静态管理

摘要： 据江苏、安徽等多地农资经销商反映,静态管理、交通管制、村镇设卡……都让喧闹忙碌的城乡驟然静了下来,也让夏种使用的农资产品迟迟不能到位,农资运输太难了。

摘要： 为有效阻断新冠肺炎疫情传播,自4月15日以来,高原古城青海省西宁市按下了暂停键,主城区实施静态管理。全省社会组织积极响应地方党委、政府号召,按照省民政厅社会组织管理局《关于进一步做好社会组织领域疫情防控工作的通知》要求,提高政治站位,自觉服从疫情防控大局,树立大局意识,强化责任担当,高标准、严要求地执行各项防疫规定。

摘要： 当前,全国聚集性疫情点多、面广、频发,防控形势严峻复杂。上海疫情高位流行,作为邻沪地区,江苏省昆山市与上海通勤人员日均4万多人,疫情防控压力很大。为有效阻断疫情蔓延,昆山市自4月初开始实施静态管理,停止一切非必要流动,让城市慢下来、静下来。受疫情影响,昆山市居民原有生活方式受到冲击,尤其在静态管理后,信息渠道窄、自救能力弱、服务需求大的困难群体易出现新冠肺炎疫情影响下的次生危害与次生危机。

摘要： 疫情时有反复,形势依然严峻。为了更好地保护人民群众生命健康安全,5月23日,国务院联防联控机制召开新闻发布会,推动省会和千万级人口以上城市建立步行15分钟核酸“采样圈”,通过常态化检测与及时响应,实际做到早发现、早处理,进而早对疫情做控制。5月26日,国家医保局明确表示,检测所需费用由各地政府承担,目前各地均由财政部门对常态化核酸检测提供了资金支持。希望常态化核酸检测能够进一步推动精准防控,打破个别城市“一刀切”的静态管理思维,减少乃至消除“封城”,保证整个社会的正常运转。

摘要： 今年3月起,为应对严峻的新冠疫情防控形势,在上海、吉林等地实施全域静态管理期间,多家互联网公司上线紧急用药的“绿色通道”,通过与本地多家药店合作,为居家隔离、小区封控中的患者打通常见慢病重症、轻症用药的“最后一公里”。

摘要： 5月6日,青海卫生职业技术学院实施静态管理。这是继4月13日城东区出现疫情后,第二次启动全校静态管理。学院严格落实西宁市疫情防控指挥部、省教育厅部署,按照学院疫情防控工作预案要求,学院党委、各基层党组织闻令而动,基层党员发挥先锋模范带头作用,奋战一线、克服困难,确保城中、城北两校区3133名教职员工生命健康有保障、工作学习稳推进、疫情防控见实效。

摘要： 5月1日,结合北方地区进入“红五月”春季森林防火紧要期,刚刚从疫情“战场”连续奋战59天任务归来的吉林市森林消防支队消防救援人员,已完成任务转换,紧锣密鼓地投入到春季森林防火战备任务中。2022年3月3日吉林市爆发新冠疫情以来,吉林市委市政府果断采取措施,实施全域静态管理,开展社会面清零攻坚行动。“敲门行动”逐家进行,一轮轮核酸检测有序开展,一群群与时间赛跑、与疫魔斗争、解群众忧难的抗疫工作者们正在紧张地忙碌着。

摘要： 3月初,上海新冠疫情初发,佳化化学股份有限公司的管理团队提前拟定抗击疫情预案。3月下旬上海实施疫情静态管理,佳化化学旗下的上海抚佳精细化工有限公司(简称“上海抚佳”)上海工厂随即启动应急预案,竭力确保工厂稳定生产和物流平稳,保证客户的交付需求。迅速集结,启动应急预案。3月22日夜,接到静态管理通知时,距离正式封控只有3 h,上海工厂启动应急预案,迅速完成驻厂人员部署和所有准备工作,最终158名员工迅速返岗,保证了生产和交付的平稳。

摘要： 主持人的话:2022年3月起,新冠肺炎疫情席卷上海,在上海工作的新闻人一边做好防疫措施,一边坚守在疫情报道一线。他们克服重重障碍,用笔和镜头追踪和报道疫情中的上海;他们传递民声,积极反馈,书写上海战“疫”录。5月中旬,上海疫情依然严峻,我们邀请到了两位在上海坚守在工作一线的新闻人,以此向疫情中守“沪”的新闻人致敬。封控管理下,工作不停摆《青年记者》:王老师,赖老师好!上海疫情从初发到大规模暴发,超出了人们的预想。作为突发公共事件中的报道者,在静态管理的情况下。

摘要： 2022年4月1日,上海进入全域静态管理模式。在突发重大疫情面前,跑赢病毒、阻断疫情传播成为关键。习总书记强调,“抗击疫情有两个阵地,一个是医院救死扶伤阵地,一个是社区防控阵地”;“全国都要充分发挥社区在疫情防控中的阻击作用,把防控力量向社区下沉”。可见,社区是疫情防控的重要防线和首要关卡。

摘要： 近年来,校园交通拥堵、交通秩序混乱逐渐成为困扰高校发展的难题.由于高校建设资金的局限性和土地资源的稀缺性,决定了单方面加强高校道路建设,以满足交通需求的静态治理模式在实践中难以大规模实施.所以,应从动态与静态的两个方面来解决高校交通拥堵问题,尤其是必须通过制订正确的交通管理规划方案对校园交通进行治理,提高高校交通管理水平,平衡交通流量分布.在动静结合的同时,还必须坚持以师生为本、因地制宜和注重沟通等原则.只有这样,才能最终实现校园交通的优化治理.

摘要： 近年来,校园交通拥堵、交通秩序混乱逐渐成为困扰高校发展的难题.由于高校建设资金的局限性和土地资源的稀缺性,决定了单方面加强高校道路建设,以满足交通需求的静态治理模式在实践中难以大规模实施.所以,应从动态与静态的两个方面来解决高校交通拥堵问题,尤其是必须通过制订正确的交通管理规划方案对校园交通进行治理,提高高校交通管理水平,平衡交通流量分布.在动静结合的同时,还必须坚持以师生为本、因地制宜和注重沟通等原则.只有这样,才能最终实现校园交通的优化治理.

摘要： 近年来,校园交通拥堵、交通秩序混乱逐渐成为困扰高校发展的难题.由于高校建设资金的局限性和土地资源的稀缺性,决定了单方面加强高校道路建设,以满足交通需求的静态治理模式在实践中难以大规模实施.所以,应从动态与静态的两个方面来解决高校交通拥堵问题,尤其是必须通过制订正确的交通管理规划方案对校园交通进行治理,提高高校交通管理水平,平衡交通流量分布.在动静结合的同时,还必须坚持以师生为本、因地制宜和注重沟通等原则.只有这样,才能最终实现校园交通的优化治理.

摘要： 近年来,校园交通拥堵、交通秩序混乱逐渐成为困扰高校发展的难题.由于高校建设资金的局限性和土地资源的稀缺性,决定了单方面加强高校道路建设,以满足交通需求的静态治理模式在实践中难以大规模实施.所以,应从动态与静态的两个方面来解决高校交通拥堵问题,尤其是必须通过制订正确的交通管理规划方案对校园交通进行治理,提高高校交通管理水平,平衡交通流量分布.在动静结合的同时,还必须坚持以师生为本、因地制宜和注重沟通等原则.只有这样,才能最终实现校园交通的优化治理.

摘要： 近年来,校园交通拥堵、交通秩序混乱逐渐成为困扰高校发展的难题.由于高校建设资金的局限性和土地资源的稀缺性,决定了单方面加强高校道路建设,以满足交通需求的静态治理模式在实践中难以大规模实施.所以,应从动态与静态的两个方面来解决高校交通拥堵问题,尤其是必须通过制订正确的交通管理规划方案对校园交通进行治理,提高高校交通管理水平,平衡交通流量分布.在动静结合的同时,还必须坚持以师生为本、因地制宜和注重沟通等原则.只有这样,才能最终实现校园交通的优化治理.

摘要： 本发明涉及静态资源更新方法以及静态资源管理系统，通过使用与静态资源内容一一对应的静态资源标识加载静态资源，并在网页中引用所述静态资源标识，从而使得网页中的内容与静态资源内容保持一致。本发明既能够使用缓存中的静态资源以加快网页响应速度，避免不必要的流量消耗，又能够避免使用缓存中的过期的静态资源，实现正确的网络响应。在海量请求中，能够节省大量的带宽成本，同时使处于异型网络结构的用户以最快的速度访问页面，此外，本发明还通过使用占位符加快对静态资源标识编辑和替换的速度，实现静态资源的自动部署和自动更新。

摘要： 本申请公开了一种静态资源去重的方法和装置、一种用于CDN节点的静态资源去重的方法和装置、一种用于静态资源去重的静态资源管理方法和装置。其中所述静态资源去重的方法包括：接收获取静态资源文件的请求；判断是否存在与请求的静态资源文件内容相同并且访问量满足设定要求的静态资源文件，并将其标记为优选静态资源文件；若是，返回跳转到所述任一优选静态资源文件的应答；若否，返回所述请求的静态资源文件。本申请提供的方法，能够减少静态资源文件的重复下载，节省网络带宽资源，将所述方法用于CDN节点，还能够有效提高CDN节点的命中率。

摘要： 本发明提供了一种新能源汽车静态电流管理系统，包括六个继电器、无钥匙进入启动系统、整车控制器、发动机管理系统、动力电池管理系统、自动能量回收系统和电动助力转向系统。还提供一种使用本发明管理系统进行静态电流管理的新能源汽车静态电流管理方法。本发明的新能源汽车静态电流管理系统，结构简单，使用本发明管理系统的新能源汽车静态电流管理方法，利用整车CAN总线的唤醒和深度休眠功能，根据混合动力整车下强电要求和驾驶员用车习惯，控制整车电子电器产品分阶段依次进入休眠状态，在整车进入深度休眠时，整车所有电子电器功能均被关闭，CAN报文停止发送，直到重被触发唤醒，从而使整车静态功耗达到最低。

摘要： 本发明涉及静态资源更新方法以及静态资源管理系统，通过使用与静态资源内容一一对应的静态资源标识加载静态资源，并在网页中引用所述静态资源标识，从而使得网页中的内容与静态资源内容保持一致。本发明既能够使用缓存中的静态资源以加快网页响应速度，避免不必要的流量消耗，又能够避免使用缓存中的过期的静态资源，实现正确的网络响应。在海量请求中，能够节省大量的带宽成本，同时使处于异型网络结构的用户以最快的速度访问页面，此外，本发明还通过使用占位符加快对静态资源标识编辑和替换的速度，实现静态资源的自动部署和自动更新。

摘要： 本申请公开了一种静态资源去重的方法和装置、一种用于CDN节点的静态资源去重的方法和装置、一种用于静态资源去重的静态资源管理方法和装置。其中所述静态资源去重的方法包括：接收获取静态资源文件的请求；判断是否存在与请求的静态资源文件内容相同并且访问量满足设定要求的静态资源文件，并将其标记为优选静态资源文件；若是，返回跳转到所述任一优选静态资源文件的应答；若否，返回所述请求的静态资源文件。本申请提供的方法，能够减少静态资源文件的重复下载，节省网络带宽资源，将所述方法用于CDN节点，还能够有效提高CDN节点的命中率。

摘要： 本申请公开了一种内容管理系统、静态页面的管理方法、装置及存储介质。该系统包括：页面编辑器，用于获取源码文件，展示由源码文件生成的静态页面，并响应对静态页面中的目标节点的编辑操作，修改目标节点关联的节点内容数据，得到更新后的静态页面以及更新后的源码文件；版本管理系统，用于从代码仓库获取源码文件，并将源码文件发送至页面编辑器，还用于从页面编辑器获取更新后的源码文件，并将更新后的源码文件发送至代码仓库；前端开发脚手架工具，用于将页面编辑器获取的源码文件生成为静态页面；静态资源服务器，用于存储更新后的静态页面。通过本申请，解决了相关技术中对静态页面的内容进行管理时对数据模型依赖过高的问题。

摘要： 本发明提供了一种电池管理系统的静态电流确定方法、装置及电池管理系统，其方法包括：确定多个功能模块中各功能模块的目标工作模式；基于芯片规格书确定至少一个功能子模块中各功能子模块在目标工作模式下的典型工作子电流和最坏情况工作子电流；基于各功能子模块的典型工作子电流和最坏情况工作子电流对应获得功能模块的典型工作电流和最坏情况工作电流；根据功能模块的典型工作电流和最坏情况工作电流确定电池管理系统的典型静态电流和最坏情况静态电流。本发明提高了获得的电池管理系统的典型静态电流和最坏情况静态电流的准确率，并提高了电池管理系统的开发效率。

摘要： 本发明提供了一种新能源汽车静态电流管理系统，包括六个继电器、无钥匙进入启动系统、整车控制器、发动机管理系统、动力电池管理系统、自动能量回收系统和电动助力转向系统。还提供一种使用本发明管理系统进行静态电流管理的新能源汽车静态电流管理方法。本发明的新能源汽车静态电流管理系统，结构简单，使用本发明管理系统的新能源汽车静态电流管理方法，利用整车CAN总线的唤醒和深度休眠功能，根据混合动力整车下强电要求和驾驶员用车习惯，控制整车电子电器产品分阶段依次进入休眠状态，在整车进入深度休眠时，整车所有电子电器功能均被关闭，CAN报文停止发送，直到重被触发唤醒，从而使整车静态功耗达到最低。

摘要： 本发明公开了一种汽车静态电源管理系统及管理方法，包括蓄电池传感器、继电器、车身控制器、网关控制器、HU控制器、后台服务器和通过CAN线与网关控制器连接的N个控制器，蓄电池传感器通过LIN线与车身控制器连接，车身控制器能控制继电器的开关闭合/断开，车身控制器通过CAN线与网关控制器连接，网关控制器通过CAN线与HU控制器连接，HU控制器与后台服务器进行无线通信；在整车下电后，通过对未在计时时间内休眠的控制器进行复位控制，尽量使整车网络上的控制器都进行休眠，从而减小了对蓄电池的电量消耗，同时结合蓄电池的SOC状态和整车的静态电流监控，在蓄电池电量较低时进行整车断电，确保了汽车在停放后能正常起动。

摘要： 本发明提供了一种静态资源的管理方法及管理系统，其中，静态资源的管理方法包括：在接收到对待处理页面的访问请求时，确定所述待处理页面的功能模块；检测本地缓存中是否存储有与所述待处理页面的功能模块相关联的目标静态资源；在确定所述本地缓存中存储有所述目标静态资源时，提取所述目标静态资源，并对所述目标静态资源进行加载。通过本发明的技术方案，能够统一对待处理页面的静态资源进行加载，提高了静态资源的加载速度。