顺驰集团

摘要： 当一个大企业的危机爆发的时候，首先表现为细节上的失误，继而内外交困，烦恼频至。从2004年秋天开始，时运不济的顺驰集团董事长孙宏斌便陷入到了这样的泥潭里。

摘要： 现在的融创和顺驰是在一栋楼里办公，好比一对分手的恋人，从此成了陌路倒也好，可偏偏我们还要天天相见。每天与自己的老熟人擦肩而过，点头寒暄，个中滋味是有些苦涩。

摘要： 顺驰己成追亿．永不认输的孙宏斌显得豁达：既承认“成王败寇”。也不为那些过不了的坎耿耿于怀。

摘要： 两个半月，两次接触。一年前，孙宏斌就这样把顺驰卖给了路劲基建。根据顺驰集团CEO汪浩的回忆，孙宏斌和路劲基建董事局主席单伟豹谈过一次后，回来兴奋地和大家说：“路劲和咱们一样，3年内也要做全国第一。”在两个人“志趣相投”的基础上，合作快速敲定，孙宏斌给单伟豹留下一句话：“我相信这是你一辈子做得最适合的投资。”单伟豹点头称是。

摘要： 2006中国国际建筑电气高峰论坛在京召开；合生36项目全球同步上市；华润置地董事会发生变动集团高管强化控制力度；万科朝开“爱子”落地；顺驰变动孙宏斌出任顺驰中国董事长；

摘要： 孙宏斌：一人玩转两家公司；陈永栽：用智慧寻求商机；卢铿：勇于冒险；郁知非：F1赛场的“踢球者”。

摘要： 顺驰创始人、绝对控股者孙宏斌是备受争议的房地产传奇人物。2003年下半年起，一直默默无闻在天津发展的顺驰突然发力，在短短几个月里就布局全国十多个城市。自此，顺驰集团开始卷入中国地产争议中心。对它的争议，都围绕着拿地和资金链，有神秘举报信反映顺驰项目拖欠土地出让金等问题，更重点举报顺弛在没取得“四证”前提下，就拿到销售许可证。对此，顺驰集团都予以否定。还原顺驰从起家到布局全国，乃至成为百亿地产大鳄的历程，其实就是还原中国房地产行业的十年狂飙。

摘要： 潮起；中国设计；警惕国退洋进；颠覆规则。

摘要： 鄂尔多斯：子公司骗税；大鹏证券之死；中储棉巨亏6亿元；米塔尔：印度企业中国淘金；顺驰中国再度易帅……

摘要： 本发明公开了一种基于跟驰模型标定的跟驰行为异质性分析方法，包括如下步骤：步骤1，对跟驰案例进行筛选，并根据异质性分析需求将跟驰案例进行分类；步骤2，基于跟驰模型，使用遗传算法对各个跟驰案例进行分别标定；步骤3，设置一个阈值，滤除标定结果与实际情况误差较大的案例；步骤4，基于核密度估计方法或是Kolmogorov‑Smirnov检验统计分析方法进行跟驰行为异质性分析。本发明的基于跟驰模型标定的跟驰行为异质性分析方法，通过步骤1至步骤4的设置，便可有效的实现对于跟驰行为进行异质性分析了。

摘要： 本发明提供一种电动汽车直线跟驰方法，包括步骤：（1）获取当前车道中编号为n的电动汽车Cn和当前车道中编号为n+1的汽车Cn+1的车距Dr、电动汽车Cn的车速Vf和减速时间T0；（2）基于期望车距De建立跟驰模型，计算车间距误差值Der和相对车速Ver，根据车间距误差值Der和相对车速Ver的值调节车速。本发明还提供一种基于该电动汽车直线跟驰方法的跟驰系统，该系统灵敏度高，算法执行力强，成本低，跟驰效果显著，具有很高的实用性。

摘要： 本发明公开了一种考虑前车换道汇入过程的跟驰行为建模方法，包括S1提取车辆换道汇入目标车道过程中该换道车辆、目标车道后车、目标车道后车前方车辆的交通数据；S2判断换道汇入车辆换道刺激类型；S3基于遗传算法的建模基本参数标定；S4驾驶员激进系数识别；S5输出下一时刻目标车道后车的跟驰速度。本发明在经典跟驰行为模型FVDM模型基础上，考虑相邻车道前车换道汇入时对目标车道后车形成的三种不同程度的换道刺激，引入考虑驾驶员竞争系数与换道车辆横向位移结合的竞争水平函数，以合理反映前车换道行为对后车跟驰行为的影响，有效提高跟驰行为建模方法的适应性。

摘要： 本发明公开了一种考虑前车换道驶离过程的跟驰行为建模方法，包括S1获取车辆换道驶离当前车道过程中该换道车辆、换道车辆后车、换道车辆前车的换道轨迹数据；S2判断换道车辆换道过程中的加速度状态变化；S3判断换道车辆是否已驶主当前车道，则以当前车道次前车为跟踪目标，若否则以当前车道前车、换道驶离车辆为跟驰目标；S4基于遗传算法的建模基本参数标定；S5驾驶员竞争系数识别；S6输出当前车辆下一时刻的跟驰加速度。本发明在经典跟驰行为模型FVDM模型基础上，引入间距增益因子来反映当前车道前车发生横向偏移时，其后车对前方行驶空间的放大程度，以合理反映前车换道行为对后车跟驰行为的影响，有效提高跟驰行为建模方法的适应性。

摘要： 本发明公开了一种基于跟驰模型标定的跟驰行为异质性分析方法，包括如下步骤：步骤1，对跟驰案例进行筛选，并根据异质性分析需求将跟驰案例进行分类；步骤2，基于跟驰模型，使用遗传算法对各个跟驰案例进行分别标定；步骤3，设置一个阈值，滤除标定结果与实际情况误差较大的案例；步骤4，基于核密度估计方法或是Kolmogorov‑Smirnov检验统计分析方法进行跟驰行为异质性分析。本发明的基于跟驰模型标定的跟驰行为异质性分析方法，通过步骤1至步骤4的设置，便可有效的实现对于跟驰行为进行异质性分析了。

摘要： 一种返驰式电源转换装置及返驰式电源转换方法，返驰式电源转换装置包括：一变压电路、一箝位减振电路、一第一开关、一减压电路以及一第二开关。箝位减振电路与第一开关耦接变压电路。减压电路与第二开关串接在箝位减振电路与变压电路之间。其中，通过第一开关的切换，变压电路转换一输入电源以产生一第一转换电压并使箝位减振电路储存一感应能量。并且，于第二开关导通时，箝位减振电路经由减压电路对变压电路释放感应能量，以致变压电路根据感应能量产生一第二转换电压。

摘要： 本发明提供一种电动汽车直线跟驰方法，包括步骤：（1）获取当前车道中编号为n的电动汽车C

摘要： 本发明公开了一种考虑前车换道汇入过程的跟驰行为建模方法，包括S1提取车辆换道汇入目标车道过程中该换道车辆、目标车道后车、目标车道后车前方车辆的交通数据；S2判断换道汇入车辆换道刺激类型；S3基于遗传算法的建模基本参数标定；S4驾驶员激进系数识别；S5输出下一时刻目标车道后车的跟驰速度。本发明在经典跟驰行为模型FVDM模型基础上，考虑相邻车道前车换道汇入时对目标车道后车形成的三种不同程度的换道刺激，引入考虑驾驶员竞争系数与换道车辆横向位移结合的竞争水平函数，以合理反映前车换道行为对后车跟驰行为的影响，有效提高跟驰行为建模方法的适应性。

摘要： 本发明公开了一种考虑前车换道驶离过程的跟驰行为建模方法，包括S1获取车辆换道驶离当前车道过程中该换道车辆、换道车辆后车、换道车辆前车的换道轨迹数据；S2判断换道车辆换道过程中的加速度状态变化；S3判断换道车辆是否已驶主当前车道，则以当前车道次前车为跟踪目标，若否则以当前车道前车、换道驶离车辆为跟驰目标；S4基于遗传算法的建模基本参数标定；S5驾驶员竞争系数识别；S6输出当前车辆下一时刻的跟驰加速度。本发明在经典跟驰行为模型FVDM模型基础上，引入间距增益因子来反映当前车道前车发生横向偏移时，其后车对前方行驶空间的放大程度，以合理反映前车换道行为对后车跟驰行为的影响，有效提高跟驰行为建模方法的适应性。

摘要： 本实用新型提供配电线路观测驰度培训所用可调式驰度板，涉及电学领域，包括第一驰度架和第二驰度架，所述第一驰度架和第二驰度架内部均设有挂钩组件，所述挂钩组件包括连接挂钩，所述连接挂钩的端部设有连接柱，且连接柱和连接挂钩固定连接，所述连接挂钩内部套接有连接圈，且连接圈和连接挂钩活动连接，所述连接圈底部设有挂线，挂线的两端分别和第一驰度架的连接圈、第二驰度架的连接圈固定连接。第二驰度架可以根据燕尾槽活动，可以调节第一驰度架和第二驰度架之间的间距，从而可以调节挂线的弧度，根据实验的弧度应用到实际情况中，弧度的改变可以测试挂线得张弛度，按照张弛度计算线路的调整方案。