顶棚

摘要： 为解决乘用车车内存在发泡气味的问题,利用气味主观评价将车内发泡气味来源锁定为座椅背覆海绵与主体发泡、仪表板聚氨酯缓冲层、顶棚半硬质聚氨酯层、地毯发泡垫块。分别对 4 类零部件气味来源与改善展开阐述,最终通过变更座椅皮革背覆海绵中的阻燃剂,对主体发泡中普通聚醚多元醇进行抽真空处理,变更仪表板中的聚氨酯缓冲层的催化剂、变更顶棚中半硬质聚氨酯板材中的聚醚多元醇的抗氧化剂、调整地毯发泡垫块中异氰酸酯与聚醚的体积比,使得整车发泡味消失,最终营造出低气味、低污染的车内空气环境,使司乘人员的健康得到保障。

摘要： 基于侧气帘展开性能要求,文章梳理了A柱区域的侧气帘子系统试验相关影响因子的权重,进一步总结了侧气帘模块、A柱饰板、顶棚及拉带导向支架等高权重零件的设计方案,形成了较全面的A柱区域侧气帘子系统相关零件的设计指导方案。

摘要： 为解决汽车内饰顶棚产品中醛类物质含量易超标问题,采用“一步湿法”工艺,将乙烯脲添加到汽车内饰顶棚样品的生产过程当中。测试了乙烯脲添加量对样品甲醛、乙醛含量的影响,并研究分析了添加乙烯脲的样品中醛类物质含量随时间的变化,研究表明,通过向顶棚样品中添加乙烯脲,可以大幅降低产品的醛含量,添加过程操作简便,处理后的产品,醛含量可以长时间保持在较低水平。

摘要： 针对某主机厂顶棚售后出现的顶棚复合面料分层的质量问题,通过对比研究不同类型顶棚复合面料背面泡沫材料性能差异(聚酯型和聚醚型以及半酯半醚型),寻找解决顶棚耐水解的最佳应用方案,通过建立材料和功能对应试验方法,为后续车型成功避免售后质量问题提供重要基础。

摘要： 很多车主都觉得内后视镜起不了什么大的作用,要么当成化妆镜,要么看后排乘客,其实,乘用车安装内后视镜是为驾驶员无需太多变换向前的视线即可确认后方视野内情景的镜子,是一个保证行车安全的重要零件,因为有时外后视镜不能很清晰的显示后方车辆的距离,但通过内后视镜,就可以较清楚的进行判断,保证安全。因此,内后视镜属于整车中的关重件。

摘要： 由于特定的地形高差原因,标准化程度极高的宣城万达广场由多层建筑变成了高层建筑,结合《建筑设计防火规范》(GB50016-2014)第一次提出的关于有顶棚的商业步行街的消防设计要求,设计在确保满足万达集团轻资产业态标准化管控要求的同时,灵活机动、因地制宜地采取相应的消防技术措施,确保设计安全、高效.

摘要： 由于聚氨酯无溶剂环保胶粘剂作为汽车顶棚骨架成型胶粘剂的推广应用,汽车顶棚湿法制造成型法克服了环保的枷锁而受到顶棚制造商的青睐,汽车顶棚湿法制造工艺其本质就是汽车顶棚骨架成型胶粘剂的施胶工艺.本文通过研究顶棚湿法制造工艺一步成型法成型过程中喷水量/喷胶量、模压温度、模压压力、喷胶喷水后的放置时间对顶棚出模硬度、弯曲强度的影响,分析原因并总结出使顶棚成型达到最佳效果的施胶工艺:(喷水量/喷胶量)％=60％～120％;模压温度≥120°C;模压压力≥0.3MPa;喷胶喷水后的放置时间≤5min.

摘要： 为研究隧道横向火源位置对隧道顶棚温度沿纵向分布过程的影响,采用数值模拟与全尺寸模型实验相结合的方法,分析3种火源功率多种横向偏移位置火源燃烧产生的顶棚温升与对应中心火源工况沿隧道纵向不同位置的温度分布特性.结果表明:对于多种横向偏置火源位置,火源所处纵向的顶棚温升衰减仍可用指数形式描述,越靠近隧道侧壁,温升衰减速度越快.火源与横向中心的偏距和纵向距离的耦合影响对温升衰减规律可以用相对独立的公式形式进行描述.火源功率越大,不同偏距火源下影响温升纵向衰减的范围越小.

摘要： 随着科技的发展以及人民生活水平的不断提高,人们对汽车的定义也不仅仅是代步这一个功能,人们在对汽车性能提出更高要求的同时,对汽车造型、内外饰装饰件精致度、感知质量也提出了更多的要求.汽车内饰件作为驾驶员最直观感知的区域,它的好坏直接影响顾客对车辆的满意度.目前市场上A柱与顶棚配合结构大体相同,A柱与顶棚贴合问题普遍存在.文章主要介绍A柱与顶棚配合不良的改善方法,为今后各车企解决A柱与顶棚配合不良问题提供一些经验借鉴.

摘要： 顶棚、地毯是汽车整车内饰的重要组成部分,不仅能提高车内的装饰性,还能起到隔音、隔热、隔震作用,对提高乘员乘坐舒适性和安全性均有积极意义.而随着运营车辆的定制化要求越来越高,对顶棚地毯的耐用性、抗脏污易清洁性也提出了更高要求,PVC顶棚地毯也应运而生.本文从PVC顶棚地毯的材料、工艺出发,简单叙述零件生产过程中的问题及解决办法.

摘要： 汽车右A柱与顶棚缝大的不具合指右A柱饰板与顶棚搭接不良出现缝隙超差的现象,本文主要从车体精度、部品精度等要因项分析,找出问题产生的真正原因,针对各个要因制定对策,并提出设计优化方案,最终进行实车验证及效果确认.

摘要： 在公路隧道火灾中,不仅存在烟气对于人员生命安全的威胁,也同样存在过高温度对隧道结构稳定性的影响,而后者所造成的后果往往十分严重.由于温度过高而引起隧道结构失效,导致隧道垮塌,造成群死群伤并中断交通,从而造成无法估量的间接损失.因此,结构防火保护是隧道消防安全工作的一个重要部分.通常,采用的结构防火保护措施是在结构材料上喷涂防火涂料,但由于防火涂料种类的差异以及效果的未知,研究公路隧道火灾中顶棚处特别是火源上方顶棚处最高温度具有重要的意义.目前,在隧道顶棚附近最高温度方面的研究相对较少.通过数值模拟结果与Kurioka最高温度模型进行比对分析来进行进一步研究隧道顶部最高温度规律.

摘要： 脱硫石膏增效建筑保温系统是一种符合夏热冬冷地区气候特征及节能环保要求的增效建筑节能系统，它可显著提高建筑物室内环境舒适度及保温性能，是绿色建筑中不可或缺的组成部分。rn 当采用脱硫石膏增效建筑保温系统对建筑物外墙内侧、分户墙及顶棚进行补充保温后，其外墙、分户墙及顶棚的保温效果分别提高了8%,27%及17%。与未进行补充保温的建筑相比，房屋总体能耗可以下降2. 4%~3.1%。rn 采用脱硫石膏增效保温系统对建筑的分户墙、顶棚进行补充保温后，每平米建筑面积价格仅比采用普通水泥砂浆抹面增加6元，但该建设成本的增加额可在房屋使用后10年之内通过住宅节电收回。但该系统实现了建筑全寿命周期内最大限度的节能，具有较高的推广应用价值。rn 按上海市每年新增1000万平米住宅计算，每年可消纳48. 9万吨脱硫石膏废渣，是脱硫石膏的有利消耗途径。同时面对中国每年5000万吨脱硫石膏排量，可为其资源化综合利用提供有力的技术支撑。

摘要： 本发明涉及一种用于车辆顶棚的顶棚装置，车辆顶棚具有顶棚开口，顶棚装置包括：用于选择性地关闭或至少部分地打开顶棚开口的可移动的顶棚元件；框架支撑顶棚元件的框架；以及沿水平主延伸方向延伸的条状密封廓型件，条状密封廓型件能固定至车辆顶棚，并且条状密封廓型件具有第一密封软管，第一密封软管构造成相对于可移动的顶棚元件进行密封。框架具有最上面的片。第一密封软管在顶棚装置处于下述状态时布置于所述最上面的片上方：顶棚装置被安装在车辆顶棚上以能进行正常的操作，并且第一密封软管具有排水唇，排水唇沿竖直方向从第一密封软管延伸至低于框架的最上面的片。本发明还涉及一种用于车辆的车辆顶棚。

摘要： 本发明提供能够简化建筑工地上的施工作业的防振顶棚板、具备该防振顶棚板的顶棚构成部件以及具备该顶棚构成部件的建筑物。防振顶棚板(8A～8D)包括：互相连接成格子状的覆面龙骨(10a～10d)以及承载龙骨(11a～11d)；以及被安装于承载龙骨(11a～11d)的动力减振器(12)。在各覆面龙骨(10a～10d)的两端部分别设有能够安装于支撑部件(7)的安装部(18)。安装部(18)能够以各覆面龙骨(10a～10d)沿纵向排列并沿横向延伸、且承载龙骨(11a～11d)被配置在各覆面龙骨(10a～10d)上的状态安装于支撑部件(7)。

摘要： 本发明涉及一种用于车辆顶棚的顶棚装置，车辆顶棚具有顶棚开口，顶棚装置包括：用于选择性地关闭或至少部分地打开顶棚开口的可移动的顶棚元件；框架支撑顶棚元件的框架；以及沿水平主延伸方向延伸的条状密封廓型件，条状密封廓型件能固定至车辆顶棚，并且条状密封廓型件具有第一密封软管，第一密封软管构造成相对于可移动的顶棚元件进行密封。框架具有最上面的片。第一密封软管在顶棚装置处于下述状态时布置于所述最上面的片上方：顶棚装置被安装在车辆顶棚上以能进行正常的操作，并且第一密封软管具有排水唇，排水唇沿竖直方向从第一密封软管延伸至低于框架的最上面的片。本发明还涉及一种用于车辆的车辆顶棚。

摘要： 本发明提供能够简化建筑工地上的施工作业的防振顶棚板、具备该防振顶棚板的顶棚构成部件以及具备该顶棚构成部件的建筑物。防振顶棚板(8A～8D)包括：互相连接成格子状的覆面龙骨(10a～10d)以及承载龙骨(11a～11d)；以及被安装于承载龙骨(11a～11d)的动力减振器(12)。在各覆面龙骨(10a～10d)的两端部分别设有能够安装于支撑部件(7)的安装部(18)。安装部(18)能够以各覆面龙骨(10a～10d)沿纵向排列并沿横向延伸、且承载龙骨(11a～11d)被配置在各覆面龙骨(10a～10d)上的状态安装于支撑部件(7)。

摘要： 本发明公开了一种用于汽车顶棚升降的升降机构及升降式顶棚，升降机构上下两端分别可转动安装在位于同一侧的汽车顶棚与车顶侧围之间，包括举升机构、联动机构和电动撑杆，所述举升机构包括两个呈前后间隔设置的前伸缩架和后伸缩架，所述前伸缩架包括前连杆机构和后连杆机构，所述前连杆机构和后连杆机构均由上转臂和可转动连接在上转臂下端的下转臂组成；所述后伸缩架包括上转杆和下转杆，所述联动机构包括上连杆和下连杆，所述上连杆两端分别与后连杆机构的上转臂中部和后伸缩架的上转杆中部可转动连接，所述下连杆两端分别与后连杆机构的下转臂中部和后伸缩架的下转杆中部可转动连接；所述电动撑杆与下连杆相接，并能够带动下连杆前后移动。

摘要： 本实用新型涉及汽车面料，特别地涉及一种汽车顶棚面料及其使用该汽车顶棚面料的汽车顶棚，其中，本汽车面料包括：包括：抗菌纱线和表面涂覆有聚丙烯塑料发泡剂的聚酯纱线，其中抗菌纱线作为经线和聚酯纱线作为纬线交错编织形成抗菌吸音层；以及底面料的上表面上具有多个半球状凸起，在相邻两个半球状凸起之间具有一个半球状凹部；在每个半球状凹部的底部填充有负离子层，负离子层上覆盖有阻水层，阻水层上一体设置有吸水海绵，以及抗菌吸音层覆盖在底面料上，其中当向抗菌吸音层喷清洁水雾时，吸水海绵适于吸收清洁水，以使所示吸水海绵中的清洁水顺着阻水层流向半球状凸起。本汽车面料，便于进行清洁并且抗菌吸音效果良好。

摘要： 本实用新型涉及车辆领域，公开了一种顶棚附件的防脱装置、顶棚阅读灯及车辆。该顶棚附件的防脱装置包括用于连接两个附件本体的连接杆，连接杆的至少一端设有软钩，与软钩相对应的附件本体上设有卡孔，软钩能够穿过卡孔，且穿过卡孔后的软钩能够支撑在附件本体的背侧。该顶棚阅读灯包括上述防脱装置。该车辆包括上述顶棚阅读灯。本实用新型在两个附件本体之间设置连接杆，安装时，连接杆的软钩伸入卡孔，且伸入卡孔后的软钩能够支撑在附件本体的背侧，安装方便，当气帘点爆过程中，两个附件本体之间的卡接件受力变形，导致两个附件本体分离时，可通过连接杆连接两个附件本体，避免处于底部的附件本体脱落飞溅，对车内乘客造成伤害的现象发生。

摘要： 本实用新型公开了一种手摇顶棚固废箱和具有该手摇顶棚固废箱的运输车，手摇顶棚固废箱包括：顶面敞开的箱体且在顶面设有折叠顶棚，折叠顶棚可沿水平方向展开从而遮罩箱体顶面；箱体的两侧设置有第一齿轮和第二齿轮；第一齿轮设置在箱体侧面远离车头的一端，第二齿轮靠近车头设置，两者之间通过第一链条传动，两侧的第二齿轮通过第一传动轴共轴连接；折叠顶棚下端固定在第一链条上。箱体面向车头的端面沿竖直方向设置有第三齿轮和第四齿轮，两者之间通过第二链条传动，且第三齿轮套设在第一传动轴上与第二齿轮共轴旋转。第四齿轮内设有第二传动轴，第二传动轴的一端连接有手摇把，另一端旋转连接在箱体表面。

摘要： 本实用新型提供一种汽车顶棚卡夹装置，包括底板、弹性夹和卡夹，弹性夹包括分别连接在底板相对两侧并相互配合作用的2块弹性夹片，卡夹分别设于底板另外的相对两侧，弹性夹的入夹方向垂直于底板所在平面，卡夹的卡接方向与底板所在平面平行；还提供一种汽车顶棚，包括上述的汽车顶棚卡夹装置。本实用新型通过该卡夹装置连接天窗滑轨与底部天窗加强框，使得天窗滑轨与底部天窗加强框之间的间距可以缩短到最小只有一个底板的厚度，占用空间更小，满足顶棚与天窗滑轨的紧固要求和个别车型的空间设计要求，并且操作使用更加简单，可方便、快捷、有效的将顶棚紧固在天窗滑轨上，整个卡夹装置的制造成本更低。

摘要： 本实用新型提供了一种顶棚麦克风固定结构、顶棚总成及车辆，属于车身结构技术领域。该顶棚麦克风固定结构包括：顶棚基材层，设有用于伸入麦克风装置的收音端的第一通孔；安装支架，用于固定所述麦克风装置，所述安装支架固定设置于所述顶棚基材层远离车内的一侧；以及面料层，固设于所述顶棚基材层靠近车内的一侧，所述面料层设有多个收音通孔，所述多个收音通孔的区域与所述麦克风装置的收音端相对应。本实用新型还提供包括上述顶棚麦克风固定结构的顶棚总成及车辆。本实用新型的顶棚麦克风固定结构、顶棚总成及车辆能够提高安装有麦克风装置的顶棚外观质量。