非荷载裂缝

摘要： 随着社会的不断发展,人们对出行质量的关注程度越来越高,但目前很多时候会因施工质量问题而导致路面出现裂缝,这不仅会对人们的日常出行造成影响,严重时还会对城市经济发展起到一定程度的阻碍作用。基于此,文章阐述了道路桥梁工程混凝土裂缝的危害,说明了道路桥梁工程中混凝土裂缝的类型,分析了道路桥梁工程中混凝土裂缝问题的成因,提出了道路桥梁工程混凝土裂缝的相关控制措施。

摘要： 近年来我国桥梁工程发展速度较快,桥梁施工技术有了较大的进步.在当前桥梁工程施工中,大体积混凝土应用十分广泛.大体积混凝土体积大,所需要混凝土数量多,施工较为复杂,对施工技术具有较高的要求.基于混凝土施工过程中容易出现裂缝的问题,在桥梁工程大体积混凝土施工中,需要控制好大体积混凝土非荷载裂缝,有效的保证桥梁结构的质量和安全.文中分析了桥梁工程施工中大体积混凝土裂缝产生的原因,并进一步对桥梁工程施工中大体积混凝土非荷载裂缝的控制措施进行了具体的阐述.

摘要： 通过对某山体隧道的调研,将其二衬混凝土收缩裂缝主要分为纵向裂缝、环向裂缝、洞口处裂缝及无规则龟裂,并对其成因进行了分析.结果表明,环向、纵向裂缝的出现主要源于后浇混凝土温降收缩受到先浇老混凝土的较强约束,洞口拐角处应力的集中使得开裂风险在这里加剧,而无规则龟裂产生的主要原因是混凝土的干燥失水.综合采取了混凝土配合比优化与施工工艺改进的措施,基本解决了上述开裂问题,可为类似工程提供借鉴.

摘要： 随着社会经济的发展,房屋建筑也得到了大发展,人们对房屋建筑的要求也越来越高.虽然现阶段我国的房屋建筑取得了很大的进步,但是在实际生活当中由于一些因素经常导致房屋出现裂缝现象,这严重影响了房屋建设的整体效果.本文第一部分主要介绍了房屋裂缝产生的原因,第二部分主要研究了房屋裂缝的检测,第三部分则重点研究了房屋裂缝的处理,从荷载裂缝与非荷载裂缝两方面出发做出了具体的阐述,希望本文能够给予相关人员参考意见,来保障房屋的安全使用.

摘要： 文章主要介绍了混凝土的主要收缩形式，分析了温度变形的主要影响因素，而且介绍了其他裂缝产生的原因；另外，针对裂缝产生的原因，从设计、材料选择、施工、使用四个方面提出了控制裂缝的建议。

摘要： 建(构)筑物及构件开裂问题普遍存在,无法回避.根据开裂原因,对各种裂缝进行分类,并详述建筑结构非荷载裂缝的特点和检测方法.结合工程实例,提出具体处理措施.

摘要： 混凝土的早期裂缝是混凝土工程质量控制的关键因素,是影响结构使用功能、外观质量和耐久性的重要因素.文章以某大桥工程为例,采用Midas建立数值仿真模型计算该桥0#梁段第二施工阶段现浇混凝土水化温度和温度应力,分析此类构件在施工期间产生非荷载裂缝的原因,并通过对比分析该数值计算结果与实际监测数据,验证了该数值仿真分析方法的合理性.

摘要： 随着人们对混凝土耐久性研究的不断深入，材料科学的不断发展，建筑技术水平的不断提高，我国建筑工程混凝土裂缝问题的修补技术也在逐步在提高。本文根据个人多年的工作实践经验，对混凝土非荷载裂缝产生原因作出了分析，并提出了裂缝修补的方法。

摘要： 非荷载裂缝通常由混凝土收缩及温差变化造成，根据受力机理阐述了混凝土结构裂缝控制方法。

摘要： 随着科学技术和生产的发展,各种在严酷环境下使用的重大混凝土结构建设需要的不断增加,人们对混凝土施工性能、早期的非荷载裂缝、耐久性方面广泛关注.本文论述了提高道面混凝土耐久性的重要意义.针对目前强度等级在C50以上的高性能混凝土还不能广泛的应用于机场道面工程,提出对机场道面普通混凝土高性能化的探讨.

摘要： 本发明公开了一种锚栓长期荷载/裂缝反复开合恒定拉力荷载试验装置，包括上下分布的顶板和动板，所述顶板与动板之间设有液压油缸，所述动板下端通过衬套连接压板，所述压板下方设有支撑板，所述压板与支撑板的中心穿置有拉力轴，所述拉力轴的上端穿过压板后与第一固定螺母连接，所述压板与支撑板之间的拉力轴上安装有压力簧和压力传感器，多个连接杆穿过支撑板、压板、动板及顶板后与第二固定螺母螺接。本发明锚栓长期荷载/裂缝反复开合恒定拉力荷载试验装置体积小巧、操作便捷、成本经济和使用准确。

摘要： 本发明属于混凝土重力坝安全性评定领域，提供了一种计算持续荷载作用下岩石‑混凝土界面裂缝I型应力强度因子的方法，该方法根据界面裂缝尖端前缘核心区域的力学响应，可简单方便地计算出持续荷载作用下界面裂缝I型应力强度因子，进而实现持续荷载作用下界面裂缝尖端应力场的定量描述，为混凝土重力坝服役期间安全性评价提供参考。

摘要： 本发明提供了一种用于研究隧道衬砌不同裂缝内气动荷载分布规律的模拟装置，属于模拟检测领域，包括模型安装板、压力传感器、风箱、供气部、挡板、控制部，模型安装板为底板和两个与底板垂直的翼板组成的U形板，底板与两个模型板相连，两个模型板与翼板平行，两个模型板分别通过连接板与同侧的翼板相连，两个模型板间的空间用于形成裂缝模型的缝隙；压力传感器设于模型板上；风箱的侧壁上设有进排气孔，风箱一端连通两个模型板间的空间；供气部与风箱另一端相连；两个挡板分别可拆卸设于模型安装板两侧，挡板用于密封两个模型板间的空间。本发明提供的用于研究隧道衬砌不同裂缝内气动荷载分布规律的模拟装置，有利于对裂缝内气动载荷分布规律的研究。

摘要： 本发明公开了一种锚栓长期荷载/裂缝反复开合恒定拉力荷载试验装置，包括上下分布的顶板和动板，所述顶板与动板之间设有液压油缸，所述动板下端通过衬套连接压板，所述压板下方设有支撑板，所述压板与支撑板的中心穿置有拉力轴，所述拉力轴的上端穿过压板后与第一固定螺母连接，所述压板与支撑板之间的拉力轴上安装有压力簧和压力传感器，多个连接杆穿过支撑板、压板、动板及顶板后与第二固定螺母螺接。本发明锚栓长期荷载/裂缝反复开合恒定拉力荷载试验装置体积小巧、操作便捷、成本经济和使用准确。

摘要： 本发明属于混凝土重力坝安全性评定领域，提供了一种计算持续荷载作用下岩石‑混凝土界面裂缝I型应力强度因子的方法，该方法根据界面裂缝尖端前缘核心区域的力学响应，可简单方便地计算出持续荷载作用下界面裂缝I型应力强度因子，进而实现持续荷载作用下界面裂缝尖端应力场的定量描述，为混凝土重力坝服役期间安全性评价提供参考。

摘要： 本实用新型公开了一种锚栓长期荷载/裂缝反复开合恒定拉力荷载试验装置，包括上下分布的顶板和动板，所述顶板与动板之间设有液压油缸，所述动板下端通过衬套连接压板，所述压板下方设有支撑板，所述压板与支撑板的中心穿置有拉力轴，所述拉力轴的上端穿过压板后与第一固定螺母连接，所述压板与支撑板之间的拉力轴上安装有压力簧和压力传感器，多个连接杆穿过支撑板、压板、动板及顶板后与第二固定螺母螺接。本实用新型锚栓长期荷载/裂缝反复开合恒定拉力荷载试验装置体积小巧、操作便捷、成本经济和使用准确。

摘要： 本实用新型涉及桩基工程技术领域，尤其涉及一种试桩荷载箱内裂缝注浆加筋联结装置，包括注浆长套管、环形注浆管、出浆管、插筋和荷载箱，所述注浆长套管为长条形空心钢管，所述环形注浆管为带嘴口的环形空心钢管，所述出浆管为带嘴口的长条形空心管，所述插筋为带定位环的钢筋，所述反L形支撑为小径短钢筋，所述止水环为薄环形软片，所述荷载箱为由环形钢顶板、环形钢底板和千斤顶组成一体的施力装置。注浆长套管、环形注浆管、出浆管、插筋、止水环和荷载箱均可由工厂预制，不仅构件质量有保证，而且避免或减少施工现场的焊接工序，使得试验安装工作达到高效、省时、环保的效果，确保试验后的试桩具有工程桩的特性。

摘要： 本发明涉及了一种零号块腹板分层浇筑非荷载裂缝预防方法，即在零号块腹板分层浇筑的上层混凝土内，预埋厚壁金属管。该方法依次包括以下步骤：步骤一，根据腹板厚度准备相应规格的冷却管，包括A冷却管和B冷却管；步骤二，安装冷却管；步骤三，对冷却管进行检漏；步骤四，在第一方混凝土入模5～10小时后，打开冷却管的进水口和出水口，并向冷却管进水口灌注冷却水，并根据具体情况调整冷却水的流速；步骤五，冷却结束后，向冷却管中浇筑水泥沙浆，封闭冷却管。本发明的预防方法不仅缩短了混凝土内部热量散发的时间，降低了混凝土的升温，避免出现拉应力，有效防止裂缝的出现；而且此方法简单易操作，不影响施工进程。

摘要： 本发明公开了沥青路面非荷载型裂缝修补的韧性涂料及其制备方法，包括A组分、B组分、C组分、D组分、E组分、F组分；其中A组分由基质沥青80～100份，烷基苯磺酸钠1～3份，水30～50份，固化剂1～3份组成；B组分为丁苯胶乳或氯丁胶乳，其质量组分为4～12份；C组分为硬脂酸钙，质量组分为12～30份；D组分为超韧纤维，质量组分为3～10份；E组分为聚合物树脂，质量组分为10～50份；F组分为二甲苯，质量组分为20～40份。本涂料采用高速剪切、低速发育的制备方法。本发明的沥青路面韧性涂料具有价格低廉，施工工艺简单，能及时处治非荷载裂缝，弥补了传统修补技术的不足，市场应用前景广阔。

摘要： 本发明涉及一种零号块腹板分层浇筑非荷载裂缝预防方法，即在零号块腹板分层浇筑的上层混凝土内，预埋厚壁金属管。该方法依次包括以下步骤：步骤一，根据腹板厚度准备相应规格的冷却管，包括A冷却管和B冷却管；步骤二，安装冷却管；步骤三，对冷却管进行检漏；步骤四，在第一方混凝土入模5～10小时后，打开冷却管的进水口和出水口，并向冷却管进水口灌注冷却水，并根据具体情况调整冷却水的流速；步骤五，冷却结束后，向冷却管中浇筑水泥沙浆，封闭冷却管。本发明的预防方法不仅缩短了混凝土内部热量散发的时间，降低了混凝土的升温，避免出现拉应力，有效防止裂缝的出现；而且此方法简单易操作，不影响施工进程。