飞机公司

摘要： B-32“支配者”轰炸机是一型由美国团结飞机公司设计生产的四发重型轰炸机。该机是美国陆军航空队于上世纪30年代后期提出的超远程轰炸机项目(VLR)的产物之一。当时主要参与这一项目的波音、洛克希德、道格拉斯和团结公司分别提出了各自的4发超远程轰炸机方案。其中波音公司的345方案最后发展成了著名的B-29“超级飞行堡垒”轰炸机。洛克希德公司由该公司049方案(后成为C-69运输机)演变的249方案发展成了未有实机的XB-30轰炸机。

摘要： 鹞式战斗机是由英国霍克飞机公司和布里斯托尔航空发动机公司研制的世界上第一种实用型垂直、短距起降战斗机,其主要作战任务是海上巡逻、舰队防空、攻击海上目标、侦察和反潜等。鹞式战斗机于1966年8月31日首飞,1967年被正式命名为“Harrier”(鹞式),1969年4月开始装备部队,主要分为鹞系列、“海鹞”系列和鹞Ⅱ系列三个类型。美国曾向英国进口了“海鹞”系列,对其改进后称为AV-8。

摘要： 设计理念先进在叙利亚战争中,俄罗斯出动数千架次的无人机对地面目标实施打击。俄罗斯副总理罗戈津曾表示:俄罗斯目前缺乏重型攻击型无人机,俄罗斯已经决意改变这一落后的尴尬局面。早在2014年,联合飞机公司军用飞机项目理事会主任、俄罗斯空军前指挥官米哈伊洛夫就对媒体披露了苏霍伊设计局正在进行重型无人机的研制,2015年已开始了“猎人”无人机的试验工作。

摘要： 中国航空博物馆藏有一架特殊的飞机——“达科他”飞机(美国道格拉斯飞机公司制造的DC-3型客机),2014年该机被认定为国家一级文物,有关它的传奇令人津津乐道。1957年8月的一天,一架美国C-47型飞机(第二次世界大战爆发后,DC-3型客机被盟军征召为军机作战)在密苏里上空中遇到麻烦,飞行用完了燃油,飞行员和机组人员在内的空勤人员被迫跳伞逃生。

摘要： 研制进程与型号演变由于系统集成度较高,在很大程度上超过了笨重的法制SS12反坦克导弹一个时代,同时在精度、抗干扰性、可靠性、工艺性等方面要求苛刻,所以这注定了休斯飞机公司对于“陶”式步兵重型反坦克导弹的研制既不容易,又不省钱,更不会迅速。

摘要： 6月23日落幕的2019年巴黎航展,宣告了自1996年波音并购麦道以来的—个新时代。尽管波音和空客两家的飞机订单数显著低于往年,但整个民用飞机产业的双寡头垄断格局在巴黎进一步凸显。就在一两年前,商用飞机俱乐部除了空客和波音,还有巴航工业、庞巴迪、中国商飞、日本三菱飞机、俄罗斯联合飞机公司等5家。但现在,两家已经被收购整合,而挫折不断的日本三菱飞机公司正以更名和收购CRJ项目资源为手段,期望摆脱困境;俄罗斯的SSJ100和MC-21项目也是步履蹒跚。

摘要： 6月26日,三菱重工宣布与庞巴迪达成协议,三菱重工将以5.5亿美元现金收购庞巴迪CRJ支线客机项目,并承担该项目约2亿美元的负债。自此三菱飞机公司将从支线喷气飞机市场外围直接进入竞争的主战场,全球支线喷气飞机主制造商竞争格局将发生重大变化。

摘要： GE公司开始进军混合动力市场,其新型“催化剂”(Catalyst)涡桨发动机被XTI飞机公司选为TriFan 600推进系统的核心。正在研发的TriFan600是一款小型垂直起降(VTOL)的支线客机,航程为1240km,巡航速度为540km/h,升限9150m。

摘要： 在韩国韩华系统公司的支持下,卡里姆(Karem)飞机公司内部孵化出了一家新公司,准备为空中出租车市场开发名为“蝴蝶”的电动垂直起降(eVTOL)飞行器。

摘要： 对近年来波音公司(以下简称波音)的组织结构与管理模式、R&D投入与经费配置管理以及服务创新等进行了系统的跟踪调研，对波音公司的创新管理特征进行了分析与总结，最后提出了值得我国军工企业借鉴的几点启示。

摘要： 对近年来波音公司(以下简称波音)的组织结构与管理模式、R&D投入与经费配置管理以及服务创新等进行了系统的跟踪调研，对波音公司的创新管理特征进行了分析与总结，最后提出了值得我国军工企业借鉴的几点启示。

摘要： 对近年来波音公司(以下简称波音)的组织结构与管理模式、R&D投入与经费配置管理以及服务创新等进行了系统的跟踪调研，对波音公司的创新管理特征进行了分析与总结，最后提出了值得我国军工企业借鉴的几点启示。

摘要： 对近年来波音公司(以下简称波音)的组织结构与管理模式、R&D投入与经费配置管理以及服务创新等进行了系统的跟踪调研，对波音公司的创新管理特征进行了分析与总结，最后提出了值得我国军工企业借鉴的几点启示。

摘要： 对近年来波音公司(以下简称波音)的组织结构与管理模式、R&D投入与经费配置管理以及服务创新等进行了系统的跟踪调研，对波音公司的创新管理特征进行了分析与总结，最后提出了值得我国军工企业借鉴的几点启示。

摘要： 对近年来波音公司(以下简称波音)的组织结构与管理模式、R&D投入与经费配置管理以及服务创新等进行了系统的跟踪调研，对波音公司的创新管理特征进行了分析与总结，最后提出了值得我国军工企业借鉴的几点启示。

摘要： 对近年来波音公司(以下简称波音)的组织结构与管理模式、R&D投入与经费配置管理以及服务创新等进行了系统的跟踪调研，对波音公司的创新管理特征进行了分析与总结，最后提出了值得我国军工企业借鉴的几点启示。

摘要： 本文在对西飞的资源、能力和核心能力进行分析的基础上，进一步从集成化的角度对西飞的资源、能力和核心能力进行了分析，由此提出了组织集成化能力，并分析了组织集成化能力对组织能力研究的理论意义和应用价值。

摘要： 本文在对西飞的资源、能力和核心能力进行分析的基础上，进一步从集成化的角度对西飞的资源、能力和核心能力进行了分析，由此提出了组织集成化能力，并分析了组织集成化能力对组织能力研究的理论意义和应用价值。

摘要： 本文在对西飞的资源、能力和核心能力进行分析的基础上，进一步从集成化的角度对西飞的资源、能力和核心能力进行了分析，由此提出了组织集成化能力，并分析了组织集成化能力对组织能力研究的理论意义和应用价值。

摘要： 本发明是关于一种飞机着陆灯单元(2)，包括：多个LED(10)；光学系统(12)，与所述多个LED(10)相关联，用于使所述飞机着陆灯单元(2)的光输出成形以照明飞机环境；控制单元(16)，用于控制所述多个LED(10)；以及光检测器(14)，所述光检测器被布置成用于检测由所述多个LED(10)发射、经由所述光学系统(12)输出且由例如云、雾、雨和雪等大气霾(30)反射的光，其中所述控制单元(16)耦合到所述光检测器(14)且被构造成用于基于由所述光检测器(14)检测到的所述光而控制所述多个LED(10)，从而调整所述飞机着陆灯单元(2)到所述大气霾的所述光输出。

摘要： 一种飞机座舱区域、具有该飞机座舱区域的飞机和操作该飞机的方法，飞机座舱区域包括在两个相对的飞机门之间延伸的门过道和飞机储柜装置。门过道具有在两个飞机门的每个旁边的门区。飞机储柜装置包括第一飞机储柜，第一飞机储柜的访问侧面向在门过道的储柜区中的门过道。门过道的储柜区在门过道的两个相对的门区之间延伸。飞机储柜装置进一步包括用于容纳至少一个手推车的至少一个第一手推车停放处。所述至少一个第一手推车停放处被提供在门过道的储柜区的区域中邻近第一飞机储柜的访问侧，以在手推车被停放在其中时扩大第一飞机储柜的底面积。进一步，用于容纳至少一个手推车的至少一个第二手推车停放处被提供在门过道的至少一个门区的区域中。

摘要： 本发明公开了航空公司飞机发动机选型决策方法，涉及飞机发动机选型技术领域，包括：首先确定航空发动机选型决策因素；然后采用层次分析法评估决策因素，获取准则层和指标层中各因素的权重向量；最后结合各因素的权重向量，采用模糊综合评判法，计算得出各航空发动机的综合价值系数；本发明使用层次分析法对飞机发动机选型的各决策因素进行评价并得到其评价权重矩阵；这个权重矩阵对于发动机选型决策中的各个评价因素都科学公平的进行了分配；当涉及到某一次具体的发动机选型时，根据当下的各种环境因素等进行模糊综合评价并得到评价系数；即能够解决单独使用层次分析法进行决策而出现的各种缺点，也更加体现了其选型的适用性、连续性与公平性。

摘要： 本发明在于提供一种飞机客舱布置方法、飞机客舱、飞机及飞机重心调节方法。其中的飞机客舱布置方法包括如下步骤：根据航空公司市场需要和适航要求分别布置客舱内旅客座椅、厨房、盥洗室位置；在客舱内布设至少一个储藏室，所述储藏室的大小允许停放至少一辆所述推车；根据飞机空机重心位置布设所述储藏室位置；根据所需重心调节参数布设放置于所述储藏室以及所述厨房内的手推车数量及容纳于所述推车内的补给品重量。通过本客舱布置方法能够提供允许在不增加飞机额外配重的情况下实现飞机重心调节的客舱。

摘要： 一种用于飞机的飞机通风系统，包括：通入电子设备舱的第一管道；连接在厨房/盥洗室和第一管道之间的第二管道；连接在电子设备舱和货舱之间的第三管道；以及连接在货舱和空调组件舱之间的第四管道。该系统还包括电子设备舱通风装置，以用于将空气抽入电子设备舱和排出电子设备舱；货舱通风装置，用于将空气抽入货舱和排出货舱并输送给空调组件舱。该飞机通风系统的结构能够实现对通风气流的高效利用，降低了能耗，减少了燃油消耗。还涉及包括该飞机通风系统的飞机。

摘要： 本发明涉及一种具有多件式靠背框架单元(10a‑c)的飞机座椅装置(46a‑c)，包括：至少一个第一侧框架元件(12a‑c)，至少一个布置在靠背框架单元(10a‑c)的与第一侧框架元件(12a‑c)相对的一侧上的第二侧框架元件(14a；14b)，以及至少一个构成为与侧框架元件(12a‑c，14a‑c)分离并将侧框架元件(12a‑c，14a‑c)连接的横向框架元件(16a；16'a；16b；16c)。提出的是，横向框架元件(16a；16'a；16b；16c)构成为至少基本上板状。

摘要： 本申请提出一种飞机通信系统、飞机通信方法及飞机通信装置，其中，系统包括：多个照明装置和移动终端，所述多个照明装置的光照范围覆盖飞机内的多个座位，每个照明装置均包括第一LiFi通信模块；所述移动终端通过第二LiFi通信模块与一个照明装置中的所述第一LiFi通信模块进行通信。本申请实现了飞机上的无线上网，提高了飞机上无线上网和乘客间互动的便利性，弥补了现有技术中乘客在飞机上无法上网和互动的不足。

摘要： 公开了一种用于飞机的前缘缝翼、一种飞机的机翼及一种用于飞机机翼的方法。所公开的用于飞机的示例性前缘缝翼包括单件式前部蒙皮和箱形翼梁，该单件式前部蒙皮限定前缘缝翼的上外表面和下外表面，其中，单件式前部蒙皮在前缘缝翼的前端和后端之间延伸，该箱形翼梁联接到单件式前部蒙皮的内表面。箱形翼梁包括远离单件式前部蒙皮的内表面延伸的侧向壁。该侧向壁限定箱形翼梁的至少一个隔室。

摘要： 本实用新型涉及一种适用于飞机机轮的冷却风扇、飞机机轮和飞机，冷却风扇包括圆环形的底座、环形框架和多个叶片。底座位于飞机机轮的轮毂外缘上且沿其周向开设有环形槽，环形槽具有朝向飞机机轮的中轴线定向的环形开口。环形框架安装在底座的环形槽内，并且被构造成能够在环形槽内转动。各个叶片的一端固定在环形框架上，另一端沿飞机机轮的径向朝中轴线延伸而从环形开口伸出。底座和环形框架共同形成为无框力矩电机。根据本实用新型的冷却风扇具有较高的冷却效率。

摘要： 本实用新型公开了一种飞机机舱空调系统流道、飞机机舱空调系统以及飞机，涉及飞机领域，用以优化飞机机舱空调系统流道的结构。该飞机机舱空调系统流道包括第一流道和第二流道。第一流道包括第一进风口和第一出风口。第二流道与第一流道两者的流道相互独立，且第二流道与第一流道固定在一起。第二流道包括第二进风口和第二出风口，第一进风口和第二进风口邻近设置，第一出风口和第二出风口邻近设置。上述技术方案，两个流道相对独立，使得飞机机舱空调系统流道的结构比较灵巧，不会因为混合气流造成压力损失，不需要采用高输送能力的风机来补偿压力损失，使得风机选型设计更加灵活。