非线性稳定性
非线性稳定性的相关文献在1987年到2022年内共计106篇,主要集中在力学、数学、建筑科学
等领域,其中期刊论文92篇、会议论文11篇、专利文献193165篇;相关期刊66种,包括九江学院学报(哲学社会科学版)、华东师范大学学报(自然科学版)、吉首大学学报(自然科学版)等;
相关会议11种,包括第十三届现代数学和力学学术会议(MMM-XIII)暨钱伟长诞辰100周年纪念大会、第19届全国结构工程学术会议、中国公路学会桥梁和结构工程分会2008年全国桥梁学术会议等;非线性稳定性的相关文献由201位作者贡献,包括刘人怀、刘永明、徐加初等。
非线性稳定性—发文量
专利文献>
论文:193165篇
占比:99.95%
总计:193268篇
非线性稳定性
-研究学者
- 刘人怀
- 刘永明
- 徐加初
- 严圣平
- 李娜
- 穆穆
- 董石麟
- 阮保庚
- 黄乘明
- 冯民富
- 刘菲
- 勾建
- 卢迎华
- 周倜
- 夏开全
- 姚卫星
- 康盛亮
- 李家永
- 李寿佛
- 杨骁
- 潘钧俊
- 王乘
- 王春华
- 王汝军
- 王璠
- 程昌钧
- 肖飞雁
- 蔡景景
- 陈四杰
- 黄枝姣
- Hamid Reza Momeni
- Li Yong
- LiLi PengYuancheng LongXiaohong LiaoPing
- Maryam Fattahi
- Nastaran Vasegh
- 严俊
- 任明法
- 何伟明
- 俞进
- 关志伟
- 关欣
- 冯莉
- 刘伟丰
- 刘家琦
- 刘晟
- 刘玉良
- 刘秦玉
- 刘艳
- 区潮益
- 华军
-
-
彭小明;
李欢;
盛兴旺
-
-
摘要:
山区立交互通匝道桥常集高墩、半径曲线小等特点于一体,构造和受力较一般桥梁复杂,随着墩高增加和曲率半径减小,高墩非线性行为和曲梁弯扭耦合作用对结构受力的影响更加显著.常规线弹性稳定理论没有考虑非线性因素对结构稳定造成的影响,这与实际存在偏差.以某高墩小半径互通立交匝道桥为例,探究了材料非线性、几何非线性对此类结构稳定性的影响,以期为高墩小半径连续刚构曲线梁桥的设计提供参考依据与理论支持.
-
-
李紫奕;
许兰喜
-
-
摘要:
考虑一水平方向无限的夹层,夹层中充满均匀的不可压缩的黏性导电流体,其中与流体相邻的介质是不导电的,并且夹层处于共面磁场中.文献[4]和[5]通过定义不同的广义能量泛函对该问题的层流解的非线性稳定性进行研究,并分别得到了层流解条件稳定的充分条件,本文通过比较这两篇文献中不同广义能量泛函下稳定性吸引域半径的大小来比较不同广义能量泛函的优劣.吸引域半径对比结果表明,共面磁场会导致文献[4]中的吸引域半径减小,但不会影响文献[5]中的吸引域半径.
-
-
-
-
冯莉;
童林曦;
王琦;
吴鸿
-
-
摘要:
本文研究的是带有两个无相互作用的激波层的一维拟线性粘性方程的柯西问题解的渐近极限。目的是理解无相互作用的粘性激波层的进化与构造以及外部无粘双曲流之间的相互作用,井证明粘性解在远离激波层区域中一致收敛于分片光滑的无粘解,这是基于匹配渐近分析法和能量估计法。文章先利用匹配渐近展开的方法构造粘性方程的近似解,再利用能量估计的方法估计近似解与粘性方程真实解之间的误差,得到误差的H1估计,并用Sobolev嵌入得到L∞估计,从而证明两类方程的渐近等价性。
-
-
杨彤;
赵会江;
赵青松
-
-
摘要:
本文考虑高维Burgers方程外区域问题球对称解的大时间渐近行为,主要关注在球对称初始扰动下球对称稳态波的非线性稳定性.对这一问题,Hashimoto和Matsumura(2019)给出了保证其球对称稳态波存在性的一个充分条件,但是由于这一稳态波不再是单调的,他们只能在更强的假设下证明其非线性稳定性.本文的主要目的是在Hashimoto和Matsumura给出的保证这一稳态波存在的条件下证明其非线性稳定性.此外,还得到了该外区域问题的整体球对称解收敛到上述稳态波的关于时间变元的代数和指数衰减率估计.本文的稳定性分析是基于空间加权的能量方法,问题的关键在于构造适当的权函数来控制由于稳态波的非单调性及边界条件的出现所导致的困难.至于关于时间变元的衰减估计,除了这一空间加权的能量方法之外,还利用了由Kawashima和Matsumura在1985年引入的空间-时间加权的能量方法.
-
-
韩明君;
李鸿瑞;
周朝逾;
席晓峰;
马连生
-
-
摘要:
研究了S型波纹管膜片的非线性稳定性问题,运用拟壳法将S型波纹管膜片当作有初挠度的圆环薄板的复合结构,利用薄壳的非线性弯曲理论,得到S型波纹管膜片在动静载荷作用下的非线性动力学方程组。在边界条件、连续条件下用Galerkin得到膜片非线性系统的受迫振动方程。用Floquet指数判断了该系统发生分叉的条件,讨论了系统在平衡点领域的稳定性问题。
-
-
-
王青;
程楚云
-
-
摘要:
为了探究大跨度铁路钢桁梁柔性拱桥在施工和运营过程中结构非线性稳定性的变化和影响因素,以某双主跨2×360 m钢桁梁拱桥为研究对象,分别采用有限元软件MIDAS和ANSYS计算大桥施工和运营阶段稳定安全系数并获取结构的失稳形态.分析了几何和材料非线性因素对结构稳定性的影响,并探讨了初始缺陷和横向风荷载与结构非线性稳定的关系.研究表明:桥梁ANSYS模型和MIDAS模型的线弹性稳定分析结果基本一致,安全系数较高,且运营阶段结构的失稳形式均为拱肋整体面外失稳;结构非线性稳定性受材料非线性影响显著,而受几何非线性影响较小;通过一致缺陷模态法在结构上施加初始缺陷对结构非线性稳定影响较大,而截面几何偏位法影响较小;运营阶段桥梁在正常风荷载下能较好地保持稳定性.
-
-
彭涛;
关志伟;
张荣辉;
杜峰;
宗长富;
李克宁
-
-
摘要:
为改善传统稳定域在评价铰接列车非稳态转向稳定性方面的不足,提出了一种适用于半挂汽车列车的高速变道稳定域的估计方法;建立了包含Pacej ka魔术公式的半挂汽车列车四自由度非线性动力学模型,通过半挂汽车列车高速变道的仿真和实车试验对比验证了所建模型的有效性;在构建车辆系统Jacobian矩阵的基础上,应用特征根法分析了车辆在高速阶跃转向和正弦转向2种情况下的稳定性;基于Lyapunov稳定性定理,通过构建Lyapunov能量函数,分析了车辆极限状态时的系统能量与能量变化阈值,获得了车辆高速变道稳定域,并利用半挂汽车列车30 m?s-1变道试验验证稳定域.分析结果表明:高速变道过程中车辆系统Jacobian矩阵特征根大于0,但最终收敛至小于0,系统仍可保持稳定;车辆高速变道稳定域为近似凹形曲面,能量越接近中心区的低点,车辆系统越稳定,而一旦接近甚至超过能量阈值,车辆系统将临近或发生失稳;在半挂汽车列车30 m?s-1变道试验中,当Lyapunov能量接近阈值3.8636 J时,车辆系统处于临近失稳状态.可见,确定的半挂汽车列车高速变道稳定域,能够较好地表征车辆系统在高速瞬态连续转向状态下的稳定性,可为半挂汽车列车操纵稳定性评价和控制提供有益参考.
-
-
-
-
-
汪洋;
何伟明
- 《第七届中日建筑结构技术交流会》
| 2006年
-
摘要:
本文对复杂结构中的弹性约束柱的稳定性提出如下方法:(1)对于无法确定约束条件的柱稳定性计算,可首先采用弹性边界稳定性进行有限元数值分析,并适当考虑安全储备;(2)在弹性边界稳定性数值分析基础上,引入非线性稳定性分析进行补充;(3)通过二者进行比较,对传统方法的安全储备系数进行修正,最终按修正后的传统方法进行设计.
-
-
-
张行;
赵晓华;
朱黎
- 《第二十届全国桥梁学术会议》
| 2012年
-
摘要:
在高墩桥梁结构进行非线性稳定分析时,如何精细考虑钢筋和混凝土的材料非线性一直是研究的热点和难点问题,纤维模型将墩柱截面离散为混凝土和钢筋纤维,能实现桥墩材料非线性特性的精确模拟.本文结合龙潭河特大桥工程实例,以墩高为70m、116m和178m的三个高墩的最大悬臂施工状态为研究对象,进行了横桥向静风作用下的双重非线性稳定分析.分析结果表明,荷载作用下高墩结构通常会在墩底或者墩身其他部位相当长的范围内进入塑性状态,因此,这种情况下采用纤维模型来进行非线性反应分析更为合适.
-
-
张行;
赵晓华;
朱黎
- 《第二十届全国桥梁学术会议》
| 2012年
-
摘要:
在高墩桥梁结构进行非线性稳定分析时,如何精细考虑钢筋和混凝土的材料非线性一直是研究的热点和难点问题,纤维模型将墩柱截面离散为混凝土和钢筋纤维,能实现桥墩材料非线性特性的精确模拟.本文结合龙潭河特大桥工程实例,以墩高为70m、116m和178m的三个高墩的最大悬臂施工状态为研究对象,进行了横桥向静风作用下的双重非线性稳定分析.分析结果表明,荷载作用下高墩结构通常会在墩底或者墩身其他部位相当长的范围内进入塑性状态,因此,这种情况下采用纤维模型来进行非线性反应分析更为合适.
-
-
张行;
赵晓华;
朱黎
- 《第二十届全国桥梁学术会议》
| 2012年
-
摘要:
在高墩桥梁结构进行非线性稳定分析时,如何精细考虑钢筋和混凝土的材料非线性一直是研究的热点和难点问题,纤维模型将墩柱截面离散为混凝土和钢筋纤维,能实现桥墩材料非线性特性的精确模拟.本文结合龙潭河特大桥工程实例,以墩高为70m、116m和178m的三个高墩的最大悬臂施工状态为研究对象,进行了横桥向静风作用下的双重非线性稳定分析.分析结果表明,荷载作用下高墩结构通常会在墩底或者墩身其他部位相当长的范围内进入塑性状态,因此,这种情况下采用纤维模型来进行非线性反应分析更为合适.
-
-
张行;
赵晓华;
朱黎
- 《第二十届全国桥梁学术会议》
| 2012年
-
摘要:
在高墩桥梁结构进行非线性稳定分析时,如何精细考虑钢筋和混凝土的材料非线性一直是研究的热点和难点问题,纤维模型将墩柱截面离散为混凝土和钢筋纤维,能实现桥墩材料非线性特性的精确模拟.本文结合龙潭河特大桥工程实例,以墩高为70m、116m和178m的三个高墩的最大悬臂施工状态为研究对象,进行了横桥向静风作用下的双重非线性稳定分析.分析结果表明,荷载作用下高墩结构通常会在墩底或者墩身其他部位相当长的范围内进入塑性状态,因此,这种情况下采用纤维模型来进行非线性反应分析更为合适.
-