频谱特性

摘要： 为研究双齿圈人字行星齿轮传动系统的动力学特性和故障机理,探明系统故障、元件支撑刚度与接触力的关联规律,使用SolidWorks建立双齿圈人字行星齿轮系统三维模型.基于ADAMS虚拟样机和赫兹接触理论,考虑摩擦系数,构建系统虚拟样机模型,研究人字行星齿轮传动系统运动学规律、健康或故障两种状态下的接触力频谱特性和考虑构件支撑刚度时的接触力变化规律.在接触力分析的基础上计算系统均载系数,分析系统的均载特性.结果表明:系统在运行过程中,行星轮存在较高的齿频振动,当发生断齿故障时,系统故障特征明显,均载系数呈倍数增大;构件支撑刚度对系统接触力和均载特性均有较大影响,考虑构件支撑刚度时系统的载荷分布更为均匀,很大程度上提高了系统的均载性能.研究结果对于故障诊断、改善系统动力学特性和实现系统的动态设计具有参考价值.

摘要： 基于四步半隐式特征线分裂算子有限元方法,对串列布置双圆柱双自由度涡激振动问题进行了数值模拟计算,并分析了间距比、剪切率、频率比以及折减速度4个参数对圆柱结构动力响应的影响.研究发现:不同固有频率比与剪切率对下游圆柱振动幅值影响较大,然而对上游圆柱振动幅值影响较小.上游圆柱在两个自由度方向达到最大值的折减速度不同,然而下游圆柱基本同步.上游圆柱共振区的范围明显宽于下游圆柱,同时上游圆柱较下游圆柱会更早进入与退出共振区间.另一方面,双圆柱主要在锁定区间完成相位的转变,随频率比增大能量从流体传递到柱体的速度会减慢,导致圆柱体结构完成从同相到反相的转变速度会减慢.剪切来流工况下,当间距比大于3.5时,升力与位移相位差会出现"平台期".当间距比超过临界值时,随着折减速度的增大,流体力功率谱密度曲线出现的杂频会增多,导致出现能量"反哺"现象.最后,在均匀来流工况下,升阻力功率谱密度曲线中主频率值呈两倍关系,然而随着剪切率的增加,流体力功率谱密度曲线会基本重合.

摘要： 粤港澳大湾区新一轮轨道交通线网建设项目规划包含80~250 km/h多个速度等级线路,各速度级下车辆运营引发的噪声特性也不尽相同。基于有限元与边界元法,构建无限长周期轨道结构的高频相互作用预测模型和声辐射预测模型,对速度80~250 km/h轨道交通的轮轨噪声源贡献特性进行分析。研究表明,随着运行速度增加,轮轨噪声源强逐渐增大,80~120,120~160,160~250 km/h各速度级下,桥梁段轮轨噪声总值分别为90.7~95.1,91.9~95.2,95.2~99.6 dB(A);路基段轮轨噪声总值分别为92.3~97,94.6~97.6,97.6~102.5 dB(A)。对各速度级下轮轨噪声频谱特性分析可知,250 Hz以下频段内轨道板噪声占据主导,315~1 600 Hz频段内钢轨噪声占据主导,2 000 Hz以上频段内轮对噪声占据主导,总体来看,500~1 000 Hz频段内钢轨噪声对轮轨噪声有主导贡献,故首先需要控制钢轨辐射噪声。

摘要： 多孔套筒式控制阀对于降低噪声有很好的效果,而双层多孔套筒可以进一步提升降噪性能。为研究套筒间距和套筒厚度对双层套筒式控制阀气动噪声的影响,建立了双层套筒式控制阀数值模型;对不同套筒间距及不同套筒厚度模型的模拟结果进行比较。结果表明,套筒间距对于双层套筒式控制阀的气动噪声影响较大,且随着套筒间距增大,在小开度情况下降噪效果更加明显;套筒厚度对于双层套筒式控制阀的气动噪声影响较小。研究结果对套筒式控制阀内套筒结构设计有重要的参考意义。

摘要： 为了解城市轨道交通引起建筑物室内振动的特征及变化规律,对轨道交通沿线建筑物一层室内环境进行振动测量,将监测数据进行频谱分析并与国内标准比较。结果表明:采用《城市区域环境振动标准》(GB 10070—1988)中的限值评价室内振动,即使最大Z振级测量结果达标,居民的主观烦恼度依然较高;室内振动的1/3倍频程模式下,频谱主峰对应频率并不固定,一般为40、50、63、80 Hz;车辆运行高峰段和平峰段对居民室内振动频谱的谱型没有改变,载重大和车次密的高峰段不会带来振级总量和各分频量值的显著增加;近轨和远轨产生室内振动,其特征频谱谱型相同,量值上近轨大,远轨小;采用振级增量能够更准确地描述城市轨道交通对居民室内的振动影响。国内标准比较发现:各标准振动频谱考察范围不一致,测量指标和测量方法多样,评价结果也不一致,因此亟须修订相关标准,统一评价量,以满足城市轨道交通规划防治需求。

摘要： 为研究城市管道泄漏次声波信号的传播规律,通过COMSOL Multiphysics软件建立非金属管道二维模型,揭示管道次声波泄漏信号的频谱特性和衰减规律。模拟结果表明:气体管道泄漏次声波信号能量主要分布于1 Hz和17 Hz,泄漏孔径越大,管内压力越大,其能量越趋向于17 Hz,而液体管道泄漏次声波信号能量主要分布于1 Hz;管道稳态运行时,管内次声波信号随传播距离的增加而近似成指数衰减,管内介质密度越小,次声波信号衰减越大,且次声波泄漏信号在介质水中衰减速度较空气中的快;泄漏孔径大小对次声波信号衰减影响不大。

摘要： 为提高爆破减震措施的减震效果并降低工程造价,提出将减震沟和减震孔进行组合的综合减震方法。采用LS-DYNA动力分析软件从爆破振动速度、频谱特征以及应力云图3个方面对减震孔、减震沟以及综合减震措施的减震效果进行对比分析。研究结果表明:综合减震措施在水平径向和垂直向上的减震率相对最大,分别达81.91%,75.74%;综合减震措施由于减震孔的存在,对爆破地震波高频成分的滤波作用优于减震沟措施;综合减震措施下部的减震孔会继续阻碍应力波的传播,进一步削减应力波能量,从而达到保护隔震屏障后方建(构)筑物安全的目的。

摘要： 机翼表面脉动压力是大型客机近场噪声的主要来源之一,对其空间和频域分布特性开展研究有重要意义.采用大涡模拟方法对弦长1 m、后掠角45°的无限翼展NLF(2)-0415机翼的绕流场在Re_(C)=2.42×10^(6)的条件下开展了数值研究,分析了不同湍流来流条件及不同流动状态对机翼上表面时均流场及脉动压力声压级和功率谱的影响.计算结果表明:在本文条件下,机翼上表面脉动压力在转捩位置处有明显突增,湍流区声压级比层流区高出约20~30 dB;来流湍流强度对壁面脉动压力的影响主要集中在层流区,湍流区的壁面脉动压力对来流湍流强度变化反应不敏感;层流区脉动压力功率谱整体较低,且随频率的增加衰减较快,而湍流区脉动压力功率谱相比层流区在全频段均提升了约2~3个数量级,且谱级在低频段随频率的变化较小,在高频段则随频率增加以一定斜率下降.

摘要： 并联电抗器在输电系统中发挥着至关重要的作用,能为输电线路提供无功补偿,改善输电线路的质量。但是在现场运行时,并联电抗器会产生较大程度的振动与噪声,严重时甚至会危及户内变电站楼层安全。为此基于并联电抗器的振动效应,探讨不同直流偏磁下电抗器的振动变化规律。首先通过COMSOL有限元仿真软件搭建电抗器有限元模型,分析不同直流量注入下电抗器铁心的磁通密度分布规律,进而分析其应力与应变的变化趋势。然后通过实际建立电抗器振动测量系统,获取电抗器的实际振动加速度曲线并进行频谱研究,从侧面证明了提供的电抗器模型的有效性,为电抗器的减振降噪技术提供了有力依据。

摘要： 在湍流风模型下,使用气弹软件对不同覆冰状态的风电机组进行了建模和动力学仿真,并分析了冰层密度对叶片、塔筒变形和机舱轴向加速度、叶片加速度频谱特性的影响。仿真结果表明,当风速较低时,覆冰会增大叶尖的挥舞变形,且变形增加量随冰层密度的增大而增大;叶片覆冰会在一定程度上加剧塔顶的振动幅值;相较于正常工况,叶片覆冰后的固有频率更低,其一阶挥舞频率和机组3P频率的重合范围相对增大,加剧了共振发生的风险,在叶片设计时须引起重视。研究成果可为覆冰诊断和除冰提供参考。

摘要： 高压直流输电线路由于电晕放电产生的可听噪声可能会对周围的环境产生不良影响,因而需要对导线的电晕噪声特性进行研究.基于电晕笼内架设的真型分裂导线,本文对多分裂型线由于直流电晕产生的噪声进行测试和研究,得出多分裂型线的电晕噪声频谱特性规律.试验结果表明,型线的电晕噪声为宽频带噪声,其频谱比较平坦,在高频段与各种环境噪声有明显的区别;根据电晕噪声的频谱趋势特性,基于频域测试数据提出电晕噪声的降噪方法.鉴于型线产生的电晕噪声A声级与其8kHz分量有相同的变化趋势规律,得出了A声级与8kHz的数量关系.本文的研究将会为我国的特高压直流输电线路采用型线时的噪声预估提供技术支撑.

摘要： 随着中国高铁的不断提速,列车运行时所产生的气动噪声占总声压强的比例也越来越大,不仅影响车厢内乘客的乘坐舒适度,还可能对铁路沿线区域周边环境带来噪音污染.为此建立高速动车组"受电弓-绝缘子"仿真模型,求解列车不同运行速度下受电弓表面噪声频谱特性,分析受电弓周围空间环境的噪声分布情况.分析得出:当列车以300km/h时速运行时,受电弓产生的气动噪声在列车周边25m外最大声压级为99.3dB.以上结论为抑制列车气动噪声提供了理论依据.

摘要： 溢流坝是CCS水电站的重要泄洪建筑物,通过模型试验对电站首部枢纽溢流坝的过流能力、压力、脉动压力下游消能防冲进行了量测分析.研究了溢流坝坝前泥沙淤积对其泄流规模的影响,优化了溢流坝消力池体型及下游防护型式,分析了溢流坝水流脉动压力的频谱特性,给出了溢流坝最大脉动压力出现的部位及取值方法.该成果为CCS水电站工程设计提供了重要科学依据.

摘要： 随着社会的发展空调设备越来越普及,伴随而来的噪声扰民问题也日益突出.本文针对城市居民区内空调设备噪声进行调查,通过现场采样获得噪声源,研究其声学特性与频谱特性,并通过实验室主观评价方法来研究其烦恼度情况.结果表明,空调低频噪声的响度与烦恼度呈线性关系,在60phons(45dB(A))处烦恼度差异较大(2～5),说明针对空调噪声采用A声级进行评价存在一定的不合理性,这也解释了在达标情况下居民仍投诉的情况.空调噪声的烦恼度情况与年龄、性别都有关.

摘要： 对厦深快铁高架桥梁段进行多通道噪声实测,研究快铁高架桥段的噪声频谱特性及传播规律.实测结果表明:厦深快铁高架桥梁段列车噪声频谱峰值出现在31.5～63Hz频段800Hz和2.5kHz附近,且低频噪声比较突出;在一定范围内,垂直铁路方向的噪声衰减不符合线性传播规律,衰减很慢.

摘要： 随着车联网技术的发展,越来越多的车辆搭载蓝牙电话和语音识别功能,要想在车辆动态驾驶过程中有好的音质和性能,就要求具有足够的抗道路噪声的能力.从安全性和实用性考虑,国内外公司等普遍选择在实验室内进行噪声的还原.目前国际上主要遵循国际标准ITU-T P.1100/1110和德国汽车工业协会VDA HFT中对噪声还原的要求进行还原,二者主要参考ETSI ES202396-1中的噪声还原方法定义.按照该方法进行噪声模型的均衡并Pass后仍然会出现还原噪声与实际噪声有较大误差的情况.本文介绍了一种新的方法,用于检测误差大小和频谱特性以及修正噪声均衡模型,以提高噪声还原的准确性.

摘要： 对电快速瞬变脉冲群产生的原理和基本参数进行研究,结合其频谱特性,分析出该实验中的主失效点.对失效点进入研究,并提出两种电快速瞬变脉冲群实验的整改方法:吸收干扰法和优化阻抗法,并对方法的原理进行分析研究.吸收干扰法从源头吸收消除电快速顺便脉冲群干扰信号,优化阻抗法是降低干扰耦合路径阻抗从而减小产生的干扰电压.最后通过某产品的电快速瞬变脉冲群的实验整改,进一步验证了整改方法的有效性和通用性.

摘要： 针对非线性集总元件复杂的无源互调问题,基于时域有限差分法(FDTD)建立典型集总元件电场模型,结合接触非线性幂级数电流一电压模型,求解时域非线性电流,通过FFT得到非线性电流频谱特性,可观测无源互调功率电平.通过与实验比对,验证了方法的有效性.

摘要： 冰下噪声通常具有脉冲性,有时具有很强的非高斯性,且常常含有大量瞬变信号.引起北极冰下噪声变化的因素很多,比如冰盖的机械运动、热应力导致的表面海冰破裂、风吹颗粒状冰撞击冰面以及浮冰的相对运动均是产生冰下噪声的重要因素.活动冰脊噪声刀是北极冰下噪声的主要来源之一,主要影响低频.在海冰边缘区,海面波浪、涌浪、涡旋以及内波与海冰的相互作用也会产生噪声,噪声强度与冰水交界处海冰的密实程度、海面风速和海况有关.

摘要： 冰下噪声通常具有脉冲性,有时具有很强的非高斯性,且常常含有大量瞬变信号.引起北极冰下噪声变化的因素很多,比如冰盖的机械运动、热应力导致的表面海冰破裂、风吹颗粒状冰撞击冰面以及浮冰的相对运动均是产生冰下噪声的重要因素.活动冰脊噪声刀是北极冰下噪声的主要来源之一,主要影响低频.在海冰边缘区,海面波浪、涌浪、涡旋以及内波与海冰的相互作用也会产生噪声,噪声强度与冰水交界处海冰的密实程度、海面风速和海况有关.

摘要： 本发明涉及一种信号时频特性提取及压缩感知融合的高效协作频谱感知方法，通过以下步骤完成：步骤一，接收信号x(t)，利用短时傅里叶变换(STFT)提取信号时频特性，得到x(t)的时频特性矩阵，分别对矩阵每个元素求模及平方，得到时频图矩阵：步骤二，构造检测统计量，并检测主用户(PU)信号；步骤三，利用压缩感知(CS)压缩SU中的θ(w)，并传输到融合中心，因现实通信中PU信号具有稀疏性；步骤四，融合中心利用正交匹配追踪(OMP)方法，重构和量化θ(w)，再用K秩序准则，实现协作感知；本发明能同时检测多个频段内的PU信号，从而减少了所需滤波器的数量，且利用CS减少数据传输量，及协作感知技术提高频谱感知的检测概率。

摘要： 在一些示例中，处理器基于感兴趣的频带的一个或多个频率子带中的患者的生物电脑部信号的活动来确定患者状态。例如，处理器可基于频带的一个或多个频率子带中的患者的生物电脑部信号的功率电平，或基于频带中的生物电脑部信号的频谱图(诸如在子带之间的功率分布的移动、在一个或多个子带内的峰值频率的变化、在一个或多个频率子带上的功率分布的图案、或展示相对高或低的活动水平的一个或多个子带的宽度或变化性)来确定患者状态。

摘要： 本发明涉及一种在医学生物学、生物工程学和兽医学实践中用于对含有白蛋白的样品的白蛋白的转移特性变化进行ESR－频谱测定的方法，用于对人体和动物体中地热生理和病理变换进行诊断和/或控制，对含有白蛋白的制剂，尤其是血液制品的质量进行检查。本发明的主题还包括实施本发明方法的ESR－频谱仪，该仪器作为自动分析仪使用简便可靠满足现代临床实验条件的要求，其中自动设备控制、信号寄存和与计算机程序配合进行测量数据的诊断分析的信号分析综合在一起。

摘要： 本发明涉及一种适应ADC线性特性情形下实现频谱仪功率自动校准的系统，包括变频模块，用于把待测量信号下变频至ADC可采样的、固定频率的中频信号，并消除由于模块自身频响特性而造成变频不同频率待测信号为中频信号时的幅度差值；中频模块，所述的中频模块的输入端与所述的变频模块的输出端相连，用于将固定频率的中频信号进行补偿放大。本发明还涉及一种基于该系统实现适应ADC线性特性情形下的频谱仪功率自动校准的方法。采用了本发明的适应ADC线性特性情形下实现频谱仪功率自动校准的系统及其方法，可以极大的缩减工作量，在校准频点带宽内，频率响应可以进行线性估算，并且保持ADC工作在高线性状态下，提高了频谱仪整机的线性度，提高了操作效率，具有广泛的应用范围。

摘要： 本实用新型涉及一种适应ADC线性特性情形下实现频谱仪功率自动校准的系统，包括变频模块，用于把待测量信号下变频至ADC可采样的、固定频率的中频信号，并消除由于模块自身频响特性而造成变频不同频率待测信号为中频信号时的幅度差值；中频模块，所述的中频模块的输入端与所述的变频模块的输出端相连。采用了本实用新型的适应ADC线性特性情形下实现频谱仪功率自动校准的系统，可以极大的缩减工作量，在校准频点带宽内，频率响应可以进行线性估算，并且保持ADC工作在高线性状态下，提高了频谱仪整机的线性度，提高了操作效率，具有广泛的应用范围。

摘要： 本发明公开了一种接地装置接地阻抗频谱特性的测量方法，该方法包括进行接地极接地阻抗频谱特性测量所需要的装置和接线图，以及进行测量时电流与电压引线的布线方向和夹角，引线连接位置与架空高度，测量设备的接线方案和接线方式，测量电流的频率，电流传感器的信号延时要求，测量装置的采样频率要求。本发明给出的测量方法覆盖了接地极接地阻抗频谱特性的主要频率区间，并减少测量电流电压引线互感引起的误差，能实现对接地装置接地阻抗的频谱特性的测量。

摘要： 本发明实施例提供了一种确定供电回路频谱特性的系统、方法及装置，该系统包括：供电回路、信号发生器、数据处理设备和示波器；数据处理设备控制信号发生器多次与供电回路的电源端耦合发生波信号，示波器的两个探头被配置为分别采集供电回路的电源端和负载端的波信号，并将采集的波信号传输至数据处理设备，数据处理设备根据该两个探头采集的波信号，确定供电回路的频谱特性；本方案中，信号发生器与电源端耦合发生的波信号中包括了高频分量，即不需要电源端直接发生高频信号，降低了硬件性能要求，也就降低了设备成本。

摘要： 本发明公开了一种基于微腔布里渊的激光器频谱特性测量方法，通过优化光学微腔的制备方法，制备出高Q值的光学微腔作为产生布里渊激光的基础；再利用半导体制冷片对光学微腔温度进行调节，从而影响微腔谐振峰的波长位置，使之与待测激光器波长匹配，在激光器功率足够的条件下产生布里渊激光；然后将产生的布里渊激光利用PID锁定技术进行频率锁定，使之频率更加稳定，作为本征激光；最后将待测激光与本征激光利用光耦合器耦合之后输入光电探测器产生基带信号，利用频谱分析仪和相位噪声分析仪对该基带信号进行频谱分析。

摘要： 一种毫米波雷达发射回路频谱特性测量系统，混频器接收被测雷达的发射信号，将该发射信号与其混频信号经混频处理后的中频信号发送给AD采样单元；AD采样单元将上述中频信号通过中央处理器发送给终端计算机；中央处理器用于向混频器传输由终端计算机设定的混频器的混频信号的工作频率信息；雷达设定单元用于在76‑81Ghz范围内设定被测雷达的发射信号的发射频率；混频器设定单元用于设定混频器的混频信号的工作频率，且设定的混频器的混频信号的工作频率始终高于同一时刻的被测雷达的发射频率一固定频率；功率计算单元用于计算被测雷达在当前发射频率下的功率值。本申请提供一种毫米波雷达发射回路频谱特性测量系统，满足仅需测试发射回路频谱特性的要求。

摘要： 一种毫米波雷达接收回路频谱特性测量系统，混频器的一端信号连接被测雷达的接收回路，接收被测雷达的接收信号，其另一端接收信号发生器的工作信号，混频器将被测雷达的接收信号与信号发生器的工作信号经混频处理后的中频信号发送给AD采样单元；AD采样单元将上述中频信号发送给计算机端；计算机端包括雷达设定单元、信号发生器设定单元、功率计算单元、绘图单元，雷达设定单元用于在76‑81Ghz范围内设定被测雷达的接收信号的接收频率；信号发生器设定单元用于设定信号发生器的工作信号的工作频率；所述功率计算单元用于计算被测雷达在当前接收频率下的功率值。本申请提供一种毫米波雷达接收回路频谱特性测量系统，能快速、准确地测试接收回路的信号性能。