预应力混凝土T梁

摘要： 基于某预应力混凝土T梁项目,通过静载试验与模拟分析,将相关结果进行对比,验证ANSYS预应力混凝土T梁建模的准确性及有效性,探究预应力T梁的荷载与刚度变化规律,希望为同类项目提供借鉴。

摘要： 1月17日,重庆铜安高速公路项目全线首片预应力混凝土T梁在铜安高速四分部1#预制梁场顺利浇筑完成,为全线桥梁上部结构施工打开了良好的局面,标志着项目整体施工迈向新的里程。项目主线桥梁26座,共计预应力混凝土T梁2007片;首梁为铜安高速四分部承建梁家湾大桥左幅7-2#预制T梁,设计梁长为39.59 m;为确保预制T梁浇筑顺利进行,项目经理部精心部署,在前期严格按照首件工程制度制定详细的施工技术方案,对现场桥梁特种作业人员进行审核,召开施工技术交底、安全交底,详细分析研讨施工过程中的难点和重点。

摘要： 针对50 m预应力混凝土T梁桥腹板出现大量竖向、斜向结构性受力裂缝,提出采用折线型体外预应力加固方法。通过有限元分析,对加固前后桥梁进行计算,分析结果表明该方法对结构受力有明显改善。为了验证体外预应力加固效果,对桥梁加固前后进行加载试验对比分析,结果表明体外预应力加固后,T梁实测弹性挠度与应变均比加固前大幅降低。实施体外预应力加固后,桥梁承载能力得到显著提高,能够满足设计荷载等级要求。

摘要： 预应力混凝土T梁具有结构简单、承载能力强、预制便捷、安装方便与跨越能力好等优点,因而在现代桥梁工程中具有十分广泛的应用。提高混凝土的施工质量对于保障预应力混凝土T梁工程的建设质量具有重要的意义。文章介绍了预应力混凝土T梁的概念与预制施工工艺,分析了预应力混凝土施工技术的优势,并针对当前的预应力混凝土施工实践,从施工材料质量控制、混凝土含气量控制、混凝土运输管理及养护这几个方面讨论了预应力混凝土施工的质量控制要点,以供相关人员参考。

摘要： 文章以某省道新建预应力混凝土简支转连续T梁桥为研究背景,在T梁预制场随机选取一片T梁进行静载试验,通过分级加载测试T梁各截面的挠度、应变数据,结合有限元模型计算的理论值与实测数据进行对比分析,验证预制T梁的承载能力及工作性能。结果表明,试验T梁的刚度、强度、抗裂性均满足设计要求,工作性能良好,可用于实际工程。

摘要： 莱加雷塔大桥(Legarreta Bridge,见图1)位于西班牙基普斯夸省的比利亚沃纳市,跨越奥里亚河,是一座7跨简支T梁桥。该桥上部结构由3片预应力混凝土T梁组成,梁高1.2 m,T梁间横向间距1.6 m,两侧翼缘宽1.15 m,桥面总宽5.5 mo由于两侧的钢筋混凝土护墙厚约25 cm,实际可用的路面宽度约5 m,车道与人行道之间未设置隔离设施。

摘要： 预应力T梁开裂和水波纹类色差是公路桥梁结构施工过程中最常见的病害和外观缺陷,而实际施工中如何根据T梁外观来准确判断开裂或外观缺陷的原因是比较困难的。论文以某报废预应力T梁为研究对象,通过综合分析梁体外观缺陷状态,结合理论判断、无损检测、钻芯取样,证明了造成T梁开裂以及水波纹外观质量缺陷是浇筑时混凝土拌合物离析所致,由此给出了如何运用理论判断和无损法识别判断T梁此类裂缝成因的建议。

摘要： 如今,预制T梁在建筑工程建设中的使用越来越多,在实际施工中,T梁作为装配式建筑结构重非常重要的组成内容,其施工质量直接影响整个工程的质量,因此必须根据工程实际情况制定行之有效的施工技术.

摘要： 以托帕水库泄洪冲沙洞(兼导流洞)故闸井闸房预应力混凝土T梁桥施工为背景,介绍了搭设支架原位现浇,并通过砂箱实现梁体落架的施工方法,最终完成桥梁施工,为类似工程提供了参考。

摘要： 随着我国既有铁路重载扩能运输改造进程的持续推进,不断提高的列车轴重使得既有铁路桥梁的荷载效应也随之提高,许多预应力混凝土T梁的梁端出现了斜向开裂现象,必然会降低T梁的整体刚度和耐久性.选取典型32 m预应力混凝土病害T梁作为研究对象,首先通过运营性能测试分析斜裂缝对T梁动力性能的影响程度,进而分析不同列车荷载、混凝土强度等级及预应力损失对梁端主拉应力和剪应力的影响规律,最后通过精细化有限元数值模拟了T梁的梁端开裂现象,并与实测裂缝案例进行了对比分析.研究结果表明:运营列车提载会导致既有32 m预应力混凝土T梁梁端易出现斜裂缝,实测常态化运营重载列车后斜裂缝的产生会降低T梁横向和竖向刚度,横向和竖向振幅及加速度响应峰值均有所增大(3.08％～28.57％),且横向参数响应较为明显.

摘要： 50m跨径预应力混凝土T梁横向刚度比侧向刚度小的多,在预制施工和架设过程中,缺乏横向约束,很容易产生侧弯.结合黄延高速扩能工程葫芦河特大桥50m预应力混凝土T梁的施工实例,分析产生侧弯的原因,并提出相应的技术处理方案,有效的保证了现场预制梁及桥面系施工的工程质量,为同类型大跨度T梁工程提供了施工经验.

摘要： 50m跨径预应力混凝土T梁横向刚度比侧向刚度小的多,在预制施工和架设过程中,缺乏横向约束,很容易产生侧弯.结合黄延高速扩能工程葫芦河特大桥50m预应力混凝土T梁的施工实例,分析产生侧弯的原因,并提出相应的技术处理方案,有效的保证了现场预制梁及桥面系施工的工程质量,为同类型大跨度T梁工程提供了施工经验.

摘要： 50m跨径预应力混凝土T梁横向刚度比侧向刚度小的多,在预制施工和架设过程中,缺乏横向约束,很容易产生侧弯.结合黄延高速扩能工程葫芦河特大桥50m预应力混凝土T梁的施工实例,分析产生侧弯的原因,并提出相应的技术处理方案,有效的保证了现场预制梁及桥面系施工的工程质量,为同类型大跨度T梁工程提供了施工经验.

摘要： 50m跨径预应力混凝土T梁横向刚度比侧向刚度小的多,在预制施工和架设过程中,缺乏横向约束,很容易产生侧弯.结合黄延高速扩能工程葫芦河特大桥50m预应力混凝土T梁的施工实例,分析产生侧弯的原因,并提出相应的技术处理方案,有效的保证了现场预制梁及桥面系施工的工程质量,为同类型大跨度T梁工程提供了施工经验.

摘要： 预应力混凝土T梁是公路桥梁工程中普遍应用的一种结构形式,随着我国交通事业的快速发展,桥梁结构的外观质量越来越受到重视,通过对预制T梁生产进行跟踪研究,分析影响外观质量问题的要素,从而采取有效地控制措施,达到提高预制T梁的外观质量目的.

摘要： 预应力混凝土T梁是公路桥梁工程中普遍应用的一种结构形式,随着我国交通事业的快速发展,桥梁结构的外观质量越来越受到重视,通过对预制T梁生产进行跟踪研究,分析影响外观质量问题的要素,从而采取有效地控制措施,达到提高预制T梁的外观质量目的.

摘要： 预应力混凝土T梁是公路桥梁工程中普遍应用的一种结构形式,随着我国交通事业的快速发展,桥梁结构的外观质量越来越受到重视,通过对预制T梁生产进行跟踪研究,分析影响外观质量问题的要素,从而采取有效地控制措施,达到提高预制T梁的外观质量目的.

摘要： 预应力混凝土T梁是公路桥梁工程中普遍应用的一种结构形式,随着我国交通事业的快速发展,桥梁结构的外观质量越来越受到重视,通过对预制T梁生产进行跟踪研究,分析影响外观质量问题的要素,从而采取有效地控制措施,达到提高预制T梁的外观质量目的.

摘要： 静载试验是鉴定成品梁承载能力的有效试验方法，本文结合某桥预应力混凝土T梁承载力试验，详细介绍了单片预应力混凝土T梁承载力理论计算、静载试验、结果分析与对比等内容，在用规范方法对其承载力进行评价基础上，提出了以梁体中性轴变化特征辅助探知其承载力性能的新方法。

摘要： 静载试验是鉴定成品梁承载能力的有效试验方法，本文结合某桥预应力混凝土T梁承载力试验，详细介绍了单片预应力混凝土T梁承载力理论计算、静载试验、结果分析与对比等内容，在用规范方法对其承载力进行评价基础上，提出了以梁体中性轴变化特征辅助探知其承载力性能的新方法。

摘要： 本发明提供了一种用于形成I型预应力混凝土梁桥的空心预应力混凝土梁，其中，在该I型预应力混凝土梁的主体部分中形成了至少一个洞。本发明还提供了一种空心预应力混凝土拼接梁桥，其中，在梁的主体部分中形成多个洞，以减轻梁的重量，该空心预应力混凝土拼接梁桥的建造方法如下：将工厂制造的多个拼接梁搬运到施工现场，在施工现场将拼接梁组合起来，将安装在整个梁上的钢丝第一次张紧，在将拼接梁连接起来的拼接部分处通过以焊接方式或者使用耦合或锚定装置连接的钢条或钢丝来加固拼接部件之间的连接部分，将第一次张紧的组合梁安装在桥墩上，对于连续桥梁，安装连续的钢丝来连接已安装的拼接梁，将板坯倒在已安装的拼接梁的上部，在板坯固化之后，第二次张紧尚未张紧的钢丝或已张紧的连续钢丝，并且在桥梁造好之后产生裂缝或发生过度下垂时，额外地张紧钢丝。

摘要： 本发明公开了一种预应力混凝土梁温度梯度识别有效预应力的系统及方法，包括穿心式压力传感器、温度传感器、自动化测试采集系统和计算机；穿心式压力传感器，放置在延伸到梁体外的钢绞线上，且位于工作锚与梁体之间，用于测量锚下预应力的数值；温度传感器，预埋在预应力混凝土梁内，用于测量梁体不同截面高度的混凝土温度；自动化测试采集系统分别与所述压力传感器、温度传感器连接，并对梁体的温度与压力进行自动同步采集，然后通过所述的计算机内置软件进行远程的数据读取。

摘要： 本申请涉及一种预应力混凝土梁及预应力混凝土梁预制方法，涉及预应力梁技术领域。其包括钢筋笼，钢筋笼上设置有预应力钢筋，预应力钢筋的端部设置有拉伸机构，拉伸机构带动预应力钢筋向远离钢筋笼中点的方向移动。相较于相关技术，本申请具有预制预应力混凝土梁无需拆卸装置，工作效率高的效果。

摘要： 本发明涉及预应力结构技术领域，公开一种预应力混凝土梁预制方法及预应力混凝土梁。所述预应力混凝土梁预制方法包括：S1、在需要强制预应力失效的预应力筋上安装防护装置，防护装置用于将预应力筋的预应力失效段与混凝土隔离；S2、释放预应力筋的张拉力；S3、填充防腐材料至防护装置内，并将预应力筋包裹；S4、将截断后的预应力筋的端部封堵。本发明在需要强制预应力失效的预应力筋上安装防护装置，该防护装置将预应力筋的预应力失效段与混凝土隔离，以实现预应力失效的功能，还能充当普通钢筋，并发挥其抗裂作用，填充防腐材料至防护装置内，并将预应力筋包裹，以实现预应力筋防腐目的，提升预应力筋耐久性能进而混凝土的抗裂性能。

摘要： 本发明提供了一种用于形成I型预应力混凝土梁桥的空心预应力混凝土梁，其中，在该I型预应力混凝土梁的主体部分中形成了至少一个洞。本发明还提供了一种空心预应力混凝土拼接梁桥，其中，在梁的主体部分中形成多个洞，以减轻梁的重量，该空心预应力混凝土拼接梁桥的建造方法如下：将工厂制造的多个拼接梁搬运到施工现场，在施工现场将拼接梁组合起来，将安装在整个梁上的钢丝第一次张紧，在将拼接梁连接起来的拼接部分处通过以焊接方式或者使用耦合或锚定装置连接的钢条或钢丝来加固拼接部件之间的连接部分，将第一次张紧的组合梁安装在桥墩上，对于连续桥梁，安装连续的钢丝来连接已安装的拼接梁，将板坯倒在已安装的拼接梁的上部，在板坯固化之后，第二次张紧尚未张紧的钢丝或已张紧的连续钢丝，并且在桥梁造好之后产生裂缝或发生过度下垂时，额外地张紧钢丝。

摘要： 一种基于预制预应力UHPC外壳的预应力混凝土盖梁及其施工工艺，盖梁包括UHPC外壳、支座、墩柱、钢筋骨架、混凝土肋、工字钢肋及预应力钢筋，UHPC外壳通过支座设在墩柱顶部；UHPC外壳内部浇筑有普通混凝土；UHPC外壳内表面设有混凝土肋和工字钢肋；工字钢肋顶部设有预应力钢筋；UHPC外壳内部还设有预应力筋/索，预应力筋/索与UHPC外壳固定连接。施工工艺为：将预制好的UHPC外壳吊装到墩柱顶部；在UHPC外壳内部安装工字钢肋；在工字钢肋顶部安装预应力钢筋；张拉预应力钢筋后将其固定到工字钢肋上；在UHPC外壳内部布设预应力筋/索；将普通混凝土浇筑到UHPC外壳内部；待普通混凝土达到设计强度后，张拉预应力筋/索，最后通过垫板和锚具将预应力筋/索固定到UHPC外壳上。

摘要： 本发明提出了一种公路市政预应力混凝土预制箱梁预应力施工的方法，在小箱梁预制时进行初张拉和终张拉，由于采取两次分级张拉，小箱梁初张拉后就可以吊离预制台座，这使得混凝土在预制台座上的时间仅为传统一次张拉所需时间的一半，大大提高预制箱梁制梁台座的周转效率，进而大大提高了单位时间内预制箱梁制作数量。

摘要： 本发明涉及一种公路桥梁预应力混凝土板梁体外预应力加固结构及方法，包括板体结构层，所述板体结构层上设置有板体沥青层与铺装层，所述板体沥青层与铺装层两端的锚固区上分别设置有开槽，位于两开槽内设置有经张拉机构实现板体结构层体外预应力加固的锚固组件。其中加固方法包括对板体锚固区上方的沥青层与铺装层开槽至结构层，在板体上的两端设置锚固，放置垫板及锚具，在垫板下结构层开设通向板底的45°斜孔；转向器设置在板底斜孔转向处；钢绞线两端分别通过转向器穿过两斜孔与锚具固定连接；钢绞线与锚具连接之后，对钢绞线两端进行张拉。该加固结构及方法可以解决常规体外预应力无法应用于预应力混凝土简支板梁加固的问题。

摘要： 本实用新型涉及建筑施工领域，具体涉及一种预应力混凝土梁竖向预应力管道注浆结构，包括竖向预应力筋、锚固件和波纹管，竖向预应力筋套装于所述波纹管内，锚固件安装于竖向预应力筋的两端，锚固件包括锚具和锚垫板，还包括注浆管座，注浆管座的一端部密封固定于锚垫板上，注浆管座内靠近锚垫板的位置处设置有限位板，限位板固定于注浆管座的内壁，波纹管套装于所述注浆管座内，且其端部与限位板抵接，注浆管座的另一端部与波纹管之间密封，注浆管座上开设有注浆孔，波纹管上开设有与注浆孔位置相对应的过浆孔，注浆孔处固定连接注浆钢管，注浆钢管连接注浆软管。本实用新型可以有效保证竖向预应力管道的注浆效果。

摘要： 本实用新型涉及一种公路桥梁预应力混凝土板梁体外预应力加固结构，包括板体结构层，所述板体结构层上设置有板体沥青层与铺装层，所述板体沥青层与铺装层两端的锚固区上分别设置有开槽，位于两开槽内设置有经张拉机构实现板体结构层体外预应力加固的锚固组件。该加固结构可以解决常规体外预应力无法应用于预应力混凝土简支板梁加固的问题，还能提高板梁加固后的使用空间，使得桥下的通过性良好，基本可以忽略预应力混凝土板梁加固后的截面增加。