预制梁场

摘要： 预制梁场建设规模优化与内部布局受到项目规模、项目承建周期以及梁场内部、外部环境的影响。设计师在对相应的建设规模进行优化的过程中,应当采取因地制宜的设计原则。在对相关布局问题进行探讨时,也需要充分的考量道路交通状况,实现各个功能区稳定、高效的工作运行形式。本文对预制梁场建设规模优化与内部布局问题进行分析和探讨。

摘要： 针对传统的高铁预制梁场钢筋加工车间布局规划的问题,现代工程领域展开了新的创新研究,尝试构建新型的布局来完善加工车间,以此提升施工效率,降低施工成本。文章以目前工程领域中所创新设计的钢筋加工车间新型布局方案进行探究,介绍此类新型布局设计的特点,并明确其中的具体规划和布局设计,并简要介绍了智能化技术在新型布局中的意义作用,以期推进未来工程建设领域智能化、自动化、机械化发展。

摘要： 首先分析了高速铁路预制梁场的特点,进而详细探讨预制梁场的标准化施工要点,包括选址、工作台设计和施工、钢筋加工和安装、模板加工等方面的内容,最后提出施工时应注意的事项,希望能为相关人员提供参考,不断提高高速铁路工程整体质量。

摘要： 近年来,高速铁路工程行业通过工业化改革、产业化转型,建立了内容完整、流程标准的项目生产建设产业链条。随着对装配式工艺、新材料、新技术、新工艺的持续应用,较好的提升了预制梁场的生产制造水平与生产管理效率。本文选取高速铁路预制梁场智能化技术应用研究作为题目,概述了高速铁路预制梁场的建设要求,介绍了智能化技术,剖析了在智能化技术应用中功能应用不齐全、技术协同应用相对不足的问题。并以此为基础,分别从系统性应用、专项化管理方案应用两个层面提出了几点有利于提高其应用效用的措施。

摘要： 国道109新线高速公路第十工区预制梁场施工中,减少林业用地,保护生态环境,减少工作量,减少外界干扰,克服预制梁场在曲线、弯道和较大纵坡局限性影响,在经济上节约征地费用,加快了施工进度。

摘要： 随着我国基础设施建设的快速发展,桥梁建设规模逐渐扩大,预制拼装法因为其快速高效、节能环保等优点被越来越多地应用到工程中.而现阶段,预制梁场的管理多根据技术人员的经验,常常因为缺少计划导致管理混乱和资源浪费.论文针对具体工程项目,利用BIM技术创建预制梁场三维模型,基于Dynamo可视化编程软件实现预制梁场施工进度动态控制,对提高预制梁场的生产效率和管理水平具有指导意义.

摘要： 为保障高速预制梁场制梁施工工效、质量及安全,推进项目标准化建设,基于2#预制梁场施工背景,结合过往的研究基础及施工经验,探究标准化在预制梁场建设及制梁施工中的应用.本文研究表明:利用合理分区、强化地基、优化台座基础设计等措施对制梁场场地进行标准化建设,可提高材料供应效率、设备利用率,稳定制梁施工生产流水线,有效提高了预制箱梁的施工质量及工效,降低了施工安全风险.同时在制梁场施工过程中,现场的文明施工及作业人员管理情况良好,维护和树立了品牌形象,为项目桥梁工程的建设和企业的长期发展奠定了良好的基础.

摘要： 山岭地区高速公路预制梁场多建立在桥头路基上,狭窄且复杂的区域对预制梁场布置提出了更高的要求。桥头路基的预制梁场通常采用长宽比较大的单列布置方式进行区域划分与布置;采用需求不均衡条件下的预制梁场制梁台座定量优化算法,综合考虑影响因素,分阶段构建数学模型,迭代求解最优解确定制梁台座规模数量;基于BIM技术的动态模拟优化布置,构建三维模拟模型,通过可视化施工模拟、碰撞检查得到预制梁场优化布置,并建立三维可视化模型。山岭地区高速公路桥头路基预制梁场优化布置技术在巴通万高速公路预制梁场布置中获得了较好的应用效果,为后续同类型项目起到了借鉴作用。

摘要： 山岭地区高速公路预制梁场多建立在桥头路基上,狭窄且复杂的区域对预制梁场布置提出了更高的要求.桥头路基的预制梁场通常采用长宽比较大的单列布置方式进行区域划分与布置;采用需求不均衡条件下的预制梁场制梁台座定量优化算法,综合考虑影响因素,分阶段构建数学模型,迭代求解最优解确定制梁台座规模数量;基于BIM技术的动态模拟优化布置,构建三维模拟模型,通过可视化施工模拟、碰撞检查得到预制梁场优化布置,并建立三维可视化模型.山岭地区高速公路桥头路基预制梁场优化布置技术在巴通万高速公路预制梁场布置中获得了较好的应用效果,为后续同类型项目起到了借鉴作用.

摘要： 目前山区高速公路预制梁施工较为普遍,受山区地形条件的限制,预制梁场的选址与建设往往面临诸多因素的制约。预制梁场的规划是否合理,直接影响到施工组织的落实。如何在项目前期策划阶段科学合理的规划预制梁场对整个工程建设来说至关重要。本文以荔玉高速18标项目2号梁场建设为例,探讨山区公路预制梁场的选址和规划,希望给同类项目带来参考和借鉴。

摘要： 本文以杭绍台高速公路绍兴金华段HSTTJ02标段的多个预制梁场为对象,研究预制梁场可视化生产的信息化技术应用.主要围绕“3个工作方式的优化——生产计划获取方式、生产任务下达方式及工序申请交接方式”和“2个工作难题的解决方案——如何全面实时管理台座状态、如何避免梁片存放堆压问题”进行阐述,利用信息化技术、通信等技术提升预制梁场管理精度,为预制梁场信息化提供新思路.

摘要： 大型预制构件的集中预制已经成为近年来标准化管理的基本要求,本文主要结合104国道温岭大溪段改建工程第二施工标段预制梁场的施工管理经验,简要介绍预制场地的建设,重点阐述预制梁板生产过程中关键工序的质量控制要点.

摘要： 随着高速公路建设的发展,公路工程标准化施工管理要求日益完善,特别是对于各大型临时场站的标准化建设,是高速公路建设过程中整体形象的直接体现.本文结合鹤大高速公路ZT02标段混凝土拌和站、预制梁场和钢筋加工厂的集中规划建设中的好的做法和取得的效益,为类似工程提供借鉴.

摘要： 研究目的:为正在进行的客运专线梁场提梁机走行线基础设计提供参考.研究结果:提梁机轨道梁一般是变形控制设计而不是受力控制其设计.其设计应根据梁场实际工程地质情况,并考虑施工可行性及经济性,而采用不同的基础形式.

摘要： 本发明提供一种桥下原位预制节段梁预制场的施工方法，涉及到桥梁预制场的施工方法技术领域。本发明的施工方法包括了：1.对桥下预制节段梁预制场的平面布置进行合理设计；2.平整场地，在节段储存区的地基设置储存节段梁的基础，所述基础采用条形基础配合桩基础的设置形式；3：待节段储存区内的基础达到使用强度后，安装存梁台座；4：安装门式起重设备轨道的吊车基础，在轨道与吊车基础之间设置缓冲装置，将若干台门式起重设备安装在轨道上；5.在预制厂内设置电力和排水系统。采用本发明的施工方法，既能满足存梁区基础承载力的需要，同时又对相邻桥墩基础影响较小，防止既有桥墩在预制场施工期间发生倾斜。

摘要： 本发明公开了一种适用于大纵坡梁场的T型梁预制设备，其侧模包括左模板和右模板，左模板和右模板均包括内模和外模，内模包括与对侧的右模板正对的立板和连接在立板顶部并朝外斜上方伸出的翼板；外模包括外下模和外上模，外下模设于翼板的下方，外上模的下部可转动地附接于外下模的外侧表面，外上模的上部高出翼板且内侧面与翼板抵接而限定出T型梁的预制空间。本发明将侧模的外模设置成分离的多个部分，通过相对于外下模转动外上模，可以根据梁场纵坡适应性调节外上模的高度和倾斜角度，从而可以适应多种纵坡梁场，并保证预制过程中T型梁两侧翼板位置不漏浆。同时，本发明还可以通过调节翼板的伸出角度调节T型梁的横坡，满足不同的预制需求。

摘要： 本发明提供一种桥下原位预制节段梁预制场的施工方法，涉及到桥梁预制场的施工方法技术领域。本发明的施工方法包括了：1.对桥下预制节段梁预制场的平面布置进行合理设计；2.平整场地，在节段储存区的地基设置储存节段梁的基础，所述基础采用条形基础配合桩基础的设置形式；3：待节段储存区内的基础达到使用强度后，安装存梁台座；4：安装门式起重设备轨道的吊车基础，在轨道与吊车基础之间设置缓冲装置，将若干台门式起重设备安装在轨道上；5.在预制厂内设置电力和排水系统。采用本发明的施工方法，既能满足存梁区基础承载力的需要，同时又对相邻桥墩基础影响较小，防止既有桥墩在预制场施工期间发生倾斜。

摘要： 本发明采用的技术方案为一种对预制梁预制场硬化层进行再利用的方法，首先填筑或开挖路基，对施作完成的路基路床进行验收，然后填筑级配碎石垫层，在级配碎石垫层上施作水泥混凝土硬化层，在水泥混凝土硬化层上进行预制台座施工及梁板预制；在预制梁预制场的施工完成后，凿除台座，修整砼硬化层，最后进行水泥混凝土硬化层验收。预制场梁体预制吊装完成后，级配碎石作为路面结构层中的垫层，水泥混凝土硬化层作为路面结构层的底基层。本发明通过开展利用路基上预制场的硬化层再利用施工技术研究，以达节约工期、降低工程造价、环保施工的目的。

摘要： 本发明公开了一种梁场的张拉千斤顶安装设备及预制梁的预应力索张拉方法，该设备包括：电动台车，安装有定位装置且可升降地安装有平台板；支承架，包括相对设置的两立柱和连接于两立柱之间横梁，立柱竖设于平台板，横梁安装有可沿横梁的长度方向移动的电动行走小车；张拉千斤顶，通过高度可调的提升件吊设于电动行走小车；接线机构，包括沿水平方向设置且长度可调的顶推件和吊杆，所述顶推件安装于提升件，吊杆的上端连接于顶推件，所吊杆的下端与张拉千斤顶的端部相对设置；以及控制器，架设于平台板上且连接于电动台车、定位装置和电动行走小车。本发明解决了现有的预制梁的预应力索张拉千斤顶的安装费人费力，安装效率低，人工成本高的问题。

摘要： 本实用新型公开一种铁路箱梁预制场遮雨棚及其铁路箱梁预制场，其中，一种铁路箱梁预制场遮雨棚，包括：棚体；支撑所述棚体的主支架；所述主支架包括：支撑立柱以及被所述支撑立柱支撑的顶部架体；所述顶部架体包括多个沿纵向平行排布的横向连接桁架单元、垂直连接于两个相邻的横向连接桁架单元之间的纵向连接桁架单元；所述横向连接桁架单元包括两个相对接的梯形桁架单元；所述纵向连接桁架单元包括沿横向平行排布的多个矩形桁架单元。该铁路箱梁预制场遮雨棚及其铁路箱梁预制场采用装配式桁架结构设计，安装方便快捷，便于梁场之间的倒运周转，利用率高。

摘要： 本实用新型适用于建筑施工技术领域，提供了一种预制场预制梁张拉平车，包括壳体组件、移动组件和液压组件，所述壳体组件包括工作台、加工槽、支架、钢板、支撑柱和万向轮，所述工作台的上表面开设有所述加工槽；通过设置四个伸缩电机，可以带动滑杆上的第一液压电机和第二液压电机，进行前后左右水平方向往返运动，从而实现了第一液压电机和第二液压电机对预制构件全程自动化方向定位调整处理，无需人工手动操作调节，既降低了操作难度和时间，也提高了生产效率，通过设置第一千斤顶和第二千斤顶，可以对预制构件进行快速加工，同时也提高了预制构件的整体稳定性，提高了生产质量。

摘要： 本实用新型公开了一种用于预制场梁、板预制的底模，它包括台座，台座包括中间台座、前台座、后台座，在中间台座、前台座以及后台座中分别埋设有左右两排支架立钢筋组，在中间台座、前台座以及后台座的上部左右两侧分别开有通长凹槽，在通长凹槽中安装有槽钢，在槽钢内敷设有胶管，中间台座、前台座以及后台座的槽钢沿同一轴线位置设置，在中间台座和前台座之间以及中间台座和后台座之间的顶面上分别架设有活动钢板，在中间台座、前台座以及后台座上分别沿横向开有多个前后间隔设置并且轴线沿水平方向设置的模板对拉孔，在中间台座、前台座以及后台座的顶面上分别安装有钢板，三块钢板构成的整体钢板为凹曲线形。本底模有足够的刚度和稳定性。

摘要： 本实用新型公开了一种预制场预制梁张拉平车，包括由钢管构成的钢管架平台，其特征在于：在所述钢管架平台的上方安有用于升降千斤顶高度的手拉葫芦，手拉葫芦下端连接上千斤顶，并且还在千斤顶对应面的钢管架平台上安置一块钢板。其中在张拉平车设置厚10mm安全钢板，能对张拉时作业时的人员安全得到了真正的保障。并且在张拉平车利用万向轮在预制场内移动，张拉设备移动方便快捷，同时，在整个张拉个程中，比传统张拉节省50%劳动力。在张拉平车设置操作平台，以解决不同高度梁体张拉。在张拉平车侧方设置一个工具箱，方便张拉常用工具的取用。

摘要： 本实用新型公开了一种预制梁场预制梁自动喷淋养护装置，包括开设在地面上的蓄水池，蓄水池内设置有第一水泵，第一水泵的输出端连接有管道一，第一水泵通过管道一将水泵入主管道，主管道上连接有若干围绕在预制梁旁侧的喷淋管，每一喷淋管上均连接有若干喷头，每一喷头的射流方向均朝向预制梁，每一喷淋管的底部均设置有高度能够伸缩的支架，调节支架的高度能够改变喷淋管的喷淋高度。喷淋管是由高度可伸缩的支架支撑的，调节支架的支撑高度即可调节喷淋管的喷淋高度，即本实用新型的喷淋养护装置可根据预制梁的高度来调节喷淋管的喷淋高度，由此不易出现预制梁顶部未喷水的情况，预制梁的养护效果得以保证，喷淋养护装置的使用可靠性高。