静态测量
静态测量的相关文献在1981年到2022年内共计250篇,主要集中在测绘学、公路运输、无线电电子学、电信技术
等领域,其中期刊论文206篇、会议论文10篇、专利文献347526篇;相关期刊145种,包括城市建设理论研究(电子版)、北京测绘、测绘与空间地理信息等;
相关会议10种,包括中国航海学会航标专业委员会测绘学组2009年学术研讨会、第三届全国交通工程测量学术研讨会、2006年全国测绘仪器综合学术年会等;静态测量的相关文献由441位作者贡献,包括袁红志、谭延亮、付海波等。
静态测量—发文量
专利文献>
论文:347526篇
占比:99.94%
总计:347742篇
静态测量
-研究学者
- 袁红志
- 谭延亮
- 付海波
- 刘文光
- 叶登年
- 吕华
- 周波
- 张政
- 曾勇虎
- 李金梁
- 王耀斌
- 贺红林
- 万玲玉
- 于洵
- 云茂金
- 付文强
- 任丹彤
- 何伟斌
- 刘王云
- 刘立人
- 吕中荣
- 吴玲玲
- 周世健
- 周理兵
- 孙建锋
- 孙涛
- 孙立军
- 尚家旺
- 尚小燕
- 张明丽
- 张晓娜
- 徐树山
- 徐雷敏
- 扬帆
- 施品浩
- 易志华
- 曹跃进
- 朱嘉健
- 朴伟英
- 李利
- 李文滔
- 李涛
- 李艳刚
- 段存丽
- 焦迎乐
- 牛玉广
- 王功进
- 王晋
- 王虎
- 王雷
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陈帅;
陈涉;
郭全超;
骆红林
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摘要:
利用WHCORS网络RTK技术布设的城市一级控制网,用城市一级GNSS静态网技术施测,检测平面坐标值可以满足城市一级静态网精度要求。GNSS拟合高程用二等水准技术施测,经检测在信号良好、地势平坦区域可以达到四等水准精度要求。故由数据实验得知,在城市建设中,用WHCORS网络RTK技术施测的控制点精度高可靠性强,可以达到同等级的城市静态测量精度要求。
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任冠羽
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摘要:
针对在实际运行环境中,高铁轨道因长波不平顺而无法载重和高速工作的问题,研究高铁轨道长波不平顺静态测量方法。从相对测量技术、平顺性评价、中点弦测法的轨道矢距计算公式分析,实现高铁轨道长波不平顺的测量。经实验验证,该方法可以有效测量高铁轨道的长波不平顺状态,将误差控制在0.2mm以内,符合测量精度要求。
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董少敏;
辛宪会;
刘杰;
陈文哲;
卢为选
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摘要:
精密单点定位技术不依赖移动通信网络,在缺少CORS站和控制点的情况下,一定程度上能够满足特殊行业的测量需求。UBLOX发布的首款面向大众的多频段接收器ZED-F9P,能在给定的时间内接收更多的卫星信号,理论上能够较以往有更高的定位精度。为此我们挑选了集成ZED-F9P的接收机板卡、天线和供电模块,制作了便携式GNSS接收机,用来开展精密单点定位实验。基于RTKLib软件,将多种观测条件下的测量数据进行处理,结果表明:当测量点位在无遮挡条件下,静态连续观测30 min以上,该型接收机平面定位精度优于0.25 m,高程精度优于0.15 m。这种方法实现了低成本便携式GNSS装备的单点定位,为特定行业和地域开展高精度点位测量提供了参考数据。
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吕登申;
薛二锋;
赵廷宝
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摘要:
人工构建物和自然地物(比如滑坡)经常需要进行表面形变监测,可以通过连续性的全球卫星导航系统(GNSS)观测站完成,通常采用大地测量型接收机,后处理解算获得毫米级的坐标精度。已有多家商业公司宣传,采用普适性GNSS接收机能达到毫米、亚毫米精度,笔者通过实验研究低成本GNSS接收机的精度和可靠性,以论证其用于实际监测项目的可行性。实验设计了不同长度的短基线,分别用大地测量型接收机和优北罗(U-blox)接收机连续观1个星期,利用伯尔尼(Bernese)5.2和尔戈(LGO)8.4数据处理软件包,按照小时解对数据进行处理,以评估结果的准确性。结果显示:U-blox接收机的水平和垂直方向的残差标准差(RMS)均小于5 mm,能够满足地灾规范要求;但需要引起注意,低成本GNSS接收机存在偶发性数据错误。
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王露婉;
韩晓坤;
何华阳;
苏文英;
冷正威
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摘要:
道路交通标线的逆反射亮度系数测量是保证道路交通标线可视性、进一步提高道路交通安全的重要环节,为验证车载式道路交通标线逆反射测量仪测量逆反射亮度系数的可靠性,对比手持式逆反射标线测量仪与车载式标线测量仪的适用性,使用便携式道路交通标线逆反射测量仪与车载式道路交通标线逆反射测量仪分别进行试验,采集某道路的标线逆反射亮度系数.对比测量试验数据发现,两设备各测点的数据基本吻合,车载式道路交通标线逆反射测量仪在稳定性和测量精度方面都已达到试验要求的标准.
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李敬平;
陈军强
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摘要:
GNSS定位技术在测绘地理信息行业的应用较为广泛.随着现代通信技术的快速发展和GNSS定位技术的不断进步,GNSS技术的应用也越来越成熟.而GNSS作业数据的可靠性时会受到主观、客观因素的影响,探讨GNSS的应用特点、分析作业影响因素,对提高精度和可靠性具有重要意义.本文GNSS地形测绘作业,以陇南某矿区的应用为例,介绍GNSS不同作业模式的原理、方法以及注意事项.
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齐菲;
孟宪磊;
李海鹏;
池明智;
刘晨
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摘要:
小场区可利用空间较小,在地面上的控制点常会被建筑材料堆压或被损坏,导致场区内测量工作无法正常进行.国家会议中心二期工程施工中采用小场区高精度控制网的引进引出方法,并将GNSS静态测量与四等导线测量相结合,保证了场区内二级控制网的相对精度.
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陈宏林
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摘要:
探究安培力大小的实验中,难以直观有效地控制磁感应强度B的倍增。通过引入强力薄片磁铁和电子秤,化动态测量为静态测量,解决了磁场倍增及漏磁问题,能够有效定量地控制变量B和L,实现全定量的安培力探究实验。
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徐捷;
张姿;
莫凤秀;
金三梅;
汪海
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摘要:
在一端封闭的细管中装入一定的液体,形成一段封闭的空气柱.测量细管在正立和倒置状态下稳定共存的液体柱和空气柱的高度,计算得出重力加速度.对实验进行理论推导和实验验证,重力加速度的测量值与标准值进行了比较,测量结果符合学生实验要求.
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王瑞
- 《中国水运建设行业协会工程施工专业委员会2016年会》
| 2016年
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摘要:
通过GPS静态测量和福建CORS在厦门港工程前期平面控制网点验证过程中的应用实例介绍,详细说明了GPS静态测量和CORS的应用方法,并对两者进行了比较,对类似工程具有参考意义.控制网点的验证对于本公司工程项目来说是工程伊始必须要做的工作,项目测量组需对业主提供的控制网点符合性及适用性进行验证,以确保公司工程的测量及定位质量,这也是相关行业规范的硬性要求。控制网点验证包括平面控制点验证和高程水准点验证。本文着重说明的是平面控制点验证,即对提供的多个平面控制网点进行分析判断,挑选工程所需要的控制点来进行验证,对所选的现有已知平面控制网点进行检测,比较判断,确定其精度是否满足本工程要求。
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- 《第11、12、13届振动与噪声高技术交流会》
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摘要:
电容式加速度计(K-BEAM)具有与笨重粗大且较昂贵的伺服式加速度计相近的测量能力,并有体积很小,重量极轻的优点.电容式加速度计可用来进行压电加速度计所不能胜任的低频和真正静态测量。它是对压电式加速度计的补充。因而现在对于任何一种加速度、振动和冲击测量应用,都可从压电式或电容式加速度计中选到合适的传感器。对于像用作测倾仪这类静态测量和极低加速度振幅的测量应用,特别是当需要将加速度信号积分成速度或位移信号时,K梁式加速度计可提供既经济又可靠的解决方法。这种加速度计具有非常高的信噪比、真正的静态响应、极好的热稳定性和对电磁干扰不敏感的特点。另外体积小、重量轻的特点使它们可以直接安装在其他仪器或系统里。
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