音速

摘要： 歼-5战斗机的研发成功,标志着中国空军成功进入了喷气式战斗机时代。然而综观全球,此时的空中舞台上,超音速战斗机已经崭露头角,歼-5虽然不错,但最高速度还不能超越音速,于是更新一代的战斗机——歼-6成了我们新的发展目标。“超音速”意味着飞机需要更强大的动力。声音的本质是物体的振动,这些振动通过空气的传播传到了我们耳朵里。声音在空气中传递的波就是声波,音速就是空气对声波的传输速度。

摘要： 飞机在超音速飞行前,必须突破音障。音障是指飞机高速飞行接近声音速度时,由于前方的空气来不及散开而受到压缩,致使空气密度、温度增加,阻力增大,飞行速度不能再提高的现象。自1901年莱特兄弟的"飞行者一号"诞生以来,人们就不断探索、尝试,研制更高速的飞行器,试图跨越音障,突破音速。

摘要： 在F-104“星战士”系列战斗机服役后,台湾空军就对这种世界上第一种实用化两倍音速战斗机寄予厚望。第一个全员换装F 104的清泉岗第三(第427)联队也备受重视。有资格佩戴“星战士”臂章或曾经在第三联队任职成为了晋升将军或扣.仟“空军总司令”甚至“参谋总长”的“敲门砖”。

摘要： 1903年,在飞机刚刚问世不久,当时的航空专家曾经预言道:“飞机永远不能超过音速”。提出这种观点的航空专家,是针对早期的以螺旋桨作为驱动力的飞机,螺旋桨飞机的速度受限于螺旋桨的工作方式——用旋转叶片向后推动空气,因为超音速飞行,螺旋桨产生的阻力大于推力,所以螺旋桨飞机是不能超过音速的。

摘要： 米格-25R“狐蝠”是米格-25的战术侦察机版本。米格-25R拥有近乎疯狂的飞行速度和高度,快速到几乎不可被拦截。印度空军的米格-25R机队有着较长的服役时间。以下是对印度空军退役少将萨米特·米可吉的采访。这篇采访一定程度展示了在南亚次大陆上米格-25R刺激的服役经历。以下访谈I代表采访者,M代表萨米特·米可吉。

摘要： 深夜,幽静的峡谷弥漫着无尽黑暗,满天星光笼罩下,隐约可见的山峦跌宕起伏。一架歼-10战斗机如鬼魅般高速穿梭,拉起、俯冲、翻滚,残留的气流仿佛诉说着无数次与死亡擦肩而过的惊心动魄。这是国产大片《空天猎》中最无“尿点”的桥段之一。大片不只存在于银幕。近一段时期,中国空军组织多型战斗机进行了超低空山谷飞行训练,相对于电影胶片,现实更精彩。

摘要： 上一期,我们介绍了由美国人设计制造的世界上第一种能以三倍音速飞行的战略轰炸机--XB-70 "女武神"。事实上,这架飞机是当年美苏争霸时期的产物。作为竞争对手的另一方,不甘落后的苏联也曾经计划研制过一型可以匹敌XB-70的三倍音速战略轰炸机T-4。不过,由于造价昂贵、新技术发展不成熟等多方面原因,T-4最终也未能投入生产和使用,落得和XB-70一样的结果,其原型机被陈列于俄罗斯中央空军航空博物馆。

摘要： 本文分析计算了不同气体与固体粉末两相介质的音速.分析结果与实验结果比较得到了较好的吻合,验证了普朗特的理论分析.结合汽液两相音速分析表明,分析两相介质音速时可以不考虑相变的影响.以两相音速为基础的激波分析结果与理想气体激波结果的趋势吻合,较基于单相音速的激波更合理,说明了两相介质音速结果的正确性.

摘要： 本发明公开了一种兼顾亚音速及超音速气动性能的可变机翼前缘，属于飞行器气动设计技术领域。所述可变机翼前缘由在机翼前缘上下两侧分别通过连接杆安装一块可动前缘挡板形成，在进行超音速飞行时，两块所述可动前缘挡板相互接触形成尖锐机翼前缘，在进行亚音速飞行时，两块所述可动前缘挡板分别向前平移并旋转，使所述机翼前缘裸露，两块所述可动前缘挡板与所述机翼前缘之间形成开缝结构。通过本发明提供的可变机翼前缘，在飞行器飞行过程中能够根据不同环境利用两块可动前缘挡板合理改变机翼前缘的形状，使飞行器能够分别在超音速和亚音速的飞行状态下获得较高的升阻比，有利于降低使用成本。

摘要： 本发明涉及一种应用在冶金设备中的超音速喷嘴，尤其用于在氧气顶吹转炉(BOF)或电弧炉(EAF)中顶吹氧气，其带有会聚的截段和扩散的截段，它们在喷嘴口(DK)处彼此邻接，其中，超音速喷嘴由喷嘴形状的以下组在其相应的设计情况中来限定：(T1)。

摘要： 本发明涉及一种采用超音速氧枪喷粉脱磷的转炉炼钢方法及超音速氧枪，用于解决炼钢过程成渣慢及脱磷期搅拌强度小导致脱磷率低的问题。本发明通过超音速氧枪装置输送脱磷用造渣材料，造渣材料以超音速粉气射流状态喷入熔池并充分接触，实现炼钢过程快速成渣，提高脱磷反应的热力学和动力学条件，提高炼钢脱磷率。本超音速氧枪的进粉管与吹氧中心管连接，供粉管出口位于氧枪上部到喷头出口之间，内径10-150mm，喷粉流量30-500kg/min，载气流量50-3000Nm3/h，压力0.4-1.4MPa。氧枪喷头易损处采用耐磨材料，马赫数为1.5-2.1。本发明适用于30-350吨转炉炼钢脱磷工艺，与传统炼钢工艺相比，使用本发明脱磷率提高5％以上，造渣材料消耗量降低10％以上，金属收得率提高0.5％以上。

摘要： 本发明公开了一种超音速造雪喷嘴及包含其的超音速室内造雪机，所述超音速造雪喷嘴包括空气流道和水流道，所述空气流道上设置有拉瓦尔喷管段，所述水流道与所述拉瓦尔喷管段的扩张段连通。本发明提供的超音速造雪喷嘴使冷水雾化效果更好，成雪率更高，没有多余的水汽散失到空中，湿度不会明显增加，且不消耗空气中的冷量，不增加室内环境温度，进而能够整体节约能耗并持续造雪。

摘要： 本发明公开一种火箭在大气中作音速及超音速飞行的发动机喷管设计法，涉及火箭发动机喷管，原火箭发动机推力方程用于火箭在大气中音速及超音速飞行阶段的发动机喷管设计，造成浪费了大量燃气热能，本发明根据“禁信原理”，推演出大气静压p

摘要： 本发明公开了一种兼顾亚音速及超音速气动性能的可变机翼前缘，属于飞行器气动设计技术领域。所述可变机翼前缘由在机翼前缘上下两侧分别通过连接杆安装一块可动前缘挡板形成，在进行超音速飞行时，两块所述可动前缘挡板相互接触形成尖锐机翼前缘，在进行亚音速飞行时，两块所述可动前缘挡板分别向前平移并旋转，使所述机翼前缘裸露，两块所述可动前缘挡板与所述机翼前缘之间形成开缝结构。通过本发明提供的可变机翼前缘，在飞行器飞行过程中能够根据不同环境利用两块可动前缘挡板合理改变机翼前缘的形状，使飞行器能够分别在超音速和亚音速的飞行状态下获得较高的升阻比，有利于降低使用成本。

摘要： 本发明涉及一种熔池熔炼侧吹用亚音速/超音速射流喷枪，属于冶金技术领域。该熔池熔炼侧吹用亚音速/超音速射流喷枪，包括枪体、喷头、外套管、耐火材料层、气道和气体入口，所述枪体设置在炉体侧壁一侧的外围上设有外套管，枪体一端端口上设有喷头，喷头表面设有耐火材料层，枪体内部中间位置设有横置的气道，气道连通喷头，枪体上侧设有气体入口，气体入口与气道连通，气体入口与供气管路密封连接，气道为先收缩后扩张的拉法尔喷管状。该喷枪风道采用拉法尔喷管，可使枪内的气体流速进一步加大直至超越音速，极大的提高了射流的搅动半径，增加炉体宽度，进而提高侧吹炉的熔炼能力。

摘要： 本发明公开一种超音速导热装置，包括加热容器，加热容器的空腔内由隔板隔开，隔板隔开的下层为储存热量腔，隔板隔开的下层为吸收热量腔，隔板上间隔设有若干个热量传导区域，每个热量传导区域上均间隔设有若干根真空导热管。本发明采用真空导热管，在真空导热管内添加进少量的导热介质，导热介质不能超过真空导热管容积的三分之一，当吸收热量腔和储存热量空腔存在有温差的情况下，通过真空导热管内部的毛细管壁及液相或气相转换热量，实现分立的两个腔体的极速热交换。该方式导热速率高，要达到同样散热效果的部件体积小、效率高、成本低。

摘要： 本实用新型涉及雾化技术领域，提供一种超音速气雾化装置及超音速气雾化器，该超音速气雾化装置包括：压缩气体通道(3)，压缩气体通道包括拉瓦尔喷管，拉瓦尔喷管包括收缩段(8)和扩张段(10)；液体通道(7)；螺旋管段，螺旋管段设置在扩张段的下游端口处，以使从扩张段排出的压缩气体穿过螺旋管段的中心通道，螺旋管段形成的轮廓(14)沿螺旋管段的轴向的上游口径小于下游口径，螺旋管段包括螺旋状管道(12)，螺旋状管道的管道进口(11)与液体通道(7)的液体出口连通，螺旋状管道上形成有用于一次雾化的多个雾化喷孔，多个雾化喷孔朝向螺旋管段的中心通道设置。该超音速气雾化装置及超音速气雾化器的雾化效果较好。

摘要： 本实用新型公开了一种超音速等离子体喷枪的阳极及超音速等离子体喷枪。主要是将常规的拉瓦尔型阳极一分为二，靠近阴极体的称基础阳极，远离阴极体的称辅助阳极，中间通过耐高温绝缘陶瓷片隔开。阴极体固定在导电枪芯上，沿轴向依次连接基础阳极和辅助阳极。工作时，将弧根位置从基础阳极转移到辅助阳极上，这样一方面保护了结构复杂的拉瓦尔型基础阳极喷嘴；另一方面拉长了电弧，在工作电流保持不变的情况提高了电压，使得能量利用率得到提高。