远程航空兵第43战斗训练和人员换装中心。该单位主要任务是掌握图-22机型,然后向其他作战部队传授经验。一开始该单位派人进驻喀山第22号飞机制造厂,技术人员则进驻雷宾斯克第36号工厂,主要学习VD-7M型发动机维修技术。由于图-22飞行训练手册还没编写,因此训练变得较为复杂,少数可用的训练科目也在不断修改中。所以第43战斗训练和人员换装中心获得的经验非常重要。

摘要： 一、歼5战斗机以弱胜强歼5战斗机,是沈阳飞机制造厂参考苏联米格-17战斗机生产的第一代喷气式战斗机,也是新中国制造并装备空军的第一种高亚声速喷气式战斗机。1956年7月19日,歼5原型机由试飞员吴克明驾驶首次试飞成功,歼5的研制装备,标志着我国已经成为当时世界上能够成批生产喷气式战斗机的国家之一。

摘要： 标准件入厂复验是保证装机品质和解决不可忽视的标准件质量问题的最直接有效的途径.通过对某型机标准件选用情况和入厂复验现状的分析,指出某工程选用大量的新标准件使其在材料、加工、强度、工艺等技术指标要求更高,入厂复验亦增加了标准件供应商原材料入厂复验报告检查等内容.最后对某工程标准件检测中实际存在的问题进行了简要阐述,并提出了引入自动化的检测设备、引入转移规则、对标准件实行重要度管理、对关键尺寸(性能)的检查、统一采购、验收、配送供货五种在保证安全的前提下提高入厂复验效率,节约经济成本可行性建议.

摘要： 标准件入厂复验是保证装机品质和解决不可忽视的标准件质量问题的最直接有效的途径.通过对某型机标准件选用情况和入厂复验现状的分析,指出某工程选用大量的新标准件使其在材料、加工、强度、工艺等技术指标要求更高,入厂复验亦增加了标准件供应商原材料入厂复验报告检查等内容.最后对某工程标准件检测中实际存在的问题进行了简要阐述,并提出了引入自动化的检测设备、引入转移规则、对标准件实行重要度管理、对关键尺寸(性能)的检查、统一采购、验收、配送供货五种在保证安全的前提下提高入厂复验效率,节约经济成本可行性建议.

摘要： 标准件入厂复验是保证装机品质和解决不可忽视的标准件质量问题的最直接有效的途径.通过对某型机标准件选用情况和入厂复验现状的分析,指出某工程选用大量的新标准件使其在材料、加工、强度、工艺等技术指标要求更高,入厂复验亦增加了标准件供应商原材料入厂复验报告检查等内容.最后对某工程标准件检测中实际存在的问题进行了简要阐述,并提出了引入自动化的检测设备、引入转移规则、对标准件实行重要度管理、对关键尺寸(性能)的检查、统一采购、验收、配送供货五种在保证安全的前提下提高入厂复验效率,节约经济成本可行性建议.

摘要： 标准件入厂复验是保证装机品质和解决不可忽视的标准件质量问题的最直接有效的途径.通过对某型机标准件选用情况和入厂复验现状的分析,指出某工程选用大量的新标准件使其在材料、加工、强度、工艺等技术指标要求更高,入厂复验亦增加了标准件供应商原材料入厂复验报告检查等内容.最后对某工程标准件检测中实际存在的问题进行了简要阐述,并提出了引入自动化的检测设备、引入转移规则、对标准件实行重要度管理、对关键尺寸(性能)的检查、统一采购、验收、配送供货五种在保证安全的前提下提高入厂复验效率,节约经济成本可行性建议.

摘要： 本发明公开了一种飞机制造用型材拉弯装置，涉及飞机型材加工技术领域，具体包括底座、压合机构、夹持机构和检测机构，所述底座一侧外壁焊接有安装架,所述压合机构包括液压缸和压弯头，所述液压缸通过螺栓固定于安装架顶部外壁，所述安装架的输出端通过螺栓固定于压弯头的顶部外壁；所述夹持机构包括两个连接臂、两个连接架、两个第一夹板和两个第二夹板。本发明通过设置压合机构，能够对型材进行压弯工作；通过设置夹持机构，能够对型材两端进行夹持，保障工作稳定性；设置第一夹板通过轴和轴承座安装于连接架内壁；能够在型材发生形变时实时改变角度；避免损伤型材，同时提升了装置寿命。

摘要： 本发明公开了一种用于飞机制造的机翼装配辅助装置，包括底盘装置，所述底盘装置上面安装有托举装置，所述托举装置上面安装有倾斜装置，所述倾斜装置上均匀分布有4个用于固定机翼的吸附装置，所述托举装置下面安装有用于支撑固定的支架装置。本发明通过倾斜装置的四点设置，便于调整机翼的倾斜角度，增加安装的便利性；通过倾斜装置的球铰设置，保证了倾斜装置任意方向和角度的灵活倾斜；通过托举装置的设置，将粗尺寸的升降和微尺寸的倾斜分开，使调节更换准确快捷。

摘要： 本发明提供一种飞机制造用抗冲击泡沫金属复合材料的复合壁板结构，属于飞机制造技术领域。包括吸声芯材、设于所述吸声芯材上下两端的过渡连接层、与所述过渡连接层上远离吸声芯材一侧连接的两个玻璃纤维防护层、与所述玻璃纤维防护层上远离过渡连接层一侧连接的外蒙皮，本发明的吸声芯材、过渡连接层、玻璃纤维防护层以及外蒙皮之间的部件连接紧凑，复合壁板结构整体的机械强度高，抗冲击特性好，同时，本发明采用孔隙率高的开孔泡沫铝，既能提升复合壁板结构的低频吸声效果，同时，又能减轻复合壁板结构重量，提高了飞机的舱内舒适性。

摘要： 本文提供用于制造飞机的复合桁条的复合材料加工工具系统和方法。一种复合材料加工工具系统包括铺设工具和铰接式桁条芯轴。铺设工具具有波状表面，该波状表面包括具有不同表面复杂度的多个部分。铰接式桁条芯轴包括两个刚性芯轴元件和缆索。第一刚性芯轴元件限定第一孔、第一桁条表面以及第一底表面。第二刚性芯轴元件邻近第一刚性芯轴元件并且限定第二孔、第二桁条表面以及第二底表面。第一刚性芯轴元件的第一长度与第一刚性芯轴元件处的表面复杂度相配，并且第二刚性芯轴元件的第二长度与第二刚性芯轴元件处的第二表面复杂度相配，使得刚性芯轴元件之间的间隙不超过预定间隙阈值。

摘要： 本发明公开了一种航空飞机制造中座椅振动减缓系统及其振动减缓方法，属于飞机制造技术领域，振动减缓系统包括连接组件、减振组件和弹性支撑组件，连接组件包括设在飞机客舱内底部的工字梁和设在缓冲架下底面的座椅滑轨，减振组件包括与座椅滑轨卡接且内部设有减振弹簧的弹性垫块和设在工字梁和座椅滑轨之间的侧向减振器，弹性支撑组件包括设在缓冲架上的支撑底座和设在飞机座椅下底面的安装球座，安装球座下方卡接有周向铰接有支撑杆的活动球头，支撑底座上设有滑动杆，支撑杆与滑动杆卡接；本发明的振动减缓系统结构设计合理，低频振动抑制效果显著，有利于提高客机乘坐的舒适性。

摘要： 本发明公开了一种航空飞机制造中座椅振动减缓系统及其振动减缓方法，属于飞机制造技术领域，振动减缓系统包括连接组件、减振组件和弹性支撑组件，连接组件包括设在飞机客舱内底部的工字梁和设在缓冲架下底面的座椅滑轨，减振组件包括与座椅滑轨卡接且内部设有减振弹簧的弹性垫块和设在工字梁和座椅滑轨之间的侧向减振器，弹性支撑组件包括设在缓冲架上的支撑底座和设在飞机座椅下底面的安装球座，安装球座下方卡接有周向铰接有支撑杆的活动球头，支撑底座上设有滑动杆，支撑杆与滑动杆卡接；本发明的振动减缓系统结构设计合理，低频振动抑制效果显著，有利于提高客机乘坐的舒适性。

摘要： 本发明提供一种飞机制造用抗冲击泡沫金属复合材料的复合壁板结构，属于飞机制造技术领域。包括吸声芯材、设于所述吸声芯材上下两端的过渡连接层、与所述过渡连接层上远离吸声芯材一侧连接的两个玻璃纤维防护层、与所述玻璃纤维防护层上远离过渡连接层一侧连接的外蒙皮，本发明的吸声芯材、过渡连接层、玻璃纤维防护层以及外蒙皮之间的部件连接紧凑，复合壁板结构整体的机械强度高，抗冲击特性好，同时，本发明采用孔隙率高的开孔泡沫铝，既能提升复合壁板结构的低频吸声效果，同时，又能减轻复合壁板结构重量，提高了飞机的舱内舒适性。

摘要： 本发明提供一种飞机制造过程中的多源异构大数据的清洗方法和系统，包括：获取来自飞机零件制造过程中以及装配过程中产生的原始信号并进行降噪预处理；针对所述原始信号进行数据诊断，使用基于LSTM模型来拟合数据时序的相关性，使用滑动窗口置信度区间策略来甄别缺省数据与错误数据，得到异常数据；针对所述异常数据，根据图论理论，在建立的贝叶斯网络的图模型下，对异常值信号的数据实现修复和插补；判断修复和插补后的数据是否存在基本问题以外的质量问题，若存在，重新进行数据诊断和数据修复，若不存在则输出。本发明的有益效果是：可以提高数据清洗效率，使得制造装配过程中产生的大量数据价值密度得以有效提高，提高工业生产效益。

摘要： 本发明涉及数据存储技术领域，公开了一种基于区块链的飞机制造数据存储方法，包括以下步骤：步骤1：用户向飞机数据管理系统发起增加飞机制造数据的请求：用户在飞机管理系统上发起增加飞机制造数据的请求后，用户节点将向星际文件系统发起增加数据请求；步骤2：超级账本为发起上传数据请求的节点分配密钥：超级账本集群接收到用户节点发起的上传数据的请求后，随机生成密钥，发送给请求节点；步骤3：将步骤1中上传的数据使用步骤2生成的密钥进行加密；步骤4：将步骤3加密后的数据存储到IPFS中。本发明通过对数据采用国密SM4加密算法进行加密，保障了数据的安全性，进一步加强了飞机制造数据的隐私性。

摘要： 本发明涉及飞机制造技术领域，公开了一种飞机制造用航空发动机涡轮叶片组件及其制备方法，涡轮叶片组件包括主涡轮组件，围设在所述主涡轮组件外围的辅助涡轮组件，以及设置在所述主涡轮组件与辅助涡轮组件之间的冷却保护气道；主涡轮组件包括中央主轴，活动设置在所述中央主轴进气端的主进气涡扇，活动设置在所述中央主轴上的第一组中高压涡扇叶片，以及活动设置在所述中央主轴上且位于第一组中高压涡扇叶片与主进气涡扇之间的第二组中高压涡扇叶片；制备方法包括：S1、制造主涡轮组件；S2、制造冷却保护气道；S3、制造辅助涡轮组件；本发明能够避免涡轮由于过热导致效率降低的问题，能够进一步提高涡轮叶片组件的工作效率。