预应力箱梁

摘要： 人行天桥是城市交通中的重要组成部分,其能较大程度的缓解城市道路拥挤的问题,由于其构造相对较为简单,大多数对于人行天桥的研究都集中于车桥和人桥共振或者行人舒适度的影响,对于人行天桥的抗震研究较少。本文以某实际工程的不规则跨度的现浇预应力混凝土连续箱梁人行天桥为例,对其进行整体建模,在考虑桥梁所在位置处的地震烈度等级以及桩土间的共同作用情况下,分析其在地震作用下产生的内力,并对其构件强度进行验算,得出相关结论,以期对类似工程提供参考。

摘要： 随着高铁智能技术的飞速发展,传统的箱梁施工中采用人工张拉的弊端愈来愈凸显,不仅施工效率较低、人工操作出现的误差较大,而且常常出现滑丝、断丝等质量通病,严重影响高铁桥梁施工进度和质量。以郑阜高铁淮阳南制梁场项目为研究对象,从智能张拉应用优势、构成、施工工艺等方面入手,简述了后张法现浇混凝土连续箱梁施工中智能张拉系统的应用技术。通过实践施工及相关数据研究分析,证明了智能张拉有操作方便、效率高、节省成本、精度高、误差小、降低劳动强度等等优势。

摘要： 本研究结合某引桥预应力箱梁裂缝检测工程实例,对箱梁裂缝形态、分布情况进行全面普查,同时采用便携式雷达对箱梁混凝土内部情况进行测试。本文对裂缝产生的原因进行分析,针对不同裂缝宽度提出了相应的加固处理措施,为以后类似桥梁工程提供参考。

摘要： 预应力箱梁常见于桥梁工程中,应用该结构十分有利于提高桥梁的承载能力,维持桥梁结构的稳定性。以某市政桥梁工程为背景,立足于现场施工条件,着重探讨预应力箱梁施工工艺,提出在实际施工中应注重的要点,以期给类似工程提供参考。

摘要： 因对箱梁施加预应力,增加其抗裂性,受压稳定性,降低裂缝出现概率,或推迟裂缝出现的时间,提高了构件刚度,增加了结构耐久性,预应力混凝土箱梁被广泛地应用于基础设施建设中。然而预制过程因气候、原材、施工工艺、干缩、冻胀、钢绞线线性等因素而产生一系列结构性裂缝和非结构性裂缝,不仅影响美观,而且影响结构受力,造成质量隐患。本文将浅析预应力箱梁裂缝产生原因,并针对一些过程问题提供预防措施,对已发生问题提出补救措施。

摘要： 预应力箱梁结构是一种常见的市政桥梁工程施工结构,其施工的规范性与质量直接影响整个桥梁工程的建设水平,同时对桥梁的安全长期使用也有积极意义。文章基于具体市政桥梁工程实例,结合现场施工条件,阐述具体预应力箱梁施工技术要点,为类似工程提供参考。

摘要： 对箱梁腹板开裂成因进行分析以及提出有效的加固措施具有重要意义。基于此,结合工程案例,分析桥梁裂缝的成因,研究桥梁预应力箱梁腹板修复补强方法。研究结果表明,此桥梁应采用加强钢板及化学锚栓进行固定,增强梁体整体刚度,且钢板设于箱梁内部有其较佳的耐久性。

摘要： 为了提高桥梁工程满堂支架预应力箱梁的施工质量,结合工程实例,对桥梁现浇满堂支架预应力箱梁施工工序及结构特点进行总结,通过地基处理、搭设支架、支架预压、模板作业、钢筋和波纹管安装、混凝土作业、预应力张拉及压浆封锚等,对桥梁现浇预应力满堂支架混凝土箱梁施工技术进行分析,可有效提高桥梁施工质量,促进桥梁满堂支架预应力箱梁施工技术的优化发展。

摘要： 文章从技术要求、施工控制的关键因素、实践中重点突破的技术要求及实践出发,研究了后张法有粘结预应力箱梁混凝土保护层厚度控制、预应力管道检漏、温度裂缝控制措施。

摘要： 随着经济社会的持续快速发展,装配式预应力箱梁预制施工迎来了前所未有的重大发展机遇,如何采取有效方法与措施,切实替身装配式预应力箱梁预制施工整体效果,已成为业内广泛关注的焦点课题之一.基于此,文章首先介绍了项目概况,分析了工程特点及施工背景,在探讨吊装施工的基础上,结合相关实践经验,分别从多个角度与方面,提出了预制箱梁常见质量问题及预防措施,阐述了对此的几点浅见,望对装配式预应力箱梁预制施工实践有所裨益.

摘要： 结合某高速公路工程预应力混凝土箱梁的施工,通过原材料选择、混凝土配合比设计及性能检测,研制出了C50早强缓凝高保坍混凝土,并成功应用于某高速公路预应力箱梁工程.研究结果表明,采用缓凝型聚羧酸盐高效减水剂,掺入12％Ⅰ级粉煤灰配制的箱梁C50混凝土具有良好的工作性能,较高的早期强度和抗氯离子渗透性能,特别是28d收缩率为1.67×10-6,有利于提高预制箱梁混凝土的耐久性能.

摘要： 在建筑结构大跨预应力箱梁施工中,及时测量箱梁挠度变形的大小,对指导施工,保证施工安全是十分重要的.本文主要介绍了对常德职业技术学院学生活动中心大跨预应力箱梁挠度变形的监测,阐述了对该大跨预应力箱梁挠度变形监测的必要性以及挠度观测实施方案.

摘要： 文章结合宝天高速公路第17标段后张法40 m预应力箱梁预制施工组织和施工控制实践,介绍了后张法40 m预应力箱梁预制施工的关键技术与质量控制要点,其经验可为类似工程施工提供参考.

摘要： 介绍武广客运专线DK1932+947.07～DK 1952+954.72标段32m预应力箱梁C50混凝土配合比的设计,通过选用合格的原材料和对混凝土拌和物进行各项性能指标试验,优选出符合设计要求的C50混凝土配合比.

摘要： 高性能混凝土是一种新型高技术混凝土,是在大幅度提高普通混凝土性能的基础上采用现代混凝土技术制作的混凝土,是以耐久性作为设计的主要目标.高性能混凝土适应了人类更大规模改善和保护环境、节约资源和能源的需要,因此高性能混凝土是可持续发展的混凝土.结合高耐久、高性能混凝土配合比的设计方法和聚羧酸系外加剂的特点,以及客运专线所处施工环境原材的实际现状,介绍高速铁路客运专线预应力箱梁C50高性能混凝土的配合比设计方法及施工注意事项.

摘要： 国内客运专线建设中，预应力砼箱梁被大量的运用。本文主要针对预应力箱梁在预制过程中所必须的内模，在结构形式、使用原理等方面进行了研究。在吸收国外最新的全自动内模的设计和施工经验的基础上，结合客运专线的具体情况，设计了一套结合机、电、液压为一体的快速拆装内模体系。其应用具有较强的针对性。

摘要： 本文介绍高强混凝土在沿海高速公路大桥连接线建设过程中的应用。并以东尖坨大桥为例,阐述高强度混凝土配合比设计的产生过程,以及粉煤灰在高强度混凝土中的应用,以供参考。

摘要： 本文介绍了高速铁路无砟轨道后张法450吨预应力混凝土组合箱梁自然养生,在工程施工中的实际应用,并对混凝土养生的温度测量及控制做了简要介绍。由于本次测温活动在秋季，环境温度相对较低，未能代表夏季温度较高时的环境温度与梁体芯部混凝土的相对关系。可以总结为，当环境温度低于25°C时，组合箱梁梁体芯部温度可以按以下方法取值:梁体混凝土芯部温度=环境温度+13°C。

摘要： 本文介绍了高速铁路无砟轨道后张法450吨预应力混凝土组合箱梁自然养生,在工程施工中的实际应用,并对混凝土养生的温度测量及控制做了简要介绍。由于本次测温活动在秋季，环境温度相对较低，未能代表夏季温度较高时的环境温度与梁体芯部混凝土的相对关系。可以总结为，当环境温度低于25°C时，组合箱梁梁体芯部温度可以按以下方法取值:梁体混凝土芯部温度=环境温度+13°C。

摘要： 本文介绍了高速铁路无砟轨道后张法450吨预应力混凝土组合箱梁自然养生,在工程施工中的实际应用,并对混凝土养生的温度测量及控制做了简要介绍。由于本次测温活动在秋季，环境温度相对较低，未能代表夏季温度较高时的环境温度与梁体芯部混凝土的相对关系。可以总结为，当环境温度低于25°C时，组合箱梁梁体芯部温度可以按以下方法取值:梁体混凝土芯部温度=环境温度+13°C。

摘要： 本发明提供一种针对预应力混凝土箱梁桥的体外预应力加固方法，采用安装在箱梁内的空间钢桁架作为体外预应力束的锚固和转向构造，体外预应力束在优化计算结果的基础上考虑结构损伤情况进行布置，采用通长束与支点顶板短束相结合的布束方式，顶板短束可以根据腹板开裂情况下弯至钢桁架下弦锚固以提供腹板预剪力，钢桁架根据体外预应力束的转向和锚固需要进行布置，在箱梁内紧靠腹板侧各布置一榀桁架，每个节间设置横向联结系，以提供体外预应力束的转向和锚固构造，同时增强了混凝土箱梁腹板刚度与抗剪承载力，钢桁架与箱梁采用植筋方式连成整体，体外预应力束的用量和布置更加灵活，针对性更强，体外预应力束布置效率高。

摘要： 本发明涉及一种箱梁、采用该箱梁的预应力砼箱梁桥及该箱梁的施工方法，该箱梁包括两个梁端节段和至少一个中间节段，相邻两节段拼装连接，每一拼装连接处附近的腹板加厚处理形成一腹板加厚区；两梁端节段内均设有多束第一预应力钢束，各第一预应力钢束一端锚固于对应侧的梁端，另一端张拉在相邻的腹板加厚区内；各中间节段内均设有多束第二预应力钢束，各第二预应力钢束的两端均分别张拉在相邻的两所述腹板加厚区内。本发明可使箱梁的梁端作为锚固端而不作为张拉端，从而解决分联处梁端作为张拉端时钢束张拉空间不足的问题，可实现每联箱梁独立张拉，从而实现连续箱梁多联同步施工，有效提高施工效率，缩短施工工期。

摘要： 本发明提出了一种公路市政预应力混凝土预制箱梁预应力施工的方法，在小箱梁预制时进行初张拉和终张拉，由于采取两次分级张拉，小箱梁初张拉后就可以吊离预制台座，这使得混凝土在预制台座上的时间仅为传统一次张拉所需时间的一半，大大提高预制箱梁制梁台座的周转效率，进而大大提高了单位时间内预制箱梁制作数量。

摘要： 考虑体外预应力加固的箱梁，包括底板、顶板、翼缘板和两块腹板，在底板的上表面和/或腹板的内侧面上固定设置有若干个钢筋混凝土块，所有的钢筋混凝土块沿前后方向间隔布置，钢筋混凝土块内预埋有若干个前后通透的波纹管，所有的钢筋混凝土块的波纹管内对应穿设有预应力钢绞线，前端和后端的钢筋混凝土块分别设置有将预应力钢绞线两端锚固的锚具。本发明还公开了考虑体外预应力加固的箱梁的预应力加固方法。本发明增加了桥梁跨中压应力储备，恢复并提高桥梁刚度，改善桥梁线形，控制桥梁下挠；避免二次施工、缩短体外预应力加固施工周期、保证施工质量以及改善施工条件，减少了再次施工时对原料、场地的要求及环境保护具有重要的指导作用。

摘要： 本实用新型公开了一种箱型梁竖向与横向预应力结合的预应力体系，包括设置在箱型梁中的多个n型预应力筋，多个n型预应力筋沿箱型梁的延伸方向平行且间隔设置；n型预应力筋包括分别设置在箱型梁两个腹板中两个竖向预应力筋，以及设置在腹板顶部的一横向预应力筋，横向预应力筋的两端分别与两个竖向预应力筋的上端连接，两个竖向预应力筋的下端分别伸出腹板底部与锚固装置连接。该箱型梁竖向与横向预应力结合的预应力体系，体系简单，受力合理，具有较强的创新和实用的特点。

摘要： 本实用新型提供一种后张法预应力预制箱梁预应力孔道压浆密封装置，包括密封罩和密封圈，锚具之上埋设有锚垫板，密封圈的一侧设置有凹槽，密封罩上设置有卡凸，密封罩盖合于密封圈之上使卡凸嵌装入凹槽以内，并且使密封圈的另一侧紧靠锚垫板，再通过连接螺杆和螺母将密封罩、密封圈、锚垫板连接在一起。采用本实用新型的技术方案，通过先将预埋于梁体以内的锚垫板、密封罩和密封圈连接在一起，再进行压浆作业，有效保证了压浆密实，并且不受外界环境温度变化的影响，保证了密封效果，本实用新型具有结构简单，安装方便等特点，减轻了操作人员劳动强度，提升了密封效果，满足了压浆工序的施工质量。

摘要： 本发明涉及一种预应力张拉千斤顶移动装置及预应力箱梁结构张拉方法，预应力张拉千斤顶移动装置包括移动稳固架、平衡臂、手动葫芦连接装置和配重装置，所述平衡臂架设在2个移动稳固架上形成悬臂梁结构，2个移动稳固架之间的平衡臂上设置配重装置，平衡臂伸出端设有手动葫芦连接装置；手动葫芦连接装置由滑轮、手动葫芦和钢丝绳组成，滑轮通过连接环扣固定在平衡臂上，手动葫芦通过锁扣分别与上部的连接环扣和下部的钢丝绳连接，钢丝绳用于吊装千斤顶；平衡臂、手动葫芦连接装置和配重装置可随移动稳固架移动。本发明能够方便快速地移动千斤顶，从而提高现浇箱梁张拉作业的效率和安全性，并且大大降低施工人员的劳动强度。

摘要： 本发明提供了一种新型预应力箱梁体外预应力组件，包括体外索、锚固系统，其特征在于：所述体外索包括总套管，设置在总套管内的多根小套管，设置在小套管内、相互缠绞的多根钢绞线，填充于总套管与小套管之间的水泥浆，填充于小套管与钢绞线之间的油脂。本发明预应力箱梁体外预应力组件可以实现外束钢绞线多重防腐和便于后期换索，具有较好的推广和实用价值。

摘要： 本发明涉及一种预应力张拉千斤顶移动装置及预应力箱梁结构张拉方法，预应力张拉千斤顶移动装置包括移动稳固架、平衡臂、手动葫芦连接装置和配重装置，所述平衡臂架设在2个移动稳固架上形成悬臂梁结构，2个移动稳固架之间的平衡臂上设置配重装置，平衡臂伸出端设有手动葫芦连接装置；手动葫芦连接装置由滑轮、手动葫芦和钢丝绳组成，滑轮通过连接环扣固定在平衡臂上，手动葫芦通过锁扣分别与上部的连接环扣和下部的钢丝绳连接，钢丝绳用于吊装千斤顶；平衡臂、手动葫芦连接装置和配重装置可随移动稳固架移动。本发明能够方便快速地移动千斤顶，从而提高现浇箱梁张拉作业的效率和安全性，并且大大降低施工人员的劳动强度。

摘要： 本实用新型提供了一种新型预应力箱梁体外预应力组件，包括体外索、锚固系统，其特征在于：所述体外索包括总套管，设置在总套管内的多根小套管，设置在小套管内、相互缠绞的多根钢绞线，填充于总套管与小套管之间的水泥浆，填充于小套管与钢绞线之间的油脂。本实用新型预应力箱梁体外预应力组件可以实现外束钢绞线多重防腐和便于后期换索，具有较好的推广和实用价值。